Tema: Madrid Global City

Madrid, séptima ciudad del mundo más competitiva para hacer negocios

Madrid es la séptima ciudad del mundo y la cuarta de Europa más competitiva para vivir, trabajar e invertir, según refleja el Estudio Mundial de Ciudades 2011.

En esta primera edición del ranking 'Global Cities', que elabora la revista Euromoney con el patrocinio de FCC y Citi, Nueva York ha sido elegida como la ciudad más atractiva del mundo para hacer negocios.

La capital financiera mundial obtuvo una clasificación de 68 puntos sobre 100 (suma del resultado ponderado de los votos directos y el análisis de la revista) frente a los 59,26 puntos logrados por Madrid. En segundo lugar se situó Fráncfort con 62,32 puntos, seguida de Londres, Singapur, París y Hong Kong.

El séptimo puesto recayó sobre Madrid. Sus mejores calificaciones las ha obtenido en sanidad (donde logró el segundo puesto), sostenibilidad y fiscalidad (el tercero, en ambas categorías), grandes infraestructuras (cuarta posición) y tecnología e innovación (quinto puesto).

En el apartado de infraestructuras, la capital de España quedó mejor situada que grandes urbes como París, Hong Kong y Singapur. La publicación destaca que los altos ejecutivos consultados afincados en Madrid están más satisfechos con las infraestructuras de la capital española que sus homólogos de otras ciudades.

Dentro del capítulo de infraestructuras, Madrid obtiene una elevada valoración por su alto nivel de los indicadores cuantitativos de conexiones internacionales, así como por la calidad de sus instalaciones para realizar viajes de larga distancia. El estudio destaca también la alta puntuación recibida por la capital de España por la calidad de su mano de obra y la amplitud y diversidad de sus servicios financieros.

Los criterios utilizados para elaborar el ránking fueron: infraestructuras, tecnología e innovación, sostenibilidad, educación, sanidad y competitividad económica.

Madrid y Barcelona, las ciudades europeas preferidas para el 'shopping'

Por otro lado, Madrid y Barcelona comparten el segundo puesto entre las ciudades europeas preferidas para ir de compras, tan sólo superadas por Londres, según el ránking Globe Shopper City Index-Europe, un nuevo índice elaborado por el EIU (Economist Intelligence Unit)

El indicador mide el atractivo de las 33 ciudades europeas más grandes para realizar viajes de compras internacionales en base a aspectos relacionados con las tiendas, los precios, la comodidad, los hoteles y el transporte, la cultura o el clima.

Madrid y Barcelona se sitúan por encima de competidores tan fuertes como París, Roma o Berlín. El consejero delegado de Global Blue, Per Setterberg, explicó que el nuevo índice ayudará a minoristas y marcas comerciales a tomar mejores decisiones comerciales.

Además, permitirá a los viajeros descubrir sus ciudades ideales para ir de compras en función de sus prioridades personales. Según los responsables del estudio, Madrid y Barcelona empatan en segundo lugar y ofrecen unos resultados consistentes y sólidos en todas las categorías.

Aunque por lo general, ambas ciudades no se encuentran entre los destinos europeos de compras más populares, ofrecen grandes atractivos al comprador como la buena cocina, la comodidad o unos precios reducidos en grandes marcas.

En el buen resultado global de Madrid, añadieron, ha sido clave su tercer puesto en la categoría de "tiendas" gracias a las amplias campañas de rebajas que ofrecen a los compradores grandes descuentos y a la presencia de marcas españolas mundialmente conocidas, como Loewe, Zara y Desigual. La capital de España también destaca por su clima, mientras que Barcelona lidera la categoría de hoteles y transporte.



http://www.expansion.com/2011/11/16/...1&t=1321452464

Pues me resulta una noticia muy interesante y me resulta también curioso que nadie hasta ahora la haya comentado.

Desde luego para estar en el sur de Europa, donde está pegando fuerte la crisis, todavía Madrid tiene mucho vigor empresarial. A ver si hay algo de suerte y no se prolonga demasiado esto...

Este es uno de los muchos estudios que colocan a Madrid en el top de ciudades para hacer negocios en el mundo. Es una tendencia clara, pero ahora hace falta mantenerlo en medio de esta tempestad...

Así es, Madrid cada vez aparece más veces y con más fuerza en este tipo de estudios lo cual es muy buena señal.

Madrid lucha por ser una ciudad global (tarea nada fácil), y parece que va por buen camino, estudio tras estudio no hacen más que confirmarlo.

Nuestra meta es estar ahí, detrás de Londres y París y tener cada vez más influencia en el mundo de las "global business cities", una liga, un club en el cual Madrid debe y tiene que estar.

Según el estudio de GaWC en 2008 Madrid está en las ciudades alfa, con Moscú, Buenos Aires, Chicago, Bruselas. La Clasificación de ciudades globales de GaWC es Alfa ++, Alfa +, Alfa, Beta +, Beta, Beta -, Gama +, Gama, Gama -, Alta Suficiencia y Suficiencia.

Gracias, Dutch Mentor por la noticicia.

