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Un interesante vídeo sobre el no muy conocido laboratorio de partículas, que está localizado en el túnel ferroviario de Canfranc. Es muy interesante ya que se ven imágenes de esta túnel semiabandonado, y de este laboratorio.
Laboratorio de partículas en el Túnel de Canfranc Sobre Raíles
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El Estado reclama ahora 300.000 ? a la DGA por cederle la estación de Canfran
http://www.heraldo.es/noticias/arago..._canfranc.htmlObras Públicas pactó con Fomento hace seis años que la entrega sería gratuita. Negocia el pago mediante suelo o pisos del futuro desarrollo del entorno de la terminal.
El Estado reclama el cobro de 300.000 euros por ceder la titularidad de la estación de Canfranc al Gobierno de Aragón. Aunque su entrega gratuita estaba recogida en el convenio firmado en su día para el desarrollo urbanístico de los suelos ferroviarios, los responsables de Patrimonio consideran que al edificio se le debe fijar un precio, aunque sea de carácter simbólico.
Fuentes de la negociación indicaron que los representantes del Estado defendieron que la percepción aún era más obligada cuando se planteaban usos terciarios, con la conversión de la terminal en un hotel de lujo.
El consejero de Obras Públicas, el socialista Alfonso Vicente, señaló a este diario que no invertirán ni un euro más en el acondicionamiento de la estación mientras no sean sus legítimos propietarios. En este sentido, manifestó que negocian con el Gobierno la posibilidad de pagar los 300.000 euros requeridos a cuenta del futuro desarrollo de los suelos ferroviarios. La fórmula planteada pasa por entregar una parte de los terrenos o de los pisos correspondientes a la DGA. «Es un tema ajeno al secretario de Estado de Infraestructuras, que es favorable a la cesión de las instalaciones. Patrimonio pretende compensar un valor que tiene la estación», añadió.
Un acuerdo firmado en 2005
El convenio suscrito en octubre de 2005 entre el Ministerio de Fomento, el ADIF, el Consorcio Urbanístico Canfranc 2000, la DGA y Suelo y Vivienda de Aragón comprometía la cesión «gratuita» a la Comunidad Autónoma de la propiedad de la estación internacional. Casi cinco años y medio después, las instituciones siguen enfrascadas en la discusión sobre la cuestión.
Mientras tanto, la sociedad pública Suelo y Vivienda de Aragón ha acometido por encomiendas las dos primeras fases de rehabilitación de la terminal, en la que se han invertido casi ocho millones de euros para evitar que se cayera ante su evidente deterioro como consecuencia de su abandono y cierre.
La pretensión era rematar la rehabilitación con una tercera y última fase, consistente en la creación de una galería subterránea de servicios a lo largo del edificio que sirviera al futuro operador hotelero. Su coste se estimó en trece millones, pero los socios institucionales del consorcio decidieron paralizarla ante la crisis económicas y la imposibilidad de obtener plusvalías con el desarrollo y enajenación de los terrenos ferroviarios.
El consejero de Obras Públicas defendió en las Cortes la posibilidad de hacer un mínimo acondicionamiento del vestíbulo y de unas salas adyacentes para que el municipio altoaragonés pudiera sacar partido a la estación internacional.
Alfonso Vicente indicó que su voluntad política es desatascar el bloqueo antes de las elecciones, pero dejó muy claro que el Gobierno de Aragón no desembolsará los cerca de tres millones de euros necesarios mientras no disponga de la titularidad. No obstante, el consejero confía en que las negociaciones se resuelvan en un breve plazo de tiempo para hacer realidad, aunque solo sea en parte, el sueño de reabrir la terminal.
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Adaptar la estación de Canfran como centro cultural requiere 3,3 millones y ya tiene proyecto
http://www.heraldo.es/noticias/arago..._proyecto.htmlEl consejero de Obras Públicas prevé licitar las obras en mayo tras desbloquearse la negociación sobre la titularidad de la terminal.
La reconversión de la estación de Canfranc en centro cultural polivalente ya tiene proyecto y su presupuesto asciende a 3,3 millones de euros, impuestos incluidos. El consejero aragonés de Obras Públicas, Alfonso Vicente, pretende de nuevo licitar las obras antes del verano tras haberse desbloqueado la negociación sobre la titularidad del edificio, por la que Patrimonio del Estado exige 300.000 euros. «Los contactos van bien y aceptan el cobro mediante derechos urbanísticos del futuro desarrollo de los suelos ferroviarios», señaló.
