Tema: Armada Española: Buque Escuela Juan Sebastián el Cano (A-71)

El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantin goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que le precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes, tras la muerte de éste durante el viaje. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta de Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. El escudo de armas es un globo terráqueo con el texto en latín Primus Circumdedisti Me (Fuiste el primero en circunnavegarme).

Historia:
El Juan Sebastián de Elcano fue botado en Cádiz, España, el 5 de marzo de 1927, siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno Miguel Primo de Rivera.
El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue "Minerva", diosa que aparece en el mascarón de proa, pero por un real decreto del 17 de abril de 1925 fue cambiado por el nombre con el que hoy tiene. El casco fue diseñado por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz. El mascarón de proa y otras tallas del barco fueron encargados al escultor bilbaíno Federico Sáenz Venturini. Para el diseño de las velas se eligió al proyectista inglés Nicholson. Su primer velamen era de lino y se encargó a la fábrica Ratsey Isapthone de Gosport, una de las importantes firmas inglesas del momento. Las velas de respeto fueron realizadas por la casa Echarne de Gijón. A su entrega, el buque escuela contaba con un motor diésel auxiliar de 800 caballos (unos 600 kW). El precio de coste del barco ascendió en aquella época a 7.569.794 pesetas.

Al regreso de su primer viaje y tras los diagnósticos oportunos se supieron sus virtudes y defectos, y estos últimos fueron tenidos en cuenta para ser corregidos y mejorados en sucesivos cambios y obras de carena y recorrido. Hasta el comienzo de la Guerra Civil, estas reformas habían sido: el 15 de julio de 1930, por su escasa potencia el motor fue sustituido por otro Pressel Mancon grupo electrógeno; el 14 de agosto de 1933 se construyeron los pañoles en el sollado de proa; en julio de 1933 los tanques de agua se trasladan de la toldilla a proa; el 8 de mayo de 1934 se instala en babor el repetidor de la giroscópica en el puente y en el despacho del comandante; en 1933 y por orden del comandante Moreno Fernández se colocó en el mamparo de proa de la toldilla la placa con la inscipción latina "Tu Primus Circundedisti Me", que rememora el escudo y lema que Carlos I otorgó a la familia de Elcano. También fueron bautizados los 4 palos con los nombres que recuerdan a los buques escuelas anteriores.
La primera travesía del barco fue de Cádiz a Málaga con S.M. Don Alfonso XIII a bordo. En su primer viaje visitó los puertos de Cádiz y Málaga (donde desembarcó S.M. dirigiéndose a continuación a Sevilla, sede en aquel momento de la Exposición Universal, donde permaneció hasta el 30 de abril). Puede decirse que este viaje fue el ensayo general antes de efectuar su primera navegación alrededor del mundo recalando en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Antes de llegar a Canarias permaneció 40 días en el Atlántico sin tocar puerto hasta el 6 de junio. El 4 de julio llegó a Pasajes en Guipúzcoa, donde recibió la bandera de combate de manos de la Infanta Beatriz de Borbón, hija del rey Alfonso XIII. Dicha bandera fue obsequio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Del 18 de abril al 15 de julio de 1928 se recorrieron 5.769 millas repartidas en 57 singladuras y dando una velocidad media de 4,2 nudos.

Terminado este periodo de prueba, pasó a la Carraca para limpiar fondos y prepararse para su primer crucero de instrucción, que consistió en dar la vuelta al mundo en dirección opuesta a la que en su día hizo el ilustre navegante del que recibe su nombre, siendo su comandante el Capitán de Fragata Manuel de Mendívil, comenzando el 1 de agosto de 1928 y finalizándolo el 29 de mayo de 1929. Recorrió los siguientes puertos: Cádiz, San Vicente (islas de Cabo Verde), Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Adelaida, Melbourne, Sidney, Suva, San Francisco, Balboa, La Habana, Nueva York y Cádiz.
Entre los guardiamarinas que embarcaron en él a lo largo de su historia figuran: S.M. Don Juan Carlos I, que realizó el crucero n.° 30 en 1958 y el de S.A.R Don Felipe de Borbón que hizo el crucero 58 en el año 1987.
25 años después se usaron los mismos planos para construir el barco escuela chileno Esmeralda en 1952-1954.

