Tema: CITROËN C-Zero

10/11/2009

CITROËN C-Zero: SOLUCIÓN 100% ELÉCTRICA



Cero consumo de carburante, cero emisiones de CO2, cero ruidos: con el C-Zero, Citroën amplía su oferta en el segmento de los vehículos pequeños con una solución 100% eléctrica. Este nuevo vehículo urbano está pensado para hacer más fácil la movilidad en las ciudades: dimensiones reducidas, recarga rápida y autonomía suficiente para cubrir los trayectos de todos los días, en un silencio que hace olvidar los ruidos de la urbe. El C-Zero es un compendio de tecnología y creatividad para responder hoy a los desafíos del futuro.

Con más de 5.500 vehículos eléctricos producidos, Citroën posee una experiencia inigualable para ocupar nuevamente un lugar privilegiado en un segmento de mercado llamado a crecer fuertemente en los próximos años.

Comercializado durante el último trimestre del 2010, el Citroën C-Zero, fabricado en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation (MMC), será la segunda oferta de la Marca en cuanto a vehículos eléctricos, junto al Berlingo First Electrique.

A partir del 10 de noviembre, los clientes particulares o profesionales interesados en esta nueva solución 100% eléctrica de Citroën podrán solicitar una prueba de este vehículo o una reserva en la página web Citroën C-Zero -

Mitsubishi fabricará 100.000 vehículos eléctricos para PSA Peugeot Citroën

09 de marzo de 2010

Mitsubishi Motors comenzará a producir 100.000 vehículos eléctricos para el fabricante PSA Peugeot Citroën, después de que no completaran la alianza de capital que ambos negociaban.

Mitsubishi Motors, especializado en vehículos eléctricos, ha cerrado un contrato para proveer 100.000 unidades del i-MiEV hasta mediados de 2010.

Los interiores del vehículo serán modificados para el mercado europeo, donde los gobiernos están dando pasos para fomentar la conducción eléctrica, libre de emisiones.

Los modelos de Mitsubishi se venderán con el nombre de iOn para Peugeot y C-Zero para Citroen.

Este nuevo acuerdo empresarial se enmarca en la cooperación a la que el fabricante nipón y el francés optaron como alternativa a la alianza de capital que planeaban.

Según Mitsubishi Motors, las dos empresas decidieron la semana pasada que esta alianza no era apropiada en las actuales circunstancias y decidieron suspender las conversaciones que mantenían desde finales del año pasado.


MITSUBISHI MOTORS.com

UNA PROPUESTA COHERENTE CON LA POLÍTICA DE LA MARCA



Citroën, comprometida desde hace muchos años con la reducción del consumo de combustibles y de las emisiones de gases de efecto invernadero, afianza su liderazgo medioambiental, añadiendo el C-Zero a su ya amplia gama de vehículos respetuosos con el entorno. Citroën, actualmente, cuenta con:

* C3 y DS3, con propuestas de versiones desde su lanzamiento con un consumo de 99g de CO2 por km.

* Más del 30% de los vehículos comercializados emiten menos de 120g de CO2 por km.

En un futuro, se comercializarán nuevas tecnologías:

* En 2010, se generalizará el sistema Stop&Start de segunda generación.
* Lanzamiento de un vehículo full hybrid en 2011, el DS5.

UN VEHÍCULO 100 % ELÉCTRICO

El CITROËN C-Zero es un vehículo totalmente eléctrico. Tiene un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha.

La alimentación del motor está garantizada por unas baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios.

La tecnología de iones de litio permite mantener las mismas prestaciones con un peso menor que las baterías tradicionales. Además, las recargas parciales no penalizan la vida útil de las baterías.


FÁCIL DE RECARGAR, FÁCIL DE USAR
La recarga de las baterías del CITROËN C-Zero es sencilla: basta con enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. Una recarga completa necesita seis horas. También es posible, utilizando un enchufe trifásico (de 400V), realizar una recarga del 80% en sólo 30 minutos.

El manejo del vehículo es simple: basta con girar la llave del contacto y un sonido confirmará la puesta en marcha. El CITROËN C-Zero se conduce como cualquier vehículo con una caja de cambios automática.

Un indicador de carga de batería sustituye la tradicional aguja de nivel de carburante.


PRESTACIONES REALES Y ADAPTADAS A LOS USUARIOS

El CITROËN C-Zero está especialmente adaptado para satisfacer las necesidades de las empresas de todo tipo: administraciones, flotas comerciales; pero también para satisfacer a los particulares en busca de un vehículo económico en su uso. Con cuatro plazas reales, gracias a su distancia entre ejes de 2,55m y un maletero de 170 litros de capacidad, el vehículo ofrece un increíble silencio durante el funcionamiento y dispone de múltiples equipamientos de confort y de seguridad: dirección asistida, ABS, ASR, ESP, elevalunas eléctricos, 6 airbags, dispositivo autónomo para la llamada de emergencia y un climatizador representan los equipamientos de serie más significativos.


