Tema: Madrid: En estudio Circuito F1 y moto en Valdecarros

El proyecto Punctum Milenium es muy anterior al Espacio del Motor, si es a lo que te refieres con "negociete", y aún está en pie. El "Espacio del Motor" necesita de los permisos de la CM, y esta no los va a dar -y se ha jactado en numerosas ocasiones de no darlo- así que da lo mismo que se quiera seguir con él o no. El proyecto está en "vía muerta"

A pesar de que hubo quejas ecologistas, la afección al entorno era muy baja, y estaba lo suficientemente lejos del casco urbano como para no provocar ruidos y otras afecciones indeseadas en la población. Era un proyecto impresionante, que hubiera creado sinergias comerciales y empresariales, y muchísima riqueza en una zona que no está precisamente muy sobrado de ella, como es el "sur del sur" madrileño, y en plena época dorada de la F1. Y además financiado por iniciativa privada, la CM no hubiera puesto ni un duro.

http://www.elespaciodelmotor.com/ima...ecorte_62a.jpg

En 2005. Se dice pronto... ¿Hubo estallido de "burbuja" en 2005? ¿Por qué no comenzó, si había consenso? Todos sabemos por qué.

Mira, te dejo además este enlace, en el que se habla de Valdecarros, de Pinto, y del "problemilla" del circuito de Pinto.

http://www.110octanos.com/2010/02/23...ldecarros.html

Y por último hay que tener en cuenta el papel que puede jugar en esta historia la Comunidad de Madrid. Como ya comentamos en anteriores artículos de esta serie, por una parte la Comunidad estaba a favor de la construcción de un gran circuito. Pero la apatía del R.A.C.E. por una parte, y los enfrentamientos políticos surgidos por la lucha por el poder en el Ayuntamiento de Pinto por la otra, con las consiguientes querellas que aún se están tramitando en los juzgados, ha llevado a la Comunidad a enrocarse en la postura contraria.
Quiere un circuito, sí, pero ha paralizado por completo el que se iba a construir en Pinto, después de años de trabajo y trámites, con el simple sistema de no conceder el último permiso. Si el proyecto de Valdecarros llegase a la Comunidad, todo parece indicar que se le daría vía libre con todas las bendiciones, pues así podrían conciliar el deseo de dotar a Madrid de un gran circuito, y la decisión (por lo que se ve irrevocable) de negárselo a los promotores del Espacio del Motor.

Por favor Pepitogrillo. Despierta e infórmate mínimamente de las cosas antes de hablar de supuestos negocietes, burbujas fantasmas hace 5 años, etc... Por cierto ¿Valdecarros que será? ¿Una obra de beneficencia, una simple instalación ocio-deportiva, una operación urbanística maestra, un negociazo?

Tendría la virtualidad de que Madrid y su CA dispusiera de nuevo de unas intalaciones para la competición deportiva automovilista y motociclista, del máximo nivel internacional, que ha perdido.
Esa es una parte importante.
Pero se trataría de un complejo mucho mayor, compuesto de diversas instalaciones deportivas, educativas, comerciales y hosteleras, museo y otras, que tendrían el efecto de servir de impulso al desarrollo de la zona meridional de Madrid capital y varias áreas colindantes de la zona Sur de la CAM.
Solamente un circuito tendría un efecto de impulso muy limitado a las fechas de las competiciones que por naturaleza son pocas y espaciadas.
Madrid ya no cuenta con al circuito del Jarama como circuito de primer orden en el contexto internacional, pero crear solamente un circuito sin instalaciones que le den vida permanente al recinto, es algo sumamente difícil de acometer por lo caro que resultaría mantenerlo sin que sea capaz de generar otras actividades.
Cada sección del complejo estaría compueta de partes inversoras interesadas por su cuenta en el proyecto.
El Hotel viviría del Museo y de los días de competición, la Universidad dispondría una ETS que tendría vida asociada al mundo del motor, las zonas comerciales serían objeto de inversores que se dedican a estas actividades, es decir que unas actividades alimentarían a otras.
Yo al menos veo así el complejo que se está proyectando, puede que esté equivocado. Nadie habla de obras de caridad, ni de pelotazos urbanísticos, sino de potenciar Madrid como punto de encuentro del mundo del motor y de sus competiciones.
Allí no se va a construir ningúna urbanización de viviendas, y por lo tanto se trata de un sector aislado de las mismas.
Se pretende crear un centro multidisciplinar positivo y un focalizador deportivo que tenga y procure una viabilidad económico-social a cada una de sus partes integradas que a su vez den viabilidad a la totalidad del complejo.