El arquitecto José Manuel Pérez Latorre ha concluido el proyecto de arquitectura e instalaciones, que remitirá a la DGA en los próximos días. El elemento central de la propuesta es la rehabilitación del vestíbulo central, de 385 metros cuadrados, para la creación de un centro polivalente «para el desarrollo de conciertos, exposiciones, conferencias o cualquier otro acto cultural o lúdico».
En el vestíbulo central, una de las joyas del edificio, se reharán las molduras, se recuperará el escudo original de Alfonso XIII y se desmontará la balaustrada de mármol de Carrara para cubrir el paso subterráneo. Eso sí, se mantendrá como decoración. Pese a sus 22 metros de altura, la climatización de la sala no será un problema, puesto que se instalará suelo radiante para caldear la sala «hasta una altura de unos tres metros», que se completará con un sistema de renovación de aire para el verano.
Lo único que no volverá, al menos de momento, son las taquillas, que se pretenden reservar para una futura cafetería del edificio. «No son un elemento original, ya que fueron traídas en su día de la estación de Valencia», explicó Pérez Latorre.
El proyecto también recoge la recuperación de dos tramos de las marquesinas originales, en el lado español y el francés. Para ello, se consolidará la cimentación, se rehabilitará su estructura metálica y se sustituirán las columnas por otras nuevas, acordes con el diseño original del autor de la estación, Ramírez de Dampierre. En sus cubiertas, que sumarán 674 metros cuadrados, se combinará el zinc con el vidrio para garantizar la máxima luminosidad.
A ambos lados del vestíbulo se acondicionarán sendos espacios, de 315 y 390 metros, como baños, camerinos y almacenes. «La intervención será mínima, mediante tabiques de pladur, y se limitará a pintar los actuales suelos y paredes», explicó Pérez Latorre.
Los grandes ventanales mantendrán su geometría, aunque se reharán para cumplir la normativa de aislamiento. El arquitecto manifestó que en las grandes vidrieras del vestíbulo, de cuatro metros de largo por otros dos de altura, se combinarán cristales rojos y verdes que recordarán a los árboles de la zona.
La pretensión es poder utilizar la terminal, en cuya consolidación ya se han invertido 11 millones, tras paralizarse la tercera y última fase necesaria para su adaptación como hotel de lujo. El consejero Alfonso Vicente consideró «imprescindible» darle un uso al edificio, aunque sea provisional hasta que se resuelva la crisis que ha paralizado toda la operación urbanística asociada en los suelos ferroviarios. Con esta fórmula se iban a obtener las plusvalías necesarias, para lo que ahora habrá que esperar unos cuantos años.
Alfonso Vicente recordó que el dinero lo ha adelantado Suelo y Vivienda de Aragón y que la sociedad pública dispone de una partida para licitar los trabajos, que se alargarán entre nueve y doce meses en función de la evolución que tenga el tiempo. Con los plazos de licitación, y si no hay nuevos retrasos, la terminal podría reabrirse para el verano del año que viene.
Además, se plantea habilitar una solera de hormigón de 684 metros cuadrados de superficie en el lado francés de la estación para la celebración de actos en los que el edificio pueda servir de escenario.
El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, manifestó que el vestíbulo servirá también como espacio explicativo de la estación y su historia a través de paneles. El festival de música clásica y jazz que organiza el municipio en julio se le pretende dar una mayor «potencia» con los nuevos espacios de la terminal, que combinará con la sede habitual de la iglesias diseñada por Fisac.
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Un reportaje de fotografías de la antigua estación previas a su restauración parcial,hace ya unos años:
http://trenecicos.wordpress.com/2011...racion-actual/
Senior Member
La DGA comprará el edificio de la antigua estación de Canfranc.
http://www.heraldo.es/noticias/arago...7_1101026.html
El alcalde de Canfranc califica de "fantástica" la adquisición.
http://www.heraldo.es/noticias/arago...8_1101026.html
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¿Y ahora qué?
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