Tema: Marina Mercante: Cruceros Clase Freedom de la Royal Caribbean

La Clase Freedom (Freedom Class) es un grupo de 3 navíos cruceros de la Royal Caribbean International. El primer navío de la clase, el Freedom of the Seas, es el mayor navío de pasajeros del mundo, y el mayor en términos de capacidad de pasajeros y toneladas brutas.
El Freedom of the Seas construido por la Aker Finnyards, en Turku, Finlandia, fue concluido en 24 de Abril de 2006. El segundo navío de la clase, el Liberty of the Seas fue entregue en Mayo de 2007. El tercer navío de la clase, Independence of the Seas, fue entregue en abril de 2008.
Las nuevas características de la Clase Freedom incluyen a FlowRider Surf Park (pscina de ondas), grandes pscinas y una manzana de patinação de hielo; además de un ring de Boxeo y el Parque Aquático H2Lo.
Clase Freedom - WikiLingue, la Wikipedia multiLingüe

Existen 3 cruceros de la clase Freedom, son los:
- Freedom Of The Seas
- Independence Of The Seas
- Liberty Of The Seas

Viaje virtual por un crucero de la clase Freedom: Freedom Class - Royal Caribbean International

Visita virtual por un crucero de la clase Freedom: http://www.royalcaribbean.es/multime...ipClassCode=FR

Los barcos de la Royal Caribbean, tanto los de la clase Freedom como los de la novísima clase Oasis, son auténticas maravillas de la ingeniería naval. He de decir que en cuanto a línea, no me gustan demasiado. Soy amante de las líneas clásicas en cuanto a barcos de pasajeros (que han alumbrado diseños tan elegantes y espectaculares como los del France, el Bremen, los de la propia clase Olimpic (los malogrados Titanic, Britannic y el Olimpic), los Queen Mary, Elizabeth, etc.

El Queen Mary II representaba un híbrido entre las líneas clásicas y las actuales de los grandes paquebotes. Los de la Clase Freedom ya prescinden de cualquier línea clásica, siguiendo las ya existentes en la clase Voyayer. De hecho, el propio Freedom, el primer barco de esta clase, es algo menor en longitud y altura que el Queen Mary II, pero ya es más pesado, y por eso le arrebató el record como mayor trasatlántico del mundo.

No obstante, pese a no ser tan atractivos a primera vista como los barcos de líneas clásicas, hay que reconocer que con esas mangas tan grandes, y ese aspecto "cúbico" (si me permitís la expresión) estos barcos logran su propósito, que es asombrar y apabullar (además de contar con lujos y prestaciones que serían impensables hace 20 años)

Eso, sin mencionar al colosal Oasis of the Seas, que es punto y aparte, ya que incorpora el concepto de "barrios", transformando al crucero en una auténtica ciudad flotante, con parques (el "Central Park" de este buque no es un macetero con cuatro palmeras, sino que tiene una extensión similar a la de un campo de fútbol ) con todos los lujos que uno se pueda imaginar, y más.

¿La carrera hacia un gigantismo creciente de los cruceros se detendrá aquí? Estará el tope de tamaño en el Oasis -teniendo en cuenta la relación coste-benefício- o aún se proyectarán "bichos" mayores? Parece que sí. El otro día me encontraba con este sobrecogedor proyecto, parece que a relativo corto plazo:

Vamos de crucero : Princess Kaguya (Network Inc.)



Sinceramente, creo que es difícil que estas flipadas vean la luz a corto plazo. Pero no deja de llamar la atención (un barco que superaría ampliamente las dimensiones, no sólo de los Oasis, sino incluso las de los mayores barcos jamás construídos, con el Knock Nevis a la cabeza)
Eso sí, el barco proyectado... feo es un rato.

El Princess Kaguya es soso de narices. ¿En lugar de mirar únicamente la longitud no sería mejor pensar en trimaranes?

Yo prefiero el estilo de los Voyager, Freedom y Oasis al de los cruceros clásicos, de hecho el Qeen Mery II me parece un verdadero aborto. Claro que tal vez existan diferencias técnicas entre un "crucero" y un "trasatlántico" que se traducen en su estructura... ¿Scania?

Empezado por Matraco

El Princess Kaguya es soso de narices. ¿En lugar de mirar únicamente la longitud no sería mejor pensar en trimaranes?

Yo prefiero el estilo de los Voyager, Freedom y Oasis al de los cruceros clásicos, de hecho el Qeen Mery II me parece un verdadero aborto. Claro que tal vez existan diferencias técnicas entre un "crucero" y un "trasatlántico" que se traducen en su estructura... ¿Scania?

Un Trasalantico era un barco de pasaje que cruzaba el atlantico,como los que habian a principios de siglo(ejemplo:titanic) para cruzar el Charco(murieron con el auge de la aviacion comercial).El crucero es un buque mas de vacaciones como los que has publicado en estos temas.

La verdad es que seria muy interesante un crucero trimaran.Con 3 cascos,tienes para alojar a muchisimos pasajeros y/o atracciones recreativas.Aunque haber quien es el guapo que lo atraca.

No tendría que atracar, sería imposible meterlo en ninguna parte, quizás "el super crucero trimaran" pudiese algerbar (a modo de buque de asalto anfibio) varias embarcaciones lanzadera.

Empezado por Matraco

No tendría que atracar, sería imposible meterlo en ninguna parte, quizás "el super crucero trimaran" pudiese algerbar (a modo de buque de asalto anfibio) varias embarcaciones lanzadera.

Pero un buque tiene que ir a puerto Si o Si.Necesita combustible,necesita limpiar los tanques de aguas fecales,necestia mantenimiento...

Umm...

Sí, imagino que los grandes cruceros deben poder desembarcar el pasaje directamente en tierra. Un sistema de lanzaderas a la costa creo que a la larga saldría más caro.

Eso sí, embarcaciones del tamaño del Princess Kaguya o mayores -si algún día se construyen, que espero que sí- lo tendrían francamente complicado para atracar en cualquier puerto comercial del mundo.

Aquí una solución parcial: http://www.urbanity.es/foro/barcos-y...edom-ship.html

Empezado por Ribereño

Sí, imagino que los grandes cruceros deben poder desembarcar el pasaje directamente en tierra. Un sistema de lanzaderas a la costa creo que a la larga saldría más caro.

Eso sí, embarcaciones del tamaño del Princess Kaguya o mayores -si algún día se construyen, que espero que sí- lo tendrían francamente complicado para atracar en cualquier puerto comercial del mundo.

Yo se que en algunos casos,los cruceros embarcan en el puerto de salida a los pasajeros,y en muchos sitios los desembarcan en lanzaderas por que el barco no cabe(como en las Islas Griegas o del Caribe) para que hagan visitas,se de paseos,etc.Solo toca tierra el Barco cuando termina el crucero.