Tema: Un 'velero' XXL

Un 'velero' XXL



Se puede decir que el último proyecto del estudio Sauter Carbon Offset Design (SCOD) son palabras mayores. Pretenden construir un barco mercante de 426 metros de eslora para transportar petróleo por todo el mundo. Como gran novedad, además de las dimensiones del casco, destaca la propulsión híbrida de la embarcación gracias a sus 20 velas en cubierta y a un gran número de placas solares que se instalarán por este veleromercante.

Al ser mucho más largo y estrecho (54 metros) que otros modelos de transporte de crudo, junto con el kit de energía verdes que equipa para su navegación, el EMAX conseguirá reducir el consumo total en un 75%.



Para ello, el mercante dispone de 500.000 metros cuadrados de velamen que rebajarán el gasto total de la embarcación entre un 20% y un 30%. Mientras que los equipos de placas solares y el diseño casco completan este recorte más que importante en la partida del consumo.

Los superpetroleros tienen una vida útil próxima a los 25 años y generan una contaminación de tres millones de toneladas en CO2 anuales. Los creadores de EMAX estiman que los 240 millones de euros que constaría la embarcación serían amortizados en tan solo cuatro años. Mientras que mantendría unos ingresos totales de 1,5 billones de dólares.

http://nauta360.expansion.com/2011/1...320262619.html

Gracias por la info.Dutch parece un concepto interesante...Pero (pregunto "al aire") : ¿por qué dan unas cifras en € y las otras en US$? ¿?

Como idea es curiosa, pero no sé hasta qué punto el viento puede hacer moverse a este gigante. No sé nada de diseño de barcos, pero tengo en la cabeza la proporción entre superficie de velas y volumen / peso de otros barcos y no me cuadra demasiado.

Mira el alzado del buque; la superficie del velamen (que es doble) es brutal.

Sí, es precisamente en el segundo alzado, en el que se puede comparar la superficie del velamen con la profundidad de la quilla y el volumen encerrado en las bodegas donde veo la desproporción. Lo que veo son esfuerzos estructurales de flexión brutales en el punto de encuentro de los mástiles con la cubierta al enfrentar el empuje del viento con la inercia estática del barco.

Demasiado dependiente del clima para lo grande que es...

Saludos.

Empezado por charlytect

Sí, es precisamente en el segundo alzado, en el que se puede comparar la superficie del velamen con la profundidad de la quilla y el volumen encerrado en las bodegas donde veo la desproporción. Lo que veo son esfuerzos estructurales de flexión brutales en el punto de encuentro de los mástiles con la cubierta al enfrentar el empuje del viento con la inercia estática del barco.

No sé, yo lo veo bastante razonable (humildemente ). Con respecto al sobreesfuerzo de la estructura, intuyo que en general la de los petroleros debe ser bastante robusta (sobre todo por la flexión y torsión que pueden llegar a soportar), y que por el tipo de carga que transportan, no deben tener problemas para prolongar el mástil bajo cubierta y repartir el esfuerzo por los niveles inferiores.

Lo que está claro es que no lo veremos en la Copa América...

Jejeje, eso seguro que no!

Lo que sí que veo bien es lo del tema fotovoltaico. En semejante superficie de cubierta, y en alta mar sin nada que dé sombre, pueden tener un volumen de producción bastante alto.

Ya era hora