Tema: Mallorca busca tener un Gran Premio de Fórmula 1

La Federación Balear de Motociclismo, que preside José Yuste, está realizando una serie de reuniones con los diferentes estamentos políticos y deportivos, para que se involucren en la construcción de instalaciones deportivas que permitan la práctica de las diferentes especialidades del motociclismo, velocidad, motocross y trial. Entre ellas está la construcción de un circuito de velocidad, que permita albergar pruebas de carácter nacional e internacional, para lo cual se ha realizado un ante-proyecto por parte del arquitecto Gabriel Palmer, del cual os mostramos algunas imágenes y un video.

Se trata de un espacio que englobaría un circuito de velocidad de 4.387m de longitud, con una anchura de pista de 12m, con 12 curvas (7 de izquierda y 5 de derecha), con la recta más larga de 670m. En el interior del circuito de velocidad se construirían uno de motocross, de 1.598m, con una anchura de pista de 8m, con la recta más larga de 208m, con 15 curvas (7 de izquierda y 8 de derecha), uno de karting de 1.041m y una zona de trial de 12.000m2.

El aforo sería de más de 15.000 espectadores, distribuidos entre la grada principal cubierta, las dos gradas descubiertas y la pelouse. El aparcamiento exterior tendría una capacidad para 1.800 coches y 47 autobuses, mientras que los aparcamientos interiores estarían acondicionados para albergar 116 trailers de los equipos. Existirían unos aparcamientos subterráneos con capacidad para más de 160 coches, para uso exclusivo de los equipos, pilotos y organización.

Esperamos que las gestiones que se están realizando den sus frutos, y que en une spacio razonable de tiempo veamos estas instalaciones en funcionamiento.

Ante-Proyecto Circuito Illes Balears|IBmotor.es – Motociclismo

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=4MJfhTuRxGo&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

El circuito de Montmeló concentra la actividad del gran circo de la Fórmula Uno y todos los focos y todas las miradas se posan sobre el F10 de Fernando Alonso. Ferrari estudia el fallo que obligó al asturiano a dejar a medias su penúltimo test de pretemporada, pero la agenda de trabajo de la Scuderia también contempla una reunión que puede resultar decisiva para el futuro del circuito Illes Balears.

Ferrari ha tomado la iniciativa para conocer de primera mano los detalles del proyecto. Después de desconvocarse un primer contacto en Italia, los avances realizados en las últimas semanas han propiciado que el director deportivo de Il Cavallino Rampante, Massimo Rivola, reciba hoy en la Ciudad Condal a una delegación balear formada por el presidente de la Federació de Motociclisme de les Illes Balears (FBM), Pep Yuste, el delegado de Menorca de la Federació d'Automobilisme, Agustín Árbex, el director técnico, Sebastià Crespí, y el arquitecto Gabriel Palmer.

Encuentros

Las gestiones del menorquín Agustín Árbex han habilitado un encuentro con Ferrari al que le seguirán sendas reuniones con los responsables de Pirelli y con el RACC, una entidad estrechamente vinculada al archipiélago por su acuerdo de colaboración con la FBM. Precisamente el presidente del organismo que rige el deporte de las dos ruedas en las Islas, Pep Yuste, abandera un proyecto que acumula cuatro años de trayectoria y suma paulatinamente garantías.

El paso al frente del municipio de Llucmajor y las gestiones bien encaminadas con inversores internacionales dan forma al diseño de Gabriel Palmer, que ha confeccionado un proyecto que ha acumulado múltiples elogios por sus virtudes técnicas para todas las modalidades deportivas y la notable sinergia de factores claves como la seguridad o el respeto hacia el medio ambiente, entre otros.
La creación de una comisión conjunta por parte de las federaciones territoriales de motociclismo y automovilismo ha supuesto un paso más en el lento y discreto avance de un proyecto cuyo arduo trabajo avanza sobre seguro. Yuste, Crespí y Palmer han mostrado su hoja de ruta a las instituciones, pero el plan es volver a dirigirse a ellas para resolver los trámites con los terrenos.

El circuito, que tiene la parcela de la financiación adelantada, ha encontrado acomodo en Llucmajor sobre el papel y el consistorio que dirige Joan Jaume ha expresado su predisposición. El apoyo de las instituciones será decisivo para la reconversión o recalificación de unos terrenos que ya están apalabrados.
El eje para la construcción del circuito sería la creación de una fundación que combinaría la implicación tanto pública como privada. Consiste en un modelo que se ha puesto en práctica en alguna de las doce zonas de la Península y Canarias que ya se han puesto en marcha para disponer de un circuito en su territorio. Y es que una instalación de estas características redunda en favor del turismo y el deporte, algo que cobra especial importancia una vez que el trazado existente (Mallorca Renn Arena) acumula deficiencias de seguridad y constantes altibajos en sus prestaciones.

