Tema: Economía de Cataluña

Nissan producirá los nuevos taxis para Londres en Barcelona

El fabricante propone un 'black cab' que convence al alcalde Boris Johnson, según la compañía

El fabricante japonés Nissan ha propuesto un London Taxi o black cab basado en la furgoneta NV200, similar al aprobado por la ciudad de Nueva York para sustituir sus actuales yellow cab, que será fabricado en la factoría de Barcelona. El NV200 London Taxi será homologado a finales de este año, apoyado, asegura Nissan, por el alcalde de Londres, Boris Johnson, la asociación de taxistas (London Taxi Drivers Association) y las asociaciones de minusválidos.

Esta propuesta de Nissan, que es un 50% más eficiente que los taxis actuales y cumple con las regulaciones Tfl, incluida la de un diámetro de giro de 7,6 metros, tendrá una versión eléctrica, e-NV200 London Taxi, que será probada en 2013. El NV200 London Taxi barcelonés ofrecerá una significativa reducción de las emisiones de CO2 en comparación con los modelos actuales de taxi, uno de los objetivos de la estrategia de mejora de la calidad del aire de Londres.

La versión taxi del NV200 ya se presentó en Tokio y fue elegida en Nueva York como Taxi del mañana, por lo que el NV200 London Taxi se une así a la visión global de Nissan para la industria del taxi privado, explica la compañía. Nissan ya cuenta con una presencia destacada en la historia de los taxis londinenses, ya que su motor 2.7 litros TD27 diesel fue elegido para propulsar al histórico LTI FX4 Fairway black cab, que también se utilizó en el sucesor del Fairway, el TX1.

La furgoneta NV200 de serie, producida en España, es un modelo que ha obtenido galardón International Van Of The Year. Lanzada a finales de 2009, el modelo, también fabricado en Japón, se vende en 40 países y ya se han comercializado más de 100.000 unidades en todo el mundo. El Nissan NV200 London Taxi ofrece cinco plazas, tres en la banqueta posterior y otras dos en asientos plegables en el sentido opuesto al de la marcha. El asiento al lado del conductor se ha eliminado para crear mayor espacio para el equipaje.

Uno de los elementos más interesantes del taxi son las puertas correderas para los pasajeros, desarrolladas para que se abran y cierren con facilidad y ser más seguras para los peatones, ciclistas y otros vehículos, ya que al abrirse no generan ningún tipo de obstrucción del paso. Está previsto que la versión diésel del Nissan NV200 London Taxi tenga un precio más competitivo que el del TX4 —actual modelo de la marca London Taxi Company— y que se comercialice a través de un único concesionario Nissan.

El Nissan NV200 ofrece costes de utilización más reducidos que los modelos alternativos. El motor 1.5 dCi de 110 CV Euro V, con caja manual de seis marchas, consume 5,3 litros frente a los 8 del TX4. El coste del combustible se lleva el 10% de los ingresos de un taxista, por lo que en un año, los conductores de un NV200 London Taxi se habrán ahorrado alrededor de un 50% —unas 700 libras— en combustible en comparación con los conductores de un TX4.

El NV200 London Taxi contribuirá a mejorar la calidad del aire de la City, ya que su motor Euro V emite sólo 139 g/km de CO2, comparado con los 209 g/km de la versión más ecológica del TX4. En el caso hipotético de que todos los taxis de Londres fueran sustituidos por el nuevo NV200 London Taxi, la ciudad ahorraría 37.970 toneladas métricas de CO2 anuales —el equivalente a plantar 4.050 hectáreas de árboles cada 12 meses. Por lo que se refiere al eléctrico e-NV200 London Taxi, con un coste de uso estimado en una quinta parte del de un modelo diesel, debería convertirse en un coche muy popular también entre los taxistas, según Nissan.

http://economia.elpais.com/economia/...53_479912.html

Cataluña exige el rescate sin condiciones
La Generalitat aprueba solicitar al Fondo de Liquidez Autonómica 5.023 millones para afrontar pagos. Mas exige que la ayuda no tenga “condicionantes políticos”

ÀNGELS PIÑOL Barcelona 28 AGO 2012

Cataluña no perdió el tiempo y este lunes ha pedido formalmente el rescate al Gobierno de Mariano Rajoy. Acuciado por sus gravísimos problemas de tesorería, el Ejecutivo de Artur Mas ha aparcado su efervescencia nacionalista con vistas a la próxima Diada y ha aprovechado su primera reunión tras las vacaciones para solicitar 5.023 millones de euros al Fondo de Liquidez Autonómica (FLA). La Generalitat precisa con urgencia esa suma para hacer frente a los vencimientos de los bancos, la emisión de deuda y la cobertura del déficit. El Plan de Ajuste aprobado en mayo por el Consejo de Política Fiscal y Financiera obliga a la Generalitat, con una tesorería al límite, a cumplir el 1,5% de déficit.

