Tema: Circuitos de Formula 1

Me gustaría tener una recopilación de los circuitos de Formula 1 como recinto deportivo que son:

Voy a empezar con los que están previstos en esta temporada por orden cronológico.

Australia

Creation date
1996

First F1 GP
17/03/1996

Grand Prix held
12

Spectactor capacity
around 80000

Curvas

01 - Jones
02 - Brabham
03 - Whiteford
04 - Lauda
05 - Marina
06 - Clark
07 - Waite
08 - Hill
09 - Ascari
10 - Stewart
11 - Prost

Track length
5.303 km

Number of laps
58 (307.574 Km)

Number of corners
16 (left:6) (right:10)

Top speed
325 Km/h

Start line offset
0 m

Downforce setup
high

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'24''215
(2004, Ferrari)
Record Pole
M. Schumacher - 1'24''408
(2004, Ferrari)

Pole 2007
K. Raikkonen - 1'26''072
(Ferrari)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. L. Hamilton

El circuito se inauguró en 1996, con la llegada de Villeneuve, quien estuvo a punto de ganar la carrera, pero se tuvo que conformar con quedar segundo detrás de Hill. Melbourne es un trazado urbano muy virado, situado en el parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico. Los frenos, igual que los motores, están sometidos a gran presión.

En 1999, Eddie Irvine consiguió su primera victoria con Ferrari, y empezó la temporada con muy buen pie para todo el equipo. En 2000, Schumacher inició la temporada de la mejor manera posible, situándose por delante de Rubens Barrichello y Ralf Schumacher.

La carrera australiana del 2001 quedó empañada por la muerte de un comisario de seguridad después de un choque entre el BAR de Jacques Villeneuve y el Williams de Ralf Schumacher. Michael Schumacher consiguió su segunda victoria en la prueba, repitiendo por tercera vez en el 2002. Al ser la primera prueba de la temporada, supone el debut de muchos novatos, y el piloto local Mark Webber hizo historia al cruzar la meta en quinta posición en su debut.

David Coulthard sólo ha ganado una carrera en Australia, en 2003. El piloto de McLaren acabó por delante del Williams de Juan Pablo Montoya y de Kimi Raikkonen, en tercera posición.

En el GP de Australia 2004, Michael Schumacher consiguió una cómoda victoria por delante de su compañero en Ferrari Rubens Barrichello y fue el primer triunfo de una temporada en la que el alemán se exhibió en gran parte de los circuitos del Mundial y consiguió su séptimo título.

Una intensa lluvia afectó a la sesión de calificación del 2005, lo que provocó que las mejores posiciones en parrilla fueran para los pilotos que habían completado su vuelta rápida en primer lugar. Tras tomar la salida desde la pole position, Giancarlo Fisichella logró su primera victoria con Renault por delante de Rubens Barrichello, que remontó desde su 11ª posición de salida hasta el segundo puesto final.

Debido a la coincidencia de fechas con la celebración de los Juegos de la Commonwealth, Melbourne no pudo acoger la primera carrera del Mundial 2006, un honor que correspondió a Bahrein.

Por lo que respecta al GP de Australia 2006, la carrera estuvo plagada de incidentes, ya que el piloto que partía desde la pole, el británico Jenson Button, tuvo que abandonar al final de la prueba por un problema de motor, mientras que el segundo clasificado, Kimi Räikkönen, se recuperó de la rotura de un alerón en la primera fase de la carrera. Con todo, el triunfo fue para el piloto de Renault Fernando Alonso

En 2007, la prueba recuperó su lugar habitual en el calendario y abrió el Campeonato del Mundo, donde Kimi Raikkonen hizo un impresionante debut para Ferrari, logrando la victoria mientras su compañero Felipe Massa sufría problemas mecánicos en calificación. Lewis Hamilton, en su debut en Fórmula Uno, hizo una gran carrera y terminó tercer por detrás de su compañero en McLaren Fernando Alonso.

Melbourne da el pistoletazo de salida a la temporada 2008 entre rumores que sugieren que la prueba australiano podía no continuar si no cede a las presiones para celebrar una carrera nocturna en el futuro.

2007 K.Raikkonen (Ferrari)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 G. Fisichella (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 D. Coulthard (McLaren)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 E. Irvine (Ferrari)
1998 M.Hakkinen (McLaren)
1997 D. Coulthard (McLaren)
1996 D. Hill (Williams)
1995 D. Hill (Williams)
1994 N. Mansell (Williams)
1993 A. Senna (McLaren)
1992 G. Berger (McLaren)

Malasia

Creation date
1999

First F1 GP
17/10/1999

Grand Prix held
9

Spectactor capacity
around 130000

01 - Pangkor
02 - Curve 2
03 - Langkawi
04 - Curve 4
05 - Genting
06 - Klia
07 - Berjaya
08 - Kenyir
09 - Curve 9
10 - Curve 10

Track length
5.543 km

Number of laps
56 (310.408 Km)

Number of corners
15 (left:5) (right:10)

Top speed
330 Km/h

Start line offset
0 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
J. Montoya - 1'34''223
(2004, Williams)
Record Pole
M. Schumacher - 1'33''074
(2004, Ferrari)

Pole 2007
F. Massa - 1'35''043
(Ferrari)

Podium 2007
1. F. Alonso
2. L. Hamilton
3. K. Raikkonen


El circuito de Malasia se estrenó para la F1 en 1999. Un buen trazado, una organización impecable y unas instalaciones lujosas, todo un clima de fiesta para la F1. Sin embargo, el fin de semana se estropeó por el problema de los deflectores de Ferrari. Los coches fueron descalificados en parte por la incompetencia de los comisarios técnicos, pero finalmente, fueron clasificados de nuevo por la FIA, y considerados conformes con el reglamento. Irvine fue el vencedor de la primera carrera, lo que permitió a Schumacher y Ferrari llegar en primera posición a Japón en el Campeonato del Pilotos.

En el 2000 fue la última prueba de la temporada, con el triunfo de Ferrari en el Campeonato de Constructores. Schumacher ganó la carrera por delante de Coulthard y Barrichello.

En el 2001 la prueba malasia pasó a comienzos de temporada, después de Australia. Michael ganó por segundo año consecutivo, pero en el 2002 fu su hermano Ralf quien consiguió su única victoria de la temporada en este circuito.

En el 2003, Kimi Raikkonen consiguió su primera victoria en un Gran Premio, por delante de Rubens Barrichello y Fernando Alonso. Michael Schumacher fue penalizado debido a un incidente con Jarno Trulli en la primera vuelta de la carrera. El alemán acabó en sexta posición.

Michael Schumacher volvía a la senda ganadora en la carrera del 2004 y obtenía su tercer triunfo en seis años en Sepang por delante del BMW Williams de Juan Pablo Montoya, que concluyó segundo a tan solo cinco segundos del alemán. Mark Webber lograba en el circuito malayo el mejor resultado en calificación de la historia de Jaguar Racing, ya que el australiano tomaba la salida desde la segunda posición de la parrilla. Sin embargo, su carrera concluía prematuramente tras hacer un trompo.

El piloto español Fernando Alonso se imponía en la carrera de 2005 para Renault por delante de su amigo y rival de Toyota, Jarno Trulli.

Giancarlo Fisichella logró en el GP de Malasia 2006 su única victoria de la temporada. El triunfo del piloto italiano llegó después de que su compañero en Renault, Fernando Alonso, tuviera problemas de repostaje en la sesión de calificación. Sin embargo, el Campeón del Mundo se recuperó en carrera y consiguió finalizar segundo, lo que le permitió a Renault celebrar un excelente doblete por delante del Honda de Jenson Button.

Alonso contraatacaba a bordo del McLaren en 2007 con una dominante victoria sobre su compañero Lewis Hamilton mientras Kimi Raikkonen se lo tomaba con calma y terminaba en una cómoda tercera posición.

2007 F.Alonso (McLaren)
2006 G.Fisichella (Renault)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 K. Raikkonen (McLaren)
2002 R. Schumacher (Williams)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 E. Irvine (Ferrari)

Bahrein

Creation date
2004

First F1 GP
04/04/2004

Grand Prix held
4

Spectactor capacity
around 50000

Curvas

01 - Curve 1
02 - Curve 2
03 - Curve 3
04 - Curve 4
05 - Curve 5
06 - Curve 6
07 - Curve 7
08 - Curve 8
09 - Curve 9
10 - Curve 10


Track length
5.412 km

Number of laps
57 (308.238 Km)

Number of corners
11 (left:4) (right:7)

Top speed
315 Km/h

Start line offset
246 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'30''252
(2004, Ferrari)
Record Pole
M. Schumacher - 1'30''139
(2004, Ferrari)

Pole 2007
F. Massa - 1'32''652
(Ferrari)

Podium 2007
1. F. Massa
2. L. Hamilton
3. K. Raikkonen


La Fórmula Uno llegaba en el 2004 por primera vez a Oriente Medio y lo hacía con motivo de la organización del GP de Bahrein.