Más allá de favorecer a los aficionados locales, un circuito de estas características responde a objetivos de la principal industria de Balears:la desestacionalización, la llegada de turismo de calidad o mejorar la condición de la Isla como destino para el turismo deportivo etc. La posibilidad de albergar entrenamientos de equipos o visitas de pilotos privados de dos y cuatro ruedas, entre otras muchas opciones, alimentan una parcela de negocio que impulsaría a la afición y, sobre todo, a la economía.

http://ultimahora.es/mallorca/notici...s-balears.html

Mallorca busca tener un Gran Premio de Fórmula 1

1-7-2010

Amigos que nos leéis desde las Islas Baleares, es hora de cruzar los dedos. Durante el pasado Gran Premio de Europa, Bernie Ecclestone se reunió con representantes de Mallorca para negociar un posible Gran Premio que sustituyera al de Valenciacuando se acabe su contrato.

Por lo que parece, trás lo visto en los tres primeros años del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit, Ecclestone se estaría planteando seriamente el llevar dicho gran premio a otro sitio. En Mallorca han sido avispados y rápidamente han hablado con el “jefe”, con la ventaja que la carrera seguiría siendo en el mismo país.

El hecho que la carrera se disputara en España supondría que no habría necesidad de reubicar fechas, puesto que podría tener las mismas que Valencia. Joan Jaume Mulet, alcalde de Llucmajor, donde estaría situado el circuito, ya ha anunciado su apoyo al proyecto y ha contratado a Mateo Palmer y Biel Arbona como arquitectos del circuito.

El trazado del circuito tendría unos 5.800 metros de longitud, y el proyecto contará con el apoyo de Federico Gastaldi como mediador entre los representantes del circuito y Bernie Ecclestone. Gastaldi fue uno de los hombres importantes en la vuelta de la Fórmula 1 a Argentina a mediados de los años 90.

En cualquier caso, y aunque a primera vista el trazado no me acaba de convencer, habrá que seguir de cerca este proyecto, porqué tiene toda la pinta de convertirse en el próximo circuito español en albergar una competición de alto nivel, llegue o no a ser la Fórmula 1.

Vía | Autosport.com

Mallorca busca tener un Gran Premio de Fórmula 1

En medio de dudas sobre el futuro a largo plazo del evento Valencia, representantes de Mallorca se reunieron con Ecclestone en el Gran Premio de Europa este fin de semana para presentar los planes para un lugar totalmente nuevo que se completará en 2013.

¿También Mundial Motos?

Mallorca calienta motores para la llegada de la Fórmula 1



El proyecto está a la espera del visto bueno de Bernie Ecclestone

Costará unos 80 millones y se construirá en la finca Son Granada de Llucmajor

Contará con un aforo de 66.236 personasy un total de 406.244 m2

El proyecto de construir un circuito en la isla de Mallorca es una utopía que ya casi se puede tocar con la punta de los dedos con el apoyo de figuras como Fernando Alonso, Felipe Massa o Jaime Alguersuari, entre otros, que ya han mostrado su interés y confianza en el nuevo circuito.

El proyecto está a la espera del visto bueno de Bernie Ecclestone, el máximo responsable de la Fórmula 1,que ha emplazado a sus creadores a una futura reunión en sus oficinas de Inglaterra. En lo que se refiere a inversión, el presupuesto ronda entre los 70 y 90 millones de euros , contando la construcción del resto de circuitos, uno de trial, otro de karts y otro de motocross.

El lugar escogido es la finca de Son Granada, justo enfrente del Renn Arena, el único circuito de velocidad que tiene hoy por hoy Mallorca.

Con un aforo de 66.236 personas, 30.478 de ellas situadas en las gradas cubiertas y 25 en la pelousse el futuro Circuito de velocidad Illes Balears ocuparía un total de 406.244 m2, siendo la pista principal, la que acogería las carreras de un total de 4.600 ml con 14 metros de anchura y con un total de 15 curvas.

Eso en lo que se refiere al circuito en sí, dado que además de la propia pista, se llevarían a cabo todas las edificaciones necesarias para que el Illes Balears se convirtiese en la nueva referencia del motor en Baelares, es decir, el nuevo trazado tendría un hospital y un helipuerto para que, en caso de accidente y si fuera necesario, se pudieran trasladar a los pilotos a otros centros médicos de las isla para que recibieran en ellos todos los cuidados necesarios.

