Tema: Coches de Hidrógeno y pila de combustible

En este hilo iremos metiendo información/noticias/comentarios sobre vehículos movidos con hidrógeno y pila de combustible.

Si hay algún vehículo muy interesante le iremos abriendo su hilo específico.

No sé si esto va aquí, sino movedlo.

Estación de hidrógeno en casa
@Angel López.- 27/02/2010



No es una cosa del futuro, sino una estación de rellenado de hidrógeno que se puede instalar en casa. Es una estación desarrollada por Honda que permite rellenar durante la noche el depósito de hidrógeno de un vehículo para poder ser utilizado durante el día.

Hace ya varios años, allá por el 2003, la marca japonesa desarrolló una estación de hidrógeno para una casa particular, para un chalé. Una hidrogenera que funcionaba a partir de la energía solar y que permitía hacer posible la utilización de un vehículo de hidrógeno. Pero también ofrecía la posibilidad de utilizar el hidrógeno para otras muchas funciones dentro de la propia casa. Esta es la segunda generación de este tipo de hidrogenera.

La anterior generación empleaba un sistema para realizar la electrólisis y un compresor, y este era el componente más grande, más caro, y también el menos eficiente. Pues bien, los ingenieros de Honda han sido capaces de eliminar el compresor totalmente, por lo que esta nueva generación del sistema de hidrogenera es mucho más eficiente, más pequeña y también bastante más económica. Según los técnicos de Honda esta nueva estación solar de hidrógeno es un 25% más eficiente.

Esta estación puede producir hidrógeno durante el día mediante los citados paneles solares, de los que lleva un total de 48 paneles de una delgada película formada por cobre, indio, galio y selenio que está fabricada por la filial Honda Soltec Co. Inc.Y por la noche puede generar hidrógeno a partir de la energía eléctrica de coste reducido en la tarifa nocturna.

Un paso más para acercar el coche de hidrógeno al gran público, aunque me temo que aún quedan muchos años para que los veamos normalmente por las calles y para que tengamos en nuestro jardín una planta de hidrógeno como esta.

FUENTE:Estación de hidrógeno en casa - elConfidencial.com

Está bien Dexter,,, el problema que tiene el hidrógeno es que no sabemos cómo nos va a venir, si en células de combustible o almacenado en depósito o lo generamos nosotros mismos.

Hay planta piloto en Galicia para generar hidrógeno con energía eólica. A mí me parece una idea maravillosa, almacenar el excedente de energía en forma de Hidrógeno.

( recordemos que este año se han tenido que desconectar parques de aerogeneradores eólicos por exceso de generación )

La noticia que comentaba antes:

http://www.lavozdegalicia.es/dinero/...03_6480764.htm

Galicia estrena el primer parque eólico capaz de extraer hidrógeno

Si el ensayo funciona, la Xunta planea construir en la comunidad una gran planta generadora de esta energía limpia

Gas Natural e Industria han invertido casi 2 millones de euros en el proyecto, que ya está instalado en Sotavento

Pues si que es una buena iniciativa y la verdad es que con estos temporales de viento se podía haber almacenado mucha energía de esta forma, si ya estuviera en marcha. Me quedo más tranquilo viendo que algo si se mueve hacia el hidrógeno.

Almacenar hidrógeno en pelotas de ping pong reduciría el riesgo de explosión
Alberto Martinez 4 Jun ,2009



Científicos e ingenieros de todo el mundo continuan investigando sobre posibilidades para almacenar hidrógeno y su uso para automoción. En este caso, Lars Stenmark, profesor de aeronáutica e inventor del Departamento de Ciencia de los Materiales del Angstrom Laboratory de la Universidad de Uppsala, ha propuesto que la energía para los coches del futuro pueda ser proporcionada por pequeñas “pelotas de ping-pong” llenas de hidrógeno.
Si el proyecto obtiene los resultados necesarios y termina por comercializarse, esta podría ser la contribución de Suecia a reducir la dependencia mundial del sector transporte de los combustibles fósiles. Esto es lo que prevé para un futuro sostenible.