El Circuito Internacional de Bahrein es un magnífico complejo construido expresamente para albergar la F1 en esta región del planeta. Ningún coche de F1 había rodado hasta el momento de la carrera en ese trazado, así que fue todo un descubrimiento para equipos y pilotos.

El Circuito Internacional de Bahrein está ubicado en Sakhir, a unos 30 kilómetros de la capital del país, Manama.

Este primer GP de Bahrein de F1 de la historia fue dominado por completo por Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Los dos pilotos de Ferrari coparon la primera línea de parrilla y la carrera, en la que se impuso el alemán por delante del brasileño, al que aventajó en 1.3 segundos. Jenson Button finalizó en tercera posición a 25 segundos de los dos bólidos rojos.

Fernando Alonso se hacía con la victoria en la carrera del 2005 y sumaba así un triunfo más en su camino triunfal hacia su primer título mundial.

El Campeón del Mundo repetía en el 2006 y volvía a subir a lo más alto del podio para Renault en la que fue la primera carrera de la temporada 2006. El piloto español soportó los ataques del que a la postre sería su gran rival para revalidar el título, Michael Schumacher. Raikkonen, por su parte, protagonizó una excelente remontada y concluyó tercero al volante de su McLaren. Nico Rosberg también causó una fantástica impression en su primer Gran Premio de F1. El piloto de Williams marcó la vuelta rápida en carrera y finalizó séptimo.

Después de un inicio desafortunado de su campaña 2007, Felipe Massa voló desde la pole position a la bandera a cuadros con su Ferrari, logrando la victoria por delante de Lewis Hamilton y de su compañero Kimi Raikkonen.

2007 F.Massa (Ferrari)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 F.Alonso (Renault)
2004 M.Schumacher (Ferrari)

España

Creation date
1991

First F1 GP
29/09/1991

Grand Prix held
17

Spectactor capacity
around 107000

Curvas
01 - Elf
02 - Renault
03 - Repsol
04 - Seat
05 - Campsa
06 - Nissan
07 - La Caixa
08 - Sabadell
09 - New Holland

Track length
4.655 km

Number of laps
66 (307.104 Km)

Number of corners
13 (left:5) (right:8)

Top speed
325 Km/h
Start line offset
126 m

Downforce setup
mixte

2007 race weather
dry

Best lap
F. Massa - 1'22''680
(2007, Ferrari)
Record Pole
F. Massa - 1'21''421
(2007, Ferrari)

Pole 2007
F. Massa - 1'21''421
(Ferrari)

Podium 2007
1. F. Massa
2. L. Hamilton
3. F. Alonso


En 1991 el GP de España se celebró en el nuevo trazado español de Montmeló. Para realizar su trazado, los arquitectos consultaron a algunos pilotos de F1, como Alain Prost. El resultado final ha sido una pista muy interesante para realizar entrenamientos privados y con una gran variedad de curvas.

Se han conocido algunas carreras emocionantes en este circuito pero las dificultades del reglamento en el que cada vez es más difícil adelantar en F1 debido a la gran influencia de la aerodinámica, hace que las carreras parezcan procesiones. Aunque siempre quedarán en el recuerdo las carreras de 1996 y 1997.

En 1999 los McLaren consiguieron un doblete en este trazado que se amolda a la perfección al chasis de McLaren. Schumacher se clasificó tercero, bastante lejos del equipo británico.

En el 2000 se repitió lo del año anterior, pero en esa ocasión en el tercer lugar del podio estaba el otro Ferrari, el de Rubens Barrichello. En el 2001 el escocés consiguió la pole, pero la victoria fue para Ralf Schumacher, la primera de su carrera, En el 2002 era su hermano Michael quien ocupaba lo más alto del podio.

Michael Schumacher ganó de nuevo en el 2003. El alemán cruzó la meta por delante del McLaren de Kimi Raikkonen, con Rubens Barrichello en tercera posición. Ralf Schumacher fue cuarto, David Coulthard quinto y Fernando Alonso sexto.

En la carrera del 2004, Michael Schumacher repetía victoria, aunque en esta caso lo hacía por delante de su compañero Rubens Barrichello, completando de esta forma un excelente doblete para Ferrari. Para el 2005, el circuito catalán ha efectuado diferentes cambios para mejorar las medidas de seguridad y se ha procedido al reasfaltado de la pista por primera vez desde la inauguración del trazado.

Para la edición del 2005 del GP de España, el Circuit de Catalunya sufrió algunas modificaciones por motivos de seguridad, pero la novedad más significativa fue el reasfaltado de la pista. Kimi Raikkonen dominó la carrera a los mandos de su McLaren Mercedes y se impuso por delante de Fernando Alonso con casi medio minuto de ventaja.

En la edición del 2006, Fernando Alonso hizo historia al convertirse en el primer piloto español capaz de ganar el GP de España. El asturiano cruzó la línea de meta con 20 segundos de ventaja sobre Schumacher. Giancarlo Fisichella, al volante del segundo Renault, rodó en segunda posición durante gran parte de la carrera, pero finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto tras verse superado por Schumacher en las paradas en boxes.

La prueba de 2007 fue bastante aburrida, ya que Felipe Massa dominó desde la pole position por segunda carrera consecutiva con el Ferrari. Sin embargo, no fue todo tan fácil, ya que el brasileño y Alonso chocaron al entrar en la primera curva y el español se fue hacia la tierra. Hamilton terminó segundo y Alonso logró recuperarse y acabar tercero.



2007 F.Massa (Ferrari)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Hakkinen (McLaren)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 A. Senna (McLaren)
1988 A. Prost (McLaren)

Turquía

Creation date
2005

First F1 GP
21/08/2005

Grand Prix held
3

Spectactor capacity
around 110000

Curvas
01 - Curve 1
02 - Curve 2
03 - Curve 3
04 - Curve 4
05 - Curve 5
06 - Curve 6
07 - Curve 7
08 - Curve 8
09 - Curve 9

Track length
5.338 km

Number of laps
58 (309.356 Km)

Number of corners
14 (left:8) (right:6)

Top speed
320 Km/h
Start line offset
248 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
J-P. Montoya - 1'24''770
(2005, McLaren)
Record Pole
K. Raikkonen - 1'26''797
(2005, McLaren)

Pole 2007
F. Massa - 1'27''329
(Ferrari)

Podium 2007
1. F. Massa
2. K. Raikkonen
3. F. Alonso


Turquía organizó su primera carrera de F1 en el año 2005 y provocando que de esa forma el calendario del Mundial llegase por primera vez hasta las 19 carreras en una misma temporada.

Las obras de este circuito diseñado por Herman Tilke comenzaron en septiembre de 2003 y para enero del año 2005 estaban prácticamente terminadas. La primera edición del GP de Turquía se saldó con un notable éxito, ya que no sólo los aficionados quedaron impresionados con el circuito, sino también los pilotos, que elogiaron un trazado con tantos desniveles y tan rápido.

Kimi Raikkonen, que tomó la salida de la carrera desde la pole, tuvo el honor de ser el primer vencedor del GP de Turquía. Su compañero en McLaren Mercedes, Juan Pablo Montoya, parecía tener asegurado el doblete para su equipo, pero un incidente en las últimas vueltas de la carrera al doblar al Jordan de Tiago Monteiro posibilitó que Fernando Alonso le arrebatara la segunda posición.

Felipe Massa conquistaba la segunda victoria de su carrera en el GP de Turquía 2006, donde había tomado la salida desde la pole. La batalla por el segundo puesto fue realmente espectacular entre Fernando Alonso y Michael Schumacher. El piloto español consiguió aguantar los ataques del alemán y finalmente cruzó la línea de meta con medio coche de ventaja sobre Schumacher.

Massa consiguió otro éxito consecutivo en 2007, defendiendose de los ataques de su compañero en Ferrari, Kimi Raikkonen, mientras Lewis Hamilton parecía que iba a lograr el tercer puesto cuando un pinchazo lo envió de vuelta a boxes y le hizo perder la posición. Alonso terminó tercero con su McLaren.