La embarcación cuenta con dos purificadores de agua y un depósito de gasóleo de 265.000 litros que alimenta tanto sus motores de propulsión como sus generadores eléctricos. Con una capacidad de carga de poco más de 600 toneladas puede estar en alta mar durante más de veinte días sin tener que ir a puerto a abastecerse.
En sus viajes de entrenamiento tarda unos 22 días en llegar hasta América, haciendo escalas en diferentes puertos en su recorrido. Da la vuelta al mundo en aproximadamente nueve meses; hasta el año 2008 lo había hecho diez veces. El resto de sus salidas ha viajado a América y regresado a España sólo navegando en el océano Atlántico.
En noviembre del año 2005, bajo el mando del capitán de navío Luis Cayetano y Garrido, resultó ganador por septima vez de la Boston Teapot otorgada cada año por la Sail Training International al buque que consigue navegar a vela el mayor número de millas en 124 horas.
Comandantes que ha tenido el "J.S. de Elcano" en sus Cruceros de Instrucción.
Juan Sebastián Elcano (A-71) - Wikipedia, la enciclopedia libre

Hermosa criatura.

Algunos datos interesantes sobre "El Cano" publicados en la Web de la Armada:

Estructura general de la Organización del buque.
Está encabezada por el Comandante y Segundo Comandante apoyados por los Oficiales Adjuntos a ambos. El resto del personal se organiza según dos orientaciones bien diferenciadas: una para el empleo operativo del buque (Organización Operativa) y otra para su preparación y administración (Organización Administrativa).
La Organización Operativa se estructura en Servicios y Destinos con cometidos y relaciones orgánicas de acuerdo con el alistamiento operativo ordenado. Prevé la disposición del personal para afrontar las diferentes situaciones, actividades o emergencias que se puedan presentar.
La Organización Administrativa también se articula en Servicios y Destinos con dos Cadenas de Mando: una funcional a través de los Destinos, elemento orgánico que agrupa equipos o sistemas similares o funcionalmente relacionados, y otra administrativa formada por las Brigadas y sus mandos naturales. La actividad a desarrollar marca la preeminencia de una sobre la otra.
Como norma general, las órdenes canalizadas a través de la Organización Operativa primarán sobre las cursadas a través de la Organización Administrativa.
Dependencia Orgánica del Buque.
El Buque Escuela “Juan Sebastián de Elcano” depende orgánicamente del Almirante de Acción Marítima (Instrucción Núm. 81/04 de AJEMA del 12 de Abril ).
Como Escuela depende funcionalmente del Almirante Jefe de Personal a través del Almirante Director de Enseñanza Naval.
Misión y Cometidos del Buque.
Actuar como Buque-Escuela y como buque de apoyo a la Política Exterior del Estado.
Plantilla.



OFICIALES:

• CN. Comandante - Director
• 2º Comandante - Subdirector
• CC. Jefe de Estudios
• TN Jefe del Servicio de Máquinas
• TN. Oficial Puente y Derrota.
• TN. Oficial de Meteorología.
• TN. Oficial de Comunicaciones.(C)
• TN. Oficial de Electrónica (ER)
• TN. Oficial de Armas y Maniobra.
• CINA Jefe SEA y Aprovisionamiento.
• AN. Auxiliar Derrota y Meteorología
• AN. Oficial de Habitabilidad.
• AN. Oficial de Seguridad Interior y Electricidad
• AN. Oficial de Detall
• AN. Auxiliar de Jefatura de Estudios

SUBOFICIALES

• 2 BG MNS Contramaestre de Cargo/Maniobra
• 1 BG MQS Servicio de Máquinas
• 1 BG COS Comunicaciones
• 1 BG ELS Servicio de Máquinas
• 1 BG ADS Servicio de Aprovisionamiento
• 1 BG ALS Servicio de Aprovisionamiento
• 5 SG1º/SG MNS Maniobra
• 2 SG1º/SG ELS Servicio de Máquinas
• 2 SG1º/SG MQS Servicio de Máquinas HSI.
• 2 SG1º/SG MQS Servicio de Máquinas UNOFG
• 1 SG1º/SG MQS Servicio de Máquinas
• 1 SG1º/SG ADS Comandancia
• 1 SG1º/SG ALS Servicio de Aprovisionamiento