UN VEHÍCULO URBANO, CÓMODO TAMBIÉN FUERA DE LA CIUDAD
Con una longitud de 3,48 m y un diámetro de giro de 9 m, el CITROËN C-Zero se desenvuelve con mucha agilidad en entorno urbano.

Sus prestaciones (velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en unos 15 segundos y aceleración de 60 a 90 km/h en 6 segundos) hacen de él un vehículo capaz de moverse fácilmente por la ciudad, pero también capaz de aventurarse fuera de ella sin preocupaciones.

Entre semana, los trayectos que se realizan en automóvil se caracterizan por ser cortos, de menos de 40 km de media. El 70% de estos trayectos son de menos de 30 km.

Más info en Citroën C-Zero -

Citroën C-Zero -

PSA Peugeot Citroen apuesta por fabricar vehículos eléctricos en España

06 de mayo de 2010

A finales de este año PSA lanzará los primeros vehículos eléctricos (Peugeot iOn y Citroën C-Zero) en colaboración con la japonesa Mitsubishi.

La factoría de Vigo puede tener un papel importante en la fabricación de vehículos eléctricos, si se decide la producción en serie de los modelos Citroen Berlingo y Peugeot Partner en propulsión eléctrica con baterías de iones de litio.

El director técnico e industrial de PSA ha señalado que su compañía está basando su estrategia en diferentes tipos de vehículos para lograr el objetivo de reducción de emisiones y resalta que los coches eléctricos e híbridos representarán el 20% del mercado total en 2020.

Así se expresó el vicepresidente y miembro del directorio de PSA Peugeot Citroen Guilaume Faury, responsable técnico e industrial del grupo automovilístico PSA, que ha presentado en Madrid a instituciones y medios de comunicación su estrategia sobre el vehículo eléctrico.

Faury explicó que el grupo está evaluando la posibilidad de la producción en serie de estos coches eléctricos, lo que ya está haciendo en una serie limitada de 500 unidades, en unión con la firma francesa Venturi, destinada a La Poste francesa.

PSA Peugeot Citroen está construyendo una oferta en vehículos comerciales ligeros y estos dos modelos son candidatos a la electrificación y si se toma la decisión apuntó la posibilidad de Vigo como centro de fabricación.

De la factoría gallega dijo que es una de las más importante del grupo y trabaja mucho en su competitividad, un factor por el cual la esta planta es candidata a muchos nuevos proyectos.

Faury y su equipo de especialistas en vehículos eléctricos, híbridos y motores términos, explicó los planes de PSA de lanzamiento comercial de vehículos eléctricos, híbridos y soluciones eficientes para los vehículos convencionales.

El grupo PSA es líder europeo en la comercialización de vehículos eléctricos, con más de 10.000 unidades vendidas desde su primer lanzamiento en 1993, de los que hoy siguen funcionando alrededor de 6.000 coches eléctricos, algo más de la mitad de ellos con baterías tradicionales de plomo.

Peugeot y Citroen, con la asociación de Mitsubishi, iniciarán en el mercado europeo un nuevo vehículo eléctrico, el Peugeot iON y el Citroen C-Zero, un coche eléctrico urbano capaz de transportar a cuatro adultos, con 130 kilómetros de autonomía y una velocidad punta de 120 km/h, basado en el Mistudijo i-MIEV, que este mismo año también estará presente en el mercado español.

El objetivo del grupo para 2012 es vender un millón de vehículos en Europa por debajo de 120 gramos de CO2 por kilómetro, según Faury.


Constructor automovíl PSA Peugeot Citroën

km77.com. Citroën C-Zero. utilitario, urbano, electrico, informacion, imagenes. km77.com.

El Citroën C-Zero es un vehículo de propulsión eléctrica que estará en venta en España en el primer trimestre de 2011. Comparte gran parte de su estructura y el motor con el Mitsubishi i-MiEV.

Tiene un motor eléctrico de 64 CV y una batería de iones de litio que le da una autonomía de 130 km. Alcanza 130 km/h y tarda unos 15,9 s en acelerar desde 0 hasta 100 km/h.

Mide 3,48 m de largo (8 cm más que el i-MiEV) y tiene una distancia entre ejes de 2,55 m. La carrocería da cabida a cuatro ocupantes y tiene un maletero de 170 l.

Este vehículo comparte estructura y motor con el Mitsubishi i-MiEV y el Peugeot iOn. Por su tamaño y utilidad el C-Zero puede ser una opción a utilitarios como el Hyundai i10, el KIA Picanto, el Nissan Pixo, el Peugeot 107 o el Toyota Aygo. Ninguno de ellos tiene motor eléctrico y presumiblemente su precio será mucho más bajo.