2007 F. Massa (Ferrari)
2006 F. Massa (Ferrari)
2005 K. Raikkonen (McLaren)

Monaco

Creation date
1950

First F1 GP
21/05/1950

Grand Prix held
54

Spectactor capacity
around 120000

Curvas
01 - S. Devote
02 - Massenet
03 - Casino
04 - Mirabeau
05 - Loews
06 - Port
07 - Tabac
08 - Piscine
09 - Rascasse
10 - A. Noghès

Track length
3.340 km

Number of laps
78 (260.520 Km)

Number of corners
16 (left:6) (right:10)

Top speed
305 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
high

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari)
Record Pole
F. Alonso - 1'13''962
(2006, Renault)

Pole 2007
F. Alonso - 1'15''726
(McLaren)

Podium 2007
1. F. Alonso
2. L. Hamilton
3. F. Massa


El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Schumacher ha ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.

En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.

En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.

Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.

El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.

La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.

Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.

El GP de Mónaco 2006 estuvo envuelto de una gran polémica después de que Michael Schumacher detuviera su Ferrari deliberadamente en la penúltima curva del circuito en los últimos instantes de la sesión de calificación. Dado que su coche se quedó atravesado en la pista, ya nadie pudo mejorar su crono y el alemán se llevó la pole.

Schumacher fue sancionado, perdió su mejor tiempo y tuvo que tomar la salida desde la última fila de la parrilla, lo que le impidió luchar con Alonso por la victoria. El triunfo fue para el piloto español de Renault. Juan Pablo Montoya acabó en segunda posición con su McLaren, su 30º y último podio en la F1, mientras que David Coulthard finalizó con su Red Bull Ferrari en una excelente tercera posición y conquistó así su primer podio para su equipo.

McLaren Mercedes dominó la carrera de 2007 en la que Fernando Alonso y Lewis Hamilton consiguieron un doblete para el equipo de Woking mientras Felipe Massa llegaba en tercer lugar para Ferrari casi con una vuelta perdida. Entre bambalinas, en McLaren Lewis Hamilton se mostraba muy disgustado diciendo que su carrera se había visto comprometida al llamarle el equipo a boxes antes de tiempo. Era el principio de una escaramuza que llenaría los titulares de la prensa en los meses siguientes…



2007 F.Alonso (McLaren)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 J. Trulli (Renault)
2003 J-P. Montoya (Williams)
2002 D. Coulthard (McLaren)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 D. Coulthard (McLaren)
1999 M. Schumacher (Ferrari)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 O. Panis (Ligier)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Senna (McLaren)
1992 A. Senna (McLaren)
1991 A. Senna (McLaren)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 A. Senna (McLaren)
1988 A. Prost (McLaren)

Canada

Creation date
1978

First F1 GP
30/10/1978

Grand Prix held
29

Spectactor capacity
around 100000

Curvas
01 - Vir. Senna
02 - Concorde
03 - Epingle
04 - Casino

Track length
4.361 km

Number of laps
70 (305.270 Km)

Number of corners
12 (left:5) (right:7)

Top speed
348 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
low

2007 race weather
dry

Best lap
R. Barrichello - 1'13''622
(2004, Ferrari)
Record Pole
R. Schumacher - 1'12''275
(2004, Williams)

Pole 2007
L. Hamilton - 1'15''707
(McLaren)

Podium 2007
1. L. Hamilton
2. N. Heidfeld
3. A. Wurz


En Canadá el espectáculo es lo que prima. Los canadienses son verdaderos forofos del ambiente de un Gran Premio y también de su piloto favorito, Jacques Villeneuve.

El circuito es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades. Por eso, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h.

En 1999, Mika Hakkinen puso de relieve la potencia del motor Mercedes en un Gran Premio con muchas dificultades, como ocurre cada año en Canadá.

En el 2000, la lluvia animó un Gran Premio, que ya estaba bastante animado de por sí. Ferrari consiguió un doblete por delante de Fisichella, al que le gusta mucho este circuito, y que le permitió finalizar una vez más en el podio.

En la carrera del 2001, la lluvia empezó a caer cuando faltaba un tercio de la carrera y Giancarlo Fisichella lo aprovechó, realizando su única parada en boxes en el momento exacto. Mientras los otros pilotos se veían obligados a hacer una segunda parada debido a la lluvia, Giancarlo puso neumáticos de lluvia en su única parada, consiguiendo acabar en el podio. Ralf Schumacher ganó la prueba, seguido de su hermano Michael que al año siguiente consiguió la victoria, con David Coulthard en segunda posición.

En el 2003, Michael Schumacher conseguía su victoria nº 68 en Montreal, después de arrebatarle el liderato a su hermano Ralf, después de su única parada en boxes. Ralf acabó en segundo lugar, por delante de su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya, mientras Fernando Alonso cruzaba la meta justo por detrás de los pilotos de Williams.

La carrera 2004 se convirtió en una nueva exhibición de Ferrari. Michael Schumacher se alzó con el triunfo por delante de Barrichello, al que aventajó en cinco segundos, y del BAR Honda de Jenson Button. El equipo BMW Williams sufrió una doble descalificación al igual que Toyota tras detectarse que los conductos de refrigeración de los frenos de sus monoplazas eran ilegales. Para Williams esto supuso una doble decepción, ya que Ralf Schumacher había logrado la pole y Montoya había sido cuarto.

La mala fortuna volvió a cruzarse en el camino de Renault en Montreal 2005, ya que tras haber copado la primera línea de la parrilla de salida con sus dos coches, Giancarlo Fisichella sufrió problemas mecánicos en carrera y Fernando Alonso se tocó con el muro y tuvo que abandonar. El incidente del piloto español dejaba al comando de la prueba a Juan Pablo Montoya, pero éste era descalificado a pocas vueltas para el final por no respetar el semáforo del pitlane cuando el coche de seguridad estaba en pista. Todo ello le servía en bandeja la victoria a su compañero Kimi Raikkonen.

La carrera del 2006 fue una exhibición de Fernando Alonso, que tras conseguir la pole, dominó la prueba de principio a fin consiguiendo la victoria por delante de Schuamcher, que presionó a Raikkonen hasta que el finlandés cometió un error en la penúltima vuelta.

En la prueba del 2007 el coche de seguridad salió nada menos que en cuatro ocasiones, se sacaron dos banderas negras y hubo también otros problemas durante gran parte de las 70 vueltas, pero Lewis Hamilton no tuvo problemas para mantener el primer puesto tras salir desde la primera posición y ganar su primer Gran Premio en solo su sexta carrera en Fórmula Uno. Nick Heidfeld acabó segundo para BMW Sauber y Alex Wurz lograba el último podio de su carrera con el Williams Toyota… después de salir 19º.

La carrera se recordará por el terrorífico accidente de Robert Kubica con el BMW Sauber, del que , sin embargo, salió ileso. Felipe Massa fue descalificado después de salir del pit lane con el semáforo en rojo y Fernando Alonso tuvo muchos problemas de adherencia y terminó séptimo.



2007 L.Hamilton (McLaren)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 R. Schumacher (Williams)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 D. Hill (Williams)
1995 J. Alesi (Ferrari)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Prost (Williams)
1992 G. Berger (McLaren)
1991 N. Piquet (Benetton)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 T. Boutsen (Williams)
1988 A. Senna (McLaren)

Francia

Creation date
1991

First F1 GP
07/07/1991

Grand Prix held
17

Spectactor capacity
around 120000

Curvas
01 - G. courbe
02 - Estoril
03 - Golf
04 - Adelaide
05 - 180°
06 - Imola
07 - Chateau d'Eau
08 - Chicane
09 - Lycée

Track length
4.411 km

Number of laps
70 (308.586 Km)

Number of corners
11 (left:4) (right:7)

Top speed
320 Km/h
Start line offset
184 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'15''377
(2004, Ferrari)
Record Pole
F. Alonso - 1'13''698
(2004, Renault)

Pole 2007
F. Massa - 1'15''034
(Ferrari)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Massa
3. L. Hamilton


Al igual que el circuito de Barcelona, el circuito de Magny-Cours acogió por primera vez un Gran Premio en 1991. Con una superficie perfecta, sin baches, el trazado no es muy interesante desde el punto de vista técnico, salvo la primera sección, que es muy rápida. El circuito necesita apoyo aerodinámico medio, buenos frenos y un motor potente. Los coches utilizan reglajes muy bajos ya que el asfalto es muy liso.

En 1999, la fuerte lluvia perturbó los entrenamientos y la carrera. La pole position fue para Barrichello y la victoria para Frentzen, mientras que en el 2000 David Coulthard se situó por delante de Hakkinen y Barrichello. Michael Schumacher ganó para Ferrari en el 2001 y aseguró su quinto título mundial con otra victoria en el 2002, en la 11ª prueba de la temporada.