MARINERÍA
Dotación de Marinería
ESPECIALIDAD:
MANIOBRA/NAVEGACION
12 Cabos 1º
16 Cabos
35 Marineros
ARMAS
1 Cabo 1º
1 Marinero
COMUNICACIONES
3 Cabo 1º
1 Cabo
2 Marinero
ELECTRONICA
1 Cabo 1º
ELECTRICIDAD
4 Cabo 1º
2 Cabo
1 Marinero
MAQUINAS
5 Cabo 1º
5 cabo
10 marinero
ADMINISTRACION
2 Cabo 1º
2 Cabo
1Marinero
HOSTELERIA
5 Cabo 1º
12 Cabo
18 Marinero
Totales:
33 Cabos 1º
38 Cabo
68 Marinero
Total 139 hombres.

Jefatura de Estudios.
Función Básica.
Es la encargada de la programación, coordinación y supervisión de las actividades docentes de acuerdo con las disposiciones aplicables y con las instrucciones dadas por el Comandante.
Su principal cometido se relaciona con la enseñanza de los Guardias Marinas (GGMM.).
Relaciones Orgánicas.
El Jefe de Estudios tiene bajo sus órdenes directas a los Profesores embarcados de la Escuela Naval Militar , al resto de los Oficiales en su función docente y al Auxiliar del Jefe de Estudios., siendo el cauce natural del Comandante-Director en todo lo referente a la Enseñanza.
Organización Operativa.
La Organización Operativa del buque se articula de la misma forma que la Administrativa, Los Controles tienen la misma denominación de Servicios y Destinos independientes, definiéndose como el conjunto de personas, equipos y procedimientos que tienen la finalidad principal de ejecutar las órdenes del Comandante manteniéndole informado de forma precisa, objetiva y oportuna. Así mismo aparece la figura de los Oficiales y Suboficiales de Maniobra de los Palos, que , coincidiendo con los mismos asignados a las Secciones, son los responsables del empleo operativo de los respectivos palos cuando la Situación lo requiere.
Servicios y destinos.
Los Servicios y Destinos son los órganos funcionales y administrativos en que se estructura la dotación y material del buque, fuera del marco de la Organización Operativa, para desarrollar las actividades relativas a la preparación y la administración, y lograr así un óptimo funcionamiento general del buque.
A bordo existen los Siguientes Servicios:



Servicio de Máquinas:

• Destino de Propulsión.
• Destino de Electricidad.
• Destino de Seguridad Interior.

Servicio Económico, Administrativo y Aprovisioamiento:

• Destino de Aprovisionamiento.
• Destino de Habitabilidad.

Destinos Independientes o con autonomía propia:

• Puente y Derrota.
• Meteorología.
• Comunicaciones.
• Armas.
• Maniobra.
• Electrónica.
• Sanidad.

Brigadas.
Existen las siguientes Brigadas, que agrupan al personal de los Servicios , de algunos Destinos, o de varios a la vez dependiendo la función que desempeñen a bordo.



Así, existen las Brigadas de:

• (M).- Servicio de Maquinas.
• (S).- Servicio Económico Administrativo y Aprovisionamiento.
• (OC).- Destinos de Puente y Derrota , Comunicaciones y Electrónica.
• (1).- Destinos de Maniobra y Armas.
• (2).- Destino de Maniobra.
• (3).- Destino de Maniobra.

Las Brigadas están a las órdenes de los Comandantes de Brigada apoyados por los Oficiales Auxiliares de Brigada y por los Suboficiales de Brigada. Cada Brigada se compone de Ranchos que están al mando del CB1/CBO más antiguo de los mismos.
Secciones.
Se establece exclusivamente para asuntos relacionados con la Limpieza y Mantenimiento de zonas y compartimentos de uso común.
La relación del personal involucrado es Funcional por lo que no crea Estructura.



Se divide el buque en las cuatro Secciones según la distribución siguiente:

• Primera Sección: Desde la proa hasta el mamparo estanco (ME) de la cuaderna 86.
• Segunda Sección: Desde el mamparo estanco de la cuaderna 86 hasta el de la cuaderna 58.
• Tercera Sección: Desde el mamparo estanco de la cuaderna 58 hasta el mamparo quebrado formado por: mamparo estanco de la cuaderna 40 desde la sobrequilla hasta la cubierta alta, cubierta alta por la camareta de Guardias marinas y mamparo estanco de la cuaderna 36 hasta la cubierta de Toldilla.
• Cuarta Sección: Desde el mamparo estanco de la cuaderna 40 hasta el codaste y desde el mamparo estanco de la cuaderna 36 hasta la bovedilla.

CARACTERISTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano"
Descripcion del buque.



DATOS HISTÓRICOS.

• ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).
• CONSTRUCCION: NOVIEMBRE DE 1.925.
• BOTADURA: CINCO DE MARZO DE 1.927.
• ENTREGA ARMADA: DIECISIETE DE AGOSTO DE 1.928.
• 77 CRUCEROS DE INSTRUCCIÓN (10 VUELTAS AL MUNDO).
• MODIFICACIONES DE ENTIDAD: 1.955-56 / 1.978/ 1.992/2.000 2005-06.

DATOS TÉCNICOS.
PUNTAL:
· cubierta principal.............. 6.3 mts
· cubierta botes ................... 9 mts
GUINDA:
· altura de la galleta............. 48.7 mts
· máxima............................. 49.9 mts
CALADOS:
· a proa................................ 6.5 mts
· a popa................................ 7.1 mts
DESPLAZAMIENTO:
· a plena carga.................... 3.600 Tns
AUTONOMIA:
· a 6 nudos......................... 10500 millas/ 73 días
CUBIERTAS:
· BODEGA. (encima de las sentinas y de fondos de lastre)
· CUBIERTA BAJA.
· CUBIERTA ALTA.
· CUBIERTA PRINCIPAL.
o COMBES
o ALCAZAR.
· CASTILLO-CUBIERTA BOTES(SPARDEK)-TOLDILLA
SECCIONES:
· CUATRO SECCIONES.- 1ª A 4ª PROA - POPA



EMBARCACIONES Y MEDIOS DE SALVAMENTO

• 1 Bote-auto, tipo "Lepanto" para 13 personas.
• 1 RHIB tipo CORMORAN DSL 730. 2 RHIB tipo NARWHAL 450.
• 2 Balleneras salvavidas de madera a remo para 11 personas.
• 23 Balsas salvavidas "Duarry" para abandono buque.
• 1 Balsa “Duarry”, 4/5 personas para hombre al agua.
• 330 Chalecos rigidos en 4 estibas.
• 65 Chalecos infables en Cámara de Máquinas.
• 7 Roscos salvavidas con luz en puente, castillo y toldilla.

Arboladura y Jarcia.



ARBOLADURA:

• CUATRO PALOS VERTICALES Y BAUPRES
  
  • CADA PALO CUENTA CON MACHO Y MASTELERO
    
    • TRINQUETE = > "Blanca".
    • MAYOR PROEL = > "Almansa".
    • MAYOR POPEL = > "Asturias".
    • MESANA = > "Nautilus".

JARCIA: Conjunto de cabos y cables de un buque.
JARCIA FIRME: Fija / Tensa / no varía posición. Burdas, Obenques, Estayas, Nervios.
JARCIA DE LABOR: Cabos y Aparejos móviles. Drizas, Escotas, Contras, Cargaderas.
Velas y Aparejos.
SUPERFICIE VELICA: 3.151 m2




TOTAL 20 VELAS. EN TRES GRUPOS:

• APAREJO de CRUZ: Trinquete, Velacho Bajo, Velacho Alto y Juanete.
• APAREJO DE CUCHILLO.
• CANGREJOS: Trinquete, Mayor Proel, Mayor Popel y Mesana (Cangreja).
• FOQUES: Trinquetilla, Contrafoque, Foque y Petifoque.
• VELAS ALTAS:
  
  • ESTAYS: 3 Estays( Palo donde van izadas) y Foque Volante (Se considera el estay del Trinquete)
  • ESCANDALOSAS: Trinquete, Mayor Proel, Mayor Popel y Mesana.

Efemérides
1935 El Juan Sebastián de Elcano regresa a la Carraca después de dar la vuelta al mundo

Diario de Cádiz - 1935El Juan Sebastián de Elcano regresa a la Carraca después...

