Tema: Spanair

SORIANO DEFIENDE QUE LAS AYUDAS DE LA GENERALITAT A SPANAIR NO SON UNA SUBVENCIÓN, SINO UNA INVERSIÓN.

El presidente de Spanair responde a las denuncias de las líneas de bajo coste lideradas por Vueling

LA VANGUARDIA - Aintzane Gastesi | Barcelona | 16/11/2010 | Actualizada a las 12:48h |

El presidente de Spanair, Ferran Soriano, asegura que la aerolínea no recibe subvenciones de la Generalitat y que el dinero aportado por las instituciones públicas "son inversiones estratégicas". Soriano responde de esta manera a las aerolíneas de bajo coste, representadas por la Asociación Europea de Líneas Aéreas de Tarifas Bajas (ELFAA), que ayer se quejaron ante la Comisión Europea y el comisario de la Competencia de las "ayudas" de la Generalitat a Spanair.

El presidente de la aerolínea descartó la presencia de la administración catalana dentro del consejo y afirmó que espera seguir recibiendo inversión de la Generalitat en el futuro.

Según Efe, Soriano ha dicho que no le preocupa nada esta queja ante la Comisión Europea porque no tiene "ninguna posibilidad de prosperar" y ha insistido en que no se trata de ayudas sino de inversiones. Ha señalado que la Generalitat ha invertido en Spanair por un sentido financiero, el de ganar dinero, y porque es una inversión estratégica para el territorio, ya que la aerolínea quiere hacer de El Prat un "hub" (redistribuidor de vuelos).

Ha puesto varios ejemplos de inversiones públicas en aerolíneas privadas, como Caja Madrid en Iberia, y ha dicho que los que sí que reciben ayudas son Ryanair por volar en Girona y Reus (Tarragona) y Vueling, por hacerlo desde Lleida. Soriano ha señalado que, pese a la nueva aportación de dinero público a Spanair, 20 millones de la empresa pública Cimalsa a Spanair, no se ha pedido que haya más representantes de la Generalitat en el consejo de administración de Spanair, pero ha insistido en que en él no habrá políticos, sino empresarios que gestionen la compañía de manera totalmente privada.

El presidente de la compañía aérea ha señalado que en el año 2011 se incorporarán nuevos independientes en el consejo de Spanair y también miembros de otras aerolíneas y que lo lógico sería tener la mitad o más del consejo de empresarios catalanes y la otra mitad, de expertos en el sector.

El presidente de Spanair no ha descartado nuevas inversiones de la Generalitat en el futuro: "Es posible que haya más aportaciones de empresas públicas", ha dicho, ya que la empresa necesita más capital para afrontar nuevos retos, como iniciar los vuelos intercontinentales con aviones propios, previsiblemente en el 2012.

Spanair buscará nuevo capital entre inversores locales y también de fuera, como nuevas aerolíneas, porque "la propuesta es ahora mucho mejor" y las perspectivas son buenas por lo que tienen más capacidad para atraer inversores de Catalunya y de fuera. Ha dicho que a Lufthansa le falta un "hub" en el sur de Europa y que un posible cambio de Gobierno en la Generalitat no afectaría al proyecto de Spanair porque es un proyecto de territorio.

Aunque no ha concretado cuáles son las necesidades financieras actuales de Spanair, sí ha señalado que en un periodo de dos o tres años, necesitarán unos 150 millones de euros. Ha insistido en que la "lógica" y el camino natural de la aerolínea, una vez que lleve tiempo siendo rentable, es su salida a bolsa, "quizás de aquí a 2 o 3 años", pero antes han de iniciar los vuelos intercontinentales "porque esa es nuestra misión", ha dicho.

Soriano ha señalado que el anuncio que hizo Vueling hace unos meses de operar en red es "una declaración de intenciones, no es algo real", porque hacer conexiones es muy complicado y se tarda mucho tiempo en conseguirlo.

Ha insistido en que el aeropuerto de El Prat debe elegir si quiere ser un "hub" o un aeropuerto de bajo coste y que lo lógico sería que El Prat fuese un "hub" y Girona, Reus y Lleida aeropuertos de bajo coste Spanair ha anunciado hoy el inicio de dos nuevas rutas, a Berlín y Hamburgo, y ha presentado un cambio en su tarjeta de socio que pasará a llamarse SpanairStar y contará con la participación de los socios que podrán hacer propuestas y concretar las ventajas que les gustaría tener a través de la "web haz volar tus ideas".

Soriano defiende que las ayudas de la Generalitat a Spanair no son una subvención, sino una inversión

Este es un cachondo mental. El dinero de las Cajas de Ahorros son de sus impositores y no provienen de los presupuestos de los gobiernos autonómicos correspondientes, por lo que decir que las inversiones de Caja Madrid en Iberia son Inversión publica es muy arriegado por no decir que es una mentira.

Estoy curioso por saber de que otras compañias aereas estamos hablando que se financian con dinero publico...

