Tema: Armada Española: Submarinos Clase S-80

Infografía de un S-80

Los submarinos de la Clase S-80 de la Armada Española son una serie de submarinos de tecnología avanzada, inicialmente de cuatro unidades, con posible ampliación a seis, dos de los cuales se encuentran ya en producción por parte de la empresa española Navantia en su factoría de Cartagena, y cuyas características fundamentales son un nuevo sistema de propulsión de alta tecnología y gran autonomía bajo el agua. Su cometido básico es cumplir las misiones siguientes: proyección del poder naval sobre tierra, guerra naval especial, protección de una fuerza desembarcada, vigilancia, protección de una fuerza naval, y disuasión. El primero entrará en servicio en la Armada Española en el año 2013 y el segundo en 2014. En 2009 comenzó la construcción del tercero de la serie. Se espera que el cuarto entre en construcción muy pronto, así como el encargo de otras dos unidades adicionales.

Puesta de quilla de la 1ª unidad en el astillero de Cartagena 19/12/2.007

Antecedentes:
El programa de Submarinos S-80 se inició después de la realización de estudios preliminares a final del año 1991, se retomó el proyecto en 1997 para la consecución de los nuevos submarinos.
* 1997: Finaliza en noviembre la redacción del documento "Concepto Preliminar de Objetivo de Estado Mayor (ONST)", para la realización del primer submarino S-80.
* 1998: Viabilidad, iniciada tras la aprobación del documentación y finalizada con la redacción del documento "Objetivo de Estado Mayor (NST)" en el cual se definen las primeras características.
* 1999: Se define el proyecto para desarrollo a partir de la aprobación por el AJEMA participando el astillero IZAR de Cartagena en la consecución del prototipo del submarino en cuestión.
* 2001: Se define un prototipo de Submarino apto para efectuar las misiones clásicas.
* 2002: Revisión del proyecto y de los requisitos operativos para adaptar el submarino a los nuevos escenarios y exigencias. Todo ello quedó reflejado en un nuevo documento aprobado por el AJEMA.
* 2003: Se redacta la documentación necesaria para acometer la fase de desarrollo y construcción: "Especificaciones técnicas del proyecto", "Planos de Contrato" y "Presupuesto del Programa".
* 2004: El Ministerio de Defensa ordena de Ejecución a IZAR Construcciones Navales S.A., para la construcción de cuatro buques submarinos multipropósito Tipo S-80 SSK.
* 2005: Navantia comienza la construcción de los submarinos, con fecha de entrega prevista al Ministerio de Defensa en 2012.
* 2008: Navantia fija como nueva fecha de entrega del primer S-80 a la Armada en 2013.

Ver imagen ampliada: http://upload.wikimedia.org/wikipedi...marino-s80.jpg

Perfil de misión:
El submarino de la clase S-80, como componente de esa fuerza naval deberá afrontar los nuevos retos que se presentan en este siglo, con los últimos avances tecnológicos y experimentados en materia de armamento, comunicación, navegación submarina, propulsión eléctrica y AIP de nueva tecnología.

Las misiones que debe desempeñar el Submarino S-80 son las que se detallan a continuación:
* Proyección del Poder Naval sobre tierra.
* Protección de una Fuerza desembarcada.
* Vigilancia litoral y oceánica.
* Ataque o Protección de una Fuerza Naval.
* Disuasión de una fuerza naval hostil.

Los Submarinos S-80 deberán hacer frente, tanto en teatros oceánicos como de litoral a amenazas de de diversa índole que se relata a continucación:
* Campos minados.
* Buques de superficie, con sonares activos y pasivos.
* Aeronaves antisubmarinas, con radar, sonoboyas activas y pasivas y sonar cable.
* Submarinos nucleares y convencionales de diseño avanzado.

Capacidades:
Las capacidades con las que debe contar el Submarino S-80 serán aquellas que le permitan el mejor desarrollo de sus misiones dentro del escenario considerado frente a la amenaza. Movilidad operacional que le permita actuar en zonas alejadas, haciendo un tránsito discreto a alta velocidad. Sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que le asegure larga permanencia en zona de una manera discreta y sin ser detectado para posibles actuaciones en zonas en conflicto.
* Sistema de Combate para la obtención de múltiples blancos en diferentes escenarios.
* Capacidad de transporte de personal, dado el caso grupo de operaciones especiales.
* Firmas magnética y acústica reducidas para minimizar la detección.
* Firmas radar e infrarroja reducidas para minimizar la detección.