Williams dominó la edición 2003 de la carrera. Ralf Schumacher ganó la prueba, seguido de su compañero Juan Pablo Montoya. Michael Schumacher acabó en tercera posición. Aunque el piloto de Ferrari hizo una salida bastante pobre, permitiendo a Raikkonen adelantarle, pudo superar al finlandés, en la tercera y última parada en boxes.

Michael Schumacher volvía a imponerse en el 2004 y continuaba con su racha triunfal en el trazado francés sumando su sexta victoria en el GP de Francia por delante de Fernando Alonso y de Rubens Barrichello, que superaba en la última curva de la carrera al italiano Jarno Trulli.

Kimi Raikkonen tomaba la salida desde la 13ª posición de la parrilla en la edición del 2005 tras haber tenido que cambiar el motor durante el fin de semana, pero aún así el piloto finlandés de McLaren completó una excelente carrera finalizando en segunda posición, eso sí, por detrás del español Fernando Alonso, que tras haber salido desde la pole aventajó en línea de meta a Raikkonen en diez segundos.

Michael Schumacher lograba en el 2006 su octava victoria en el GP de Francia tras haber tomado la salida desde la pole. El piloto alemán concluyó por delante del Renault de Fernando Alonso y de su compañero en Ferrari Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente.

Kimi Raikkonen conseguía su segunda victoria de la temporada 2007 en Francia, aprovechando al máximo su estrategia a dos paradas para superar a su compañero Felipe Massa en la última ronda de paradas. Lewis Hamilton acababa tercero con su McLaren mientras Alonso remontaba desde la décima posición de parrilla para terminar séptimo.

Magny Cours seguirá en el calendario en 2008, pero es probable que sea el último Gran Premio de Francia que se celebre en este circuito.

2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 D. Coulthard (McLaren)
1999 H-H. Frentzen (Jordan)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 D. Hill (Williams)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren)
1988 A. Prost (McLaren)

Gran Bretaña

Creation date
1950

First F1 GP
13/05/1950

Grand Prix held
41

Spectactor capacity
around 90000

Curvas
01 - Copse
02 - Becketts
03 - Chapel
04 - Stowe
05 - Club
06 - Abbey
07 - Bridge
08 - Priory
09 - Brooklands
10 - Luffield
11 - Woodcote

Track length
5.141 km

Number of laps
60 (308.355 Km)

Number of corners
14 (left:6) (right:8)

Top speed
335 Km/h
Start line offset
105 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'18''739
(2004, Ferrari)
Record Pole
K. Raikkonen - 1'18''233
(2004, McLaren)

Pole 2007
L. Hamilton - 1'19''997
(McLaren)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. L. Hamilton


Durante estos últimos años, el circuito de Silverstone ha vivido bastantes transformaciones así como mejoras en lo que se refiere a seguridad, además del espectáculo que ofrece a sus visitantes.

El circuito se encuentra en un país caracterizado por un tiempo inestable. Es bien conocido por todas las escuderías, sobre todo por las británicas.

En 1999, Michael Schumacher sufrió un grave accidente que le impidió participar en siete Grandes Premios y por consiguiente luchar por conseguir título de campeón del mundo. David Coulthard ganó por primera vez, y lo hizo delante de Eddie Irvine.

En el 2000 David Coulthard y Mika Hakkinen hicieron un doblete delante de Schumacher, que no pudo hacer nada contra los McLaren, grandes conocedores del circuito. La prueba del 2001 la ganó Mika Hakkinen pero Michael Schumacher volvía a lo más alto del cajón en el 2002.

El Ferrari de Rubens Barrichello consiguió la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña 2003, en una carrera que se inició en el caos producido por un manifestante, vestido con la típica falda escocesa, que se lanzó a la pista con los coches a 200 km/h. El colombiano Juan Pablo Montoya, de Williams fue segundo, mientras el finlandés Kimi Raikkonen conseguí la tercera posición.

Kimi Raikkonen se hizo con brillantez con la pole position del GP de Gran Bretaña 2004 por delante de Rubens Barrichello y Jenson Button, pero después en carrera el finlandés volvía a ceder ante el empuje de Michael Schumacher y Ferrari. Raikkonen, que demostraba de esta forma el potencial del recién estrenado MP4-19B, concluía en segunda posición por detrás de Schumacher y aventajando en un segundo a Barrichello.

Raikkonen fue de nuevo el gran protagonista de la carrera en el 2005, ya que tras tomar la salida desde la 12ª posición de la parrilla terminó tercero justo por detrás de su rival en la lucha por el título, Fernando Alonso. La victoria fue para el compañero de Raikkonen en McLaren Mercedes, el colombiano Juan Pablo Montoya.

En el 2006 llegó la primera victoria en Silverstone de Renault como constructor desde el año 1983. Fernando Alonso dominó la carrera con claridad, consiguiendo la pole y logrando un cómodo triunfo sobre Schumacher y Raikkonen.

Lewis Hamilton era el centro de atención en su primer GP de Gran Bretaña en 2007, sobretodo después de consguir la pole position con su McLaren Mercedes.

Hamilton lideró en los primeros compases de la prueba, pero se vio superado por su compañero Fernando Alonso y por Kimi Raikkonen con el Ferrari en la primera ronda de paradas. Hamilton terminaría en tercer lugar mientras Raikkonen conseguía pasara a Alonso en la segunda parada y llevarse la victoria.

Felipe Massa protagonizó una espectacular remontada tras salir desde la última posición después de pararse el coche en la parrilla y terminó en quinto lugar, menos de un segundo por detrás de Robert Kubica en el BMW Sauber.



2007 K.Raikkonen (Ferrari)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 J-P. Montoya (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Barrichello (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Hakkinen (McLaren)
2000 D. Coulthard (McLaren)
1999 D. Coulthard (McLaren)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 J. Villeneuve (Williams)
1995 J. Herbert (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren)
1988 A. Senna (McLaren)

Alemania

Creation date
1970

First F1 GP
02/08/1970

Grand Prix held
30

Spectactor capacity
around 100000

Curvas
01 - Nordkurve
02 - Agip kurve
03 - Sachs
04 - Sudkurve

Track length
4.574 km

Number of laps
67 (306.458 Km)

Number of corners
12 (left:4) (right:8)

Top speed
330 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
mixte

2005 race weather
dry

Best lap
K. Raikkonen - 1'13''780
(2004, McLaren)
Record Pole
M. Schumacher - 1'13''306
(2004, Ferrari)

Pole 2006
K. Raikkonen - 1'14''070
(McLaren)

Podium 2006
1. M. Schumacher
2. F. Massa
3. K. Raikkonen


El circuito de Hockenheim es el más rápido de la Fórmula 1 en lo que se refiere a velocidad punta. Consta de tres rectas en las que se alcanzan los 360km/h, y los coches disponen de un mínimo de carga aerodinámica, por lo que después pasan dificultades para mantener el coche en la pista en la última parte del trazado, el "Stadium", que hace que caiga la media de velocidad, quizás una de la más elevadas en la F1.

Es un circuito que requiere un buen motor, cuya fiabilidad se pone a prueba, ya que los motores van al límite durante bastantes minutos a lo largo de las 45 vueltas. Los pilotos no suelen tener problemas físicos porque las curvas no son más que pequeñas chicanes y la última sección es muy lenta. En 1999, Salo dejó pasar a su jefe de fila, Eddie Irvine, y así le cedió la victoria. Frentzen se clasificó en tercera posición con su Jordan mientras que los McLaren tuvieron algunos problemas.

En el 2000, Barrichello consiguió su primera victoria gracias a emplear una buena estrategia bajo la lluvia. Schumacher tuvo que abandonar en la salida y delante de su público.

El circuito fue modificado antes de la carrera del 2001, que ganó Michael Schumacher, reduciéndose drásticamente su longitud. En el 2002, el circuito celebraba su 70 aniversario con un nuevo "look" y un nuevo nombre: "Hockenheimring Baden Württemberg". Donde el circuito se adentraba en el bosque, ahora hay una larga curva rápida: "Parabolika". Con la versión corta del circuito, se hacen 47 vueltas en lugar de 45. Michael Schumacher ganó de nuevo, emocionando a sus fans "de casa".

