Tema: Boeing

La OMC podría dictaminar hoy que Boeing recibió ayudas ilegales, Empresas, expansion.com

El fallo también podría influir en la competición existente entre Boeing y EADS por el concurso de los cisterna del Departamento de Defensa norteamericano que prevé la entrega de hasta 179 aeronaves por 23.140 millones de euros.

Boeing España

La OMC condena las ayudas públicas de EE UU a Boeing

El consorcio europeo Airbus apela de nuevo a negociar para cerrar la guerra aeronáutica

Empate a uno en la guerra entre los dos gigantes aeronaúticos. La Organización Mundial del Comercio (OMC) ha emitido un informe confidencial sobre las subvenciones a Boeing en Estados Unidos, que según ha comunicado el Gobierno francés condena esas ayudas públicas y da la razón "en todo lo esencial" a lo planteado por la Unión Europea. La OMC ya había condenado en junio las ayudas europeas a Airbus, sobre todo por el lanzamiento del superjumbo A380 (unos 15.000 millones de dólares sobre unas subvenciones totales de 20.000 millones).

Airbus supera a Boeing pese a reducir sus ventas un 42%

El informe de la OMC sobre las ayudas a Boeing hasta 2005 responde a la denuncia de la UE de que el constructor aeronáutico estadounidense Boeing podría haber obtenido 24.000 millones de dólares en diversos tipos de ayuda, desde exenciones fiscales, a financiación de la investigación por parte de la NASA y del Pentágono, entre otras.

Boeing emitió un comunicado en el que sostiene que las prácticas de EE UU "no distorsionan el mercado como las ayudas al lanzamiento" del A380 y "no tienen parangón en la industria" estadounidense. Además se queja de que Airbus y los países europeos que forman el consorcio (Francia, Alemania y España son los más involucrados) se resisten a abandonar las ayudas y pretenden seguir con esas prácticas en el lanzamiento del A350, que competirá con el Boeing 777 y 787.

La OMC condena las ayudas públicas de EE UU a Boeing · ELPAÍS.com

Que luego digan los americanos que subvencionamos ... Vaya jeta que tienen.

Tienen más cara que espalda. Ellos se lo comen y se lo guisan solos.

Boeing se adjudica un contrato con la fuerza aérea de Estados Unidos por 76,9 millones - Cotizalia.com

Boeing ha firmado un contrato por 106 millones de dólares (76,9 millones de euros) con la Fuerza Aérea de los EE.UU. para la fabricación de unas 2.700 bombas de pequeño diámetro (SDB I), municiones y aproximadamente unos 380 carros de cobate BRU-61, según ha informado la compañía norteamericana en un comunicado.

El fabricante entregará las municiones y los carros a partir de enero de 2012 y según el vicepresidente dela división militar de la compañía, Debbie Rub, el equipo "está listo" para poner "rápidamente" estas herramientas en manos de la fuerza aérea norteamericana.

De hecho, este es el séptimo lote de municiones y cargamento que las fuerzas aéreas norteamericanas demandan a Boeing, con quien ya inició contratos de entrega en 2003.

Concretamente, EE.UU. ha pedido en este último lote el mayor número de bombas SDB demandados anteriormente a Boeing. En total, desde el primero al último lote, la compañía norteamericana ha entregado a la administración norteamericana 12.379 municiones y 2.059 carros de combate.

EL último problema de un avión de Quantas (el 4º en 12 días) ha sido en un Boeing:

Vuelo de Qantas hacia Argentina volvió a Australia por problema eléctrico

Un Boeing 747 de Qantas que se dirigía a Argentina se vio obligado a regresar a Sídney el lunes a raíz de un problema eléctrico, informó la compañía australiana.El piloto del avión, que se dirigía a Buenos Aires con 199 pasajeros a bordo, volvió a su aeropuerto de partida y pidió un aterrizaje prioritario. El aviónn pudo aterrizar en Sídney sin problemas.
"Se trata de un problema técnico menor. Es todo lo que sabemos hasta ahora", declaró a la AFP un portavoz de Qantas.
Un comunicado de la empresa indicó que el avión tuvo un problema "con el sistema eléctrico", sin dar más detalles.
Qantas sufrió una serie de incidentes similares en las dos últimas semanas, en particular una avería de motor en un Airbus A380 con 466 pasajeros a bordo, que debió realizar un aterrizaje de emergencia en Singapur el 4 de noviembre.


