Tema: Grupo Ferrovial

07/12/2009


La nueva Ferrovial se estrena en Bolsa




- Ferrovial es una compañía muy atractiva para los inversores por el valor de sus activos y por el potencial alcista de la acción, afirmó Rafael del Pino, Presidente. ·

- Nos convertimos en un líder mundial en la gestión de infraestructuras y servicios y en la principal opción de inversión en el sector, señaló en la Bolsa Íñigo Meirás, Consejero Delegado.

- El capital de la nueva compañía está compuesto por 733,5 millones de acciones y el valor bursátil se acerca a 5.800 millones de euros.

- La nueva Ferrovial cuenta con más de 100.000 empleados, en 49 países, con a activos por 48.000 millones de euros, 14.000 millones en ventas y 1.200 millones de personas utilizan sus infraestructuras. La empresa ha invertido 68.200 millones de dólares en infraestructuras de transporte desde 1985.

Madrid, 7 de diciembre de 2009. La nueva Ferrovial ha debutado hoy en Bolsa tras el cierre el pasado jueves de la fusión Cintra-Ferrovial. El capital social de la compañía está compuesto por 733.510.255 acciones (ticker FER) y la capitalización bursátil se aproxima a los 5.800 millones de euros. La compañía forma parte del selectivo Ibex 35 y cotiza en las Bolsas de Valores de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, así como en el Sistema de Interconexión Bursátil.

El precio al que ha comenzado a cotizar hoy Ferrovial hereda el que marcó Cintra el pasado jueves (7,77 euros por título), ya que ha sido la filial la que ha absorbido a la matriz. Tras la desaparición en Bolsa de Cintra, Ferrovial queda representada en el parqué por un solo valor.

En una acto celebrado en la Bolsa de Madrid, el Presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, remarcó las ventajas que tiene la nueva empresa para los inversores: Contamos con un valor de mayor tamaño y con un capital flotante superior, lo que permitirá incrementar la liquidez y reducir la volatilidad. Ferrovial es muy atractiva para los inversores por el valor de sus activos y por el potencial alcista de la acción .

El Consejero Delegado, Íñigo Meirás, destacó: La resultante de la fusión Cintra-Ferrovial convierte a la compañía en un líder mundial en la gestión de infraestructuras y servicios y en la principal opción de inversión en el sector de las infraestructuras. Las acciones de Ferrovial, que empezaron a cotizar en Bolsa en 1999, han disfrutado este año de una fuerte revalorización, cercana al 50%, frente al 27% de media del Ibex 35 entre enero y noviembre de 2009, y al 13% del sector de infraestructuras.

La nueva Ferrovial es un líder global en el sector de la promoción y gestión de infraestructuras de transporte y servicios. Tiene presencia en 49 países, cuenta con una plantilla de más de 100.000 personas, y una facturación y un Ebitda en 2008 de 14.100 y 2.738 millones de euros, respectivamente.

Los activos de la compañía ascienden a los 48.000 millones de euros y desde 1985 ha invertido más de 68.200 millones de dólares en infraestructuras. Ferrovial gestiona activos de referencia mundial, como las autopistas Chicago Skyway e Indiana Toll Road en Estados Unidos, la 407ETR en Canadá, las españolas Ausol y Autema o los aeropuertos de Heathrow y Stansted. Además, presta servicios urbanos a más de 800 municipios en España y a millones de personas que utilizan el metro en Londres y Madrid.

Nuevo líder global en infraestructuras de transporte y servicios
Los negocios de Construcción y Servicios han sido los grandes generadores de caja de los últimos años. Sólo entre 2001 y 2008 produjeron el 70% del flujo de operaciones del Grupo, que ascendió a 5.500 millones de euros. La capacidad de generar caja de Ferrovial Agroman ha sido el pilar sobre el que se ha cimentado la diversificación de la nueva Ferrovial.

