Tema: Astilleros de Galicia

Como no existe hilo específico en Urbanity abro hilo.

Astillero naval

Pequeño astillero en Klaksvík (Islas Feroe).




Un astillero o atarazana es el lugar donde se construyen y reparan buques. Puede tratarse de yates, buques militares, barcos comerciales y otro tipo de barcos para transporte de mercancías o de pasajeros.

Los astilleros se construyen cerca del mar o de ríos navegables, para permitir el acceso de los barcos. Por ejemplo, en el Reino Unido se construyeron en las orillas del río Támesis (el rey Enrique VIII fundó astilleros en Woolwich y Deptford en 1512 y 1513 respectivamente) y en otros ríos.

Historia

En la Edad Media, fueron especialmente notables los astilleros de Venecia, Génova y Pisa a los que vinieron pronto a añadirse los de Cataluña entre los cuales eran particularmente importantes los de Arenys, Blanes, Barcelona, Mataró, Villanueva, Sitges, Alfaques y Tortosa. Con el descubrimiento de América y las expediciones a Flandes, decayó en gran manera la marina del Principado pero aún así se siguieron construyendo barcos en sus astilleros durante todo el siglo XVII hasta que bajo el reinado de Carlos III cobraron nueva actividad sobresaliendo el de Masnou, de donde salieron gran número de naves.

Astilleros en la actualidad

Astillero en Polonia (Szczecin)Corea ha sido por primera vez en el 2008 el pais que ha construido mas de la mitad de todos los barcos. No es precisamente por mano de obra barata si no por el uso de alta tecnologia, como la de Hyundai Heavy Industries. Luego esta China, y alejado los paises de la Union Europea, y finalmente Japón. Los países europeos producen actualmente alrededor del 5% de la produccion mundial, hay que destacar a Inglaterra, España, Italia y Polonia.

En los países europeos las compañías son menores, y de origen estatal, comparadas con las pocas compañías asiáticas. Algunos astilleros ahora se dedican a la reparación de barcos o se han diversificado en otras industrias.

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Astilleros del Ferrol

Economía

Los astilleros, fundados en el reinado de Felipe V, han sido durante muchos años el motor de Ferrol y su comarca. Actualmente, es un sector en crisis, pero continúa siendo uno de los puntos con mayor capacidad industrial (industria pesada) de toda Galicia. El recién acabado puerto exterior y la base naval de la Marina de Guerra Española (Arsenal, Hospital Militar y otros) son, como lo han sido siempre, de gran importancia para la economía de Ferrol y su comarca.

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Rusia busca astilleros gallegos para renovar 4.000 pesqueros de la antigua flota soviética

Se trata de grandes barcos-factoría de 200 metros de eslora


Importantes empresarios acompañarán al ministro de Pesca ruso durante su
visita a la World Fishing Exhibition para sondear el sector naval



Alfonso Paz-Andrade, en las obras de la "World Fishing Exhibition-Vigo´09" en el Ifevi Jesús de Arcos


J. CARNEIRO - VIGO La industria pesquera rusa busca astilleros en Galicia para reconvertir la antigua flota soviética, compuesta por más de 4.000 buques de gran porte inactivos desde el desmoronamiento de la URSS en 1991

. Un nutrido grupo de armadores del gigante euroasiático acompañará del 16 al 19 de septiembre al ministro de Pesca ruso en su primera visita a la World Fishing Exhibition-Vigo´09 para sondear la industria naval gallega, según confirma el presidente del comité ejecutivo de la feria, Alfonso Paz-Andrade.

La delegación rusa viene a Vigo con la intención de cerrar importantes contratos para la recuperación de estos buques-factoría, la mayoría de los cuales supera los 200 metros de eslora.

El Gobierno de Moscú se ha fijado como objetivo recuperar el esplendor de la antigua flota soviética en los próximos años a través de un ambicioso programa de inversiones.

La desintegración de la URSS cesó prácticamente la actividad de los buques rusos en los océanos. Según las estadísticas oficiales, en 1990, un año antes del fin de la "era soviética", este país extraía 7,9 millones de toneladas de pescado, reducidas a 3,3 millones en la actualidad.

