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La OMC podría dictaminar hoy que Boeing recibió ayudas ilegales, Empresas, expansion.com

El fallo también podría influir en la competición existente entre Boeing y EADS por el concurso de los cisterna del Departamento de Defensa norteamericano que prevé la entrega de hasta 179 aeronaves por 23.140 millones de euros.

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EADS diseña el helicóptero más veloz del mundo, Empresas, expansion.com

En uno de los hangares del aeródromo de Istres (Marsella), el centro de ensayos del ejército francés, reposa un helicóptero que rompe con las formas tradicionales.

Como si se tratara de un deportista con vigorexia, bajo su rotor se sitúa un motor cuya ‘musculatura’ resulta desproporcionada en comparación con su tamaño. De su carcasa surgen, a su vez, dos alas fijas que sostienen grandes hélices. La cola, con un inmenso estabilizador, acentúa el aspecto futurista de su diseño.

Así es el X3, un prototipo creado por Eurocopter para investigar cómo llegar “más lejos y más rápido”, tal como asegura Lutz Bertling, presidente de la filial de EADS. El grupo cree que esta máquina puede romper la barrera de los 400 kilómetros por hora, superando así el récord que hoy posee el fabricante norteamericano Sikorsky.

Sevilla

Diario de Sevilla - Airbus Military inaugura su centro de instrucción de tripulaciones...

Airbus Military inaugura su centro de instrucción de tripulaciones en Sevilla

El desarrollo de esta actividad, que albergará a unos 1.000 alumnos al año, provocará un centenar de empleos directos y otros 300 indirectos.


Inauguración del centro de pilotos de Airbus Military

El presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, y el consejero de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de Andalucía, Antonio Ávila, han inaugurado el Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Tripulaciones y Técnicos de Mantenimiento del constructor europeo, que se ubica junto a las instalaciones de la compañía de San Pablo Sur en Sevilla, y que ha contado con una inversión de 170 millones de euros, de los que 82 millones han sido financiados por la Junta de Andalucía, en el marco de un convenio con el Ministerio de Defensa.

Ureña ha explicado que las instalaciones, que se encuentran entre las más modernos del mundo y suponen el primer centro de simulación militar de España, acogerán la formación de las tripulaciones del avión de transporte de nueva generación A400M, así como de los pilotos de la familia de aviones de tamaño medio y ligero de Airbus Military, los C295, CN235 y C212.

En este sentido, las dos plantas edificadas acogerán a unos 1.000 alumnos al año que recibirán 8.000 horas de vuelo y clases teóricas en 22 aulas, con una media de alumnos de entre seis y ocho personas. El desarrollo de estas instalaciones, con una superficie de 13.000 metros cuadrados sobre una parcela de 31.000 metros cuadrados, procurará un centenar de empleos directos y otros 300 indirectos, además de un volumen de negocio de entre seis y ocho millones para su entorno.

El centro, en funcionamiento desde hace una semana, tiene cabida para seis simuladores de vuelo --cuyo coste puede variar entre los 15 y los 20 millones de euros--, de los que ya están en funcionamiento uno del CN235 y otro del C295. Entre estos simuladores se encontrarán en el futuro los destinados al A400M, que se instalará varios meses antes de su entrada en servicio prevista en 2012, y a los tanqueros. También está prevista la instalación de un simulador de carga y descarga en vuelo.

"Un sueño hecho realidad"
En este sentido, Ureña ha valorado el "espectacular salto cualitativo y cuantitativo" experimentado en los últimos 25 años, pasando "de un sueño a una realidad", y ha destacado la fortaleza de un sector que ha continuado creciendo pese a la crisis.

Así, el directivo ha apostado por continuar la colaboración publico-privada establecida "con más intensidad", algo que redundará en el crecimiento tecnológico de la región y en la expansión del tejido empresarial. "Airbus Military está presente en un centenar de países con más de 1.000 aviones vendido, cuyas tripulaciones pasarán todas por Sevilla", sentencia.

"La aeronáutica es una industria perenne siempre que se siga generando conocimiento", ha matizado Ureña, que ha destacado la importancia del eje aeronáutico Sevilla-Cádiz, "el segundo más importante del sector" y que se ha convertido en "locomotora para suministradores de alta calidad y en vivero tecnológico".

Garantía de futuro para Andalucía

En la misma línea, el consejero de Economía ha recalcado que Andalucía constituye una "potencia" en el sector en áreas como las aeroestructuras, la fabricación de nuevos componentes o el transporte militar. "La industria andaluza sigue creciendo y aumentando su capacidad frente a la crisis y creando empleo de calidad", subraya Ávila, quien recuerda que el polo aeronáutico se consolidó en 2009, "pese a la difícil situación para la economía".

