Tema: La crisis y su efecto sobre las futuras adquisiciones del ejercito español

ARMADA

Todo igual:
5ª F-100
4 S-80 + reconvertir los S-70 en museos o modernizarlos y venderlos
Sustituir los 7 Agusta-Bell AB 212 ASW, 10 SH-3 Sea King y 8 Hughes 369 HM por 28 NH-90 dentro de unos 5-10 años
Y alcanzar unas 12-14 BAMs paulatinamente dando de baja las "latas" a las que sustituyen.

A muuuuuucho largo plazo:
Sustituir los 12 SH-60 Seahawk por una versión similar de los NH-90
Sustituir el PdA por un nuevo porta
Sustituir las 6 F-80 por 5 F-110
Sustituir los 17 Harrier por 20 ó 25 F-35B

El problema es que lo viejo no lo compra nadie (o si lo hace alguien es a precio simbólico) y las compras son en todos los casos de "artefactos" más modernos -y por lo tanto- mucho más caros, por lo que el "ahorro" es poco o nulo.

No creo yo que 77 Leopardo 2A4 se vendiesen de baratillo... como poco se podrían sacar unos 350 mll. de e.

No así otros elementos que más que para la venta están para el desguace como los 850 TOAs o los 783 vehículos 6x6. Ahora tenemos 1.633 TOAs y vehículos 6x6 que sería sustituídos por 1600 nuevos vehículos (350 TOAs y 1.250 8x8), una reducción de 33 vehículos, pero el gran ahorro vendría de pasar de 850 vehículos obsoletos y nada prácticos sobre cadenas a 350... aún así de estas 1.633 chatarras dudo mucho que no se llegasen a obtener 150 mll. de euros.

Por otra parte están los ahorros en compra... menos 7 EF-2000, menos 7 A400M... y 6 EF-18 dados de baja para repuestos. Sólo los 7 EF-2000 + los 7 A400M ya supondrían un ahorro cercano a los 1.300 mll. de euros que se podría redestinar al programa de los perentorios 8x8 + "PizarrosB".

Finalmente la reducción de unidades + la homogeneización + la menor antiguedad, se tendría que traducir en un considerable ahorro de costes operativos.

Deshuese/desguace pero bueno si, "las gallinas que entran por las que salen"

Que no. Que se pasa:
de 327 a 250 carros y esos 77 carros se "sustituyen" por 16 Centauros
de 96 M109 a 90
de 850 tansportes oruga (de hace 40 años) a 350
de 783 blindados 6x6 (también de hace 40 años) a 1.250 blindados 8x8
...
de 87 EF-2000 a 80
de 27 A400M a 20
de 86 F-18 a 80...

Una pregunta. Los EF-2000 jubilarán a algunos F-18?

"Austeridad, eficiencia y previsibilidad". Estos son los tres criterios que guiarán la actuación del Ministerio de Defensa con el nuevo Gobierno del PP. Así lo ha avanzado esta mañana el titular del departamento, Pedro Morenés, en comparecencia en el Congreso de los Diputados.

Entre las prioridades del ministro figura la necesidad de adaptar las dimensiones de las Fuerzas Armadas españolas y la estructura de Defensa a la nueva realidad de crisis y recortes presupuestarios.

Esto incluye solucionar la delicada situación financiera del Ministerio, con una deuda de 26.518 millones de euros derivada de los grandes programas de compra de armamento de los últimos años. Es decir, los relacionados con los tanques Leopard, los blindados Pizarro, los cazas Eurofighter, el avión de transporte A-400M o las fragatas F-100, por ejemplo.

Para ello, ya ha encargado al jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad), almirante Fernando García Sánchez, que elabore un estudio de las necesidades de las Fuerzas Armadas "en el horizonte del 2025" para, a partir de ahí, lograr un escenario de "financiación estable".

Su intención es definir una estrategia global para afrontar el problema de la deuda, lo que incluirá replanificar el gasto a largo plazo en "permanente diálogo" con los Ministerios de Hacienda e Industria. En cuanto a los grandes programas de armamento, ha avanzado que se están preparando medidas para redimensionarlos de forma que sean "coherentes con los compromisos adquiridos" con socios y aliados pero también para que "se adecúen a la nueva realidad económica".

Una industria para exportar

Morenés también ha apuntado que se explorarán nuevas áreas de colaboración con la industria de defensa ("un sector estratégico") y que se apoyará a las empresas del sector para impulsar "un modelo de exportación". Asimismo, su idea es fomentar "acuerdos y soluciones multinacionales" para sacar el máximo rendimiento a las capacidades industriales existentes en España.