AFP: Vuelo de Qantas hacia Argentina volvi a Australia por problema elctrico

Otro ejemplo de las ayudas públicas de EEUU a Boeing

Airbus tenía mejores precios y mejores aviones y mira:

Boeing vence a EADS y se hace con el contrato de los aviones cisterna del Pentágono - 2856971 - elEconomista.es

http://www.expansion.com/2011/02/25/...298673846.html

Megacontrato y tirón de orejas para Boeing

02.2011 Luis Montoto

El pentágono ha favorecido la pugna con eads para obligar al grupo estadounidense a hacer una oferta más competitiva que la de anteriores convocatorias.

Como en las mejores tramas del cine de Hollywood, la recta final de la adjudicación del contrato militar del siglo concluyó con una escena de tensa emoción, en la cual el héroe pasa un momento crítico, pero acaba saliendo airoso antes de que aparezcan los títulos de crédito.

Boeing y EADS se jugaban la venta de 179 aviones cisterna para la US Air Force valorados en 28.000 millones. Era tal la incertidumbre sobre quién sería el ganador que, en los cuarteles generales de ambos fabricantes, tenían preparadas tres notas de prensa distintas: una en caso de victoria, otra para la derrota y una intermedia para valorar una posible solución compartida.

Solución final

La victoria final de Boeing es lógica. A nadie le sorprende que el Gobierno de Estados Unidos apoye a su campeón aeronáutico. El propio Obama se había comprometido, en la campaña de 2008, a respaldar al grupo con sede en Chicago. Sin embargo, hace sólo 48 horas había numerosas señales que indicaban que EADS tenía grandes posibilidades de quedarse con una porción de este pastel mil millonario.

El Teal Group, un influyente think tank aeronáutico con sede en Virginia, apostó por una doble adjudicación como única salida viable al concurso. A su vez, Loren Thompson, destacado analista de Defensa y cercano a la cúpula de Boeing, afirmó que había cundido el pesimismo en la firma norteamericana al conocer que “EADS estaba mejor situada en las puntuaciones”.

Pero, a la postre, el grupo europeo ha jugado el papel que quería el Pentágono: el del peón capaz de hacerle un jaque a Boeing que le obligara a rebajar sensiblemente sus pretensiones y obtener así la propuesta más competitiva posible.

Sólo hay que recordar la accidentada historia de este contrato, que es la tercera vez que se adjudica. La primera de ellas también la ganó Boeing, pero, en 2003, se anuló tras una investigación capitaneada por el senador John McCain, excandidato republicano a la presidencia, que denunció que era en exceso onerosa para las arcas públicas. Aquel episodio acabó con dos ejecutivos del Departamento de Defensa en la cárcel.

En 2007, se produjo una segunda convocatoria, en la que venció EADS (en consorcio con Northrop Grumman). Sin embargo, en septiembre de ese año, el Pentágono anuló la resolución.

Con estos precedentes, la nueva carrera por hacerse con el megacontrato para los 179 aviones de la US Air Force ha obligado a los dos gigantes a emplearse a fondo. Aunque Boeing se queda con la adjudicación, el hecho de que lo haya tenido que hacer en tres tiempos, junto a las facilidades prestadas por el Pentágono a su rival europeo, son un tirón de orejas y un aviso para el resto de contratistas de Defensa americanos.

Airbus Military

El proceso tiene una repercusión clara para la filial española de EADS (Airbus Military). La división dirigida por Domingo Ureña ha desarrollado la tecnología que abastece las aeronaves en vuelo (una pértiga que se descuelga del avión A330).