• Ferrovial Agroman: La constructora tiene presencia en doce países y alcanzó en 2008 unos ingresos de 5.155 millones de euros. Tiene una relevante posición en el mercado del tratamiento de agua, a través de su filial Cadagua. Durante los últimos años, el área internacional de Ferrovial Agroman ha crecido a doble dígito. Cerca del 40% de las ventas y de la cartera se cosechan ya en los mercados internacionales.
• Ferrovial Servicios: Es una empresa líder en la prestación de servicios en España y Reino Unido. Cuenta con cuatro grandes negocios: Amey, Swissport, Cespa y Mantenimiento y Conservación de Infraestructuras (MCI). o Amey mantiene más de 20.000 kilómetros de carreteras o Swissport presta servicios a 70 millones de pasajeros en todo el mundo o Cespa recicla los residuos de más de 6 millones de personas o MCI mantiene cerca de 3.000 edificios y 6.000 Kilómetros de carreteras
• Cintra: La compañía cuenta con aproximadamente 16.000 millones de euros en activos consolidados y una cartera de 23 concesiones repartidas entre España, Canadá, Polonia, Estados Unidos, Portugal, Irlanda, Grecia y Chile. En total, Cintra gestiona 2.841 kilómetros de autopistas con un periodo medio de la concesión de 70 años.
• Ferrovial Aeropuertos: Ferrovial es el primer operador aeroportuario privado del mundo, con siete aeropuertos en el Reino Unido, uno en Italia (Nápoles) y uno en Chile (Antofagasta). Aeropuertos por los que transitan 152 millones de pasajeros al año y que dan servicio a 434 aerolíneas que vuelan a aproximadamente 1.000 destinos en todo el mundo.

Fuente: Ferrovial

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Empezado por adryn

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hombre, una de las top 5... difícil elegir entre Dragados, FCC, Acciona, Ferrovial, Sacyr que sería el top 5...

Pues lo tengo un poco abandonado, y ultimamente han publicado cosas.

Voy a ponerla

14/12/2009

Cintra avanza en la financiación de la North Tarrant Express (Texas) con una emisión de bonos de 400 millones de dólares

La colocación, que ha sido 2,4 veces sobresuscrita, cuenta con una rentabilidad media del 6,98%.

Esta es la primera vez que se utilizan bonos PAB (Private Activity Bond) para financiar una concesión público-privada de carreteras en EEUU.

La autopista North Tarrant Express (NTE) está situada en el eje Dallas- Fort Worth y requerirá de una inversión de 2.000 millones de dólares (1.360 millones de euros). El plazo de concesión es de 52 años.

Madrid, 14 de diciembre de 2009.- La compañía NTE Mobility Partners LLC, participada mayoritariamente por Cintra, ha llegado a un acuerdo para emitir bonos por un importe de 400 millones de dólares (cerca de 270 millones de euros), como parte de la financiación del proyecto North Tarrant Express Managed Lanes. Este contrato consiste en la construcción, mantenimiento y explotación de 21,4 kilómetros de la autopista North Tarrant Express, ubicada en el eje Dallas-Forth Worth (Texas, EEUU). La inversión requerida es de 2.000 millones de dólares (1.360 millones de euros).

Los bonos, emitidos bajo la modalidad de Private Activity Bond (PAB), para uso privado y exentos de impuestos, se han colocado en el mercado de bonos municipales de EEUU. La emisión, que cuenta con una rentabilidad media del 6,98%, representa un hito, pues es la primera vez que se utilizan bonos PAB en una concesión privada de carreteras.

La emisión se ha instrumentado en dos bonos diferentes. Por un lado, un bono por importe de 59,8 millones de dólares, con un cupón del 7,5% y vencimiento final el 31 de diciembre de 2031 y, por otro, un bono por importe de 340,2 millones de dólares, con un cupón del 6,875% y vencimiento final 31 de diciembre de 2039.

La emisión ha tenido una magnífica acogida por parte del mercado y ha sido sobresuscrita 2,4 veces. Ha sido asegurada por un sindicato de bancos liderados por JP Morgan y Merrill Lynch.

El cierre de este tramo de la financiación es un éxito por varios motivos. Es la primera vez que se usan PABs en una concesión de carreteras privada en Estados Unidos, y es la primera emisión de bonos desde el inicio de la crisis para una concesión de peaje real. Ademas, es también la primera vez que un fondo de pensiones norteamericano participa como inversor directo en una concesión de carreteras", señaló Enrique Díaz-Rato, Consejero Delegado de Cintra.