Empezado por Matraco

Por favor Pepitogrillo. Despierta e infórmate mínimamente de las cosas antes de hablar de supuestos negocietes, burbujas fantasmas hace 5 años, etc... Por cierto ¿Valdecarros que será? ¿Una obra de beneficencia, una simple instalación ocio-deportiva, una operación urbanística maestra, un negociazo?

Tu ya te respondes ¿No?.

Empezado por Ribereño

El proyecto Punctum Milenium es muy anterior al Espacio del Motor, si es a lo que te refieres con "negociete", y aún está en pie. El "Espacio del Motor" necesita de los permisos de la CM, y esta no los va a dar -y se ha jactado en numerosas ocasiones de no darlo- así que da lo mismo que se quiera seguir con él o no. El proyecto está en "vía muerta"
.........

Circuito de Madrid VII: Valdecarros | 110 OCTANOS

Vamos, que los promotores de espacio del motor son satos:

De la Razón

El Espacio del Motor, un proyecto urbanístico de 7.500 viviendas y un circuito de Fórmula 1, por el que prosperará una moción de censura en Pinto que arrebatará la Alcaldía al PP, contará con todo el respaldo del Ayuntamiento en el momento en el que esté gobernado por el PSOE. Y es que la familia López Trueba está fuertemente ligada a los socialistas de Pinto a través de José María, uno de los hermanos propietarios de Motordraft, la promotora de El Espacio del Motor. El nexo, como ya adelantó el martes en exclusiva LA RAZÓN, es la Fundación Pinares, una entidad ligada al PSOE, dedicada a promover «la cooperación internacional para el desarrollo de diversas poblaciones iberoamericanas». La «fundación socialista» De hecho, la fundación comparte sede con el PSOE de Pinto en la calle Bélgica, número 17. Está presidida y fue fundada por el ex alcalde de la localidad, el socialista, Antonio Fernández, cuando aún gobernaba Pinto, el 10 de febrero de 2005. Además, su tesorero, Miguel Ángel Pérez Pascual, es a su vez, secretario de Economía, Comercio, Turismo, Empleo y Emprendedores del grupo municipal socialista de Pinto. Desde que nació el proyecto urbanístico, El Espacio del Motor tuvo el apoyo y respaldo del PSOE. Pero ¿por qué razón los socialistas apoyaban un desarrollo urbanístico que contaba con una fuerte oposición entre los vecinos? La clave es la Fundación Pinares del PSOE. Tanto Teo Martín como José Antonio y Juan Alberto López Trueba, todos ellos de la promotora Motordraft, tienen uno de los suyos dentro de la fundación de los socialistas de Pinto. Es José María López Trueba, que además de figurar como miembro fundador y vocal del Patronato de Pinares, es según pudo saber este periódico «juez y parte» de la fundación. Así lo demuestra el documento adjunto sobre la votación de las cuentas generales del año 2006 de la fundación, con fecha del 25 de mayo de 2007 en el que José María figura como votante. Unas cuentas que como anunció LA RAZÓN en exclusiva eran engordadas con capital de la misma familia Trueba a través de donaciones realizadas desde empresas en las que también participan. Entre los años 2005 y 2006, los López Trueba y Teo Martín (comparte con ellos la propiedad de la promotora Motordraft) donaron hasta 215.000 euros (cerca de 36 millones de pesetas) en diferentes pagos, de los que sólo uno de ellos la donación asciende a 125.000 euros. Es el de la empresa AUTO RECYCLING TEO MARTIN, S. A. que durante el ejercicio de 2006 hizo esta donación a una fundación dedicada a la cooperación internacional. El Partido Popular de Pinto acusó ayer a los socialistas de la localidad de eludir dar explicaciones sobre las informaciones publicadas en este periódico sobre la vinculación del PSOE y la Fundación Pinares. Asimismo, pidió a su futuro socio de Gobierno, Reyes Maestre, que explique por qué «han recibido dinero de forma directa o indirecta de entidades relacionadas con el proyecto de El Espacio del Motor».