Citroën C-Zéro, la conducción eléctrica

Citroën C-Zéro, la conducción eléctrica - 20minutos.es


A los que trabajan en el sector de los automóviles ya les resulta imposible evitar el tema de la movilidad eléctrica.

Uno de los primeros automóviles eléctricos listo para ser fabricado en serie es el proyecto conjunto de Mitsubishi, Peugeot y Citroën.

Independientemente de si se trata del Mitsubishi i-MiEV, del Peugeot Ion o del Citroën C-Zéro, detrás de los tres nombres se esconde siempre el mismo coche. Al igual que en el caso de los SUV Outlander, 4007 y C-Crosser, el grupo PSA francés ha llegado a un acuerdo de colaboración con Mitsubishi para poder ofrecer un automóvil eléctrico actual. Este automóvil eléctrico ha sido desarrollado en Japón y en París sólo se ha montado un logotipo nuevo.

Bastante espacio para cuatro ocupantes

Hay que decir que Citroën sí ha retocado de alguna manera la carrocería, aunque tan sólo han sido retoques estéticos. La técnica de este cuatro puertas de 3,48 metros de longitud se ha mantenido intacta. Pese a que por sus dimensiones exteriores se encuadra claramente en la categoría de los utilitarios más pequeños, el C-Zéro se presenta con una batalla de 2,55 metros, lo que lo sitúa al nivel de un Golf. En consecuencia, su interior también resulta bastante amplio. En la parte delantera se puede respirar sin agobios y en el banco trasero pueden viajar dos personas cómodamente. Al igual que su hermano, el C-Zéro ha sido concebido como un cuatro puertas.

Lo que le convierte en un verdadero automóvil de ciudad –para lo que están diseñados los automóviles eléctricos–, es su cómodo radio de giro de tan sólo 9 metros, así como su maletero de 166 litros de capacidad. En él podremos meter tanto la compra del supermercado como las grandes bolsa de Prada y, en caso de emergencia, los asientos traseros también se pueden utilizar como superficie de almacenamiento. Y hablando de asientos debemos decir que las baterías de iones de litio, con una capacidad de 16 kW/h, están situadas debajo de los pasajeros. Esto rebaja el centro de gravedad y logra un buen comportamiento en carretera.

Cargado en 6 horas

El C-Zéro se puede cargar en cualquier enchufe como los que tenemos en casa. En la red de electricidad alemana, con una corriente de 16 amperios y una tensión de 230 voltios, el proceso de carga de las baterías tiene una duración de aproximadamente seis horas. En los surtidores de carga rápida de 400 voltios y hasta 125 amperios, se necesitan unos 30 minutos para que la batería llegue al 80% de su capacidad.

Según Citroën las baterías están diseñadas para soportar 1.500 ciclos de carga. Esto quiere decir que quien utilice su coche todos los días para trabajar y, por lo tanto, lo cargue cinco veces a la semana, podrá disfrutar de su movilidad ecológica durante al menos seis años. Sin embargo, lo que ocurre después, cuánto supondrá la sustitución de las baterías y qué habrá que hacer con ellas es algo que aún no está claro y seguro que traerá consigo un interesante debate.

Poco espectacular

Mucho menos interesante y casi aburrida se plantea la conducción con el C-Zéro. Introducir la llave en el contacto, girar y esperar hasta que la señal nos indique que podemos salir. Con la palanca del cambio automático tan sólo tendremos que seleccionar la única marcha adelante y ya estamos listos para comenzar el viaje. El C-Zéro es tan silencioso que durante nuestra prueba algunos viandantes llegaron a sorprenderse al vernos llegar.

El motor síncrono con imán permanente está situado en la parte trasera y desarrolla 47 kilovatios (64 CV). Sin embargo, el arranque alegre de este tracción trasera corre a cargo no de la potencia, sino principalmente de la fuerza, es decir del par motor. Entre 0 y 2.000 revoluciones su motor genera 180 Nm que permiten al C-Zéro avanzar a buen ritmo y perderse entre el tráfico de la ciudad. Tras 16 segundos alcanza la barrera de los 100 km/h, aunque por norma general se conducirá a velocidad de ciudad.

Eficacia o potencia

Según la fuerza con la que el conductor pise el pedal, así desarrollará el Citroën su potencia. Si se pisa el pedal de aceleración levemente, entonces primará un consumo energético mínimo frente a una sensación dinámica tras el volante. Si por el contrario uno pisa a fondo indicando que desea un mayor rendimiento, entonces el automóvil pondrá toda su potencia a disposición del conductor.