Mediante el almacenamiento de hidrógeno gas en pequeñas pelotas, Stenmark espera eliminar el riesgo de incendios y explosiones. “Mediante el almacenamiento del gas en depósitos redondos, en forma esférica, se logra soportar el doble de presión que la que puede soportar una forma cilíndrica. Si el coche tiene un accidente y se rompe el tanque de combustible, las pelotas llenas de hidrógeno sólo se esparcirían y rodarían alrededor del vehículo, y el gas procedente de cualquier pelota que se rompiese simplemente se filtraría y desaparecería en la atmósfera sin causar daño alguno”, explicó.
Esta es sólo una de las muchas investigaciones vanguardistas emprendidas por el personal docente de Uppsala, centrándose en la investigación de la energía y los nuevos materiales.
--------------------------------------------------------------------------
Almacenar hidrógeno en pelotas de ping pong reduciría el riesgo de explosión - Desenchufados
--------------------------------------------------------------------------

Sistemas de almacenamiento de energía
Alberto Martinez 13 Jul ,2008


Sabemos que no podemos conseguir energía eléctrica de fuentes de energía renovables siempre que queramos. Por ello se han ido desarrollando varios métodos para almacenar energía, de diferentes formas.
Acumuladores térmicos: La energía obtenida de fuentes renovables puede ser utilizada para calentar agua. Esta energía solo se aprovechará adecuadamente si se requiere de forma calorífica. El paso de energía eléctrica a energía térmica es fácil, basta con una serie de resistencias. Sin embargo, para pasar de energía térmica a trabajo es necesario unas máquinas complejas (motores térmicos).

Compresión de aire: Se utiliza un compresor de aire para enviarlo a un depósito presurizado, preferiblemente aislado termicamente. Se utiliza posteriormente la energía de expansión del aire a través de una turbina o expansor volumétrico con una eventual combustión previa que aumente la energía. Este último sistema proporciona rendimientos desde el 60% hasta el 80%. El rendimiento de recuperación máximo teórico es del 50% si se deja enfriar el aire comprimido.

Bombeo de agua: Es un método muy utilizado actualmente. Consiste en bombear agua a un depósito superior para después turbinarla cuando el precio del kWh es mayor. El problema de este sistema es la evaporación en el depósito superior. La eficiencia de recuperación es del 50% al 80%. Esta solución es la adoptada por la isla del Hierro.
Baterías: Es un sistema muy utilizado actualmente en instalaciones aisladas, como la fotovoltaica. Su rendimiento es del 60 al 75% para baterías de plomo-ácido. Actualmente se están utilizando baterías de Ion-Litio para los coches híbridos.

Generación de hidrógeno: La electricidad descompondrá el agua, almacenándose el hidrógeno y eventualmente el oxigeno. Los rendimientos están entre el 50 y el 70%. Este podrá utilizarse para la industria del automóvil, por ejemplo.

Volante de inercia: Consiste en almacenar energía en un volante capaz de girar a elevado régimen en un recinto vació, que impida la resistencia aerodinámica, con un sistema de cojinetes magnéticos. Este sistema es capaz de absolver potencias instantáneas elevadas. Logran un rendimiento de operación alto, del orden del 80%. El intercambio de energía puede ser electromagnético o por medio de un tren de engranajes. Actualmente se utiliza uno en el CIEMAT para los dar la energía necesaria para la fusión nuclear. El problema principal son las dudas por su seguridad.

Sistemas de almacenamiento de energía - Desenchufados

Pilas de hidrógeno: energías limpias del siglo XXI
Sandra Varela Fernandez | September 28, 2009 11:57 pm

Siempre en la búsqueda de energías limpias, la Universidad de Zaragoza y el Instituto de Nanociencia de Aragón apostarán con todas sus fuerzas por las pilas de combustible y por el hidrógeno como la mejor alternativa de calor y de energías limpias. Obviamente, este tipo de energía se producirá a partir de las energías renovables como la energía fotovoltaica, la energía solar y la energía eólica y no a partir de los combustibles fósiles como el gas natural o el petróleo.



Esto es lo que se ha manifestado en la presentación del Proyecto Zeocell, proyecto a nivel internacional dirigido por un grupo de investigación aragonés y en el que participan cinco países. La presentación se realizó en la Feria Internacional del Hidrógeno que lleva a cabo estos días la Asociación Española de Hidrógeno en Zaragoza.

Es una realidad que la demanda de energía está creciendo a una velocidad insospechada y que los combustibles fósiles, principales suministros de energía, están presentando problemas serios como la disminución de las reservas de petróleo, la contaminación de gases, la suba de precios y la regulación de la política de medio ambiente. Por ello, Europa ya redujo el año pasado un 8% de las emisiones de CO2 y se ha propuesto una mejoría de la eficiencia energética de un 18% entre 1995 y el 2010, además de duplicar el uso de las energías renovables.


El Proyecto Zeocell apuesta por la producción de electricidad siempre a partir de alcoholes como etanol o metanol y de combustibles como el hidrógeno. Esto se logra gracias a nuevas tecnologías actuales que prometen ser más sostenibles como son las Pilas de Combustibles de Membranas Intercambio de Protones (PEMFC) de Alta Temperatura.



