Tema: Valencia: Circuito urbano de F1

Ecclestone dice que Cataluña y Valencia rechazan alternar la F-1

El Consell muestra su sorpresa ante las declaraciones del magnate y reitera su intención de negociar para reducir gastos

¿Quiere realmente Bernie Ecclestone que Montmeló y el Valencia Street Circuit alternen la Fórmula 1? Esa pregunta sólo podría responderse desde la cabeza del propio magnate británico, quien ha restado crédito a esta posibilidad que parecía cobrar fuerza a causa de los problemas económicos que atraviesan ambos gobiernos autonómicos, el valenciano y el catalán. Pese a ello, siempre según las palabras del empresario, ni desde Barcelona ni desde la Comunitat se está dispuesto a discutir esta opción.

Así lo dijo Ecclestone en una entrevista concedida al diario austríaco Salzburger Nachrichten y que recogió la agencia EFE: «He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo. No deberíamos tener dos carreras ahí".». En la misma publicación, el dueño de la Fórmula 1 también se mostró confiado en que se corra el Gran Premio de Bahrein, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera.

Estas declaraciones de Ecclestone causaron una gran sorpresa en la Generalitat, máxime después de que hace una semana el propio presidente autonómico, Alberto Fabra, se reuniese con el magnate. Tras aquel encuentro, desde el gobierno valenciano se destacó la «predisposición a negociar» por parte del empresario británico.

Fuentes de la Generalitat subrayaron ayer que Fabra y Ecclestone quedaron en reunirse en próximas fechas y que el Consell está abierto «a cualquier posibilidad» para aliviar las arcas de la Comunitat. Entre ellas incluiría la alternancia de las carreras a partir de 2013, ya que el Gran Premio de Europa de junio está garantizado.

Por ello, desde el Consell se mostraba cautela ante las declaraciones de Bernie Ecclestone y se apuntaba la posibilidad de que el británico hubiese pronunciado estas palabras antes de reunirse con Fabra. Es más, la semana pasada el propio vicepresidente del gobierno autonómico, José Císcar, señaló que se han producido conversaciones informales con la Generalitat de Cataluña.

La posibilidad de alternar la Fórmula 1 cobró fuerza después de que ambas Administraciones hubiesen señalado la necesidad de renegociar a la baja el canon impuesto por Ecclestone, y que en el caso de Valencia está cifrado en torno a los 23 millones de euros. Esta opción parece perder fuerza puesto que, siempre según el empresario, hay otras ciudades dispuestas a pagar esa misma suma, u otra mayor.

Llama la atención que en verano fue el propio Ecclestone quien lanzó la idea de la alternancia. El magnate incluso apuntó que esta opción no estaba «ni mucho menos descartada». Aquella declaración se producía poco después de que la Generalitat hubiese llegado a un pacto para prolongar el contrato de Valencia con la F-1 hasta 2020 (ahora es hasta 2014 prorrogable a 2019) a cambio de acoger el único Gran Premio en España.

Por aquel entonces, en Cataluña ya se había dejado caer la necesidad de renegociar el canon a la baja. Tras la noticia del acuerdo entre Ecclestone y Valencia, desde el circuito de Montmeló -propiedad en el 80% de la Generalitat de Cataluña- se hizo un giro de 180 grados y se retiró esta petición.

El Ayuntamiento de Valencia es partidario de mantener el GP de Europa. El vicealcalde Alfonso Grau destacó recientemente que la Fórmula 1 tiene un impacto en la ciudad de 55 millones de euros.

http://www.lasprovincias.es/v/201201...-20120124.html

El contrato blindado de la Fórmula Uno maniata al Consell
Fabra reconoce que sí cumplirán el contrato porque romperlo les costaría dos años de canon "y someternos a los tribunales ingleses"
si quiere romper el acuerdo que ata al gobierno autonómico con Bernie Ecclestone para la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 hasta 2014, el ejecutivo valenciano tendría que pagar una penalización del canon correspondiente a dos años
-unos 65 millones de euros según desveló Levante-EMV para 2013 y 2014- "y someterse a los tribunales ingleses para determinar una posible indemnización".

http://www.levante-emv.com/deportes/...ll/875579.html

"Camino de perdición"

Camps selló una cláusula que ampliaba la F-1 de forma automática

La pretensión de superar a Cataluña como tierra de eventos pudo más que su propia situación judicial. Francisco Camps autorizó, apenas unas horas antes de verse forzado a dimitir por su implicación en los escándalos del caso Gürtel, un anexo al contrato con Bernie Ecclestone para ampliar de forma automática el número ediciones del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se celebra en el circuito urbano de Valencia.

El anexo incluido en el contrato previó que, en caso de que Cataluña renunciase a continuar celebrando el Gran Premio de España en el circuito de Montmeló, Valencia se quedaría con la única carrera del Estado hasta el año 2020.