Ver imagen amplaida: http://upload.wikimedia.org/wikipedi...MA-AIP-S80.jpg

Innovador sistema de propulsión AIP (Propulsión Independiente del Aire):
Su sistema de propulsión será diésel-eléctrico, con generadores diésel, incorporando una plataforma independiente de la atmósfera (AIP), que se basa en una pila de combustible (Fuel Cell) suministrada por las empresas UTC Power (la misma empresa que proporciona las células de combustible a los transbordadores de la NASA) y Abengoa, capaz de ser alimentada con oxígeno e hidrógeno, con unos requisitos de pureza altísimos, que le dará la condición 'anaerobia' para navegar en inmersión. Un motor eléctrico de imanes permanentes moverá una hélice de paso fijo y de especial diseño que anulará las cavitaciones a velocidad elevada. El combustible utilizado será bioetanol. Este bioetanol será tratado mediante un procesador suministrado por la empresa Hynergreen (empresa perteneciente a Abengoa) consistente en una cámara de combustión y varios reactores Coprox intermedios que transformarán el BioEtOH en hidrógeno de gran pureza.
Entre los gases de deshecho de las reacciones del procesador de bioetanol existe una corriente de altísimo contenido en dióxido de carbono y trazas de otros gases no quemados completamente en la combustión. Esta corriente de gases se mezclará con el agua de mar mediante uno o varios eductores tipo Venturi y posteriormente mediante mezcladores en un sistema de nueva creación denominado SECO2 (o Sistema de Eliminación de CO2), cuyo desarrollo viene dado por la empresa murciana Bionet, y cuya finalidad es disolver las "burbujas" de CO2 en agua hasta niveles de discreción.

Infografía de un S-80 siendo sobre volado por un NH-90

Características:
La tripulación podrá ser mixta, con alojamientos y servicios diferenciados para personal masculino y femenino, así como cama propia para cada tripulante, con lo cual desaparece la cama caliente, tradicional en los submarinos.

Unidades:
* S-81: en construcción. Fecha de entrega a la Armada: primer trimestre de2013.
* S-82: en construcción. Fecha de entrega a la Armada: cuarto trimestre de 2014.
* S-83: en construcción. Fecha de entrega a la Armada: segundo trimestre de 2015.
* S-84: en construcción. Fecha de entrega a la Armada: primer trimestre de 2016.
* S-85: propuesto. Pendiente de la aprobación del Consejo de Ministros.
* S-86: propuesto. Pendiente de la aprobación del Consejo de Ministros.

Desarrollo:
En febrero de 2008, se adjudicó al grupo británico QinetiQ el sistema de control de sónar remolcado para los submarinos S-80. Por su parte, la Universidad Politécnica de Cartagena, participa en el proyecto tras firmar dos contratos de investigación y desarrollo encaminado el primero de ellos a mejorar la maniobrabilidad de los sumergibles y el segundo a investigar materiales para las antenas y los mástiles de los periscopios que sean más resistentes a la corrosión.

Interés internacional:
Los S-80 participan en varios concursos internacionales para suministro de submarinos como los solicitados por Turquía, que fue ganado finalmente por el submarino alemán. También participa en el concurso internacional convocado por India, Noruega, Singapur y Australia.
Clase S-80 - Wikipedia, la enciclopedia libre

una maravilla de submarino, los franceses y los alemanes aún siguen detrás de los secretos del diseño ...puede ser el submarino no nuclear más fuerte del planeta!

si no recuerdo mal, este ya puede lanzar misiles tipo tomahawk

Sip. Podrá lanzar Tomahawks y sip, se considera como el mejor y tecnológicamente más avanzado submarino convencional (no nuclear) del mundo.

Los franceses están un poco rabiosos porque Navantia se asoció con DCNS para desarrollar el submarino Scorpène y tras unos años Navantia decidió abandonar el proyecto (Navantia tenía el 50% de la propiedad intelectual y el 35% de la carga de trabajo), para desarrollar un submarino totalmente propio y mucho mejor... Ahora los franceses dicen que "el S-80 es una copia alargada del Scorpène y que Navantia sólo se asoció para robarles la tecnología". En mi opinión es obvio que los ingenieros españoles habrán basado el S-80 sobre sus nococimientos adquiridos con el scorpène, pero el S-80 es tan avanzado que esta acusación suena a pataleta ridicula y una estratégia para librarse de su principal competidor comercial.