El objetivo del proyecto Zeocell es desarrollar membranas nanoestructuradas basadas en un material nuevo y multifuncional. Se trata de un material compuesto que se obtendrá gracias a la combinación sinérgica de líquidos iónicos, polímeros y senérgica de zeolitas. Esta es una noticia que revoluciona el futuro de las energías renovables porque es la primera vez que se plantea el desarrollo de esta clase de material para ser aplicado de modo industrial.

Pilas de hidrgeno: energas limpias del siglo XXI

AL VOLANTE | Llegará a Europa en 2015
Honda FCX Clarity: de la utopía a la realidad

Jaime Hernández | Fráncfort (Alemania)Actualizado martes 20/10/2009 19:45

Desde hace poco más de un año se comercializa en el estado americano de California y en Japón el Honda FCX Clarity, el primer vehículo eléctrico con pila de combustible fabricado en serie.




De momento la capacidad de producción está limitada a unas 200 unidades en tres años, que se están entregando poco a poco mediante contratos de leasing (600 dólares mensuales en Estados Unidos). Su distribución en Europa no se ha concretado todavía, aunque podría llegar en torno a 2015, si los países comunitarios impulsan las infraestructuras necesarias para poder repostar.

Sociedad del hidrógeno




Es un primer paso hacia lo que se conoce como «Sociedad del Hidrógeno», un proyecto sobre el que trabajan los gobiernos europeos, que estiman que dentro de unos cuarenta años buena parte de la energía que se consuma deberá provenir de este gas, una materia prima inagotable que encontramos en cualquier parte del universo.

Y es que los temas medioambientales han adquirido un papel preponderante en nuestra sociedad durante los últimos años. El tan traído calentamiento global es ya uno de los asuntos de debate obligados en las cumbres políticas mundiales y las administraciones están consensuando medidas para poner freno a todo tipo de emisiones contaminantes, entre ellas las del transporte por carretera.



En la actualidad el 95% de la energía que se utiliza en este sector está derivada del petróleo, pero los expertos coinciden en que a medio plazo habrá una mezcla de tecnologías capaces de convivir con los combustibles fósiles y, en un futuro más lejano, la movilidad pasará inevitablemente por la energía eléctrica.

En este contexto, la práctica totalidad de las marcas de automóviles investigan en diferentes direcciones y ya empiezan a comercializarse en cantidades respetables coches con sistemas de propulsión alternativos, como los híbridos o los que utilizan biocombustibles, en una fase que podemos denominar de transición.


Alternativas

Pero donde surgen las discrepancias de cara al largo plazo es en cómo se aplicará la electricidad para la propulsión de vehículos. Por un lado, están quienes apuestan por los coches eléctricos puros. El gran problema de dicha opción es su baja autonomía, unido a los inconvenientes del sobrepeso y la limitación de espacio que crean las baterías necesarias para almacenar la energía.

La otra propuesta viene de la mano de los modelos con pila de combustible, un mecanismo mediante el cual el hidrógeno comprimido en un depósito, al entrar contacto con el aire, provoca una reacción química (electrolisis) y se transforma en energía eléctrica, emitiendo simplemente vapor de agua por el tubo de escape.

Sigue en: Interstitial - Noticia

Web Honda:Honda FCX Clarity - Fuel Cell Electric Vehicle - Official Web Site

de toda la vida se ha hablado de que este coche iba a sustituir al convencional, y ahora parece que se ha colado el eléctrico y este se ha vuelto a olvidar (cosas de las petroleras dicen)

Empezado por manu84

de toda la vida se ha hablado de que este coche iba a sustituir al convencional, y ahora parece que se ha colado el eléctrico y este se ha vuelto a olvidar (cosas de las petroleras dicen)

La cuestión es cómo se va a generar el hidrógeno. Si al final se imponen los campos eólicos que generen hidrógeno de una manera barata y de esta manera se aproveche la energía en los "valles" donde se tienen que desconectar los campos eólicos por exceso de producción ( este caso ya se ha dado en españa por culpa de las nucleares que no pueden bajar su potencia a 0 de manera inmediata cuando sobra la eólica y la hidráulica ).

Es decir, si obtenemos hidrógeno barato con energía eólica el desarrollo del vehículo híbrido con hidrógeno y pila de combustible será inmediato.

Pues yo veo a las petroleras mucho más interesadas en la pila hidrogeno que en el coche electrico. A las petroleras se les acabaría el chollo si cada uno puede recargar el coche en casa.