Según fuentes oficiales, como el Gobierno catalán decidió mantener la carrera de fórmula 1 hasta el año 2016, el compromiso de la Generalitat valenciana que ahora preside Alberto Fabra, solo alcanza hasta la edición del año 2014. Al menos, esta es la interpretación que hace el Consell del contrato firmado con el patrón de la fórmula 1, que ahora se intenta renegociar.

De hecho, el Consell y el Gobierno catalán ya han mantenido contactos para plantear ante el patrón de la fórmula 1 una propuesta que permita reducir las dos carreras a una sola, que se alternaría en Cataluña y la Comunidad Valenciana. Una propuesta que implicaría una rebaja en el coste total que ahora tienen que sufragar cada uno de los Ejecutivos autonómicos.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/02/...09_762430.html

El Gobierno balear quiere comprar a Ecclestone los derechos del GP de Fórmula 1 de Valencia

El gobierno balear se ha puesto en contacto con Fórmula One Management -empresa que rige los destinos del Mundial de F1- para hacerle llegar a Bernie Ecclestone su interés por quedarse con los derechos del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el caso de que Valencia rompiera su actual acuerdo, que caduca en 2014.

La segunda opción que maneja el gobierno balear -en el caso de que Valencia albergue el Mundial hasta 2014, inclusive- sería la de hacerse cargo del nuevo contrato que el pasado año firmó Francisco Camps con Bernie Ecclestone (desvelado por ValenciaPlaza.com) y que liga a la Comunitat Valenciana con el Gran Premio de Europa hasta 2020... con la ineludible cláusula de que Catalunya aborte su proyecto de continuar con el Gran Premio de España hasta 2016 como tiene firmado.

EN BUSCA DE UN FONDO DE INVERSION

Las autoridades baleares son conscientes de que albergar una prueba del mundial de F1 obliga a hacer un gran desembolso y que la rentabilidad de la prueba es practicamente nula. Es decir, tal como redacta Ecclestone sus contratos (con los derechos de publicidad y patrocinio a su cargo) el Gobierno balear da por hecho que la prueba acarreará pérdidas pero estiman que estas quedarán amortizadas por el impacto turístico que el impacto de la Fórmula 1 tiene en todo el mundo. No hace falta recordar que las Islas Baleares tienen en el sector turístico el pilar de su economía.

Así las cosas, el Gobierno balear se ha puesto manos a la obra -alentado por el propio Ecclestone- y anda en busca de un fuerte fondo de inversión que se haga cargo del coste de la operación que podría rondar entre 160 y 200 millones de euros... según el tipo de relevo que hagan a Valencia: o el actual contrato o el nuevo firmado por Camps que a fecha de hoy no tiene vigencia.

VALENCIA, A LA ESPERA

Y mientras en Mallorca andan a la 'caza' de un fondo de inversión para quedarse con el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, en Valencia el Consell de Alberto Fabra no acaba de dar con la tecla para solucionar el doble problema que le acarrea a su gobierno el doble contrato firmado con Ecclestone. Fabra ya se ha reunido con Bernie intentando rebajar el canon de la prueba y se encontró con la intención del patrón de la Fórmula 1 de hacer valer el nuevo contrato firmado con Francisco Camps.

De momento, su primera medida ha sido la de suspender la retransmisión del Mundial por Televisión Valenciana -iniciativa propuesta por Rita Barberá- para reducir costes y está a la espera de futuras negociaciones tanto con FOM como con el gobierno de Artur Mas.

En medio de este embrollo el interés del Gobierno balear de quedarse en el futuro con los derechos del Gran Premio de Europa supondría un alivio enorme para las 'castigadas' arcas de la Comunitat Valenciana.

http://www.valenciaplaza.com/ver/474...-baleares.html

El Consell afirma que la prórroga de la F1 firmada por Camps es 'inaplicable'

El portavoz del Gobierno valenciano, José Císcar, ha asegurado que el anexo al contrato de la Fórmula 1 que el ex presidente de la Generalitat, Francisco Camps, firmó para prolongar la celebración del Gran Premio de Europa hasta 2019 es "inaplicable".

Según ha explicado el vicepresidente del Consell, esta adenda al contrato original (que sólo garantiza la competición hasta 2014) estaba sujeta a que Cataluña renunciara a la Fórmula 1, circunstancia que finalmente no se ha producido.

Císcar no ha aclarado, sin embargo, si Camps estampó su rúbrica en este anexo un día antes de dimitir como jefe del Ejecutivo valenciano, tal y como ha publicado el diario Levante-EMV. "No me consta la fecha, pero sí que existe una adenda al contrato de la F1", ha insistido.