Los promotores de este desarrollo urbanístico asumen ante el juez que pagaron 250.000 euros
«El Espacio del Motor» admite que dio el dinero para la casa del tránsfuga de Pinto6 Marzo 09 - Marta Palacio Compártelo: Después de la venta de su vivienda, Reyes Maestre apoyó al PSOE para llevar a cabo «El Espacio del Motor».

MADRID- A medida que los protagonistas de la moción de censura de Pinto han ido pasando por el banquillo del Juzgado número 7 de Parla, se ha aclarado el papel que cada uno jugó para desbancar al PP de la Alcaldía.
Pero esta maniobra, dirigida por PSOE e IU, para recuperar el poder que habían perdido en las últimas elecciones, pasaba obligatoriamente por conseguir que el concejal independiente, Reyes Maestre, cambiara de opinión, retirara su apoyo al PP y les diera su voto el 22 de diciembre, fecha en la que se presentó la moción.
Lo lograron y unos días antes, Juan José Martín (PSOE), Carlos Penit (IU) y Maestre se reunieron ante notario y firmaron un acuerdo que cerró el compromiso. Lo que desde entonces investiga el juez es qué fue lo que hizo cambiar de opinión a Reyes Maestre, que pasó de hacer oposición a convertirse en socio de PSOE e IU, y si hubo, como denunció el PP, un trasfondo urbanístico en la maniobra.
Sobre este punto del llamado «caso Pinto» se pudo conocer ayer algo más. Declaraban en el juzgado número siete los promotores de «El Espacio del Motor», un macro proyecto urbanístico que defiende el PSOE y que Maestre pasó de rechazarlo a apoyarlo unos meses antes de la moción de censura. Como adelantó LA RAZÓN el pasado 15 de diciembre, hubo un «detalle» que precisamente en aquellas fechas en las que había que convencer a Mestre: la compra de una casa que este edil tránsfuga tenía en Pinto, cuya hipoteca le era imposible de pagar, ya que había adquirido un chalet en Toledo de mayor dimensión.
La vivienda fue comprada por Alfonso Escribano, propietario de una inmobiliaria que había vendido pisos a los hermanos Trueba, promotores de «El Espacio», junto a otro empresario, Teo Martín. La casa se puso a nombre de Alfonso y de su mujer, pero el pago, a través de un cheque, de los 335.000 euros lo realizó otro empresario llamado Pedro Gonzalo Daganzo. Según declararon ayer José María y José Antonio López Trueba, ellos prestaron parte del dinero a «su amigo» Gonzalo. En concreto, José Antonio reconoció que en marzo de 2008, en el mismo mes en el que se compró la casa del edil tránsfuga, prestó a Gonzalo 125.000 euros a través de la empresa Jal Industria para comprar una casa y una nave, y que Teo Martín, le dio otros 125.000 euros. Afirmó que, luego, se enteró por LA RAZÓN que el dinero era para adquirir la casa de Maestre, aunque dijo que se lo hubiera prestado de igual modo de haberlo sabido antes y reconoció que Gonzalo no le había devuelto aún el dinero. Sólo unos meses después de la compra, Maestre decidió apoyar su proyecto urbanístico, que antes rechazaba, y votar a PSOE e IU en la moción, que impulsaban «El Espacio del Motor».