Plan de austeridad de la Armada Española
Buque escuela Juan Sebastian Elcano “patrocinado”

Plan de austeridad de la Armada Española Regedit.exe

El 'Juan Sebastián de Elcano' inicia la travesía más corta de toda su historia


08/01 · 23:02 · Gema Freire

El buque en Cádiz. · Autor: Eulogio García
El buque escuela Juan Sebastián de Elcano inició ayer su 82 crucero de instrucción desde el muelle comercial de Cádiz. El barzo zarpó a las 12.00 horas rodeado de varios centenares de gaditanos que no quieron perderse su salida desde el puerto de Cádiz. Las familias lloraron la despedida de los parientes que pasaran los próximos tres meses de 2011 a bordo de este velero de instrucción, que comenzó ayer su crucero más corto, ya que según las previsiones el barco volverá a Cádiz a finales del mes de abril.

En total, 52 guardias marinas embarcaron como alumnos, los cuales realizarán parte de su cuarto año de carrera a bordo cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación profesional y marinera.

La dotación del buque, al mando del capitán de navío Manuel de la Puente Mora-Figueroa, está compuesta por 20 oficiales, 20 suboficiales y 140 marineros, de los cuales 20 son mujeres.

Escalas

El buque navegará a través de los mares Mediterráneo y Egeo para cruzar el estrecho de Dardanelos y realizar su primera escala en el puerto de Estambul (Turquía) del que partirá más tarde hacia los puertos de Venecia (Italia) y Toulon (Francia).

A continuación, hará escala en Bilbao y en los puertos de Londres (Reino Unido) y Hamburgo (Alemania). Posteriormente, visitará San Petersburgo (Rusia) y Lisboa (Portugal ) antes de su llegada a la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), prevista para finales de abril, y que supondrá el fin de este LXXXII crucero de instrucción.

Este crucero tiene una duración menor de lo habitual, cuatro meses frente a los seis a los que está acostumbrado, debido a las obras de gran entidad que se van a acometer una vez el buque regrese a Cádiz y que llevará varios meses.

Los objetivos del presente crucero de instrucción consisten por un lado en completar y contribuir a la formación integral de los 52 guardiamarinas que embarcan este año, y que corresponden a las promociones 412 de Cuerpo General y 142 de Infantería de Marina, y por otro en apoyar a la acción exterior del Estado en los países que se visitan.

Durante el año 2009, el barco fue reconocido por la gran labor que realiza como embajador de la imagen de España desde su primer viaje en febrero de 1928, y recibió el nombramiento de Embajador Honorífico de la marca España.

Los guardiamarinas se forman especialmente en astronomía, meteorología, maniobra e inglés, y además, adquieren una importante formación en cuanto a relaciones personales, esto último muy importante para su carrera en la Armada.

El buque escuela atracó hace unos díass en el muelle Ciudad procedente de la Carraca donde suele descansar cada vez que está de descanso en Cádiz y donde se le realizan las obras de mejora y acondicionamiento año tras año.

El Juan Sebastián de Elcano ha cruzado el Atlántico en numerosas ocasiones, tres de ellas a vela sin ayuda del motor, y ha pasado el estrecho de Magallanes 13 veces, rememorando la hazaña del genial marino portugués.

Palmarés

La velocidad máxima alcanzada por el buque ha sido de 17 nudos con los cangrejos antagallados en segunda faja, en 1991, con un viento mantenido de 75 nudos. La máxima escora fue de 48 grados el día 15 de enero de 1955 durante el XVII Crucero de Instrucción. Dejó de navegar en los años 1937, 1938 y 1939 a causa de la Guerra Civil, y en 1956 y 1978 a causa de obras de gran carena.

Como Buque Escuela, el Juan Sebastian de Elcano tiene un cometido principal la formación en la mar de los futuros oficiales de la Armada, los guardiamarinas. Para ello, suele realizar todos los años un Crucero de Instrucción, casi siempre fuera de España, del que aproximadamente sus tres cuartas partes transcurren en la mar donde los guardiamarinas reciben clases y participan en todas las maniobras. De los ochenta y un viajes que ha hecho hasta ahora, diez consistieron en una vuelta al mundo. En todos estos años, el buque ha soportado todo tipo de mares y vientos y siempre ha demostrado su excelente comportamiento incluso en las condiciones meteorológicas más desfavorables.