Juan Pablo Montoya ganó su segunda carrera de la temporada 2003. El colombiano se colocó líder en la primera curva, dónde tuvieron que retirarse Ralf Schumacher, Kimi Raikkonen y Rubens Barrichello después de un choque El McLaren de David Coulthard acababa en una bien merecida segunda posición, y Jarno Trulli conseguía el tercer puesto para Renault.

Michael Schumacher sumaba una nueva victoria en el GP de Alemania imponiéndose al piloto de BAR Honda Jenson Button, que completaba las últimas vueltas de la carrera con un problema en le visor de su casco. El tercer puesto fue para el piloto español de Renault, Fernando Alonso.

Tras tomar la salida desde la pole, Kimi Raikkonen lideró la carrera del 2005 durante las primeras 35 vueltas y hasta que su motor Mercedes V10 dijo basta. Fernando Alonso supo aprovechar perfectamente la ocasión para apuntarse la victoria por delante de Montoya, que acabó segundo. Ferrari dominó el Gran Premio de Alemania 2006 con Michael Schumacher alzándose con la victoria aventjando en menos de un segundo a Felipe Massa. El piloto que había logrado la pole, Kimi Raikkonen, concluía en tercera posición.

Hockenheim comparte ahora la organización del Gran Premio de Alemania con el circuito de Nurburgring y no albergó la carrera en 2007. Valencia será a partir del año 2008 el escenario del Gran Premio de Europa, lo que supondrá la segunda carrera en España de la temporada.

2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 J-P. Montoya (Williams)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 R. Schumacher (Williams)
2000 R. Barrichello (Ferrari)
1999 E. Irvine (Ferrari)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 G. Berger (Benetton)
1996 D. Hill (Williams)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 G. Berger (Ferrari)
1993 A. Prost (Williams)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 A. Senna (McLaren)
1988 A. Senna (McLaren)

Hungría

Creation date
1986

First F1 GP
10/08/1986

Grand Prix held
22

Spectactor capacity
around 120000

Curvas
01 - Curve 1
02 - Curve 2
03 - Curve 3
04 - Curve 4
05 - Curve 5
06 - Curve 6
07 - Curve 7
08 - Curve 8
09 - Curve 9
10 - Curve 10
11 - Curve 11

Track length
4.381 km

Number of laps
70 (306.663 Km)

Number of corners
13 (left:5) (right:8)

Top speed
310 Km/h
Start line offset
7 m

Downforce setup
high

2007 race weather
dry

Best lap
M. Schumacher - 1'19''071
(2004, Ferrari)
Record Pole
M. Schumacher - 1'19''146
(2004, Ferrari)

Pole 2007
L. Hamilton - 1'19''781
(McLaren)

Podium 2007
1. L. Hamilton
2. K. Raikkonen
3. N. Heidfeld


Después de rodar a grandes velocidades en Hockenheim, la Fórmula 1 cambia de panorama radicalmente y llega a un trazado que recibe el nombre de "torniquete". Al ser muy lento, estar muy sucio y ser muy estrecho, la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

La recta principal es la más larga del circuito pero sólo permite alcanzar los 290 Km/h de velocidad punta. Se puede intentar adelantar, pero durante estos últimos años no se han dado muchos casos. Los pilotos dicen que en otros lugares es imposible. Por eso, los entrenamientos cronometrados tienen la misma importancia que en Mónaco a la hora de conseguir un buen resultado final.

En 1999, los McLaren de Hakkinen y Coulthard dominaron delante de un Irvine, que no estaba muy preparado sin su compañero de equipo Schumacher, aún convaleciente después de su accidente de Silverstone. En el 2000 Schumacher consiguió una pole antológica, pero como revancha, Hakkinen hizo una carrera magistral y consecuentemente se anotó la victoria.

Ferrari consiguió la victoria los dos años siguientes, con Michael Schumacher en el 2001 y con Rubens Barrichello in 2002. El español Fernando Alonso hacía historia en el 2003 al conseguir la victoria y convertirse en el ganador más joven de una carrera de Formula Uno. Fernando lideró la carrera del principio al final, ganando por 16.768 segundos sobre Kimi Raikkonen en su McLaren y con los pilotos de Williams, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher como tercero y cuarto.

Michael Schumacher recuperaba la senda de la victoria en el 2004 y lo hacía entre otras cosas gracias al nuevo compuesto de neumáticos que Bridgestone diseñó para el revirado circuito húngaro. Después del pobre rendimiento ofrecido por Bridgestone-Schumacher-Ferrari en la carrera del 2003, el piloto alemán se adjudicó el triunfo por delante de su compañero Barrichello y del vencedor el año anterior, Fernando Alonso, que en esta ocasión tuvo que conformarse con la tercera posición.

Kimi Raikkonen se alzó con una clara victoria en la edición del 2005 por delante del alemán de Ferrari Michael Schumacher, mientras que su rival en la lucha por el título, Fernando Alonso, cometía un extraño error y finalizaba fuera de los puntos en la 11ª posición.

La edición del 2006 llegaba con Michael Schumacher y Fernando Alonso librando una gran batalla por el título mundial, pero curiosamente ambos fueron penalizados en la sesión de calificación y tomaron la salida desde la 12ª y 15ª posición de la parrilla respectivamente.

Con lluvia durante la carrera, Kimi Raikkonen salía desde la pole y muy pronto quedó claro que los coches con neumáticos Michelin tenían una ostensible ventaja sobre los Bridgestone sobre mojado. Mediada la carrera, Alonso había logrado remontar muchas posiciones y se colocaba líder, justo en el momento en el que Raikkonen se encontraba con problemas para doblar al Toro Rosso de Tonio Liuzzi.

Situado ya como líder de la carrera y con el triunfo bastante bien encaminado, Alonso veía como un tornillo mal apretado en uno de sus neumáticos en la segunda parada en boxes lo enviaba fuera de la pista y arruinaba su carrera. Jenson Button se hacía con el control de la carrera y finalmente lograba su primera victoria en el Mundial y también la primera de Honda en el Campeonato del Mundo. El segundo puesto fue para un excelente Pedro de la Rosa, seguido por Nick Heidfeld.

La carrera del 2007 se disputó casi tanto fuera de la pista como dentro. El duelo entre los dos pilotos de McLaren Mercedes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, dominó la calificación. Al español, que consiguió la pole, se le penalizó por bloquear a su compañero durante la sesión y fue relegado al sexto puesto de la parrilla. Hamilton fue finalmente quien salió desde la pole y tras soportar los ataques del Ferrari de Kimi Raikkonen consiguió la victoria con menos de un segundo de ventaja sobre el finlandés. Nick Heidfeld concluyó en tercera posición con su BMW Sauber, mientras que Alonso tuvo que conformarse con el cuarto puesto.

2007 L. Hamilton (McLaren)
2006 J. Button (Honda)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 F. Alonso (Renault)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Hakkinen (McLaren)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 J. Villeneuve (Williams)
1995 D. Hill (Williams)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 D. Hill (Williams)
1992 A. Senna (McLaren)
1991 A. Senna (McLaren)
1990 T. Boutsen (Williams)
1989 N. Mansell (Ferrari)
1988 A. Senna (McLaren)

Europa

Creation date
2008

First F1 GP
24/08/2008

Grand Prix held
0

Spectactor capacity
90000

Curvas
01 - Corner 1
02 - Corner 2
03 - Corner 3
04 - Corner 4
05 - Corner 5
06 - Corner 6
07 - Corner 7
08 - Corner 8
09 - Corner 9
10 - Corner 10
11 - Corner 11

Track length
5.473 km

Number of laps
56 (306.488 Km)

Number of corners
25

Top speed
~300 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
high

2008 race weather
-----

Best lap
-. ---------- - -'--''---
(2008, ---------)
Record Pole
-. ---------- - -'--''---
(2008, ---------)

Pole 2008
-. ---------- - -'--''---
(---------)

Podium 2008
1. -. ----------
2. -. ----------
3. -. ----------


Tras el espectacular incremento del interés por la Fórmula Uno experimentado en España después de los éxitos de Fernando Alonso, un segundo Gran Premio de Fórmula Uno se disputará en España en 2008.

Valencia será el escenario del Gran Premio de Europa tras haber firmado un contrato de siete años para organizar la carrera en un trazado urbano en la zona del puerto de la Copa de las Américas. El GP de Europa 2008 se disputará a 57 vueltas en el trazado urbano valenciano, que ha sido construido para tal efecto tras ser diseñado por Hermann Tilke.

