El premio European Steel Design Award, otorgado por la European Convention for Constructional Steelwork, ha sido concedido a Santiago Calatrava por sus tres puentes sobre el nuevo eje viario de la ciudad de Reggio Emilia (Italia).
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Estos tres puentes forman parte de un proyecto arquitectónico que incluye la nueva estación de ferrocarril de la línea Roma-Milán, y una estación de peaje de la ciudad, con una impresionante cubierta de vidrio. Las entradas a la ciudad, están flanqueadas por tres nuevos puentes.
El conjunto arquitectónico esta formado por un gran puente central, el Ponte di Scavalcamento dell’Autostrada A1, que conecta la ciudad con las áreas situadas al norte de la autopista y las vías de alta velocidad, y la zona urbana. A los lados, los dos puentes gemelos, el Ponte sulla Rotatoria sullo Svincolo Autostrada A1, y el Ponte sulla Rotatoria su Via Filangeri, situados sobre rotondas alineadas al norte y sur del eje viario respectivamente.
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El puente mayor, está atirantado, con un arco desarrollado en torno a su eje longitudinal, que tiene una altura máxima de 46m, y está fijado a la base, por una conexión con el cajón central de la calzada, y éste está suspendido por la parte inferior del arco, mediante cables dispuestos en forma radial. Las costillas tienen un voladizo de 9.75m desde el cajón central de acero, y están separadas 3.5m entre sí. El puente es doblemente simétrico, respecto a su eje longitudinal, y a su eje transversal. La luz que salva es de 221m, tiene cuatro carriles, con dos carriles agregados de 2m cada uno, para bicicletas y peatones, uno en cada sentido de circulación. (Es el puente que aparece en la primera foto del artículo).
Los puentes gemelos están atirantados con un arco central, que se desarrolla siguiendo su eje transversal. Los puentes están compuestos por tramos de 90m, apoyan el arco central directamente sobre el suelo. Ambos tramos tienen dos carriles. Los puentes apoyan en los estribos y en el arco situado transversalmente a mitad de calzada. El arco tiene 69m de altura, y está anclado al suelo por sus dos bases, y también por una serie de cables que sostienen el tablero de acero. Las costillas distan entre sí 3.5m, con un voladizo de 5.10m desde el cajón central d acero. Al igual que el puente central, estos puentes gemelos poseen doble simetría respecto a los ejes longitudinal y transversal.
cc by nc nd: decib – Daniele B.
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Esta es la cuarta distinción que Santiago Calatrava recibe de la European Convention for Constructional Steelwork (ECCS). Con anterioridad recibió este mismo galardón por la Cubierta de la Universidad de Zurich, Lucerna (Suiza); por los tres puentes en Hoofdvaart – Haarlemmermeer, en los Países Bajos y por la Cubierta del Estado Olímpico de Atenas (OAKA).
Como se parece el primer puente al de Lusitania, de Mérida:
http://www.panoramio.com/photo/156164