Tema: Mercado internacional de la tecnología naval española

Lejos ya los tiempos en que la tecnología militar de cualquier tipo es alto secreto, la globalización nos lleva a un escenario en el que nuestros avances tecnológicos está a disposición de cualquier país que tenga los suficientes recursos para comprarlos.

Lo que antes costaba años de espionaje y de infiltrar topos o agentes dobles en los estamentos militares (amigos o enemigos) hoy día está al alcance de un clic en Internet. En estos tiempos, Anacleto ya no sería agente secreto. Sería un adolescente friki con ADSL en cualquier ciudad dormitorio de nuestra raída piel de toro.

Hoy mas que nunca, la tecnología militar es un gran negocio, y abro este hilo para examinar las operaciones económicas sobre la industria naval militar española.

En otras palabras, nuestra cartera de Clientes.

Australia:

Sería lo que se denomina un “cliente preferencial”. Sin duda es nuestro mejor cliente, y si hoy día aspira a tener una de las mejores flotas del mundo sin duda es por comprar productos españoles.

Por su especial situación geográfica, la defensa marítima de los intereses comerciales es vital para esta nación, y su participación en operaciones internacionales es cada vez mayor. Eso hace que haya optado por modernizarse con lo mejor que se puede comprar hoy día de primera mano, y Navantia a cambio transfiere tecnología a su industria naval.

El tiempo que tarde en adquirir los conocimientos suficientes para pasar de cliente a competidor está por ver, pero de entrada, nos deja una buena cantidad de dinero comprando nuestras mejores naves:

Sin ir mas lejos, sus futuras adquisiciones, según su página oficial (Future Ships - Royal Australian Navy) , son todas de origen español:

- 3 fragatas clase F100 (Armada Española: Clase Álvaro de Bazán (F-100)) (Hobart Class) (Hobart, Brisbane y Sidney). Ellos las llaman Air Warfare Destroyer, y su principal valor es la posibilidad de incorporar AEGIS.

- 2 buques de proyección estratégica (Armada Española: Buque de Proyección Estratégica. Juan Carlos I (L-61)) (Camberra Class) (Camberra y Adelaide) similares al Juan Carlos I (L61), con algunos metros mas de eslora.

- 10 lanchas de desembarco anfibio LCM (Armada Española: Lanchas de desembarco anfibio LCM-1E) para equipar sus dos BPE.


Como digo, la Armada Australiana (Current Ships - Royal Australian Navy) está en pleno proceso de renovación, y en los últimos diez años ha incorporado contraminas de origen británico (6), patrulleras (14), fragatas-corbetas Meko alemanas (8), submarinos (6) amén de otros buques auxiliares.

En definitiva, que la Armada Australiana ha escalado bastantes puestos en la clasificación global, probablemente adelantándonos por la derecha con nuestra propia e inestimable ayuda.

Tailandia:

Tailandia tuvo el honor de ser el primer país en comprar un portaaeronaves a estrenar a otro país. Y se estrenó comprando un gemelo del Príncipe de Asturias (Armada Española: Portaaviones Príncipe de Asturias (R-11)) eso sí, con ligeras adaptaciones como suele ser habitual en estos casos. El nuevo buque entró en servicio en 1997 y hoy día es el portaaeronaves mas pequeño del mundo en servicio (pero mas que suficiente para Tailandia, supongo)

Rusia:

Habría sido un buen cliente (necesitaba cuatro BPE) pero Sarkozy nos ganó po la mano y se llevó el contrato a sus astilleros.

El Mistral (opción elegida) es francamente inferior al L-61 español, pero ya sabemos como funciona el tema. 2000 millones que vuelan a París.

Venezuela:

“Tradicional” cliente español, en 2005 (Misión Naval Venezolana en España - Inicio) se firmó un acuerdo de venta de 4 buques de vigilancia oceánica (BAM Armada Española: Buques de Acción Marítima (BAM). Clase Meteoro.) y cuatro de vigilancia costera, por unos 1.200 millones.

Actualmente hay un empeño venezolano por construir nuevos buques en su territorio con transferencia de tecnología.

Antes que eso, España les vendió un buque oceanográfico, un buque escuela (el Simón Bolivar), y algún que otro navío menor.

Gabón:

En 2006 se firmó un contrato de venta de 12 patrulleras Rodman 66 (Armada Española y Guardia Civil: Patrulleras Clase Rodman 66), las mismas que equipa la Guardia Civil y la Armada. Seguramente sea un convenio de colaboración de esos en que al final, no vemos un céntimo…

Noruega:

Noruega tiene en servicio cinco fragatas F100 (clase Fridtjof Nansen: Fridtjof Nansen, Roald Amundsen, Otto Sverdrup, Helge Ingstad y Thor Heyerdahl) (Clase Fridtjof Nansen - Wikipedia, la enciclopedia libre), todas ellas realizadas en suelo español. España se llevó el gato al agua nuevamente, como con la Armada Australiana, por ser el buque mas compacto que era capaz de equipar AEGIS.

Paises Bajos:

No es propiamente una venta, si no un acuerdo de colaboración por el cual desarrollamos conjuntamente los buques clase Galicia/Rotterdam (Armada Española: Buques de desembarco anfibio. Galicia y Castilla (L-51 y 52))

En cualquier caso, no deja de ser una manera de dejar impronta en otras armadas…

Malasia:

Como las cosas están muy mal, a Malasia se le vendió en 2009 LA POPA DE UN SUBMARINO Eso sí, a pachas con Francia. Bueno, menos es nada…

Bromas aparte, en realidad se trata de la popa de los 2 submarinos fabricados para Malasia de forma conjunta con Francia, lo cual no está nada mal.

En perspectiva está el venderles un buque anfibio clase Galicia, que dejó impresionado a las autoridades locales durante las labores humanitarias realizadas en Indonesia tras el funesto tsunami que arrasó sus costas.

Turquía:

Turquía se plantea la compra de fragatas F100 y de un buque de la clase Galicia, pero no descarta pasarse al segmento superior (Juan Carlos I), pero aún no hay concurso ni oferta en firme, sólo una declaración de intenciones.