Tema: Noticias en general.

Creo este hilo genérico de noticias de la Armada.

Para empezar, pongo aquí esta noticia que afecta a casi toda la flota de la Armada:

La Armada planea vender barcos por falta de fondos ante los próximos recortes - Nacional_Defensa - Nacional - ABC.es

Empezado por ABC

La Armada planea vender barcos por falta de fondos ante los próximos recortes

Editorial: La Armada, de saldo


ÁNGEL COLLADO | MADRID Lunes , 07-06-10
Los recortes presupuestarios aplicados por el Gobierno en los dos últimos años al Ministerio de Defensa -un 12 por ciento, 940 millones de euros en total-, más la incertidumbre ante el próximo ejercicio creada por el anuncio de más restricciones han hecho que en los Estados Mayores empiecen a estudiar nuevas medidas de austeridad para mantener un mínimo de operatividad con unos fondos cada año menguantes. En el caso de la Armada ya se plantea la posibilidad de vender barcos porque el presupuesto será insuficiente para mantener, reparar y modernizar toda la flota.
Desde 2009, la Armada adelanta las bajas de los barcos más antiguos; ahora se trata de tantear a otros países para colocar algunos navíos como mercancía de segunda mano, e incluso como simples cesiones. Más que por los fondos que podrían aportar a Defensa, el objetivo que se busca es el ahorro en mantenimiento o amarre. De entrada, se busca comprador para dos patrulleros, el «Dragonera» y el «Conejera», que llevan 28 años en servicio y operan desde los puertos de Huelva y Almería respectivamente.
Ambos patrulleros tienen como misiones la vigilancia marítima en aguas territoriales, el apoyo y control de la flota pesquera y la colaboración con otras Instituciones del Estado para funciones de salvamento y persecución del contrabando. El «Conejera» participó en julio de 2002 en el control del espacio marítimo durante el conflicto del islote de Perejil.

Un lujo de inversión
Los patrulleros de la clase «Conejera» son de los más antiguos y pequeños -32 metros de eslora, 103 toneladas de desplazamiento- con que cuenta la Armada y están en la fase final de su vida. Ante la escasez de fondos, en Defensa se considera un lujo invertir más dinero en mantenerlos.
Pese al retraso en las entregas de los llamados Buques de Acción Estratégica (BAM) que van a relevar a buena parte de los patrulleros, los recortes presupuestarios aplicados en los dos últimos años ya han obligado a la Armada a adelantar las bajas de ese tipo de barcos durante 2009 y 2010, medida drástica de austeridad necesaria concentrar esfuerzos en el Grupo de Combate, las fragatas y los buques de asalto anfibio, necesarios para las operaciones en el exterior y la cooperación con la OTAN.
La Armada tiene patrulleros más grandes, llamados de altura, que son antiguas corbetas reconvertidas y también con casi 30 años de servicio. Son los 5 patrulleros de la clase «Descubierta», que ahora empiezan a ser empleados en la Operación Atalanta contra la piratería en el Índico. Gastan menos que las fragatas, tienen 88 metros de eslora y desplazan 1.500 toneladas, pero no pueden llevar helicópteros a bordo, un medio fundamental para la vigilancia de áreas tan grandes como como las asignadas a Atalanta.
El patrullero «Victoria» tiene previsto regresar mañana de esa misión y será relevado por el «Infanta Cristina». Además, este verano será el buque de asalto anfibio «Galicia» el que releve a la fragata «Victoria» en la misma misión. Con capacidad para llevar más helicópteros e Infantería de Marina, tiene también la ventaja añadida de que su mantenimiento resulta más barato que la fragata.
Las fragatas más antiguas, las F-80, están pasando ahora por los necesarios procesos de renovación que necesitan todos los barcos de guerra cuando cumplen alrededor de 20 años. Son programas muy costosos. La renovación de las F-80, cuando arrancó en 2003 alcanzaba los 254 millones de euros.
La inmediata entrega a la Armada, prevista para este verano, del Buque de Proyección Estratégica «Juan Carlos I», el mayor barco de guerra construido en España y futuro buque insignia, coincide precisamente con la obligatoria modernización completa que le toca al portaaviones «Príncipe de Asturias» después de 22 años en servicio, un programa millonario que también está en peligro por la falta de fondos. La Armada aspira a que ambos portaaviones convivan durante años en la flota, aunque no puedan operar al mismo tiempo por su alto coste, pero sí relevarse en distintas fases y operaciones. Una vez puesto al día, al «Príncipe de Asturias, le quedaría un mínimo de 15 años de vida útil, igual que a las fragatas.