Link: Valencia: Circuito urbano de F1

Bélgica

Creation date
1950

First F1 GP
10/06/1950

Grand Prix held
41

Spectactor capacity
around 90000

Curvas
01 - Source
02 - Eau rouge
03 - Raidillon
04 - Les Combes
05 - Malmedy
06 - Bruxelles
07 - Pouhon
08 - Fagnes
09 - Stavelot
10 - Blanchimont
11 - Arrêt de bus

Track length
7.004 km

Number of laps
44 (308.176 Km)

Number of corners
15 (left:7) (right:8)

Top speed
330 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
low

2007 race weather
dry

Best lap
K. Raikkonen - 1'45''108
(2004, McLaren)
Record Pole
M. Schumacher - 1'43''726
(2002, Ferrari)

Pole 2007
K. Raikkonen - 1'45''994 (Ferrari)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Massa
3. F. Alonso


Spa-Francorchamps se utilizó por primera vez en 1924. Las variables condiciones meteorológicas lo convierten en un circuito muy difícil. El sol puede brillar en una parte del circuito, mientras llueve en la otra. El peligro siempre era inminente, y el joven Alan Stacey y Chris Bristow murieron en dos accidentes distintos en 1960. En 1970, se hizo obvio que la velocidad era excesiva, por lo que el circuito dejó de usarse hasta 1983. Para su vuelta se redujo la longitud a casi la mitad, eliminando las secciones que se consideraban peligrosas.

Eau Rouge seguía siendo la curva más interesante y el escenario de muchos accidentes. Zanardi escapó ileso de un accidente en su Lotus en el 93, y, después de las trágicas muertes de Imola, en 1994 se añadió una nueva chicane.

Ayrton Senna ganó aquí cuatro carreras consecutivas, de 1988 a 1991 y fue también dónde Michael Schumacher consiguió su primera victoria en 1992. En 1993 y 1994 fue Damon Hill quien ocupó la primera posición, mientras Michael Schumacher lo hizo los tres años siguientes.

Damon Hill ganó de nuevo en 1998, en una carrera convertida en caos por la lluvia, en la que Hill lideró a su compañero de equipo, consiguiendo la primera victoria de Jordan, mucho más especial, al lograr un doblete. Michael Schumacher lideraba la carrera claramente, hasta que chocó contra el McLaren de David Coulthard, que llevaba una vuelta perdida, obligando al Ferrari a retirarse Coulthard.

El sol brillaba al año siguiente, cuando Coulthard se hizo con la victoria. Schumacher se vio obligado a perderse la prueba debido a las lesiones que se hizo en el Gran Premio de Gran Bretaña. En el 2000 sólo pudo hacerse con la tercera posición, mientras Mika Hakkinen se hizo con la victoria y su hermano pequeño, Ralf acabó segundo.

Michael Schumacher consiguió otra victoria en el circuito belga en el 2001. David Coulthard acabó segundo y Giancarlo Fisichella tercero al volante de su Benetton. Tuvo que sacarse la bandera roja, debido al terrible accidente de Luciano Burti, que chocó con el Jaguar de Eddie Irvine.

Michael Schumacher fue de nuevo el ganador en el 2002, esta vez por delante de su compañero Rubens Barrichello y de Juan Pablo Montoya en tercera posición. El circuito favorito de los pilotos volvía al calendario de la F1 en el 2004, después de ser abandonado el año anterior por razones políticas.

Kimi Raikkonen se alzaba con una brillante victoria en la carrera del 2004 y de esta forma firmaba el único triunfo de la escudería McLaren Mercedes en toda la temporada. Partiendo desde la décima posición de la parrilla, Kimi fue remontando posiciones en carrera hasta cruzar la línea de meta por delante de los Ferrari de Schumacher y Barrichello, que llegaron a tres y cuatro segundos respectivamente del finlandés. Para Schumacher este segundo puesto fue suficiente para proclamarse Campeón del Mundo por séptima vez.

Raikkonen volvió a adjudicarse la victoria en la edición del 2005 por delante de Fernando Alonso y Jenson Button, segundo y tercero respectivamente. Giancarlo Fisichella, por su parte, se encontró rodando con reglajes de seco sobre una pista húmeda y lógicamente acabó fuera de la pista al sufrir un importante accidente en la Eau Rouge.

La temporada 2006 no se disputó el Gran Premio de Bélgica, ya que el circuito llevó a cabo unas importantes obras de remodelación que incluyeron los boxes y un nuevo complejo de paddock, pero la Fórmula Uno volvió a Spa en 2007. Raikkonen dominó con autoridad la carrera y Ferrari sumó su tercer triunfo consecutivo en el trazado belga con un doblete, ya que Felipe Massa terminó en segunda posición por delante del dúo de McLaren, Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 K. Raikkonen (McLaren)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Hakkinen (McLaren)
1999 D. Coulthard (McLaren)
1998 D. Hill (Jordan)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 D. Hill (Williams)
1992 M. Schumacher (Benetton)
1991 A. Senna (McLaren)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 A. Senna (McLaren)
1988 A. Senna (McLaren)

Italia

Creation date
1950

First F1 GP
03/09/1950

Grand Prix held
57

Spectactor capacity
around 115000

Curvas
01 - Cur. grande
02 - Var. Roggia
03 - Lesmo 1
04 - Lesmo 2
05 - Serraglio
06 - Var. Ascari
07 - Parbolica

Track length
5.793 km

Number of laps
53 (306.720 Km)

Number of corners
10 (left:4) (right:6)

Top speed
368 Km/h
Start line offset
309 m

Downforce setup
low

2007 race weather
dry

Best lap
R. Barrichello - 1'21''046
(2004, Ferrari)
Record Pole
R. Barrichello - 1'20''089
(2004, Ferrari)

Pole 2007
F. Alonso - 1'21''997
(McLaren)

Podium 2007
1. F. Alonso
2. L. Hamilton
3. K. Raikkonen


El circuito de Monza acoge la F1 desde hace años representando el terreno de juego preferido de los Ferrari ante su público. Es el verdadero GP nacional, por delante de Imola, en el corazón de los italianos.

El trazado es muy rápido, siendo las chicanes las únicas que interrumpen brutalmente la velocidad de los pilotos que llegaron a rebasar los 363 km/h en 1999. Fue hasta tal punto, que los enamorados del circuito como Alesi se preguntan si no era demasiado peligroso. En el año 2000 el circuito se cambió con una chicane más lenta al final de la recta que pasa delante de las tribunas.

En 1999, Hakkinen se salió de la pista tras cometer un error imperdonable, y ante millones de telespectadores, presenció la gran victoria de Frentzen con su Jordan.

En el 2000, dos importantes accidentes marcaron la salida, la segunda de ellas provocó la muerte de un bombero que estaba a un lado de la pista. Después de ser interrumpida por el coche de seguridad, Schumacher ganó con el Ferrari delante de Hakkinen y Ralf Schumacher.

En el 2001, Juan Pablo Montoya conseguía su primera victoria en la categoría. Ferrari consiguió el doblete en el 2002 delante de su afición, con Rubens Barrichello en primer lugar, seguido de Michael Schumacher. En el 2003, Michael Schumacher volvía a lo más alto del podio, después de seis carreras sin ganar, consiguiendo la 50ª victoria de Ferrari delante de los fans del equipo. El alemán aguantó la presión, y aumentó su ventaja a tres puntos sobre Juan Pablo Montoya, mientras Rubens Barrichello mantenía a raya a Kimi Raikkonen, consiguiendo la tercera posición.

En el GP de Italia 2004 todo parecía ir en contra de Ferrari. Michael Schumacher hacía un trompo en la primera vuelta y se reincorporaba a la carrera en la última posición, mientras que su compañero Barrichello, que había empezado liderando el Gran Premio, se equivocaba en su elección de neumáticos sobre una pista mojada. Sin embargo, 75 minutos después los dos pilotos de Ferrari habían conseguido darle la vuelta a la situación y mientras Barrichello se apuntaba el triunfo, su compañero Schumacher concluía en segunda posición. Los BAR Honda de Button y Sato finalizaban por detrás de los Ferrari en tercer y cuarto puesto.

Un año más tarde los Ferrari tuvieron serios problemas en Monza. Schumacher finalizaba la carrera del 2005 en décima posición, mientras que Barrichello concluyó doblado y en la 12ª posición. Montoya se hizo con la victoria tras tomar la salida desde la pole. Por detrás del colombiano finalizaron los Renault de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, seguidos por el McLaren de Kimi Raikkonen, que remontó desde el 11º puesto de la parrilla hasta la cuarta posición final.