EL MUNDO ya adelantó el pasado verano que el ex presidente de la Generalitat había cerrado la ampliación del contrato de Fórmula 1, aunque la negativa de Cataluña de renunciar a su Gran Premio y la salida de Camps del Ejecutivo valenciano truncó estos planes.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/0...328274211.html

Miles de valencianos recorren los "símbolos del derroche" contra los recortes

■Marchas multitudinarias en Valencia, Alicante, Benidorm y Castellón.
■Protestaban por la política "basada en los grandes eventos" que ha contribuido a los actuales "recortes en servicios básicos".
■El circuito de Fórmula 1 de Valencia, la Ciudad de la Luz de Alicante, Terra Mítica de Benidorm y al aeropuerto de Castellón, los centros de la protesta.

http://www.20minutos.es/noticia/1305...-del-derroche/

Baleares no tiene "intención ninguna" de adquirir los derechos de la fórmula 1



El consejero de Presidencia de Baleares, Antonio Gómez, ha asegurado que el Govern "no tiene intención ninguna" de comprar los derechos para albergar un campeonato de Fórmula 1 en Mallorca.

Así lo ha afirmado Gómez en contestación a una pregunta parlamentaria formulada por la diputada del PSM-IV-ExM Joana Lluïsa Mascaró, quien ha planteado este asunto tras los "rumores" y noticias publicadas al respecto. Diversas informaciones apuntaban al supuesto interés de Baleares por hacerse con los derechos del Gran Premio de Europa en caso de que la Generalitat valenciana rescindiera su contrato con el dueño de la competición, Bernie Ecclestone. El presidente del Consell, Alberto Fabra, intenta renegociar el contrato ante la necesidad de realizar ajustes por la crisis y la deuda autonómica.

El consejero ha reiterado que el Ejecutivo balear no ha expresado "en ningún momento" interés por adquirir los derechos de la fórmula 1, si bien ha apostillado que estudiará todos aquellos proyectos que provengan de la iniciativa privada y que puedan ser "beneficiosos" para la comunidad. En cualquier caso, ha enfatizado que "no malgastará ni un solo euro" público.

Por su parte, Mascaró se ha mostrado escéptica ante la negativa de Gómez ya que, según ella, el alcalde de Llucmajor, Joan Jaume, se ha declarado "contento" ante esta posibilidad, al tiempo que ha apuntado que personas "relacionadas con el mundo del motor" también han confirmado las negociaciones en torno a este asunto.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/02/...15_141754.html

Solución para la F1: carreras hasta 2018 pero en años alternos con el circuito de Montmeló

Un año más, esa es la clave. La Generalitat Valenciana tiene un plan para encauzar el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de tal forma que resulte menos gravoso que hasta ahora. El plan pasa por llegar a un acuerdo de alternancia con los organizadores del Gran Premio de España de Catalunya -el gobierno de Artur Más- aumentando en un año el contrato que Valencia tiene firmado con Fórmula One Management para así contentar a los catalanes y evitar que estos se retiren, lo que automáticamente significaría que el contraro firmado entre Francisco Camps y Bernie Ecclestone -Gran Premio de Europa hasta 2020- entraría en vigor.

Con este plan, que tendrá que desarrollar Gonzalo Gobert -recientemente nombrado director por el consejo de administración del Circuito del Motor y Promoción Deportiva Sociedad Anónima- ganan todas las partes y se pondrá fin a todos los vaivenes actuales.

LOS AÑOS DE ALTERNANCIA

Valencia tiene firmados tres años MÁS de celebración del Gran Premio de Europa: 2012, 2013 y 2014. El gobierno catalán, por contra, tiene cinco años del Gran Premio de España firmados con FOM: 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016.

¿Cómo se pueden alternar tres años con cinco? Aquí es donde anida el plan trazado por el equipo de Fabra para lograr que los catalanes no se retiren del gran circo y entre por tanto en vigor el contrato firmado entre Francisco Camps y Bernie Ecclestone... que perjudicaría gravemente a la Comunitat Valenciana. El calendario planeado por el equipo que a partir del lunes encabezará Gonzalo Gobert -con el apoyo en la sombra de Adrián Campos- es el siguiente:

2012: se celebran ambas pruebas, Gran Premio de Europa y de España
2013: Gran Premio de España en Montmeló
2014: Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia
2015: Gran Premio de España en Montmeló
2016: Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia
2017: Gran Premio de España en Montmeló
2018: Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia
2019: Gran Premio de España en Montmeló



Este modelo de alternancia planeado por el ejecutivo valenciano supondría hacer un traje a medida al gobierno catalán evitando así que abandone la Fórmula 1. El gobierno de Más, con esta alternancia, seguiría organizando los cinco grandes premios que tiene firmado en la actualidad pero al hacerlo en años alternos reduce costes y también evita una posible multa de Fórmula One Management por incumplimiento de contrato.