Comparación entre ambos navíos:
Las príncipales diferencias abismales del S-80 con respecto al scorpène son: que el sistema armamentistico es de la estadounidense Loked Martín, que el sonar remolcado es del grupo británico QinetiQ, una longitud un 7% mayor, un tonelaje un 45% mayor, una cubierta más, la inclusión de espacio para un grupo de asalto anfibio, pero sobre todo... el revolucionario sistema impulsor AIP que incrementa muy considerablemente su autonomía bajo el agua.

tener submarinos de estos es vital para la seguridad de un país, más que un portaviones diría yo. Cuando fue lo de Perejil se evitaron males mayores con un S-70.

Espero que se hagan las 2 unidades adicionales, ya que desde que se retiraron los S-60 estamos escasos en unidades (creo que 1 S-60 y 4 S-70)

Portaaviones Vs. submarino... no se yo, creo que lo mejor es tener todos los frentes bien cubiertos.
¡Perejil! ¿Qué participación tuvo un S-70 en Perejil? ¿Sólo hicieron acto de presencia? ¿No? ¿Te refieres al efecto intimidatorio?

Sólo subsisten los 4 S-70 y tienes toda la razón, los otros 2 S-80 deberían solicitarse pronto porque hacen falta, para amortizar el gasto en I+D+i y para mantener la actual cadena de producción.

pues resulta que un S-70 se plantó en un puerto militar marroquí, y cuando una fragata de combate marroquí iba a salir a defender la roca, el submarino se hizo visible (porque la tecnología de ese país no es capaz de verlo a no ser que se enseñe), y se evitaron males mayores ... esa fragata nunca salio del puerto y la operación llevó a cabo sin incidentes.

¡Pues no tenía ni idea!

Vaya, interesante anécdota.

Viendo esta nave, me reitero (sin ánimo de resultar repetitivo) en el alto nivel que ofrece Navantia en desarrollo.

Hablando de anécdotas de la clase S-70 (Hilo propio ya! )

Tramontana S-74 - Submarines - Armada Española

Empezado por Armada Española

Tramontana S-74

El “TRAMONTANA” es el cuarto Submarino español del tipo “Agosta” construido en los Astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cartagena. Su puesta a flote se efectuó el 30 de Noviembre de 1984 siendo madrina de ésta ceremonia Doña Concepción Villalba Ibáñez, la esposa del entonces Ministro de Defensa Narcis Serra.

Efectuó su primera inmersión, al mando del Capitán de Corbeta Don Germán Medina Sánchez, el 5 de julio de 1985 y fue entregado provisionalmente a la Armada el 30 de Diciembre de 1985.

La Madrina del Acto de Entrega de la Bandera de Combate es Doña Carmen Carvajal Torres. La Bandera fue ofrecida al buque el 15 de Mayo de 1987, por la Real e Ilustre Cofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno (Marrajos), de Cartagena.

Desde entonces este submarino ha participado en múltiples ejercicios, de entre los que no podemos olvidar la participación en el 50 Aniversario del primer correo Submarino en febrero de 1988, con gran difusión en todos los medios de aquella época, la visita de Su Majestad el Rey a bordo de submarino en octubre de 1995 donde se sumergió a 200 metros de profundidad.

Este submarino también pasará a la historia por haberse rodado en él la película “NAVY S.E.A.L.” en noviembre de 1989.

Pero el verdadero valor “TRAMONTANA” radica en ser uno más de los submarinos con que la Armada cuenta para llevar a cabo los cometidos que las FAS tienen asignados, como en el caso de su participación en la resolución de la crisis del islote de Perejil del año 2002.

Para ello se prepara día a día, y fruto de esa preparación es el poder presumir de haber sido el primer submarino en efectuar el lanzamiento de un torpedo de combate con éxito (octubre de 2004) hundiendo un buque de superficie durante unos ejercicios navales.

Además el “TRAMONTANA” participa en numerosos ejercicios y misiones en colaboración con los demás ejércitos y con los de países aliados.

En la actualidad, el “TRAMONTANA” se encuentra efectuando su 3ª gran carena. Tiene previsto efectuar las pruebas de mar en enero de 2008, y a partir de entonces volverá a su vida operativa, como el submarino más moderno de la flotilla de submarinos.

¿Un hilo para los S-70? No se... estarán fuera de servicio de aqui a 3 años.