El valor total de este programa supera los 450.000 millones de rublos (casi 10.000 millones de euros), que servirán para el desarrollo de las infraestructuras costeras, la reparación y la modernización de los arrastreros –para el año 2020 se construirán 600 nuevos buques de pesca– y el desarrollo del comercio minorista. La mitad de la financiación se realizará por el Estado y la otra mitad por los empresarios del sector.

Dentro de esta nueva política pesquera, el Kremlin ha concedido a sus armadores licencias de pesca por más de diez años en uno de los caladeros más ricos del mundo, el Far East (Norte de Corea).

No obstante, más del 70% de su flota está obsoleta y necesita modernizarse. "Rusia tiene más de 4.000 buques y todos necesitan ser reconvertidos. Lo que ocurre es que el país no tiene astilleros con la suficiente capacidad ni el know how suficiente como para hacer una transformación de este calibre en doce o catorce meses, pero nosotros sí", explica Paz-Andrade.

Estos buques-factoría, algunos de los cuales se construyeron en astilleros vigueses, necesitan una "transformación completa". "De algunos solo queda el caso. Hay que remotorizarlos, mejorar su habitabilidad, instalar equipos de cubierta, maquinillas…

En Rusia no tienen capacidad para hacerlo, ni tecnología. Pero los astilleros y los fabricantes de bienes de equipo gallegos sí", asegura el presidente de la WFE.

Paz-Andrade asegura que el ministro de Pesca ruso estudia la posibilidad de reconvertir esta flota en España, y que le acompañará uno de los empresarios pesqueros más importantes del país. Fuentes del sector apuntan a que algunos fabricantes de bienes de equipo ya han entablado contactos con armadores rusos para suministrar material para la antigua flota soviética.
El responsable de la WFE asegura que la Secretaría General del Mar está "muy interesada" en la visita de la delegación rusa y en que parte de esas reconversiones se lleven a cabo en España, principalmente en Galicia.

Rusia asegura que la modernización de estos buques es imprescindible y urgente, tanto para la recuperación de este sector como para mejorar la salud de sus habitantes. Según la Agencia Nacional para la Industria Pesquera, de no llevarse a cabo esta reconversión el nivel de capturas podría pasar de 3,3 millones de toneladas anuales a 2,6 millones en 2015, con el consiguiente recorte del consumo por habitante a un nivel de 11,6 kilos anuales.

En términos per cápita, el consumo de pescado bajó de 22,5 kilos en 1985 a 12,6 en 2006, mientras que los médicos recomiendan mantenerlo en el nivel de 23,7 kilos al año.

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sector en crisis

El naval gallego deja de ganar 300 millones por cancelación de pedidos

La devolución de buques con un 70% construido ya endeuda a varios astilleros y regula empleo en las auxiliares

Armadoras sin acceso a créditos para pagar los barcos aprovechan el retraso en la entrega para rescindir contratos

Autor: M. Sío Dopeso

6/9/2009

La construcción naval está en crisis en todo el mundo y los astilleros gallegos empiezan a sentirla en su propia piel.

La cartera de pedidos no suma un nuevo encargo desde hace 10 meses, porque la caída del tráfico marítimo amontona millares de buques vacíos en los puertos. Pero hay un problema mayor: la cancelación de buques en estado de construcción muy avanzada (con más del 70% de la obra hecha) suma ya una pérdida de ingresos de 300 millones de euros, amenaza con llevar a la quiebra a más de un astillero por falta de liquidez, al no poder cobrar el trabajo, y ya ha llevado a al menos tres auxiliares del metal a la regulación de empleo.

Los empresarios afectados explican que la causa del problema es la dificultad de las armadoras para hacerse cargo de los pagos. «Tienen acceso restringido a los créditos, no logran financiación y aprovechan el más mínimo retraso sobre los planes de entrega para rescindir el contrato», afirma Tomás Casquero, gerente de Aclunaga (Clúster del Naval Gallego).

Solo en la ría de Vigo, en los tres últimos meses, las armadoras han dejado tres buques en el dique seco. La firma noruega Petroleum Geo Services (PGS) ha hecho tambalear los andamios de Factoría Vulcano con su decisión de anular el contrato de dos buques sísmicos Blue Arrow y Blue Sabre (200 millones de euros) por incumplimiento en el plazo de entrega.

La armadora noruega valora los daños ocasionados por la cancelación en «aproximadamente 50 o 60 millones de euros». También pide la devolución de 39 millones que entregó como anticipo, de los que 32 están cubiertos por garantías bancarias.

