Tema: Coches eléctricos

Empezado por RD-170

Bueno, da rabia que te vendan la moto desde luego eso te lo reconozco.

Recuerdo cando me compré mi primer coche diesel y el diesel estaba un 50% más barato que la gasolina y mira ahora.

me vendieron la moto del diesel. Aunque reconozco que mi coche diesel hace 1200 km con 70 litros, para ser un coche con 10 años no está nada mal.

Pero me temo que los eléctricos no solo tratan de vender la moto. Se trata de romper la dependencia europea del petróleo y del gas y de sacar adelante muchas factorías que de otra manera no tendrían trabajo ( hay que eliminar 25.000.000 de coches de explosión solo en españa ).

Francia lanza una licitación para la compra de 50.000 vehículos eléctricos

REVE - Regulacin Elica con Vehculos Elctricos -

y resulta que el Renault es el mejor del mundo, ¿desde cuando? Una cosa es que impulsemos, y otra que perdamos la imparcialidad. Espero que si un taxista le da por comprarse un eléctrico (subvencionado) de Volkswagen, no le tiren tomates. Comprar lo tuyo para impulsarlo, no es de listos.

Empezado por manu84

y resulta que el Renault es el mejor del mundo, ¿desde cuando? Una cosa es que impulsemos, y otra que perdamos la imparcialidad. Espero que si un taxista le da por comprarse un eléctrico (subvencionado) de Volkswagen, no le tiren tomates. Comprar lo tuyo para impulsarlo, no es de listos.

Bueno, vamos a ver. El problema es que España y Europa no tiene petróleo y gas. Y hasta hace poco tiempo no podíamos hacer nada al respecto.

Ahora tenemos la posibilidad de generar el 100% de nuestra energía en nuestro propio país ( renovable ) utilizarla en la LAV, tranvía, metro, cercanías, ....Y en una infraestructura de vehículos eléctricos que disminuyan nuestra dependencia energética del petróleo y del gas, que en estos instantes es del 80 % o más.


Energía Diario - Las empresas de energía e infraestructuras se vuelcan en el vehículo eléctrico

http://images.google.es/imgres?imgur...26tbs%3Disch:1

Consumo Energético por Modos de Transporte en España, 2008



Evolución de Consumo de Energía Primaria por Fuentes en España, 1990-2008

Empezado por RD-170

Bueno, vamos a ver. El problema es que España y Europa no tiene petróleo y gas. Y hasta hace poco tiempo no podíamos hacer nada al respecto.

Ahora tenemos la posibilidad de generar el 100% de nuestra energía en nuestro propio país ( renovable ) utilizarla en la LAV, tranvía, metro, cercanías, ....Y en una infraestructura de vehículos eléctricos que disminuyan nuestra dependencia energética del petróleo y del gas, que en estos instantes es del 80 % o más.

perdona, pero este post no tiene vinculación alguna con el mio anterior (o por lo menos no la veo).

Yo me refiero a la posibilidad de hipotecarnos a favor de algo que no sabemos si va a servir o no. CyL no es un pozo sin limites de dinero. Que los ejecutivos de CyL a partir de ahora conduzcan un Renault eléctrico, me resulto un tanto ridículo. Tendrá que ser el producto el que demuestre que merece la pena ser comprado.

Y bueno, si disminuimos Petróleo y Gas, disminuimos emisiones de CO2

Empezado por keltic
Sin duda las lluvias de estos meses han ayudado muchísimo, pero el proceso de reducción de emisiones de CO2 en el sistema eléctrico español es un proceso muy consolidado que ha avanzado mucho en los últimos años.

Hay que mirar con perspectiva el profundo cambio que ha experimentado el mix eléctrico peninsular en los últimos años.
Comparando datos de los últimos 365 días a 5 de abril de 2007 y los de 5 de abril de 2010, la reducción de emisiones de CO2 es muy evidente:

Datos 365 anteriores al 5 de abril de 2007. Generación 262.208.742 MWh

1º- Carbón: 64.751.077 MWh 23.9%
2º- Ciclo Combinado: 61.341.008 MWh 22.6%
3º- Nuclear: 59.965.600 MWh 22.1%
4º- Hidráulica: 28.268.781 MWh 10.4%
5º- Eólica: 24.676.325 MWh 9.1%

Fuel + Gas: 4.659.420 MWh 1.7%
Resto Régimen Especial: 27.196.041 MWh 10.0%


Datos 365 anteriores al 5 de abril de 2010. Generación 266.653.802 MWh +1%

1º- Ciclo Combinado: 76.021.754 MWh 27.8% +23%
2º- Nuclear: 53.346.889 MWh 19.5% -11%
3º- Eólica: 40.157.730 MWh 14.6% +62%
4º- Hidráulica: 31.249.615 MWh 11.4% +10%
5º- Carbón: 26.305.805 MWh 9.6% -59%

Fuel + Gas: 1.890.520 MWh 0.7% -59%
Resto Régimen Especial: 44.457.764 MWh 16.2% +63%


Con similar demanda las dos tecnologías más contaminantes de CO2 han reducido casi el sesenta por ciento su producción siendo sustituidas en su mayor parte por eólica no contaminante, régimen especial (de media cuatro veces menos contaminante que el carbón), y ciclos combinados (emite menos de la mitad de CO2 que el carbón).