Si hubiera ganado, el 10% del negocio habría quedado en España. EADS tiene el reto de ganar cuota en Estados Unidos y este programa habría catapultado a los directivos de la antigua Casa. No fue posible, pero fuentes internas aseguran que ha sido un auténtico “bautismo de fuego” para seguir atacando este mercado.

Boeing vende aviones a dos aerolíneas chinas por 10.000 millones de dólares

08.03.2011 Expansión.com

http://www.expansion.com/2011/03/08/...299591135.html

Boeing ha llegado acuerdos con las aerolíneas chinas HNA Group y Air China para la venta de 43 aviones con un valor de catálogo de 10.000 millones de dólares.

HNA Group, matriz de Hainan Airlines ha firmado un contrato para la adquisición de 38 aviones, entre ellos seis del modelo '777' y el resto del '787'. El valor de catálogo de los aparatos es de 8.500 millones, aunque los fabricantes suelen hacer descuentos para pedidos de envergadura.

Por su parte, Air China ha encargado cinco '747-8' valorados en 1.500 millones de dólares.

Estos dos nuevos pedidos confirman el tirón de la demanda de aviones en Asia y, particularmente, en China. El gigante asiático espera comprar 2.100 aparatos en los próximos cinco años (1.100 de transporte y 1.000 comerciales), según ha señalado hoy Wang Changshun, viceministro de la Administración de Aviación Civil de China, en la conferencia 'Asian Aerospace' que se celebra en Hong Kong.

Airbus La fuerte competencia entre Boeing y la europea Airbus continúa. Hoy mismo, la filial de EADS ha anunciado que ha firmado un acuerdo con Turkish Airlines para la venta de 13 aviones por 1.600 millones de dólares.

El pedido incluye 10 aviones de pasajeros 'A321' y tres aparatos de carga 'A330-200'.

Aterriza en Francia el avión más largo y rápido del mundo

Un Boeing 747-8 "Intercontinental", nueva versión del mítico 747, ha aterrizado este domingo en Francia para participar en el Salón de la Aeronáutica, donde será expuesto por primera vez fuera de Estados Unidos. Este nuevo Boeing, el más largo del mundo, con 76,4 metros de longitud, que fue mostrado al público por primera vez en febrero pasado, permanecerá en Le Bourget hasta el martes. Se trata de una presentación para los profesionales ya que abandonará el salón antes de que se abra al gran público. El primer 747-8 "Intercontinental" será entregado en el cuarto trimestre a un cliente cuyo nombre no ha sido revelado, mientras que la alemana Lufthansa será la primera compañía que recibirá uno a principios de 2012. Boeing asegura que el 747-8, que puede contar hasta con 467 asientos, es más ligero y consume menos combustible que el A380, equipado con 555 asientos.

http://www.abc.es/videos-internacion...798055001.html

Saludos.

Boeing sale herido de muerte de Le Bourget. Se impone una acción rápida. Más de 1000 pedidos del A320 Neo en Le Bourget.

La presión del ‘A320neo’

En este París Air Show ha quedado claro que Boeing debe tomar una decisión rápida sobre su estrategia en el negocio de los aviones de media distancia (que acaparará el 70% de las ventas en los próximos 20 años). Airbus anunció el pasado año la renovación tecnológica de su superventas, el A320, que utilizará nuevos reactores (de CFM International y Pratt & Whitney) y cuya estructura se aligerará con materiales de fibra de carbono.

El objetivo es ahorrar un 15% de combustible. Hasta el momento, la hoja de ruta de Boeing pasaba por optimizar su 737 Next Generation, pues asegura que tiene el mismo rendimiento que la remozada aeronave de su rival. Sin embargo, el innegable éxito de ventas del A320neo (se han vendido casi 900 en la feria) es una presión demasiado fuerte. Antes de fin de año se debe decantar por seguir los pasos de la filial de EADS (es decir, renovar su 737 con nuevos motores y materiales) o, por el contrario, diseñar otro avión.

http://www.expansion.com/2011/06/24/...2&t=1308989115