Michael Schumacher anunciaba oficialmente su retirada tras conseguir la victoria en el GP de Italia 2006. Aquella fue una tarde muy dura para Fernando Alonso, que fue injustamente penalizado en la sesión de calificación tras ser acusado de estorbar a Felipe Massa. Todo el fin de semana fue muy extraño para el equipo Renault y acabó con la retirada de Alonso tras sufrir una avería de motor en la vuelta 44 de carrera. Entre las quejas de Alonso y su equipo, Kimi Raikkonen acabó la carrera en segunda posición, mientras que el rookie Robert Kubica consiguió brillantemente su primer podio para BMW Sauber en la que era su tercera carrera en la F1.

La carrera del 2007 fue mucho más positiva para Fernando Alonso, que se hizo con la pole y con la victoria por delante de su compañero en McLaren Lewis Hamilton. Fue un Gran Premio decepcionante para Ferrari, ya que Felipe Massa tuvo que abandonar en las primeras vueltas por un problema mecánico, mientras que Kimi Raikkonen no fue capaz de defenderse de los ataques de Hamilton en el tramo final de la carrera.

2007 F. Alonso (McLaren)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 J-P. Montoya (McLaren)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2001 J-P. Montoya (Williams)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H-H. Frentzen (Jordan)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1995 J. Herbert (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 D. Hill (Williams)
1992 A. Senna (McLaren)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 A. Prost (McLaren)
1988 G. Berger (Ferrari)

Singapur

Creation date
2008

First F1 GP
28/09/2008

Grand Prix held
0

Spectactor capacity
110000

Curvas
01 - Corner 1
02 - Corner 2
03 - Corner 3
04 - Corner 4
05 - Corner 5
06 - Corner 6
07 - Corner 7
08 - Corner 8
09 - Corner 9
10 - Corner 10
11 - Corner 11

Track length
5.067 km

Number of laps
61 (309.087 Km)

Number of corners
24 (left:14) (right:10)

Top speed
~300 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
high

2008 race weather
-----

Best lap
-. ---------- - -'--''---
(2008, ---------)
Record Pole
-. ---------- - -'--''---
(2008, ---------)

Pole 2008
-. ---------- - -'--''---
(---------)

Podium 2008
1. -. ----------
2. -. ----------
3. -. ----------


El Gran Premio de Singapur se estrena en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008 y lo hace con una característica muy particular. No sólo será una carrera que se dispute en un trazado urbano, sino que además será la primera en la historia de este deporte que se dispute en horario nocturno, con la iluminación artificial que facilitarán los especialistas italianos de Valerio Maioli.

El circuito, de 5,067km y donde se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj, incluye un total de 14 curvas de izquierdas y diez de derechas, además de ofrecer un buen número de puntos donde es posible efectuar adelantamientos, según los organizadores.

El contrato firmado por Singapur con la FOM es de cinco años. La carrera está programada para que comience a las 20:00h en horario local, lo que permitirá que su seguimiento en Europa a través de las imágenes de televisión pueda hacerse un horario de máxima audiencia.

Japón

Creation date
1965

First F1 GP
24/10/1976

Grand Prix held
3

Spectactor capacity
around 140000

Curvas
01 - Corner 1
02 - Corner 2
03 - Corner 3
04 - Corner 4
05 - Corner 5
06 - Corner 6
07 - Corner 7
08 - Corner 8
09 - Corner 9
10 - Corner 10
11 - Corner 11

Track length
4.563 km

Number of laps
67 (305.721 Km)

Number of corners
11 (left:4) (right:7)

Top speed
~330 Km/h
Start line offset
0 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
wet

Best lap
L. Hamilton - 1'28''193
(2007, McLaren)
Record Pole
L. Hamilton - 1'25''368
(2007, McLaren)

Pole 2007
L. Hamilton - 1'25''368
(McLaren)

Podium 2007
1. L. Hamilton
2. H. Kovalainen
3. K. Raikkonen


Con 4,563km de longitud, el renovado Fuji Speedway volvió a abrir sus puertas en abril de 2005 y en 2007 se convirtió en el nuevo escenario del Gran Premio de Japón.

El circuito, propiedad de Toyota, está situado a los pies del Monte Fuji y cuando su longitud era de 4,359km albergó la última carrera de la temporada 1976. En aquel Gran Premio marcado por la lluvia la victoria fue para el Lotus Ford de Mario Andretti, mientras que la tercera posición le valió a James Hunt para alzarse con el título mundial al volante de su McLaren Ford con tan solo un punto de ventaja sobre Niki Lauda, que fue víctima de las condiciones y abandonó en aquella carrera.

La carrera volvió a Fuji en 1977. Hunt logró su última victoria en el Mundial de Fórmula Uno con su McLaren, pero un accidente en el que se vieron involucrados Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson acabó provocando la muerte de dos espectadores y motivó que la carrera desapareciera del calendario. El Gran Premio de Japón volvió a disputarse en 1987, pero en el circuito de Suzuka, propiedad de Honda, y allí se ha disputado desde entonces y hasta el 2006.

Con la participación de Hermann Tilke en las obras de remodelación de Fuji, el circuito cerró sus puertas a la competición en el 2003 antes de reabrir dos años después. En el 2007, los organizadores de la carrera esperan reunir a unos 280 mil espectadores a lo largo del fin de semana del Gran Premio.

Por otro lado, destacar que Fuji también hizo historia al convertirse en el primer circuito reproducido en un video juego, Pole Position, en el año 1982 y fabricado por Namco.

Una lluvia torrencial y los problemas organizativos marcaron el GP de Japón 2007, donde Lewis Hamilton logró la pole y también la victoria. Las primeras 19 vueltas de esta caótica carrera se completaron por detrás del coche de seguridad, con los dos pilotos de Ferrari, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, optando por rodar con neumáticos intermedios. Esa decisión errónea de los Ferrari los condenó a las últimas posiciones de la carrera.

Hamilton lideró el Gran Premio por delante de su compañero Fernando Alonso hasta que el español cometió un error y se salió de la pista en la curva 5, lo que le obligó a abandonar. El piloto de Renault Heikki Kovalainen finalizó en segunda posición, su mejor resultado de la temporada, mientras que Raikkonen se recuperó y terminó tercero.

Los organizadores de la carrera han prometido mejorar la logística del Gran Premio en 2008 tras las quejas expresadas por los espectadores en 2007, tanto por lo que respecta al transporte como a la escasa visibilidad desde ciertos lugares de las gradas.

2007 L. Hamilton (McLaren)
1977 J. Hunt (McLaren)
1976 M. Andretti (Lotus)

China

Creation date
2004

First F1 GP
26/09/2004

Grand Prix held
4

Spectactor capacity
around 200000

01 - Curve 1
02 - Curve 2
03 - Curve 3
04 - Curve 4
05 - Curve 5
06 - Curve 6
07 - Curve 7
08 - Curve 8
09 - Curve 9

Track length
5.451 km

Number of laps
56 (305.066 Km)

Number of corners
10 (left:5) (right:5)

Top speed
~320 Km/h
Start line offset
190 m

Downforce setup
high

2007 race weather
wet

Best lap
M. Schumacher - 1'32''238
(2004, Ferrari)
Record Pole
R. Barrichello - 1'34''012
(2004, Ferrari)

Pole 2007
L. Hamilton - 1'35''908
(McLaren)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. F. Massa


El esperado primer Gran Premio de China se disputó en el mes de septiembre de 2004 en el Circuito Internacional de Shanghai. Esta nueva instalación con unas impresionantes gradas y unas excelentes dependencias para la prensa y los equipos ha marcado un nuevo modelo a seguir para el resto de circuitos mundialistas. Con una capacidad para albergar 200 mil espectadores, 29 mil de ellos en la tribuna principal que queda en frente de los boxes, la Fórmula Uno alcanzaba un nuevo hito.

La pista china combina una gran variedad de curvas y demostró ser muy rápida a una vuelta. Rubens Barrichello se apuntaba la primera pole en el circuito de Shanghai, mientras que su compañero Schumacher hacía un trompo en su vuelta rápida y se veía obligado a tomar la salida desde la última fila de la parrilla. Barrichello se apuntó finalmente el triunfo por delante de Jenson Button y Kimi Raikkonen, pero la gran noticia de la carrera fue el 12º puesto de Michael Schumacher, que por quinta vez en su carrera acabó fuera de los puntos tras encadenar varios errores.

Escenario de la última carrera de la temporada 2005, el segundo Gran Premio de China sirvió para que Fernando Alonso lograra su séptima victoria del año y para que Renault sumara su primer título mundial de Constructores. El segundo puesto fue para Kimi Raikkonen, que finalmente pudo superar al Renault de Giancarlo Fisichella.