Son solo tres años pero el cambio es muy evidente, el sector eléctrico es quien más ha hecho por acercar a España al protocolo de Kyoto, el lastre sigue siendo el sector transportes, esperemos que el vehículo eléctrico vaya mejorando ese aspecto.

Las lluvias de este invierno van a dar un gran empujón pero ya era un proceso irreversible

RED ELECTRICA DE ESPAA - Balance Elctrico Diario

Empezado por manu84

perdona, pero este post no tiene vinculación alguna con el mio anterior (o por lo menos no la veo).

Yo me refiero a la posibilidad de hipotecarnos a favor de algo que no sabemos si va a servir o no. CyL no es un pozo sin limites de dinero. Que los ejecutivos de CyL a partir de ahora conduzcan un Renault eléctrico, me resulto un tanto ridículo. Tendrá que ser el producto el que demuestre que merece la pena ser comprado.

Tiene toda la relación, el vehículo eléctrico signfica el fín del petróleo y del gas. No tenemos opción tenemos que hacerlo por que España y europa no son productores de petróleo.

Está claro que para incentivar el vehículo eléctrico tendrán que desincentivar los vehículos movidos con petróleo y gas.

Empezado por RD-170

Tiene toda la relación, el vehículo eléctrico signfica el fín del petróleo y del gas. No tenemos opción tenemos que hacerlo por que España y europa no son productores de petróleo.

Está claro que para incentivar el vehículo eléctrico tendrán que desincentivar los vehículos movidos con petróleo y gas.

mira que yo ya veo a cierto listillo produciendo la electricidad con petroleo y gas

Empezado por manu84

mira que yo ya veo a cierto listillo produciendo la electricidad con petroleo y gas

Si europa y españa aguantan las presiones y los estertores finales de los molopolios y lobbys de presión nuclear, carbón, petrolífero y gas.. el trabajo está hecho.

Energía Diario - Europa podría abastecerse en 2050 con fuentes renovables

Empezado por RD-170

Si europa y españa aguantan las presiones y los estertores finales de los molopolios y lobbys de presión nuclear, carbón, petrolífero y gas.. el trabajo está hecho.

Energía Diario - Europa podría abastecerse en 2050 con fuentes renovables

fueron las petroleras americanas las que impidieron hace 20/30 años que surgiera lo que está a punto de entrar ahora en el mercado.

Empezado por manu84

fueron las petroleras americanas las que impidieron hace 20/30 años que surgiera lo que está a punto de entrar ahora en el mercado.

Efectivamente ... esperemos que esta vez no lo consigan. Entre otros motivos por que son los propios americanos los que quieren vendernos coches eléctricos.

General Motors ( Pertenece al gobierno EEUU en su mayoría )

Chevrolet Volt

2011 Volt | Electric Car | Chevrolet.com

Opel Ampera ( pertenece a General Motors )

Opel Ampera: nueva visin de la movilidad!

¿ Por qué crees que EEUU está dando tanta publicidad al problema de los Prius ? por que son competencia directa.
Que conste que los vehículos híbridos americanos tienen exáctamente el mismo problema que los Prius pero nadie se ha enterado.

Empezado por RD-170

Mira por donde lo he encontrado

Ford admite problemas con los frenos de dos de sus automóviles híbridos

05/02/2010 - 10:47
IBLNEWS, AGENCIAS

Ford admite problemas con los frenos de dos de sus automóviles híbridos

La firma estadounidense Ford admitió un defecto en los frenos de dos de sus modelos híbridos y dijo tener en marcha un programa para repararlo. No obstante, parece que el problema sólo ha surgido en una pequeña parte de los 18.000 automóviles con ese sistema de frenado.

"Hemos recibido informes de que algunos conductores han experimentado una sensación diferente cuando los frenos regenerativos exclusivos del híbrido cambian al freno hidráulico convencional", explicó Ford el jueves en su sitio de Internet.

"Aun cuando los vehículos mantienen su capacidad total de frenado, los clientes podrían percibir inicialmente la situación como una pérdida de frenos", reconoció la empresa automovilística, que dijo tener a disposición de los propietarios de los modelos Ford Fusion Hybrids y Mercury Milan Hybrids la actualización del programa del sistema de frenado regenerativo.

De momento es bueno que las grandes compañías empiecen a pelearse por el segmento, después de años de intencionada desidia. Lo cierto es que hasta que no se produzcan de manera masiva y económicamente rentable los vehículos eléctricos, no se harán avances importantes en la tecnología.

Antes de eso, nos tendremos que comer vehículos de prestaciones algo o bastante inferiores a los de un motor de explosión/combustión, pero probablemente sólo en la primera o segunda generación de vehículos eléctricos de consumo masivo.

Renault puede no ser el máximo exponente de fabricación de este tipo de vehículos, pero la única manera de mejorar su capacidad es lanzarse a la producción masiva. En breve, la experiencia adquirida les pondrá a la cabeza.

Respecto a que los vehículos eléctricos terminen con la dependencia energética europea con el petróleo, de entrada no, porque todos esos vehículos eléctricos requerirán una energía adicional que el sistema no puede suministrar de manera inmediata con origen ecológico. En otras palabras, el combustible se quemará en otro sitio (una central eléctrica) pero seguirá quemándose. Eso sí, los paises que más desarrollen fuentes alternativas, ya sean limpias (solar, eólica, mareas), semilimpias (hidráulica) o semisucias (nuclear) podrán hacer un balance mas rápido de un consumo de petróleo a esas otras fuentes.