Así, ha apostado por seguir creando "estrategias comunes" para seguir creciendo, mencionando la creación de Alestis o de nuevos modelos de gestión empresarial en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Aerópolis) en La Rinconada (Sevilla) o en Tecnobahía en Cádiz.

"De cara al futuro hay además una cartera de proyectos que garantiza el futuro del sector en Andalucía, con iniciativas como el A400M, el A380, el A350, la fabricación de materiales compuestos, nuevos desarrollos de aviónica o los aviones no tripulados (UAV), concluye Ávila, que insiste en que es "prioritario generar lugares comunes con la industria que genera empleo para que se impongan como motores de recuperación económica, un objetivo hacia el que ya se avanza".

En este contexto, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha afirmado que las instalaciones puestas en marcha demuestran que la capital hispalense "no sólo está mirando al futuro, sino que también tiene mucho que decir en el presente". "Sevilla participa directamente para que se consolide esta extraordinaria obra para constituir uno de los principales polos aeronáuticos", señala el primer edil, que manifiesta que "ahora contamos con mejores instrumentos para afrontar la situación económica".

Inicios en los 80

Por su parte, el director de Servicios de Airbus Military, Richard Thompson, afirma que, desde que la enseña aeronáutica comenzara a impartir formación en los años 80, por las instalaciones de San Pablo Norte en Sevilla han pasado 12.000 alumnos a través de 2.000 cursos con 25.000 horas de vuelo. Así, en 2009 dichas cifras alcanzaron los 1.100 alumnos con 150 cursos impartidos, 2.400 horas de vuelo y un retorno de dos millones de euros directos para la economía sevillana.

Thompson ha recordado que las previsiones apuntan a que el 20 por ciento de la facturación de la compañía en 2020 provendrá de los servicios y ha apostado por que Sevilla se convierta en polo de excelencia de los transportes de misión de toda Europa. "Al abrir la puerta de estas instalaciones, se abre la puerta del futuro", recalca el directivo, que se ha mostrado "satisfecho" con el salto cualitativo y cuantitativo procurado por este centro, que incorpora tecnología punta para la formación de las tripulaciones y de los técnicos de mantenimiento de alta cualificación.

Paralelamente, el presidente de la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA), Antonio Valverde, ha abogado por la colaboración público-privada para impulsar las vías de cooperación con el objetivo de impulsar el desarrollo económico. El también director general de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA) esperó que esta colaboración se mantenga en el tiempo para "poder seguir llevando a cabo iniciativas tan exitosas como ésta que impulsan el tejido industrial andaluz", conformado por 130 empresas aeronáuticas.

Controladores "exclusivos" en 2010

Asimismo, desde Airbus Military se ha dejado claro que el problema de la falta de controladores para realizar las pruebas de vuelo del A400M se ha "medio solucionado", gracias a la labor del Ejército del Aire. En este sentido, la compañía espera que a final de año se les asignen "controladores exclusivos para que exista una solución definitiva".

En este marco, recuerda que a finales de este año se producirá el vuelo del cuarto A400M y que su lanzamiento comercial no se producirá hasta que "no se cierren todas las negociaciones", un tema en el que "todos los países dejan muy claro que el avión va hacia adelante".

"El avión está muy sano, aunque ha habido problemas pero no como para replantear el diseño", añade la compañía, que afirma que a fines de 2010 se decidirá cuando se inicia la producción en cadena de este avión militar.

Empezado por RD-170

Caray !!!!!!!!
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En uno de los hangares del aeródromo de Istres (Marsella), el centro de ensayos del ejército francés, reposa un helicóptero que rompe con las formas tradicionales.
Como si se tratara de un deportista con vigorexia, bajo su rotor se sitúa un motor cuya ‘musculatura’ resulta desproporcionada en comparación con su tamaño. De su carcasa surgen, a su vez, dos alas fijas que sostienen grandes hélices. La cola, con un inmenso estabilizador, acentúa el aspecto futurista de su diseño.
Así es el X3, un prototipo creado por Eurocopter para investigar cómo llegar “más lejos y más rápido”, tal como asegura Lutz Bertling, presidente de la filial de EADS. El grupo cree que esta máquina puede romper la barrera de los 400 kilómetros por hora, superando así el récord que hoy posee el fabricante norteamericano Sikorsky.

Unas imagenes y un video sobre el Helicoptero X3:



[YOUTUBE]i9AlV-qtNQY[/YOUTUBE]

¿Esas alas tienen sustentación? es decir ¿le sirven para el vuelo en horizontal ? ¿o son solo "soportes" para colocar las hélices? ¡gracias!