Para los catalanes -que hasta la fecha no estaban muy por la labor de encontrar una solución conjunta con el gobierno valenciano tras sentirse desairados por Camps cuando estos propusieron un plan similar a este- esta alternancia significaría lograr dos objetivos: mantener la Fórmula 1 en Catalunya y poder encarar los gastos que conlleva la organización de los grandes premios de forma menos gravosas al poder dividir los gastos de cada prueba en dos años.

Así pues con la iniciativa que va a poner en marcha el gobierno valenciano lo primero que se consigue es que el gobierno catalán en lugar de ser un 'enemigo' en las negociaciones se convierta en un aliado para negociar con Ecclestone.

BERNIE TAMBIÉN GANA

El 'amo' de la Fórmula uno, Bernie Ecclestone, jamás pierde en las negociaciones. Sus contratos llevan en la penalización por incumplimiento casi el mismo gasto que supone organizar un Gran Premio de Fórmula 1. Es decir, a Bernie le da igual lo que pueda pasar entre valencianos y catalanes siempre que él no salga perdiendo. Y en el caso que nos ocupa, en el caso de la alternancia planeada por Valencia Bernie gana por partida doble.

¿Cómo gana? Pues gana, de entrada, un Gran Premio más. Recuerden que Valencia elevaría de tres a cuatro la organización del Gran premio de Europa y que con los catalanes seguiría en vigor el mismo acuerdo actual: cinco grandes premios... aun que estos se celebren en años alternos.

Pero donde más gana Ecclestone con el plan ideado por Valencia es que con la alternancia se queda libre una fecha en el calendario y eso se traduce para Fórmula One Management en que puede dar entrada a otro país en el gran circo de la Fórmula 1, con lo que significaría aumentar la cuenta de ingresos considerablemente. Parece ser que el gran candidato para coger una de las pruebas que dejarán libres los dos circuitos españoles será México... aunque en este punto la competencia -y el interés- de la Comunitat Valenciana sea nulo. La competencia, obviamente es exclusiva de Bernie.

TAMBIÉN GANA VALENCIA
Con el plan que Gonzalo Gobert va a poner en marcha a partir del lunes, ya existen dos claros ganadores: Bernie Ecclestone (que gana un Gran Premio más y la entrada de otro pais organizador... lo que significa más ingresos) y Artur Más (cumple con lo pactado sin penalizaciones pero la alternancia le permite repartir el gasto de un año en dos).

¿Y Valencia no gana? Valencia gana y mucho. De entrada, y aunque el hecho de aumentar de tres a cuatro el número de grandes premios podría dar la impresión a primera vista que es más gravoso, el sólo hecho de tener 'contentos' a los catalanes y evitar que digan adiós a la Fórmula 1 supondría evitar que entrara en vigor el acuerdo firmado entre Camps y Ecclestone -desvelado por ValenciaPlaza.com- lo que obligaría al Gran Premio de Europa a organizar cinco grandes premios más de los que actualmente tiene firmados.

Recordemos que Camps firmó -con condiciones, entre ellas que ya no hubiera Gran Premio de España en Montmeló- que Valencia tuviera Fórmula 1 hasta 2020. Así las cosas, y según el plan trazado por los hombres de Alberto Fabra, siempre es menos costoso organizar un gran premio más que cinco.

Y paralelamente -dando por hecho aunque a la espera de completarse y ejecutarse el citado plan- el hecho de 'jugar' con la alternancia también supondría dividir los gastos anuales en bianuales, lo que es un alivio, pero según las directrices dadas por el presidente de la Generalitat, a todo este plan es obligatorio unirle buena gestión, suma de ingresos y reducción de gastos superfluos.

En este último capítulo -el de reducción de gastos- Gonzalo Gobert tiene el encargo de romper con todo lo que ejecutó la anterior empresa responsable de organizar el Gran Premio de Europa. El gobierno de Fabra estima que Valmor Sport -empresa rescatada por la Generalitat asumiendo sus pérdidas- Jorge Martínez Aspar gastaron en muchas partidas mucho más de lo soportable por una buena gestión. Solo reduciendo el gasto que Valmor Sport tuvo con la instalación de las gradas del circuito urbano -reconocido hasta por el propio Aspar- las cuentas serían otras.

En resumen, Valencia tiene un plan y este plan es visto con buenos ojos por todas las partes en litigio. Fabra, si logra que sus ejecutivos lleven a buen puerto estas negociaciones, habrá dado con la solución para el problema que ha heredado con la Fómula 1.



http://www.valenciaplaza.com/ver/489...-montmelo.html

Bueno, pues si todo eso que cuenta valenciaplaza es así (y se llega ha hacer) será "bueno" dentro de lo "malo"