Además, la editorial del mismo periódico:

La Armada, de saldo - Opinion_Editoriales - Opinion - ABC.es

Empezado por ABC

La Armada, de saldo

Lunes , 07-06-10

ES evidente que la crisis económica obliga a realizar recortes presupuestarios en todos los departamentos ministeriales. Sin embargo, la situación en Defensa resulta insostenible, porque ya, en ejercicios anteriores, las Fuerzas Armadas sufrieron las consecuencias de un planteamiento ideológico trasnochado que considera «progresista» la reducción del gasto militar. A causa de tantos disparates acumulados, la Armada se enfrenta ahora al mayor reto de los últimos tiempos, puesto que la falta de recursos podría impedir la operatividad de múltiples unidades. De hecho, según informa hoy ABC, el Ministerio ha colocado en el mercado determinados buques con la intención de conseguir algunos fondos y de ahorrar gastos de mantenimiento. Hay otros datos que son también muy preocupantes; por ejemplo, que sólo uno de los cuatro submarinos existentes está actualmente operativo. No hay demanda de nuevos buques a los astilleros, si bien estos están entregando todavía los encargos realizados en la etapa del PP. La incertidumbre reina en todos los niveles y nadie puede garantizar -al margen del recurrente voluntarismo gubernamental- que nuestros marinos estén en condiciones de desarrollar a medio plazo las misiones que les sean encomendadas por culpa de la falta de impulso político y de la situación bajo mínimos en sus recursos materiales.
Así no se puede continuar. Carme Chacón debería hacer valer el supuesto peso político que se le atribuye en el Consejo de Ministros antes de que se consuma la falta de operatividad de las unidades a su cargo. Con motivo del Día de las Fuerzas Armadas, el jefe del Estado Mayor de la Defensa manifestaba que, como servidores públicos, los militares procuran «hacer más con menos». Este loable esfuerzo de austeridad y eficiencia en el gasto puede llegar a ser imposible si faltan los elementos imprescindibles para desarrollar sus actividades. El Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire cumplen de forma ejemplar las funciones que les atribuyen la Constitución y las leyes. En especial, han sabido dar la talla en las misiones exteriores, demostrando que están a la altura de los mejores Ejércitos del mundo. Por ello, el Gobierno debe actuar con urgencia para evitar un colapso anunciado.

Colocan los motores al revés en un buque de combate español

Colocan los motores al revés en un buque de combate español
6 Junio 10 - Madrid

Navantia instaló el motor de babor (izquierda) en estribor (derecha) y viceversa, por lo que tendrá que recolocarlos.

El Ministerio de Defensa ha trasladado a la compañía pública Navantia "un toque de atención" por el "pequeño error" que cometió el grupo de astilleros al colocar "al revés" los motores en el patrullero de altura Infanta Elena, según informaron a Europa Press en fuentes gubernamentales.



Las fuentes consultadas explicaron que el Departamento que dirige Carme Chacón ha manifestado a la compañía de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) su malestar por el error técnico de su factoría de Cartagena al ensamblar los dos motores.


La empresa naval instaló el motor de babor (izquierda) en estribor (derecha) y viceversa, por lo que tendrá que recolocarlos, después de haber puesto a punto los dos propulsores, todo ello en cumplimiento de un contrato destinado a reforzar el empuje del mencionado buque de guerra y alargar su vida operativa.