Vulcano dice que podrá vender los sísmicos sin que sus financias se resientan. El astillero vigués asegura que «la actual situación se resolverá pronto» y anunció que la empresa ha emprendido una batalla legal con la naviera noruega al no coincidir la anulación de los pedidos con lo estipulado en el contrato de construcción. Exige, en definitiva, que le pague daños y perjuicios por la cancelación.

La anulación de un megayate es también la causa de la difícil situación del astillero vigués MCíes, que esta semana se ha visto obligada a acudir a concurso de acreedores para hacer frente a la deuda que le reclaman tres empresas auxiliares. Jorge Sánchez, gerente de MCíes, explica que la rescisión del contrato de un megayate ya prácticamente terminado es lo que ha llevado al astillero a una «falta de liquidez total», pese a tener carga de trabajo suficiente hasta el año 2011.

El naval gallego deja de ganar 300 millones por cancelacin de pedidos

Astilleros de Vigo

los astilleros de la Ría son líderes de la construcción naval privada española, por facturación y tonelaje. También destaca la extracción, transformación y comercialización de granito y otras piedras ornamentales en Porriño.

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Cluster del Naval Gallego

Asociación Cluster del Naval Gallego

Astillero / Estaleiro / Shipyard A Coruña ASTILLEROS Y VARADEROS LAGO ABEIJON, S.L.

A Coruña ATEIN NAVAL S.A.
A Coruña BUQUELAND EMPRESA EUROPEA DE LA INGENIERIA, S.R.L.
A Coruña FREINAVAL S.L.
A Coruña GECOGA SERVICIOS S.L.
A Coruña MONTAJES TUBACER S.L.
A Coruña SERFRIMEC S.L.
A Coruña YATALNOR S.A.
Pontevedra ASTILLEROS M. CIES, S.L.
Pontevedra CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE, S.A.
Pontevedra FACTORÍA NAVAL DE MARÍN S.A.
Pontevedra FACTORIAS VULCANO, S. A.
Pontevedra FRANCISCO CARDAMA S.A
Pontevedra HIJOS DE J. BARRERAS, S. A.
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Pontevedra MONTAJES NOVARUE S.L.
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Pontevedra VARADERO PEREZ MENDEZ S.L.
Lugo ASTILLEROS ARMON BURELA, S.A.
Madrid MAESSA

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Talleres y Subcontratas / Talleres e Subcontratas / Workshops and Outsourcing A Coruña CAMUYDE S.L
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A Coruña GABADI S.L
A Coruña GALMEXCO S.L.
A Coruña INDUSTRIAS Y TALLERES FRANCO, S.L. (INTAF)
A Coruña INKA MONTAJES INDUSTRIALES Y NAVALES S.L.
A Coruña INSDER S.L.
A Coruña IRIS SOCIEDAD COOPERATIVA, R. LIMITADA
A Coruña M. BLANCO S.L.
A Coruña MANTENIMIENTOS Y SERVICIOS TECMAN, S.L. (TECMAN)
A Coruña MONTAJES Y TALLERES GÓMEZ S.L. (MONTAGO)
A Coruña TALLERES CACHAZA
A Coruña TALLERES MAIZTEGUI, S. L.
A Coruña TALLERES MECANICOS GALICIA S.L (TAMEGA)
A Coruña TALLERES METÁLICOS SANMARTÍN S.L. (TAMESA)
A Coruña TALLERES Y APLICACIONES DEL EUME, S.L.
Pontevedra CARPINTERIA NAVAL JOSE PEREZ S.L
Pontevedra CARPINTERIA NAVAL NIETO S.L
Pontevedra DANMAR SUB S.L.
Pontevedra DITEM, DISEÑO Y TECNICA DE MOBILIARIO S.L.
Pontevedra GLOBAL EQUIPOS NAVALES S.L.
Pontevedra INTERCAMBIADORES Y SERPENTINES S.L. (INTERSER)
Pontevedra ISLAS MONTAJES Y TALLERES, S.L.
Pontevedra KRUG NAVAL S.A.L
Pontevedra MECANICA NAVAL GALLEGA S.A (MECANASA)
Pontevedra METALURGICA DEL DEZA S.A.
Pontevedra MONTAJES CANCELAS S.L
Pontevedra MONTAJES HNOS. RAMALLO S.L
Pontevedra MONTAJES NAVAL GALLEGA S.L.(MONAGA)
Pontevedra MONTAXES AGORPA S.L.
Pontevedra SHIPYARDS PROFESSIONAL SERVICES S.L.
Pontevedra T Y M GANAIN S.L
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Pontevedra TALLERES AUXINAVAL S.L
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Pontevedra TALLERES Y MONTAJES MOREIRA S.L.
Pontevedra VIGUESA DE CARPINTERIA Y POLIURETANO S.L. (VICARPO)
Internacional LOPEZ & RICO, Lda