Airbus Military hace piña en Sevilla

La compañía reúne en sus plantas de San Pablo y Tablada a 30.000 familiares y amigos de sus empleados en el Día de la Familia · El A380 se convierte en el gran reclamo y enseña sus entrañas a 8.500 visitantes

Airbus Military celebra el Día de la Familia

Diario de Sevilla - Airbus Military hace piña en Sevilla

La lluvia no aguó la fiesta. Dio la tregua justa -hasta las dos de la tarde- para que niños y mayores disfrutaran de una mañana de domingo para el recuerdo. Sin embargo, el viento sí hizo la puñeta. Las rachas de hasta 25 kilómetros por hora arrebataron los globos a los pequeños, hincharon los chubasqueros con los que se equiparon los visitantes y, lo más doloroso, obligaron a suspender parte de la exhibición aérea prevista para celebrar el Día de la Familia en las plantas de Airbus Military en Sevilla.

No obstante, a tenor de las caras de ilusión de los familiares y amigos de los empleados, la cita fue todo un éxito. Las factorías de San Pablo Sur y Tablada fueron un auténtico hervidero. Más de 30.000 personas se congregaron en las instalaciones de la compañía para conocer de primera mano el lugar donde trabajan sus maridos, esposas, padres, hijos, hermanos o abuelos.

¿Lo más ansiado? Poder montarse en el avión de pasajeros más grande del mundo, el A380. Pero sólo 8.500 lo consiguieron. Las colas eran interminables. Los familiares de Luis Navarro, trabajador de San Pablo, esperaron una hora y media para entrar. "Nos hubiese hecho ilusión visitar un A380 equipado por dentro, y no con tantos cables, sistemas y bidones a la vista, pero aún así la experiencia ha sido única, es gigantesco", señaló Matilde, la madre de Luis, que lleva tres años y medio en la compañía y nunca había podido enseñar a sus familiares dónde trabajaba. El pequeño de la saga, su hijo de 17 meses, también estaba entusiasmado. "Lo lleva en la sangre, siempre saluda con la manita a todos los aviones", indicó Luis. "No me importaría que siguiera mis pasos; la aeronáutica es una industria con futuro", afirmó.

Para Miguel Ángel Ruiz, de seis años, la sensación fue trepidante. "No he montado nunca en avión, me da miedo volar", confesó. Pero quizá el ver de cerca tantos modelos le lleve a superar la fobia. Y es que, en exposición, había desde el aparato más antiguo de la compañía, el Saeta, hasta los productos propios de la antigua CASA, el C212, el CN 235 y el C295, pasando por el avión militar A400M, el C101, el Eurofighter, el superjumbo A380 o el tanquero A330 MRTT. Miguel Ángel acompañaba a Carmen Ángeles Menor, trabajadora del centro de servicios posventa (MRO) de San Pablo Norte. "Llevo cuatro años en la empresa y estoy encantada de poder enseñar por fin mi mundo a mi marido, un apasionado de la aeronáutica", dijo.

Para Antonio, ya jubilado, la cita sirvió para reencontrarse con antiguos compañeros. Ingresó en la compañía con 13 años y llegó a convertirse en el jefe de Seguridad e Higiene de San Pablo. "Airbus es una gran familia, es un día para sentirse orgulloso de ella", sentenció.

Sin duda, ayer también fue el Día de los Flashes. Todos querían una instantánea del momento. Pedro, cuya nuera trabaja en la línea de montaje del A400M, resumió: "Llevo aquí desde las nueve y ya he hecho más de 100 fotos; no quiero que se me escape ni un detalle".

Empezado por interventor

¿Esas alas tienen sustentación? es decir ¿le sirven para el vuelo en horizontal ? ¿o son solo "soportes" para colocar las hélices? ¡gracias!

las alas no son muy anchas, asi que no creo que sustenten mucho; aunque no sé

Sikorsky quiere plantar cara a Eurocopter en España

El coloso estadounidense de los helicópteros planea respaldar desde el mercado ibérico su crecimiento en África.

Sikorsky quiere plantar cara a Eurocopter en España,Empresas, expansion.com

Te recomendaria que si vas a mezclar noticias de EADS Airbus con noticias de EADS Eurocopter, cambies el nombre del hilo a EADS a secas.

Para que Sikorski plante cara a Eurocopter en España deberia montar al menos una fabrica y no sólo un taller de mantenimiento. Lo que ofrecen es la tipica contrapartida a un contrato militar pero que no representa una apuesta a largo plazo por el pais