El consorcio NTE Mobility Partners está encabezado por Cintra (56,7% del capital) e incluye a Meridiam (33,3%) y al fondo de pensiones Dallas Police and Fire Pension System (10%).

Proyecto pionero
El proyecto NTE es pionero en el sector de la gestión de autopistas y el primero managed lanes que aborda Cintra. El consorcio rehabilitará los carriles existentes en esa vía, que no estarán sujetos a peaje. Además, construirá nuevos carriles con peaje para aportar capacidad adicional. El cobro será totalmente electrónico y sin barreras, lo que hará que el tráfico sea más fluido y permitirá un mayor volumen de vehículos. El sistema tarifario será dinámico y variará en función de la demanda con el fin de ofrecer a los conductores un nivel de servicio seguro y fiable.

Asimismo, Cintra lidera otro consorcio en Texas, en el que también participan Meridiam y Dallas Police and Fine Pension System, que en febrero de 2009 se adjudicó provisionalmente el proyecto IH-635 Managed Lanes o LBJ Express. El consorcio trabaja ahora en el cierre financiero del proyecto, en el que prevé una inversión total de 2.700 millones de dólares. Además, Cintra lidera en Estados Unidos los consorcios que gestionan Chicago Skyway, Indiana Toll Road y SH130.

Nota
Esta nota de prensa no constituye una oferta de venta valores o una solicitud de oferta para comprar valores en ninguna jurisdicción.

Acerca de Cintra
Cintra, filial de Ferrovial, es uno de los mayores promotores privados de infraestructuras de transporte del mundo tanto por número de proyectos como por volumen de inversión. Cintra se creó en 1998 y gestiona 23 autopistas en España, Portugal, Irlanda, Grecia, Chile, Canadá y Estados Unidos con más de 2.800 kilómetros y una inversión total superior a 16.000 millones de euros.

15/12/2009

Cespa se adjudica el mayor contrato de jardinería histórica de Europa

cespa.es: ayer, hoy y mañana cuidando de nuestro entorno
Patrimonio Nacional - Inicio
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La filial de Ferrovial Servicios conservará y mantendrá jardines históricos propiedad de Patrimonio Nacional en cinco provincias españolas.
El contrato es por dos años prorrogables otros dos y el presupuesto asciende a 9,6 millones de euros.
Cespa incorporará las últimas innovaciones en gestión de servicios y en materia agronómica.

Madrid, 15 de diciembre de 2009. Patrimonio Nacional ha adjudicado a Cespa, filial de Ferrovial Servicios, el mayor contrato de Europa de gestión de jardinería histórica. La compañía de servicios medioambientales llevará a cabo el mantenimiento, conservación y actuaciones de recuperación de 12 jardines históricos en cinco provincias españolas.

Cespa se hará cargo de los jardines de La Granja de San Ildefonso en Segovia; El Escorial, Campo del Moro, Aranjuez y El Pardo en Madrid. Además, mantendrá los situados en el Monasterio de Las Huelgas Reales en Burgos; el Monasterio de Santa Clara en Tordesillas, Valladolid; el Monasterio de Yuste en Cáceres y los Reales Sitios de Madrid: Monasterio de La Encarnación, Monasterio de las Descalzas Reales, Monasterio de Santa Isabel y Panteón de Hombres Ilustres. El contrato es de dos años prorrogables por otros dos y el presupuesto asciende a 9,6 millones de euros.

Cespa incorporará las últimas innovaciones en el área de gestión y en materia agronómica. Entre ellas, destaca la implantación de un sistema informático que controlará todas las actuaciones, el tratamiento sostenible de los residuos generados o la gestión eficiente del riego. Además, se llevará a cabo el control del arbolado a través de estudios fisio-mecánicos para controlar su desarrollo. El contrato implica campañas de plantación de más de 180.000 flores anuales y cerca de 1.000 árboles de gran envergadura. Asimismo, se gestionarán más de 8.600 metros cúbicos de residuos al año.

