Tema: Robert Maillart

Desde hace un par de años, cuando hice un trabajo para la asignatura de Historía y Estética de la Ingeniería Civil, me hice fan de Robert Maillart. Si bien sus puentes ni son los mas largos, ni los que más luces salvan ni los más altos ni nada de eso, tienen la peculiaridad de que a pesar de haber sido construidos hace 70 años, su aspecto ligero, su hormigón blanco y su gran belleza les confiere un aspecto de modernidad y al verlos en mitad de los Alpes más de uno se diría que cómo es que Calatrava ha pasado por ahí y nadie se ha dado cuenta.



Robert Maillart (1872-1940),
Estudió Ingeniería Civil en Eidgenössische Technische Hochschule, en Zurich (1894)

Maillart es uno de los que mejor han sabido aprovechar la cualidad del hormigón de ser fabricado en moldes (encofrados). Los puentes de Maillart comienzan con el siglo XX. Una de las cualidades de los puentes de Maillart es que parecen que no hayan sido construidos hace más 70 años.

Fue extremadamente innovador, lo que hizo que su obra no fuera muy valorada en su época. La mayoría de sus puentes se encuentran perdidos en carreteras secundarias en los Alpes suizos. El mayor de todos ellos el Salgina Tobel, un arco triarticulado de 90 metros de luz, construido en 1930 para el tráfico ligero.

Los puentes de Maillart de pueden clasificar en:

• Arcos tímpanos, triarticulados.
• Arcos triarticulados con variaciones de canto muy
pronunciadas, máximo en riñones y mínimo en clave.
• Arcos empotrados, con tablero independiente, apoyado sobre
el arco mediante montantes.
• Arcos sin rigidez tipo Maillart. La estructura consiste en
disminuir la rigidez del arco, aumentando la del tablero. En
este tipo de arcos, se llegó a tal perfección que los construidos
en la actualidad apenas difieren de los construidos hace 70
años.

Algunas de sus obras:



Arve River Bridge at Vessy (1936), en Ginebra




Felsegg Bridge (1932), en Suiza, en la ciudad de Felsegg




Lorraine Bridge (1929), en Berna




Töss Footbridge (1933) Winterthur (ZH)




Y la joya de la corona, el Salginatobel






Más información:

Bio
Structurae
Wikipedia


(Ohhhhh dios mío hormigón blanco y no es de ése.... )

estan muy bien los puentes, el Salginatobel con el hormigon blanco

Empezado por aliena

...y al verlos en mitad de los Alpes más de uno se diría que cómo es que Calatrava ha pasado por ahí y nadie se ha dado cuenta.

...

(Ohhhhh dios mío hormigón blanco y no es de ése.... )

Te ha traicionado el subconsciente... eres fan de Calatrava

Empezado por Desde1970

Te ha traicionado el subconsciente... eres fan de Calatrava

He dicho que mas de uno pensaría que es de Calatrava, porque se piensan que todo el hormigón blanco lo construye Calatrava

El puente de Salginatobel se basa en el arco de caja hueca del desaparecido puente de Tavanasa (destruido en 1927 por una avalancha que ningún puente hubiese resistido). Salginatobel también fue el puente de vano más largo construido por Maillart, 90 m, y tenía la situación más espectacular de todas sus estructuras, salvando a 80 m de altura el desfiladero por donde corre el arroyo Salgina. Fue el primer puente de hormigón al que se asignó la calificación de hito histórico internacional de la ingeniería civil en 1991.

Uno de mis puentes favoritos (sin contar mi viaducto preferido, el viaducto de Millau)

El puente de Salginatobel es precioso, no tnia ni idea de todo esto, weno son preciosos todos, xo ese por la ubicacion, mas aun,

y no lo entendeis, ejej, es que, calatrava no tiene paleta de colores, jejejej

En suiza hay verdaderas joyas, puentes muy bellos que se adaptan al paisaje increíblemente bien.(Construidos por ingenieros )

Y Maillart con el Salginatobel es una de las máximas expresiones de belleza en puentes.

Dios mio, acabo de ver este hilo y ese puente de Salginatobel es increible! Muchas gracias por este hilo aliena!

Tú lo has dicho, un adelantado de su tiempo y un genieal ingeniero, un 10

Empezado por aliena

Töss Footbridge (1933) Winterthur (ZH)




Y la joya de la corona, el Salginatobel

Impresionantes.

El Salginatobel es simplemente fascinante
Gracias por el reportaje!