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Bienes de Equipo/ Bens de Equipo / Capital Goods A Coruña ARTABRO SAMDEU S.L.
A Coruña FACET IBERICA, S.A.
A Coruña INSTALACIONES CLIMATIZACION DE GALICIA S.L. (INCLIMA)
A Coruña KAFLOAT S.L.
A Coruña TALLERES CARRAL S.L.
Pontevedra ENOR, ELECTROMECÁNICA DEL NOROESTE, SA
Pontevedra FLUIDMECANICA, S.A.
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Pontevedra IBER COMERCIO E INDUSTRIAS (IBERCISA)
Pontevedra INDUSTRIAS FERRI S.A
Pontevedra NAVALIBER S.L
Pontevedra SVENSKA BEARING S.L.
Pontevedra TEAXUL, S.A.
Lugo HIDROFERSA - FÁBRICA DE CHAVÍN S.A.
Madrid RADIO MARÍTIMA INTERNACIONAL S.L.
Internacional FUNDILUSA LDA.

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Suministros / Suministros / Supplies A Coruña ALGASA FERROL S.A
A Coruña ELECNAVAL S.L.
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A Coruña FRANCISCO MATA S.A. (HIERROS MATA)
A Coruña FREIRE HERMANOS S.A
A Coruña SERVIMAR NOROESTE, S.L.
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Pontevedra BALIÑO S.A
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Pontevedra ELECTROMECANICA NAVAL E INDUSTRIAL (EMENASA)
Pontevedra EXCLUSIVAS DE GALICIA S.L
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Instalaciones "llave en mano" /Instalacions "chave en man" / "Turnkey" Installations A Coruña ELINCO CONSTRUCCIONES ELÉCTRICAS S.L.
A Coruña SAN MARTÍN S.A.
A Coruña TECNOLOGIA Y MONTAJE, S. A. (TECNYMO)
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Pontevedra GAMA APLICACIONES INDUSTRIALES S.L
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Instalación Eléctrica / Instalación Eléctrica / Electrical Installation A Coruña ELECTROSHIPS GALICIA, S.L.
A Coruña IDECOM ELECTRÓNICA S.L.
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Servicios / Servizos / Services A Coruña ALFA INSTANT S.A.
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A Coruña AXOCA, GRUPO DE INSPECCIÓN Y CTRL. DE SEGURIDAD INDTRL. S.L.
A Coruña BULBO, S.L.
A Coruña CALSOMATU, S.L.
A Coruña COGALSO - FERROLTERRA SOC. COOP.
A Coruña DEPISA-DESOXIDADOS Y PÌNTURAS INDUSTRIALES S.A.
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Pontevedra SERVICIOS DE PREVENCIÓN ACREDITADOS, SL (GADI PREVENCIÓN)

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Ingenieria / Ingenieria / Engineering A Coruña DINAIN, S. L.
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Otras A Coruña BOTEROS AMARRADORES DEL NOROESTE S.L.
A Coruña CENTRO TÉCNICO DEL NOROESTE S.L.
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Pontevedra FERRO ALUMINIO GALICIA S.L. (FERRALGASA)
Pontevedra FUNDIVISA S.A.
Pontevedra GESTORES DE PREVENCIÓN S.L.
Pontevedra INGENIERIA DE PROYECTOS MARINOS, S.A.

Asociación Cluster del Naval Gallego

Rusia ofrece "terreno gratis" para que astilleros gallegos construyan 500 barcos en Kaliningrado - Economía - Faro de Vigo

Astilleros vigueses plantean a Rusia fabricar en la ría los buques modelo para su flota pesquera - Economía - Faro de Vigo