EL EDIL AGRADECIDO.
Cuando Reyes Maestre entró en la política lo hizo con un sólo objetivo: evitar que el PSOE sacara adelante «El Espacio del Motor», un desarrollo urbanístico faraónico. De un día para otro, este edil pasó a defender «El Espacio», a retirar su apoyo al PP y a formar Gobierno con PSOE e IU. La razón podría estar en su antigua casa. Una vivienda de 71 metros cuadrados en Pinto en la que ya no residía porque había adquirido otra de 365 en El Señorío de Illescas (Toledo). No podía hacer frente a las dos hipotecas y no conseguía vender la antigua. Pero en marzo de 2008 sus problemas se acabaron. Los promotores de «El Espacio» prestaron dinero a un empresario amigo que compró su casa.

Nadie dice que sean "santos". Digo que el proyecto es anterior, y eso poco tiene que ver con las santidades de los que promovieron ambos proyectos. O es anterior, o no lo es.

El tema es que ahora mismo Madrid no tiene el circuito de velocidad que se merece por culpa de embrollos institucionales, porque el Espacio del Motor se quedó a una miserable licencia de echar a andar.
Ahora tenemos Valdecarros sobre la mesa. Y ojo, a ver qué sucede. A priori, no hay problemas, o no parece haberlos. Medioambientalmente, no hay problema, convenientemente alejado del Parque Regional del Sureste, y vinculado al mayor desarrollo urbano de España. No creo que haya tampoco oposición vecinal, ya que ni siquiera hay aún vecinos. Vamos, que esto es un mirlo blanco... Veremos a ver si hay luz verde desde la CM, o no. :S

Jajajaja, esto es de chiste. Anda Pepitogrillo, por favor, pon la fuente de la información y sobre todo... ¡Pon la fecha de la información! jajajaja
El Proyecto del Espacio del Motor data de 2.001... ¿Quieres decir que la burbuja inmobiliaria estalló en 2.001 y que se rechazo desde 2.001 porqué se vaticinó que en 2.008 habría un mini Tamayazo? jajajaja.

Ambos proyectos son el mismo perro con distintos collares. Es tan simple como eso... sólo que unos collares perece ser que gustan más que otros ¿Verdad? Valdecarros es tan negocio o tan pelotazo como Pinto (o como cualquier otro circuito). Me pregunto ¿Quién habrá pagado y quién habrá cobrado para que se rechaze Pinto y para que se respalde Valdecarros?

Os rogaría que dejáseis el tema de Pinto para su hilo, que lo tiene, o al menos lo tenía según creo recordar.
Este protecto lo estudia el Ayuntamiento de Madrid, no el de Pinto, y no se ha llegado aún a la CAM. De lo contrario esto es la ceremonia de la confusión.

Por mi parte, hecho.

Empezado por Matraco

Jajajaja, esto es de chiste. Anda Pepitogrillo, por favor, pon la fuente de la información y sobre todo... ¡Pon la fecha de la información! jajajaja
El Proyecto del Espacio del Motor data de 2.001... ¿Quieres decir que la burbuja inmobiliaria estalló en 2.001 y que se rechazo desde 2.001 porqué se vaticinó que en 2.008 habría un mini Tamayazo? jajajaja.?

Ya he dado la fuente de la información " La Razón" y la fecha es del 2008.

Empezado por Matraco

Ambos proyectos son el mismo perro con distintos collares. Es tan simple como eso... sólo que unos collares perece ser que gustan más que otros ¿Verdad? Valdecarros es tan negocio o tan pelotazo como Pinto (o como cualquier otro circuito). Me pregunto ¿Quién habrá pagado y quién habrá cobrado para que se rechaze Pinto y para que se respalde Valdecarros?

Que Valdecarros sea un supuesto pelotazo no hace que lo de Pinto deje de serlo.

Por mi parte finalizo con el tema de Pinto. Si alguien quiere continuar por MP