En esta búsqueda de sinergias el ministro ha mencionado de forma explícita a EE UU, país con el que se seguirán desarrollando proyectos comunes tanto en el marco de la OTAN como de forma bilateral.

Los planes de racionalización del ministro también incluyen una revisión de la estructura orgánica del Ministerio, del despliegue geográfico de las Fuerzas Armadas y de la propia Administración militar. Su objetivo, evitar redundancias y racionalizar la organización administrativa de Defensa y de los Estados Mayores de los tres Ejércitos.

http://www.cincodias.com/articulo/em...6cdscdsemp_20/

España puede presumir de contar, al menos, con un sector industrial boyante en un momento de crisis como el actual. El negocio aeronáutico ha sido capaz de crecer a buen ritmo pese a los nubarrones económicos, impulsado por una recuperación de la demanda en el ámbito de la aviación comercial y por la puesta en marcha definitiva de nuevos programas en el área militar.

Según los datos de la recién publicada memoria anual de Tedae, la patronal sectorial, en 2010 la industria aeronáutica española logró incrementar la facturación consolidada un 7,8%, hasta los 5.836 millones de euros, lo que supone una contribución a la riqueza del país del 0,5% en términos de PIB.

La locomotora de un sector formado en un 95% por pequeñas y medianas empresas sigue siendo, sin embargo, EADS. Las empresas del gigante aeroespacial europeo (como Airbus o Eurocopter) generaron el 48,5% de las ventas totales.

Algo que está directamente relacionado con el repunte experimentado por Airbus en pedidos de aviones civiles y por el encauzamiento de nuevos programas, como el del A-400M.

Balanza comercial positiva

En 2010 se consolidó la tendencia, iniciada dos años antes, de un mayor peso del negocio militar, que ya supone el 51,5% de la facturación total del sector, gracias a la mayor participación española en programas de aviones militares.

Esto también provoca que la industria tenga una "dependencia vital" de las compras públicas (con un peso del 39%, si se incluyen compras indirectas), en especial del sector de defensa.

El carácter global que tiene el sector aeronáutico queda patente con el hecho de que el 76% de la actividad sea exportadora: 3.060 millones de euros a la UE, 240 a EE UU y 1.161 millones a otros países. De esta forma, la balanza comercial arrojó un superávit de 3.448 millones.

La venta de servicios de mantenimiento supuso el 19,1% de la facturación, llegando a los 1.114 millones. Las compañías aéreas tuvieron un papel preponderante en esta actividad (786 millones).

Al cierre de 2010, la cartera de pedidos acumulada por la industria ascendía a 7.689 millones, lo que equivale a más de un año de negocio.

El sector aeronáutico (que destina a I+D el equivalente a un 14,5% de su facturación) también fue activo en la generación de empleo. Según los datos recopilados por Tedae, la industria creó en 2010 unos 1.655 empleos directos, lo que supone un incremento del 5% del total de trabajadores del sector, que ya suma 37.298 personas. La facturación por empleado mejora y llega a los 156.000 euros pero sigue todavía muy lejos de la media europea (214.000 euros).

http://www.cincodias.com/articulo/em...27cdscdiemp_7/

"Nosotros vamos a recibir un recorte para el año 2012, que es el que vamos a presentar el viernes. Yo calculo que tendremos una reducción de aproximadamente entre un 12% y un 13% o un 14%, y tendremos que mirar en qué capítulos lo tendremos que hacer en conjunto con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa y los Estados Mayores", ha explicado en una entrevista en Radio Nacional de España (RNE).

No obstante, Morenés sí ha adelantado que el Gobierno "tiene muy claro" que las misiones internacionales en las que participa España son "una prioridad absoluta" y están "por delante" de otros asuntos a la hora de hacer ajustes. "Estamos mirando con una gran seriedad nuestra presencia", ha aseverado.

En este sentido, el ministro ha defendido que la presencia de España en el exterior y "el enorme esfuerzo que está haciendo en los escenarios internacionales" contribuye a compensar "la falta de credibilidad" que puede existir debido a la crisis económica, lo que hace indispensable mantener dicha presencia.

Asimismo, ha asegurado que los recortes que se van a llevar a cabo en el presupuesto destinado a Defensa para este año no serán mayores a los que van sufrir otros ministerios. "No más. Van a sufrir lo mismo porcentualmente", ha confirmado.

El problema de la deuda

En cuanto a la deuda que mantiene el ministerio y que ronda los 30.000 millones de euros, Morenés ha sentenciado que se trata de "un problema enorme" que requiere "un tratamiento complejo" debido a la situación de crisis por la que atraviesa España.