Fuentes de la compañía que dirige Aurelio Martínez admitieron el error en la instalación de los motores y subrayaron que no representa un fallo grave porque los motores que se acaban de incorporar a la corbeta no son los propios del buque sino que proceden de otro navío y, por tanto, presentan diferencias técnicas y de diseño, lo que hizo que el ensamblaje presentara complicaciones, ahora ya subsanadas.


Fuentes militares explicaron a Europa Press que tanto la Armada como el Ministerio de Defensa han trasladado por diferentes vías mensajes muy similares en contenido al astillero militar por considerar que no se pueden cometer errores de ese tipo y que esos fallos dañan la imagen de una compañía de alto nivel que ya ha conseguido reconocimiento internacional.


Tanto la institución que dirige el almirante general Manuel Rebollo García como el Departamento que lidera Carme Chacón han dado por buenas las explicaciones ofrecidas por Navantia, que ha argumentado que este tipo de fallos pueden producirse cuando los sistemas de trabajo todavía tienen que ser optimizados para adaptar la compañía a los niveles de eficacia operativa que requiere una firma con una cartera de pedidos más grande de lo previsto cuando fue creada.


En un foro de alto nivel organizado esta semana en Madrid por Navantia y que reunió a las principales autoridades y expertos en sistemas de armas del Ministerio de Defensa, la Armada y las principales empresas del sector industrial militar, el presidente de la compañía naval, Aurelio Martínez, aseguró que los 80 millones de euros de pérdidas que registró su empresa en los últimos resultados económicos se deben a que sufre escasez de personal para poder afrontar la enorme carga laboral en los próximos 20 meses, en los que deben entregar doce buques.


Preguntado por las diferencias entre Navantia y su principal socio y competidor en el mercado naval internacional, el astillero público francés DCNS, Martínez aseguró que su compañía ha intentado superar el conflicto con un acuerdo con la compañía gala pero, al no conseguirlo, ha decidido que acudirá al tribunal de arbitraje que dirimirá las diferencias y exigirá que Brasil aporte a la firma española el 50 por ciento de la propiedad intelectual del submarino franco-español Scorpene, si este sumergible es finalmente elegido por la Marina del país iberoamericano.

Alucinante, algo raro muy raro, precisamente en Cartagena donde se fabrican estos motores (MTU), esto puede pasar pero no debe trascender a la prensa. Demasiado lenguaraz hay por ahí.

Bueno, los franceses perdieron una hélice de su superportaaviones CdG por no fijarla correctamente y no pasó nada. Pero coincido en que esas noticias mejor no filtrarlas.

El Infanta Elena ¿es un BAM? (creo que no) ¿ o es una "Descubierta"? la F-33 creo recordar...que ahora están clasificados como patrulleros de altura, (sería el P-76)y no como corbetas?

Empezado por interventor

El Infanta Elena ¿es un BAM? (creo que no) ¿ o es una "Descubierta"? la F-33 creo recordar...que ahora están clasificados como patrulleros de altura, (sería el P-76)y no como corbetas?

Sí, es una descubierta que pasó por talleres.

Me traigo a este hilo las noticias generales de la Armada.

Un grupo de alumnos de institutos de las provincias andaluzas de Málaga y Cádiz asistirá el próximo día 16 de julio a los actos de la entrega de despachos a los alumnos de la Escuela Naval de Marín. También embarcarán en el barco Juan Sebastián Elcano , con el que viajarán desde Marín hasta Cádiz, haciendo también parada en Vigo.
La participación de los alumnos andaluces en el acto castrense y en el periplo por la costa es el resultado de una iniciativa cuyo objetivo es difundir la labor de la Armada y de la carrera militar.
Los alumnos saldrán de Málaga y San Fernando (Cádiz) por carretera hasta llegar a Marín, donde estarán acompañados por dos monitores de la Armada.
Con esta iniciativa, la Armada confía en dar a conocer entre los estudiantes de secundaria la actividad desarrollada en el centro educativo castrense.

Alumnos andaluces arribarán a Vigo en el «Juan Sebastián Elcano»

Con la participación de la Armada, comienza una nueva era de la arqueología subacuática en España

La bahía de Cádiz, primer objetivo del «zafarrancho» arqueológico - ABC.es