Y no defiendo a las Ryanair que se financian con subvenciones publicas, al igual que Spanair

Por otro lado , está esperando que Lufthansa compre Spanair, porque si no no se entiende que hable de que a Lufthansa le falta un hub en el sur de Europa.

Empezado por pepitogrillo

Este es un cachondo mental. El dinero de las Cajas de Ahorros son de sus impositores y no provienen de los presupuestos de los gobiernos autonómicos correspondientes, por lo que decir que las inversiones de Caja Madrid en Iberia son Inversión publica es muy arriegado por no decir que es una mentira.

Estoy curioso por saber de que otras compañias aereas estamos hablando que se financian con dinero publico...

Y no defiendo a las Ryanair que se financian con subvenciones publicas, al igual que Spanair

Por otro lado , está esperando que Lufthansa compre Spanair, porque si no no se entiende que hable de que a Lufthansa le falta un hub en el sur de Europa.

Efectivamente. Los recursos de las Cajas de Ahorros son de sus impositores. Pero los administran unos gestores nombrados a dedo por los políticos, con unos consejos de administración donde los partidos políticos ostentan la mayoría. En estas condiciones, es indudable que las Cajas se asemejan -aunque no lo sean- a instituciones de crédito semi-públicas.

No está muy lejos el vodevil de Caja Madrid con el tira y afloja de la Señora Aguirre con Miguel Blesa, y los debates para el nombramiento de su sucesor que, al final, recayó en otro político.

Empezado por Missing

Efectivamente. Los recursos de las Cajas de Ahorros son de sus impositores. Pero los administran unos gestores nombrados a dedo por los políticos, con unos consejos de administración donde los partidos políticos ostentan la mayoría. En estas condiciones, es indudable que las Cajas se asemejan -aunque no lo sean- a instituciones de crédito semi-públicas.

No está muy lejos el vodevil de Caja Madrid con el tira y afloja de la Señora Aguirre con Miguel Blesa, y los debates para el nombramiento de su sucesor que, al final, recayó en otro político.

Los administran unos gestores que son elegidos por:

El gobierno regional
Los ayuntamientos
Los sindicatos
Los impositores

Hasta un total de 320 personas

Como no tienen accionistas los " dividendos" los devuelven como obra social y como inversiones estrategicas para la comunidad. Esos dividendos provienen de la gestión de los recursos puestos a disposición de la Caja por los impositores.

En cualquier caso no confundamos Dinero publico que proviene de los impuestos de todos los catalanes y dinero de las cajas que proviene de las personas que han metido el dinero en las mismas, porque les gusta como y donde están invirtiendo su dinero. Telefónica está participada por La Caixa , pero nadie en la UE se ha planteado que esa participación sea publñica, y además con razón

Bueno, pues si a ti te vale esa explicación, que todos conocemos, pues perfecto.
A mí. desde luego, no me sirve porque a fin de cuentas son los políticos los que manejan los hilos y deciden en qué se invierte y en qué no.

Lo que hace Spanair con Caja Madrid e Iberia es lo que los anglosajones llaman "to rationalize". Una cosa es que la gestión sea politica y se tenga en cuenta los intereses de la comunidad y otra cosa es usar directamente dinero publico.

Puedes darle toda las vueltas que quieras, mostrarlo como quieras, pero en un caso hablamos de dinero privado y en el otro dinero publico. Ojo lo mismo que las subvenciones a RyanAir. Es exactamente lo mismoy por eso es un poco cínico por su parte decir que son temas diferentes. En los dos casos se distorsiona el mercado con dinero publico

Empezado por pepitogrillo

Lo que hace Spanair con Caja Madrid e Iberia es lo que los anglosajones llaman "to rationalize". Una cosa es que la gestión sea politica y se tenga en cuenta los intereses de la comunidad y otra cosa es usar directamente dinero publico.

Puedes darle toda las vueltas que quieras, mostrarlo como quieras, pero en un caso hablamos de dinero privado y en el otro dinero publico. Ojo lo mismo que las subvenciones a RyanAir. Es exactamente lo mismoy por eso es un poco cínico por su parte decir que son temas diferentes. En los dos casos se distorsiona el mercado con dinero publico

El dinero siempre es privado. ¿O es que los poderes públicos no utilizan los recursos obtenidos a base de impuestos?

Mira, lo que digo es que si tan convencidos están los de la competencia en que es ilegal la capitalización de Spanair, que acudan a los tribunales de la competencia. Así de sencillo. Menos parlotear y gimotear, y que hagan lo que tengan que hacer si tan seguros están de lo que dicen.

Empezado por pepitogrillo

Por otro lado , está esperando que Lufthansa compre Spanair, porque si no no se entiende que hable de que a Lufthansa le falta un hub en el sur de Europa.

Pues creo que ya se ha hecho con el aeropuerto de Milan por medio de una filial.

Creo que a Spanair se le va a pasar el arroz

Lo unico que salvo del cierre a Spanair fue el dinero publico de la Generalidad y del ayuntamiento de Bcn.