Las impresionantes inversiones que la Comunidad de Madrid y el Ayuntramiento realizaron estos años pasados en el Metro han sido reconocidas por muchos extranjeros, la mayoría de los cuales utilizan profusamente este medio de transporte satisfactoriamente en la ciudad durante sus visitas.
El Metro de Madrid es superior a la mayoría de redes de trasporte subterráneo de las distintas ciudades europeas. Es un hecho.

Hoy mismo en una entrevista en TVE 1 con Ana Pastor, Gallardón ha reconocido, sin embargo, que los recortes que deberán realizarse en los próximos años inevitablemente recaerán sobre las inversiones en infraestructuras, toda vez que será imposible mantener los servicios básicos sin tocar y además continuar con el ritmo de esas inversiones.
Pero lo hecho, hecho está, así como grandes mejoras en la ciudad de Madrid (Madrid-Rio), y mejora y arbolado de muchas calles, como las de Serrano, peatonalizaciones como las de Arenal, Fuencarral, Montera y Huertas, que permiten una visita mucho más agradable y libre de la agresión del automóvil.

Por otra parte conozco Paris y Londres y la construcción de los anillos M-45 por la Comunidad y la M-50 con cargo a las concesionarias de las autopistas radiales, ha tenido como resultado que Madrid dispone de una magnífica red viaria de entorno (M-30, M-40, M-45 y M-50).
Esta red de autovías de entorno ha propiciado mucha inversión privada en logística, campo en el que la capital tiene muchas ventajas comparativas a pesar de no encontrarse en el litoral y por tanto no disponer de puerto de mar. Su ventaja se encuentra en la posición céntrada en la Península para la distribución.

Entre unas y otras inversiones, Madrid va tomando carácter de ciudad/capital global y lo que hace falta es que en el extranjero lo vayan notando y conociendo mejor, lo cual parece según noticias como esta, que poco a poco va siendo una realidad.

Yo creo que en España el triángulo Barcelona, Madrid, Valencia va a ser el motor del país por lo que creo en el Corredor mediterráneo como impulsor del mismo y una relación ferroviaria de mercancías mucho más fluída que la actual entre las tres grandes ciudades, sin excluir en absoluto al resto.

¿Triángulo con Valencia? Está quedado demostrado que la CV no tiene un tejido empresarial demasiado sólido y de hecho Valencia está viviendo una sangría demográfica, es uno de los lugares donde más afecta la crisis.
En el caso de hablar de triángulos veo igual o más lógico un Madrid-Barcelona-Bilbao, que tiene un nivel de riqueza y desarrollo bastante mejor, y una gran importancia económica.

Depende que parametros se mirar o convenga a algunos...

Por que siempre se habla de triangulos? porque es lo que siempre se ha dicho? porque es lo que siempre leemos y es lo que nos dicen?

Pues yo presento otra propuesta aun mas interesante, que es la que abarca el cuadrante noreste español Bilbao-Madrid-Valencia-Barcelona, con zaragoza ahi metida

Bueno, el eje o corredor industrial y de mercancías del Ebro (Barcelona-Zaragoza-Logroño-Bilbao) ya existe desde hace mucho, es más, fué de los primeros en existir al construirse la Autopista llamada Vasco-Aragonesa, AP-68.

Entre Bilbao y Madrid discurre la Ap-1 y A-1 con Burgos en medio. Esta autovía está siendo mejorada en muchos puntos porque era de una calidad muy mediocre y tiene el gravísimo problema del acceso a Madrid en horas punta, ya que se atasca entre SS de los Reyes y la M-30.

Yo siempre he dicho que además de resolverse ese cuello de botella, debería contar con tres carriles por sentido, al menos hasta las rampas de Somosierra, donde ya no es necesario al existir carril para vehículos lentos, lo que en la práctica es un tercer carril.

La via de FF.CC. Madrid-Burgos entiendo que debería ser reutilizada para mercancías, en cuanto el AVE llegue a la capital burgalesa.
¿Hay planes al respecto, o será la antigua línea a través de Avila la que se utilizará para mercancias?

Entre Barcelona y Valencia, todos sabemos como se encuentra el corredor en materia de mercancías, pendiente de obras entre Valencia y Castellón y Tarragona y otros varios tramos.
La autopista de peaje por el litoral AP-7, a veces es insuficiente y se están desdoblando muchos tramos de la nacional 340.
Tampoco hay AVE sino Euromed, entiendo que el AVE debería de existir cuanto antes entre Barcelona y Valencia.

Y entre Madrid y Valencia si hay AVE desde hace poco, pero falta una doble vía de mercancías.
La autovía A-3, tiene el complemento de 30 Kms de la R-3 de Madrid a Arganda solamente, lo que resulta totalmente insuficiente.
Se ha dispuesto que llegue a Tarancón al menos, y en Valencia el acceso, pude ver este verano que estaban creando vías de servicio laterales y ampliando a 3 carriles unos Kms. más.
Se trata de una zona con mucha industria y el tráfico es bastante denso.

Me gustaría que los que estás bien enterados, y no como yo, precisáseis más que necesidades vitales en materia ferroviaria, de alta velocidad y mercancías sería necesario cubrir más urgentemente para potenciar y reforzar este cuadrilátero entre las ciudades clave españolas.

Empezado por setrakso

Nuestra meta es estar ahí, detrás de Londres y París

Esa nunca puede ser nuestra meta, tenemos que superarlas