El C-Zéro alcanza una velocidad máxima de 130 km/h, siendo igual de rápido que un Smart Fortwo con motor de gasolina de 54 CV. De esta forma también se pueden recorrer trayectos cortos fuera de la ciudad, siempre y cuando dispongamos de corriente. Y lo decimos porque si conducimos deprisa, entonces los 150 km de autonomía que indica el fabricante podrían resultar poco realistas. Lo mismo ocurre en el tráfico por ciudad si utilizamos al mismo tiempo la radio y el aire acondicionado. Sin embargo, para la mayoría de los propósitos deberían resultar suficientes sus 100 km de autonomía, una cifra mucho más realista. Al fin y al cabo, el 95% de los trayectos en Europa son de 80 kilómetros; dos tercios de ellos incluso más cortos de 30 kilómetros.

Indicador de carga en lugar de indicador de nivel de depósito

En lugar de un indicador de nivel de depósito normal, el conductor recibe la información sobre la capacidad de la batería a través de un indicador de carga. Además, también se indica cuál es la utilización actual de la batería. Si la aguja se encuentra en la zona azul significa que las baterías se están cargando, por ejemplo durante la frenada. El verde claro indica un uso económico de la reserva de energía, mientras que la zona blanca señala que en ese momento la batería está muy desgastada.

En Francia, el C-Zéro llegará a los concesionarios en diciembre de 2010 y, en un principio, sólo se comercializará con un contrato de leasing de 4 años de duración. Los costes mensuales alcanzarán los 459 euros. Algo más caro cuesta el Peugeot Ion, concretamente 499 euros. Sin embargo, los clientes del Peugeot sólo se vinculan durante tres años. Su lanzamiento al resto de mercados está previsto para principios de 2011, aunque aún no se ha fijado una fecha concreta.

Bien equipado

El C-Zéro también se comercializará con un buen equipamiento de serie: ESP, seis airbags, elevalunas eléctricos y aire acondicionado no vienen de serie en todos los utilitarios pequeños, aunque por supuesto no pueden amortizar el elevado coste del vehículo. E incluso los costes de mantenimiento de aproximadamente 1,50 euros a los 100 km tampoco permitirán recuperar el gasto incurrido.

Conclusión

Sí, el automóvil eléctrico ya está por fin listo para ser fabricado en serie, tal y como demuestran Citroën, Peugeot y Mitsubishi. Al menos técnicamente, ya que el C-Zéro se conduce como cualquier utilitario normal y su autonomía de 100 kilómetros resulta suficiente para un uso cotidiano. Sólo el precio todavía está un poco lejos de ser apto para las masas. Esto se debe sobre los elevados costes de las baterías. Sin embargo, cuanto mayor sea el número de unidades fabricadas quizá en un futuro cercano su precio vaya disminuyendo.

Parece ser que será en vigo no? Aunque a día de hoy, aun no esta nada claro sobre la fabricación de electricos en vigo, esperemos noticias en breve.

Empezado por diegovigo

Parece ser que será en vigo no? Aunque a día de hoy, aun no esta nada claro sobre la fabricación de electricos en vigo, esperemos noticias en breve.

Esperemos que Vigo sea otra de las ciudades que van a fabricar vehículos eléctricos como Vitoria (Mercedes Vito), Valladolid(Renault Twizzy), Barcelona (Seat Ibe) ...

El futuro de la automoción nacional y mundial es híbrido y eléctrico.

Citroën y E.ON acuerdan fomentar el vehículo eléctrico en España

26 de febrero de 2011

Este acuerdo sigue la línea del firmado con el Ministerio de Industria para promocionar el impulso del coche eléctrico y lograr que 250.000 vehículos eléctricos circulen por las carreteras españolas en 2014.


El presidente de E.ON España, Miguel Antoñanzas, y el director general de Automóviles Citroën España, Alfredo Vila, han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país. Según Antoñanzas, la firma es "un paso más" para la puesta en marcha de la movilidad eléctrica en España, que demuestra el "claro compromiso" de su compañía en el desarrollo de herramientas para promocionar la eficiencia energética.

Por su parte, Vila considera que el acuerdo contribuirá a que vehículos como el 'Citroën C-Zero sean "una alternativa real de movilidad". Gracias al acuerdo, ambas compañías colaborarán en el desarrollo de la identificación de infraestructuras que permitan el suministro de electricidad en estaciones de recarga y de consumidores finales, así como la creación de servicios "innovadores" relacionados con los vehículos eléctricos.

Asimismo, la flota de vehículos de mantenimiento de E.ON España en Lugo será sustituida por modelos 'Citroën C-Zero' y los empleados de la compañía en Madrid también dispondrán de un vehículo de esta marca para realizar los desplazamientos de trabajo en la ciudad.

Este acuerdo sigue la línea del firmado con el Ministerio de Industria para promocionar el impulso del coche eléctrico y lograr que 250.000 vehículos eléctricos circulen por las carreteras españolas en 2014.

ww.eon-espana.com