Tema: Astilleros de Galicia

Boas novas:

http://www.farodevigo.es/economia/20...la/610097.html

El astillero vigués Cardama inicia en enero la construcción de tres buques para Angola

El contrato entró en vigor esta semana
09:36


Vista general de las gradas del astillero vigués Cardama. // José Lores
J.C. - VIGO El astillero vigués Francisco Cardama comenzará en enero la construcción de tres buques multipropósito para el Gobierno de Angola, después de que el contrato entrase en vigor el pasado 28 de diciembre. La atarazana se había adjudicado este proyecto en 2008 en un concurso público por un montante de 55,5 millones de dólares (unos 42 millones de euros al cambio actual), como avanzó FARO. Los plazos de entrega de las embarcaciones, de 44 metros de eslora y 12 de manga, serán de 16, 20 y 24 meses. La patronal metalúrgica de Galicia (ASIME) celebró ayer la consecución de este trabajo para la ría de Vigo, y confió en que el Gobierno del PP pueda resolver el bloqueo del tax lease en las primeras semanas de enero para reactivar la contratación en los demás astilleros.
Los buques son de similares características al Sebastián de Ocampo, entregado en 2005. Las embarcaciones se desarrollarán en base a un potente remolcador capaz de realizar tareas de salvamento marítimo, lucha contra la contaminación; control, inspección y vigilancia pesquera; investigación oceanográfica y suministro de carburante. Podrán llevar hasta 25 tripulantes.

O do tax lease de momento non hai ningunha nova. Comprometeronse, agora toca cumprir. Fai un mes a situación era dramática, hoxe moito mais.

Según Guerra, conselleiro de Economía e Industria, Madrid remitirá en breve unha propostas de Tax-lease alternativo ao vixente e suspendido pola denunza dos holandeses. Ainda?

"Vulcano ya está en condiciones de contratar"

Vulcano intensificará los contactos para la contratación de buques exentos de "tax lease"

El astillero de Teis presentará el lunes la documentación en el juzgado de lo Mercantil para salir del concurso

Este forista quiere reconocer y agradecer el trabajo y la implicación del Conselleiro Guerra en el tema, y no es un caso aislado.
No sé si algún día tendré que desdecirme, que la vida da muchas vueltas...

Javier, para mí, tú sí que vales.

Economía.- El Congreso rechaza una iniciativa del BNG para apoyar al sector naval al no acordar un texto común con el PP

Vaya, vaya.

Pero, será esto verdad? o es una tomadura de pelo?

Te pueden robar así a la cara?

Bruselas alarga la agonía del naval al tumbar por tercera vez el «tax lease»

Limita los incentivos fiscales a un máximo del 3 % frente al 21 % del resto de Europa

Algo tiene que estar mal, porque sino no puede ser. Como puede ser que otros países se les permita un 20 y a España un 3 ?

m. sío dopeso/ Soledad Antón
redacción / la voz 03 de marzo de 2012 15:12 GMT Valoración Con:
1 estrella 2 estrellas 3 estrellas 4 estrellas 5 estrellas 36 votos ¡Gracias! Envíando datos... Espere, por favor. Las industria de construcción naval española esperaba buenas noticias de Bruselas, pero una vez más, y ya son tres, la Dirección General de Competencia de la UE ha valorado negativamente la propuesta remitida el pasado 3 de febrero por el Gobierno para habilitar un sistema fiscal alternativo al tax lease, que permita la vuelta a la contratación de buques, después de ocho meses de suspensión.

Según ha podido saber La Voz, los representantes de la comisión encargada de evaluar la propuesta española comunicaron esta semana a los responsables de los ministerios de Industria y Tributos, y de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) en una reunión celebrada en Madrid, no solo su rechazo al documento, sino la inviabilidad de la rentabilidad fiscal de entre un 20 y un 21 % especificada en la propuesta, un baremo idéntico al que se utiliza en el marco de la UE, como es el caso de Francia y Holanda, país este último que encabezó la denuncia del tax lease español ante Bruselas, por considerar que vulneraba la libre competencia.

La comisión evaluadora ha ido aún más allá, al fijar el límite de las bonificaciones fiscales autorizadas para la construcción de buques en España entre un 1 y un 3 %, lo que, en la práctica, dejaría fuera del mercado a los astilleros españoles, por falta de competitividad frente al resto de los países europeos.

La Consellería de Industria, conocedora de la posición avanzada por la Dirección General de Competencia, admitió ayer que supone una «noticia poco esperanzadora», aunque explicó que no se trata de una respuesta oficial a la propuesta y lo relegó a la categoría de «mero comentario».


Sin alternativa

Lo que deja clara esta posición avanzada por Bruselas es que la solución al bloqueo del tax lease no parece que vaya a llegar en cuestión de próximas fechas, como aseguró hace menos de un mes el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, durante una comparecencia en el Parlamento.

El presidente dio por bueno y bien encauzado el proceso abierto por el nuevo Ejecutivo para encontrar una alternativa que contara con el beneplácito de Bruselas a la mayor brevedad posible.

Pero, según explicaron fuentes de las conversaciones mantenidas esta semana en Madrid, este nuevo varapalo supondrá un retraso, probablemente de meses, para encauzar la solución del problema, ya que, según las mismas fuentes, los representantes de la comisión negociadora de España descartaron rotundamente la posibilidad de acatar el esquema fiscal propuesto por los técnicos de Competencia.

Los astilleros españoles son, desde hace ocho meses, los únicos de Europa que carecen de un régimen fiscal que incentive la contratación de buques, después de que, en julio del 2009, la Dirección General de Competencia, que preside el español Joaquín Almunia, aceptando una denuncia de Holanda, decidiera bloquear el sistema en vigor desde el año 2001.

Desde entonces, los astilleros españoles no han cerrado ningún nuevo contrato de grandes buques (los que necesitan tax lease).

Posibles explicaciones:

1ª que sea un bulo y/o los periodistas no se hayan enterado bien.
2ª que sea una confusión de los funcionarios.
3ª que los funcionarios españoles no hayan hecho bien su trabajo.
4ª que nos esten marginando y tratando con un doble rasero y un descaro tan brutal respecto a otros países, con la connivencia de Almunia que está precisamente para que no haya competencia desleal, que es de hecho lo que está ocurriendo desde Junio, que los demás contratan y España no tiene ninguna alternativa.

Me niego a creer que sea la 4ª, porque entonces esto es el mundo al revés, o todo el mundo se ha vuelto loco.

Hay que esperar, la redacción no ofrece garantías. De "tumba" a "mero comentario"

Desde mi ignorancia, apuesto por la 3...

Entrevista co conselleiro do ramo Guerra

http://www.lavozdegalicia.es/noticia...03G4P38992.htm


Lendo a entrevista da a impresión dunha Xunta impotente, e que non ten acceso a información, vamos, irrelevante.

-¿Ha fallado la política?

-Aún no ha fallado nada. No he escuchado más que la opinión de un comisario, pero como comentario es preocupante, sí.

Pero que?


Asime denuncia que el Gobierno no presentó en Bruselas la propuesta oficial para el "tax lease"

La patronal del metal desvela, tras reunirse con Competencia en Bruselas, que solo ha habido reuniones técnicas y no se entregó ningún documento formal para su aprobación

Mallón recordó que en estos momentos el único país constructor de barcos de Europa que no tiene tax lease es España.

Esta situación es kafkiana. En manos de quien estamos?

Enteraos de una vez. Este es el nivel de los políticos que tenemos en España.