Liderazgo de Cespa
El contrato adjudicado por Patrimonio Nacional subraya el liderazgo de Cespa en el diseño, construcción y mantenimiento de zonas verdes. La Compañía mantiene en España cerca de 25,8 millones de metros cuadrados de zonas verdes. Cespa cuenta con una larga experiencia en la gestión de jardines históricos.

A principios de 2009, la filial de Ferrovial Servicios culminó el proyecto de restauración de los Jardines del Palacio Real de la Granja de San Ildefonso (Segovia) para devolverles el aspecto que tenían cuando fueron diseñados en el siglo XVIII. La intervención, realizada sobre una superficie de 12 hectáreas, fue la más importante realizada en un jardín histórico de Europa.

17/12/2009

Santiago Ortiz Vaamonde, nombrado Secretario General de Ferrovial

Reemplaza a JOSE MARIA PEREZ TREMPS, que hace efectiva su prevista retirada

Madrid, 17 de noviembre de 2009.- Santiago Ortiz Vaamonde, hasta la fecha Director de la Asesoría Jurídica, ha sido nombrado nuevo secretario general de Ferrovial por el Consejo de Administración de la sociedad, asumiendo también las funciones de secretario del propio Consejo.

Reemplaza a José María Pérez Tremps, quien ha tomado la decisión de hacer efectiva su retirada ya prevista, culminando un proceso de sucesión ordenada en la secretaría general de la corporación, fruto del acuerdo que mantenía con la empresa en su calidad de miembro de la Alta Dirección de Ferrovial. Su decisión implica también su salida como miembro del Consejo de Administración. La retirada de Pérez Tremps se produce una vez consumada la fusión con Cintra el pasado 7 de diciembre.

Santiago Ortiz Vaamonde, de 42 años, es doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Abogado del Estado, con el número uno de su promoción. Antes de su incorporación a Ferrovial, era socio de Derecho Procesal y Derecho Público y Regulatorio en el bufete de Cuatrecasas. También prestó sus servicios profesionales en Ramón y Cajal y ha sido profesor de la Escuela Diplomática y de la Universidad Carlos III.

José María Pérez Tremps es licenciado en Derecho y Letrado del Consejo de Estado. Se incorporó a Ferrovial en 1990 y durante diecinueve años ha sido uno de los principales protagonistas en el desarrollo del grupo específicamente en el ámbito de su estructuración jurídica y de gobierno corporativo.

"Se trata de un relevo que teníamos previsto en la compañía. José María Pérez Tremps ha ocupado un papel muy destacado en Ferrovial. La historia de los últimos veinte años, con la salida a Bolsa, la diversificación y la internacionalización, no podría haberse escrito sin su contribución, que ha sido decisiva en todo momento. Estoy seguro que Santiago Ortiz es la persona adecuada para esta posición por su cualificación y experiencia profesional, como lo ha demostrado a lo largo de este año y medio que lleva en el grupo como jefe de la asesoría jurídica", señaló Iñigo Meirás, consejero delegado de Ferrovial.

FERROVIAL
Ferrovial es uno de los principales grupos de infraestructuras internacionales, con más de 100.000 empleados, presencia en 49 países y actividad en sectores diversos y complementarios como la construcción, la gestión y mantenimiento de aeropuertos y autopistas y los servicios urbanos. La compañía cuenta con dos de los mejores activos privados de transporte del mundo: el aeropuerto de Heathrow, en Londres, y la autopista 407-ETR, en Toronto. Más del 60% de las ventas de Ferrovial son internacionales, fundamentalmente de países OCDE. La compañía, que cotiza en Madrid, forma parte de los prestigiosos índices de sostenibilidad de Dow Jones y del FTSE4Good.

Fuente: Ferrovial

17/12/2009

Cintra completa la financiación de 2.000 millones de dólares de la autopista North Tarrant Express en Texas

- La autopista, de 21,4 kilómetros, está situada en el congestionado eje Dallas-Fort Worth. El plazo de concesión es de 52 años.

- La NTE contará con un sistema de peaje electrónico y sin barreras para asegurar a los conductores un alto nivel de servicio y un tráfico fluido.

