Tema: Traviesas de hormigón de la linea de alta velociadad Ave

Necesito Informacion Sobre Las Traviesas De Hormigon Que Se Usan En La Linea Del Ave, Asi Como De Los Sistemas De Sujecion De La Via A Dichas Traviesas. Muchas Gracias.

UTFG

http://es.wikipedia.org/wiki/Traviesa_de_hormig%C3%B3n

Las del ave son monobloques de hormigón pretensado con armaduras pretesas.

http://www.tuneleros.com/prote/pdf/N...%C3%B3n_HM.pdf

http://www.tuneleros.com/prote/pdf/N...mig%C3%B3n.pdf

Son las NRV de renfe.

Traviesas de ancho UIC
Tipo AI-88 y AI-89.
Se trata de las traviesas de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, de hormigón monobloque pretensado (con armaduras pretesas o postesas), con sujeción Vossloh HM,
Tipo AI-99.
Es la traviesa de la alta velocidad Madrid-Barcelona (se han utilizado 1.725.983 unidades hasta Lérida) y del acceso a Toledo, y la que se instala en los nuevos accesos al Norte-Noroeste Madrid-Segovia-Valladolid-Medina del Campo y el corredor Córdoba-Málaga.

Empezado por aliena

UTFG

+1

Gracias Aliena.
Esyas serian las mismas que las traviesas PR-01?
Tenia entendido que eran estas las que se usaban. De no ser asi, tienes tambien informacion sobre las PR-01?
Muchas gracias.

yo no tengo información, pues mis apuntes de ferrocarriles no los tengo aquí. Lo que te he puesto lo he sacado de google.

http://www.rtve.es/noticias/20110627...o/444044.shtml

Los trenes alemanes circularán sobre vías fabricadas con plástico reciclado

Se colocarán a partir de este otoño en una línea de ferrocarril experimental
Su vida operativa alcanzará unos 50 años, 20 más que los tradicionales

Sustituirán a los actuales que están fabricados de madera y hormigón
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Las traviesas de madera y hormigón serán sustituidas por unas de plástico reciclado más ligeras y longevas

RTVE.es / EFE
27.06.2011 - 16:01hLos trenes alemanes circularán en el futuro sobre traviesas de basura plástica que sustituirán a las que actualmente se usan de hormigón y de madera, según ha anunciado este lunes el Instituto Fraunhofer de Tecnologías Químicas (ICT).

El instituto, con sede en Pfinztal, al suroeste de Alemania, ha señalado que sus científicos han conseguido fabricar traviesas sólidas y resistentes de ferrocarril con el contenido de los cubos de basura con residuos plásticos.

Un portavoz del ICT destacó que ya se ha iniciado la producción de las primeras traviesas de plástico negro que serán colocadas a partir de otoño en una línea de ferrocarril experimental tras la oportuna autorización de la Oficina Federal de Ferrocarriles.

Gracias a su bajo peso y masa resultan ideales para los puentes

Jörg Woidasky, del departamento de Tecnologías Medioambientales del ICT, ha reconocido que la gran ventaja de las nuevas traviesas de material plástico reciclado son su bajo peso y masa, con lo que "resultan ideales para los puentes".

Así mismo, subrayó que se calcula que su vida operativa alcanzará los 50 años, 20 mas que las tradicionales de macera.

Reemplazar todas las traviesas de madera
"Nuestra meta inicial es reemplazar todas las traviesas de madera, que actualmente cubren un tercio de la red de los ferrocarriles alemanes", explicó Woidasky durante la presentación de la nueva traviesa.

A la largo plazo se proyecta reemplazar también las traviesas mas modernas de hormigón, que se utilizan sobre todo en las líneas de alta velocidad.

El científico del ICT señaló que el desarrollo de la nueva traviesa ha durado unos tres años y ha tenido un coste de un millón de euros, a los que habrá que sumar otros cuatro millones mas para la construcción de la primera planta de producción cuando finalice la fase experimental.

Esto sí que es invertir e investigar con cabeza, soluciones inteligentes y que apoyan el cuidado del medio ambiente. Cuanto tenemos que aprender de ellos.