"Esa deuda, en una situación normal del presupuesto de Defensa, como la que podíamos tener en 2007 o 2008, hubiese sido atendida con los recursos ordinarios, con alguna estrechez. Ahora tenemos que hablar con la industria, tenemos que hacer varias cosas, tenemos que revisar su alcance cuantitativo y tenemos que renegociar con la industria", ha explicado.

En este sentido, ha añadido que su departamento tendrá que estudiar con el Gobierno la forma en la que se va a "reajustar el presupuesto" en función de la capacidad de pago y de los compromisos, algunos de los cuáles, ha recordado, atañen a tratados internacionales.

No obstante, ha querido aclarar que la deuda contraída por el ministerio "no es tanto una deuda de Defensa sino una deuda general que tiene España ante una serie de programas que, atendiendo a las necesidades de Defensa, han servido para desarrollar un tejido industrial poderosísimo de enorme capacidad tecnológica".

Preguntado sobre si los ajustes que deberá aplicar el ministerio para adaptarse al nuevo presupuesto afectarán al número de militares, Morenés ha aclarado que la reducción de recursos humanos en las Fuerzas Armadas siempre deberá "ir en la línea de aquello que no es operativo".

"Yo he dado una instrucción muy clara: operatividad, operatividad, operatividad. Eso es para mí lo esencial. Las Fuerzas Armadas si no son útiles no tienen ningún sentido. Todo aquello que no esté vinculado a lo operativo, tanto en recursos humanos como en infraestructuras o en sistemas de armas, no tiene por qué estar en las Fuerzas Armadas. En esa línea y con ese criterio final, si llevamos a cabo una reducción del número de tropas, siempre será desde el punto de vista de que sea operativa", ha precisado.

http://www.cincodias.com/articulo/ec...7cdscdseco_15/

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, es uno de los que mejor parado ha salido del recorte presupuestario. La partida de su departamento solo se reducirá este año un 8,8% (613 millones) frente al 16,9% de media de sus compañeros de Gabinete. Aún así, fuentes de Defensa admiten que, con las cuentas remitidas al Congreso, no es posible atender todos los compromisos contraídos; es decir, el ministerio se ve abocado al impago de sus obligaciones.

Este reconocimiento no supone ninguna confesión, sino la constatación de un hecho: solo en el Eurofighter, el avión de combate europeo del que España se ha comprometido a adquirir 87 unidades, los pagos previstos en 2012 suman 720 millones. Y la partida incluida en el presupuesto es de 3,5.

Casi el 50% del recorte en Defensa ha salido del capítulo de inversiones, que pasa de 1.005 a 654 millones (casi un 35% menos). El anterior equipo de Defensa reconoció que el presupuesto de 2011 presentaba un desfase de 700 millones entre la cantidad consignada y los gastos comprometidos. En 2012 el agujero se amplía y podría rondar los 1.200.

Morenés cuenta con el respaldo del Ministerio de Industria, en cuyo presupuesto figuran 582,7 millones en créditos reembolsables para programas militares. Aunque esta cantidad es casi un 25% inferior a la del año pasado, supone nada menos que el 47% de la inversión total en sistemas de armas. Pero ni siquiera los 1.237 millones repartidos entre los dos ministerios bastan.

Para cuadrar las cuentas, Morenés ha recurrido a una solución drástica: suprimir las partidas previstas para los llamados programas especiales, 19 proyectos cuya factura total suma 31.000 millones y que constituyen la punta de lanza de las Fuerzas Armadas: desde el carro de combate Leopardo a las fragatas F-100 o el avión de combate Eurofighter. Si en 2011 Defensa disponía para estos programas de más de 200 millones, este año solo ha presupuestado 4,9. Lo justo para pagar al personal español que trabaja en tres de ellos.

Pese a este evidente agujero, Defensa asegura que tiene la “firme voluntad de cumplir sus compromisos internacionales y descarta la posibilidad de dejar de atender los pagos comprometidos”. No solo es cuestión de honrar la palabra dada: algunos contratos incluyen fuertes penalizaciones para disuadir a los incumplidores.

El Eurofighter es el caso paradigmático. Los cuatro socios (Reino Unido, Alemania, Italia y España) se han blindado unos de otros con condiciones leoninas. Defensa, que debía más de 700 millones a finales del año pasado, estimó los intereses de demora en unos 52 millones. Por eso aprobó en marzo la entrega de 309 millones.

Lo que no explica Defensa es cómo pagará. Las opciones son limitadas: alargar el calendario de pagos; reducir, cuando sea posible, el pedido; obtener de Hacienda un crédito extraordinario o recurrir a un préstamo privado, como el concedido a los Ayuntamientos.

http://politica.elpais.com/politica/...27_666264.html