Juan Pablo Montoya optó durante gran parte de la carrera al podio y rodaba por delante de su compañero Raikkonen cuando inexplicablemente impactó con la cubierta de una alcantarilla que se había desprendido. El impacto con este elemento fue suficiente para que el colombiano tuviera que retirarse. Una penalización de última hora a Fisichella posibilitó que Ralf se hiciera con el tercer cajón del podio.

Y después de que las dos primeras ediciones del GP de China fueran bastante aburridas, la carrera del 2006 fue sin duda una de las mejores de la temporada gracias a la intense lucha que libraban por el Campeonato Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Tras tomar la salida desde la sexta posición de la parrilla y sobre una pista mojada, Schumacher parecía tenerlo todo en contra, ya que sus neumáticos Bridgestone habían sido claramente inferiores a los Michelin en la sesión de calificación que también se disputó bajo la lluvia. Alonso, que partía desde la pole, era claro favorito. El piloto español lideró las 30 primeras vueltas de la prueba, pero optó por no cambiar sus neumáticos intermedios y eso provocó que su rendimiento cayera en picado. Schumacher, que lo había pasado mal en las primeras vueltas, comenzó a remontar y logró la victoria con tres segundos de ventaja sobre Alonso y Fisichella, segundo y tercero respectivamente.

La edición del 2007 será recordada como la carrera en la que el piloto de McLaren Lewis Hamilton perdió gran parte de sus opciones al título. La ligera lluvia que cayó durante la carrera complicó y mucho las cosas. Todos los pilotos tomaron la salida con neumáticos intermedios y Lewis Hamilton, que partía desde la pole, rápidamente se colocó con ocho segundos de ventaja sobre Kimi Raikkonen antes de entrar en boxes en la vuelta 16. El piloto finlandés de Ferrari se mantenía cuatro vueltas más en pista y cuando regresaba de boxes tan solo estaba a cuatro segundos de Hamilton.

La fase crítica de la carrera llegó cuando dejó de llover y los neumáticos intermedios comenzaron a tener problemas en una pista que se secaba rápidamente. Pronto quedó claro que al no cambiar sus neumáticos, Hamilton comenzaba a tener serios problemas de agarre en la parte trasera de su coche y al entrar finalmente a boxes, en el carril del pitlane, se salía de la pista ys se quedaba atrapado en la gravilla, lo que acababa provocando su abandono.

Raikkonen conseguía la victoria para Ferrari por delante de Fernando Alonso y del segundo F2007 de Felipe Massa. Sebastian Vettel finalizaba en un excelente cuarto puesto para Toro Rosso, el mejor resultado del equipo durante todo el año, mientras que Jenson Button concluía quinto con el Honda RA107, firmando también su mejor resultado de la temporada.

2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 R. Barrichello (Ferrari)

Brasil

Creation date
1973

First F1 GP
11/02/1973

Grand Prix held
25

Spectactor capacity
around 119000

Curvas
01 - S Senna
02 - Sol
03 - Ch. Landi
04 - Ch. Landi
05 - Laranjinha
06 - Pinheirinho
07 - Bico de Pato
08 - Mergulho
09 - Junçao
10 - Café

Track length
4.309 km

Number of laps
71 (305.909 Km)

Number of corners
13 (left:9) (right:4)

Top speed
325 Km/h
Start line offset
30 m

Downforce setup
medium

2007 race weather
dry

Best lap
J. Montoya - 1'11''473
(2004, Williams)
Record Pole
R. Barrichello - 1'10''646
(2004, Ferrari)

Pole 2007
F. Massa - 1'11''931
(Ferrari)

Podium 2007
1. K. Raikkonen
2. F. Massa
3. F. Alonso


Hay numerosos brasileños en F1, y después de Ayrton Senna el filón sigue abierto. La muerte de Ayrton impresionó mucho al público quien se alejó un poco de la F1 al ver que Barrichello no sería el próximo Senna.

Pero la emoción volvió a invadir el país con Barrichello y su Ferrari, garantizando una victoria segura en el circuito de Interlagos. Es un circuito difícil y bacheado, a pesar de haber sido arreglado y reasfaltado. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares para realizar adelantamientos.

En 1999, Mika Hakkinen ganó con facilidad con su McLaren Mercedes, pero en el 2000, Schumacher ganó la carrera por delante de Fisichella y Frentzen.

David Coulthard ganó la carrera del 2001 para McLaren, mientras Michael Schumacher recuperaba la primera posición en el 2002. Giancarlo Fisichella consiguió su primera victoria en un Gran Premio en la edición 2003 de esta carrera, a pesar de que Kimi Raikkonen fue declarado inicialmente ganador, en una carrera confusa, que acabó en caos cuando Mark Webber y Fernando Alonso chocaron llegando ya a la línea de meta. Afortunadamente, ambos pilotos resultaron ilesos.

Unas complicadas condiciones climatológicas se sumaron al GP de Brasil 2004 en el que Juan Pablo Montoya consiguió su única victoria de la temporada y también el único triunfo de BMW Williams en una nefasta temporada 2004. El piloto colombiano se impuso por delante de Kimi Raikkonen y del ídolo local, Rubens Barrichello, que a pesar de haber conseguido la pole tuvo que conformarse con al tercera posición final.

Juan Pablo Montoya volvió a ser el vencedor de la edición del 2005. El piloto colombiano de McLaren Mercedes se impuso por delante de su compañero Kimi Raikkonen y del Renault de Fernando Alonso. Sin embargo, este tercer puesto del piloto español le bastó para alzarse con su primer título mundial y convertirse en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la Fórmula Uno.

En 2006, Alonso volvía a coronarse Campeón del Mundo por segunda vez en Interlagos y de nuevo con Renault. La carrera tuvo un enorme valor sentimental, ya que fue el último Gran Premio de la laureada y dilatada carrera de Michael Schumacher. También fue la última carrera de Alonso como piloto de Renault. La sesión de calificación no le fue nada bien a Schumacher, que no pudo tomar parte en la tercera manga de la sesión por un problema mecánico, lo que le relegó a la décima posición de la parrilla.

Felipe Massa se hizo con la pole al volante del segundo Ferrari y dominó con claridad la carrera apuntándose su segunda victoria en el Mundial y la primera de un brasileño en su carrera de casa desde que Ayrton Senna lo consiguiera en 1993. Schumacher hizo una gran salida, pero pinchó su neumático trasero izquierdo al adelantar a Giancarlo Fisichella. Eso le obligó a pasar por boxes y le relegó a las últimas posiciones, pero tras una enorme remontada terminó el Gran Premio en una meritoria cuarta posición por detrás de Massa, Alonso y Button.

Tras una apasionante temporada 2007, Brasil dictaba sentencia y Kimi Raikkonen lograba lo que hasta entonces parecía imposible, recuperarle los siete puntos de ventaja con los que llegaba a esta última carrera el piloto de McLaren Lewis Hamilton. En la salida, el británico caía de la segunda a la cuarta posición y después, al intentar adelantar a Fernando Alonso, se salía ligeramente de la pista y perdía otros cuatro puestos. Hamilton seguía con opciones al título hasta que se encontró con problemas mecánicos en su McLaren. El británico tuvo que reiniciar los sistemas de su MP4-22 para poder seguir en carrera y eso lo relegó a la 18ª posición.

Raikkonen rodaba en segunda posición por detrás de su compañero Massa hasta la segunda tanda de paradas en boxes, cuando el finlandés se situó primero y ganó una carrera que le valió para adjudicarse el Campeonato del Mundo con un total de 110 puntos, uno más que Hamilton, que finalizó séptimo en Brasil, y que Fernando Alonso.

2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2006 F. Massa (Ferrari)
2005 J-P. Montoya (McLaren)
2004 J-P. Montoya (Williams)
2003 G. Fisichella (Jordan)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 D. Coulthard (McLaren)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 M. Hakkinen (Mclaren)
1998 M. Hakkinen (Mclaren)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 D. Hill (Williams)
1995 M. Schumacher (Benetton)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Senna (McLaren)
1992 N. Mansell (Williams)
1991 A. Senna (McLaren)
1990 A. Prost (Ferrari)
1989 N. Mansell (Ferrari)
1988 A. Prost (McLaren)

Espero que os guste

Fuentes: f1-live.com, flickr, Panoramio, Google earth

1 saludo

Nos gusta, nos gusta!!!! Gran recopilación ciertamente!

muy buena recopilacion, es muy curioso comparar los circuitos a vista de pajaro

Interesantisimo hilo, muchas gracias Desde arriba Malasia me encanta