Además, es también una embajada flotante. Su presencia en países y puertos extranjeros contribuye de forma notable a apoyar la política exterior de España y, al mostrar su pabellón, además de difundir una buena imagen permite que muchos españoles que viven fuera de nuestra Patria puedan pisar este “trocito de España que navega”.

Elcano

El Buque Escuela lleva el nombre del marino español que dio la vuelta al mundo por primera vez en 1522, completando el viaje que había comenzado bajo el mando del marino portugués -al servicio de la Corona Española- Fernando de Magallanes, fallecido a mitad de travesía. Carlos I de España otorgó a Elcano un escudo de armas con la leyenda Tu primus circumdedisti me -en latín, Tú has sido el primero en rodearme-.

Fue construido en los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz y se botó el día 5 de marzo de 1927. Lleva, pues, 83 años en la mar con más de un millón y medio de millas náuticas navegadas por todos los mares del mundo y con recaladas en los puertos más importantes.

A diferencia del año pasado que zarpó el 3 de enero, este año los marinos han podido disfrutar de todas las fiestas navideñas antes de embarcar, algo que los tripulantes han agradecido enormemente. Y es que, aunque el espíritu de un marinero se libera cuando está en mitad del mar, cuesta mucho separarse de la familia cuando se tiene un hijo de pocos años o de meses que está esperando en casa a que llegues sano y salvo.

A esto se suman las lágrimas de las esposas y madres lo que hacen más difícil sin cabe esta sentida despedida.

En 2012, también corta

El velero se encuentra desde finales de julio en el Arsenal de La Carraca, tras concluir su anterior crucero de instrucción que inició desde dicho muelle con motivo de 1810.

Los trabajos de mantenimiento en el bergantín goleta, botado el 5 de marzo de 1912 y entregado a la Armada el 7 de agosto de 1928, y su ajuste con los periodos de navegación de los guardiamarinas, han obligado a reducir el viaje, que habitualmente concluye en fechas previas al 16 de julio, festividad de la Virgen del Carmen.

Para el 2012 está previsto igualmente que el Elcano acorte su crucero de instrucción y también que en el mes de julio participe en la Tall Ship Races, que hará escala en el puerto de Cádiz coincidiendo con el Bicentenario.
Junto con el buque escuela español está previsto que participen también en la prueba el Libertad (Argentina), Gloria (Colombia), Guayas (Ecuador), Simón Bolívar (Venezuela), Cuauhtemoc (México), Esmeralda (Chile), Cisne Branco (Brasil), Capitán Miranda (Uruguay) y Segres (Portugal). Una forma gaditana de celebrar el Bicentenario.

El 'Juan Sebastián de Elcano' inicia la travesía más corta de toda su historia · San Fernando · Información

Un oficial británico enseña inglés a los marinos del "Juan Sebastián de Elcano"


MADRID, 29 (SERVIMEDIA)



Un oficial de la Marina Británica se ha sumado a los miembros embarcados en el crucero de instrucción del buque escuela Juan Sebastián de Elcano para enseñar inglés a los guardias marinas.

Este oficial, según fuentes militares consultas por Servimedia, impartirá clases de inglés a los caballeros guardias marinas y también a la dotación de "Elcano" que lo requieran durante el crucero.

El oficial embarcó en Estambul, el pasado 26 de enero, tras la primera llegada a puerto de "Elcano". El buque escuela español navegará después rumbo a los puertos de Venecia (Italia) y Toulon (Francia). A continuación, el "Elcano" hará escala en Bilbao y en los puertos de Londres (Reino Unido) y Hamburgo (Alemania).

Posteriormente visitará San Petersburgo (Rusia) y Lisboa (Portugal), antes de su llegada a la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), prevista para finales de abril y que supondrá el fin del LXXXII crucero de instrucción y de los 52 guardias marinas que embarcaron como alumnos.

El pasado día 8, el "Elcano" zarpó de Cádiz para iniciar su LXXXII crucero de instrucción, que le llevará a recorrer más de 10.000 millas náuticas, 81 singladuras y 9 puertos por la zona de los mares Mediterráneo y Egeo y la costa europea del océano Atlántico. En esta edición, el crucero será más corto de lo normal y concluirá en abril.

Fuente: SIGLO XXI - Diario digital independiente, plural y abierto - Noticias y opinión