El Gobierno de Rajoy aún no ha activado el Fondo de Liquidez Autonómica, términos perifrásticos para referirse al crudo rescate, que estará dotado con 18.000 millones de euros. La inyección la aportarán Loterías del Estado, el Tesoro y las entidades financieras. Pese a ello, Cataluña ha solicitado ya la ayuda para no perder ni un segundo. Sin ir más lejos, en julio, la Generalitat ya no pudo abonar los pagos a las entidades concertadas que prestan servicios sociales. Francesc Homs, portavoz gubernamental, instó a Hacienda a activar cuanto antes el fondo, a ser posible en septiembre. “Si no es así, entraremos todos en una situación complicada”, afirmó.

La petición formalizada ayer era un secreto a voces desde que el consejero de Economía de la Generalitat, Andreu Mas-Colell, confesó sus intenciones en una entrevista a la BBC el mismo día que el Parlamento catalán debatió —y aprobó— su propuesta de modelo de financiación inspirado en el concierto económico del País Vasco y Navarra. Las cifras son elocuentes: Cataluña es la comunidad más endeudada de España —42.000 millones de euros— y debe reducir el déficit del 3,9%, con el que cerró 2011, al 1,5% en diciembre. Pese a los recortes draconianos, las medidas de austeridad solo han servido para limar el déficit en décimas.

Homs ha subrayado que la Generalitat está cargada de razones para reclamar esa suma al alegar que se trata de dinero que “pagan los catalanes con sus impuestos”. Con esa apreciación, Homs ha hecho una expresa distinción de lo que le sucede al conjunto de España cuando se pide el amparo económico de Europa. En ese contexto, señala que esperaba que Rajoy ayudara a Cataluña sin exigirle a cambio “condicionantes políticos”. No ha querido concretar a qué se refería y se escudó en que no quería “dar ideas”

La petición de rescate ha sido una suerte de baño de realismo para el Gobierno de Mas, enfrascado en una escalada soberanista con vistas a la Diada, que aunará tanto la reivindicación del pacto fiscal como la de un Estado propio para Cataluña.............

» http://i.minus.com/jHCFlf4ZuKkGt.png

fuente

de ayer


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Meroil invierte 5,5 millones de euros en el puerto de Barcelona

La empresa firma un acuerdo con Aegean para el suministro de fuel a barcos

El operador petrolero Meroil ha firmado un acuerdo de colaboración con la firma griega Aegean Marine Petroleum Networking para el almacenamiento, comercialización y suministro de fuel y lubricantes a los buques que recalen en el puerto de Barcelona. El pacto implicará que Meroil llevará a cabo una inversión de 5,5 millones de euros para adaptar sus instalaciones en el puerto de Barcelona. La previsión es que la actividad de suministro a buques pueda llevarse a cabo en el interior de las dársenas portuarias o en el mar a partir de principios del 2013.

Leer más: http://www.lavanguardia.com/economia...#ixzz26RiW9YfS

Muy interesante, está bien tener todos los número bajo control. De hecho todas las partes afectadas deberían hacer sus números y preveer contingencias independientemente de si se considera un escenario más o menos factible.

A mi me parece interesante también, pero me parece claro que las opciones reales que podrían ocurrir pueden ser otras ya que es un poco ciencia ficción todo.

Empezado por Ermengol Patalin

A mi me parece interesante también, pero me parece claro que las opciones reales que podrían ocurrir pueden ser otras ya que es un poco ciencia ficción todo.

¿Te refieres a las opciones reales de independencia, a opciones reales de una solución negociada y con pleno entendimiento de las partes, etc...? Es decir, que aspectos son los que ves ciencia-ficción.

Veo ciencia ficción las conclusiones que la mayoría de gente/medios tiene sobre que pasaría si una región se independizara. Por ejemplo prensa nacional de derechas: "desastre económico"; prensa regional independentista: "osasis económico".

Si el que lee tiene claro que son hipótesis y no A-R, muy bien.