- Ferrovial es la mayor empresa española de infraestructuras de EEUU. Cuenta con una inversión gestionada de 5.255 millones de euros y ultima proyectos para invertir otros 3.200 millones de euros.

Madrid, 17 de diciembre de 2009.- NTE Mobility Partners LLC, un consorcio participado mayoritariamente por Cintra, ha completado con éxito la financiación 2.000 millones de dólares (1.360 millones de euros) de la autopista North Tarrant Express Managed Lanes en Texas (EEUU). El cierre financiero se adelanta al calendario previsto y la NTE se convierte en la única autopista con riesgo de tráfico del país que culmina su financiación durante este ejercicio.

La financiación del proyecto se realiza con cuatro fuentes. La primera es la emisión de bonos PAB (Private Activity Bonds), realizada el pasado viernes y a través de la que NTE colocó 400 millones de dólares en el mercado de bonos municipales de EEUU. Esta operación contó con una gran acogida por parte de los inversores y fue sobresuscrita 2,4 veces.

Además, el pasado 23 de junio, NTE Mobility Partners y el departamento de Transporte de Texas (TxDOT) firmaron un acuerdo por el cual este organismo invierte cerca de 573 millones de dólares en el proyecto. También el Gobierno federal de EEUU ha otorgado un préstamo TIFIA por valor de 650 millones de dólares.

Por último, los tres socios de NTE Mobility, Cintra (56,7% del capital), Meridiam (33,3%) y el fondo Dallas Police and Fire Pension System (10%) aportan, en función de su participación, un capital cercano a los 427 millones de dólares.

Enrique Díaz-Rato, Consejero Delegado de Cintra, remarcó la importancia de este proyecto: "El éxito en este cierre financiero es buena prueba de la robustez del proyecto, el grado de compromiso de las autoridades y comunidades locales, y la experiencia, saber hacer, y credibilidad de Cintra y Ferrovial. NTE marca un antes y un después en el desarrollo privado de infraestructuras de transporte en EEUU, al convertir este modelo de proyecto managed lanes en una nueva herramienta viable al alcance de las administraciones públicas".

Proyecto innovador
El contrato abarca la construcción, mantenimiento y gestión de 21,4 kilómetros (13,3 millas) de la autopista North Tarrant Express, ubicada en el importante eje de comunicaciones Dallas-Forth Worth, uno de las más congestionados de Estados Unidos. El proyecto está dividido en dos segmentos, de 10,3 kilómetros (6,4 millas) y 11,1 kilómetros (6,9 millas), respectivamente.

NTE Mobility Partners comenzará a construir la vía a finales de 2010 y está previsto que entre en servicio en 2015. La concesión de la autopista es de 52 años y los costes asociados a su operación y mantenimiento alcanzarán un valor actual de 450 millones de dólares a lo largo de ese periodo.

El proyecto prevé la rehabilitación de los carriles existentes (centrales y vías de servicio), que no estarán sujetos a peaje, y la construcción de nuevos carriles con peaje para aportar capacidad adicional. El sistema de peaje será totalmente electrónico y sin barreras, similar al que Cintra ya utiliza en la canadiense 407 ETR. Esto permitirá un tráfico más fluido y un mayor volumen de vehículos. El sistema tarifario será dinámico en función de la demanda por lo que el precio variará a lo largo del día para garantizar a los usuarios un servicio seguro y fiable.

El tráfico de la autopista se monitorizará en tiempo real con el objetivo de mantener una velocidad mínima de 50 millas por hora en todos los segmentos.

Adicionalmente, NTE Mobility Partners desarrollarán el plan financiero y los planes de desarrollo del resto de corredor, que tiene 58 kilómetros (36 millas) de longitud.

Cintra, además, lidera otro consorcio que en febrero se adjudicó provisionalmente el proyecto IH-635 Managed o LBJ 635, también en Texas. La compañía trabaja ahora en su cierre financiero. La vía tiene 27,2 kilómetros (17 millas) y se ubica en la zona metropolitana de Dallas. La inversión prevista es de 2.700 millones de dólares (1.840 millones de euros).

Inversiones en EEUU
Ferrovial es uno de los mayores inversores españoles en EEUU y el mayor en el sector de las infraestructuras de transporte. A través de Cintra, cuenta con tres concesiones de autopistas: dos en operación, Chicago Skyway e Indiana Toll Road, y otra en construcción, la texana SH 130. Las tres suman una inversión gestionada cercana a los 5.255 millones de euros. Los dos nuevos proyectos de Texas (NTE y LBJ) supondrán en los próximos años una inversión cercana a los 3.200 millones de euros.

En Texas, Ferrovial además está presente a través de Webber, uno de los principales constructores de obra civil del Estado. La compañía, que fue adquirida por Ferrovial Agroman en 2005, trabajará en el proyecto NTE. Webber facturó el año pasado 366 millones de euros y entre enero y septiembre de 2009 ha incrementado sus ventas a un ritmo del 30%.

Además, Ferrovial Servicios tiene presencia en EEUU a través de su filial de handling Swissport, que ofrece su servicio en 48 aeropuertos de ese país.

Fuente: Ferrovial

23/12/2009

Ferrovial abona un dividendo a cuenta a sus accionistas


Madrid, 23 de diciembre de 2009. El Consejo de Administración de Ferrovialha decidido proceder al pago de un dividendo a cuenta de 0,10 por título asus accionistas. El abono de esta cantidad se producirá el próximo 31 dediciembre, antes de finalizar el año 2009. La decisión del Consejo se fundamenta en la tradicional política deretribución del accionista que ha caracterizado a Ferrovial, así como esconsecuencia de la solidez recurrente del conjunto de los negocios deautopistas, aeropuertos, construcción y servicios del grupo deinfraestructuras.

Fuente: Ferrovial

28/12/2009

Ferrovial alcanza un acuerdo de “sale and lease back” de 40 millones para su sede corporativa




- La compañía permanecerá en el edificio en régimen de alquiler los próximos doce años prorrogables por otros diez.




Madrid, 28 de diciembre de 2009. Ferrovial ha firmado hoy un contrato de sale and lease back (venta y posterior alquiler) de su sede corporativa con un inversor inmobiliario privado nacional. El importe de la transacción es de 40 millones de euros. El acuerdo prevé un plazo de alquiler de 12 años y la posibilidad de dos prórrogas de cinco años cada una. Ferrovial se ha garantizado el derecho de tanteo en el caso de que el comprador decida vender el edificio en el futuro.

El acuerdo alcanzado hoy culmina un proceso que comenzó el pasado mes de septiembre, cuando Ferrovial otorgó un mandato de exploración del mercado a un gestor inmobiliario. Estamos satisfechos con esta operación pues dadas las actuales condiciones de mercado permite rentabilizar nuestra sede central con un acuerdo beneficioso para las dos partes. Por nuestro lado, seguiremos ocupando nuestra sede central y mantenemos opciones para recuperar la propiedad en el futuro, indicó Alvaro Echániz, director general de Ferrovial Inmobiliaria.

La sede de Ferrovial está situada en la madrileña calle Príncipe de Vergara, 135. Fue inaugurada en 1989 y cuenta con una superficie construida de 8.549 metros cuadrados, distribuidos en siete plantas y dos garajes, que disponen de 100 plazas de aparcamiento. La venta tiene como objetivo principal optimizar la generación de recursos de Ferrovial mediante la obtención de recursos financieros para ser destinados en oportunidades de negocio.

FERROVIAL

Ferrovial es uno de los principales grupos de infraestructuras internacionales, con más de 100.000 empleados, presencia en 49 países y actividad en sectores diversos y complementarios como la construcción, la gestión y mantenimiento de aeropuertos y autopistas y los servicios urbanos. La compañía cuenta con dos de los mejores activos privados de transporte del mundo: el aeropuerto de Heathrow, en Londres, y la autopista 407-ETR, en Toronto. Más del 60% de las ventas de Ferrovial son internacionales, fundamentalmente de países OCDE. La compañía, que cotiza en Madrid, forma parte de los prestigiosos índices de sostenibilidad de Dow Jones y del FTSE4Good.

Fuente: Ferrovial