En el proyecto se ha puesto el especial cuidado en todo lo concerniente al impacto medioambiental que una construcción de esas dimensiones podría tener en los alrededores y en la propia vegetación de la zona. Lo primero que cabe reseñar es que el asfalto que se va a utilizar en el trazado es el denominado "asfalto ecológico", formado por neumáticos y cristales reciclados. Además, en el interior del circuito se han previsto diversos estanques que recogerían el agua de lluvia. Al contrario que en otros trazados, la Comisión se marcó un reto muy claro: respetar toda la vegetación autóctona.

En cuanto a la contaminación acústica, el nuevo circuito cuenta con una importante ventaja ya que, al estar situado justo enfrente del Renn Arena y ocupar una pequeña parte de la inmensa superficie de la finca de Son Granada haría que, por ejemplo, a S'Arenal tan sólo llegasen 70 de los 130 decibelios que son capaces de generar los Fórmula 1.

En cuanto a las iniciativas de I+D, se prevé incluir en el circuito un tunel de viento para que los equipos o, quién sabe, empresas de automóviles que así lo deseen puedan realizar todos los estudios necesarios tanto en sus monoplazas como en los propios vehículos.

Mallorca calienta motores para la llegada de la Fórmula 1 | Baleares | elmundo.es

Mallorca calienta motores para la llegada de la Fórmula 1

* El ante proyecto está a la espera del visto bueno de Bernie Ecclestone
* Costará unos 80 millones y se construirá en la finca Son Granada de Llucmajor
* Contará con un aforo de 66.236 personasy un total de 406.244 m2



El proyecto de construir un circuito en la isla de Mallorca es una utopía que ya casi se puede tocar con la punta de los dedos con el apoyo de figuras como Fernando Alonso, Felipe Massa o Jaime Alguersuari, entre otros, que ya han mostrado su interés y confianza en el nuevo circuito.

El ante proyecto está a la espera del visto bueno de Bernie Ecclestone, el máximo responsable de la Fórmula 1,que ha emplazado a sus creadores a una futura reunión en sus oficinas de Inglaterra. En lo que se refiere a inversión, el presupuesto ronda entre los 70 y 90 millones de euros y su capital es extranjero, contando la construcción del resto de circuitos, uno de trial, otro de karts y otro de motocross.

El lugar escogido es la finca de Son Granada, justo enfrente del Renn Arena, el único circuito de velocidad que tiene hoy por hoy Mallorca.



Con un aforo de 66.236 personas, 30.478 de ellas situadas en las gradas cubiertas y 25 en la pelousse el futuro Circuito de velocidad Illes Balears ocuparía un total de 406.244 m2, siendo la pista principal, la que acogería las carreras de un total de 4.600 ml con 14 metros de anchura y con un total de 15 curvas.

Eso en lo que se refiere al circuito en sí, dado que además de la propia pista, se llevarían a cabo todas las edificaciones necesarias para que el Illes Balears se convirtiese en la nueva referencia del motor en Baelares, es decir, el nuevo trazado tendría un hospital y un helipuerto para que, en caso de accidente y si fuera necesario, se pudieran trasladar a los pilotos a otros centros médicos de las isla para que recibieran en ellos todos los cuidados necesarios.

En el proyecto se ha puesto el especial cuidado en todo lo concerniente al impacto medioambiental que una construcción de esas dimensiones podría tener en los alrededores y en la propia vegetación de la zona. Lo primero que cabe reseñar es que el asfalto que se va a utilizar en el trazado es el denominado "asfalto ecológico", formado por neumáticos y cristales reciclados. Además, en el interior del circuito se han previsto diversos estanques que recogerían el agua de lluvia. Al contrario que en otros trazados, la Comisión se marcó un reto muy claro: respetar toda la vegetación autóctona.

En cuanto a la contaminación acústica, el nuevo circuito cuenta con una importante ventaja ya que, al estar situado justo enfrente del Renn Arena y ocupar una pequeña parte de la inmensa superficie de la finca de Son Granada haría que, por ejemplo, a S'Arenal tan sólo llegasen 70 de los 130 decibelios que son capaces de generar los Fórmula 1.

En cuanto a las iniciativas de I+D, se prevé incluir en el circuito un tunel de viento para que los equipos o, quién sabe, empresas de automóviles que así lo deseen puedan realizar todos los estudios necesarios tanto en sus monoplazas como en los propios vehículos.

Fuente: El Mundo
Mallorca calienta motores para la llegada de la Fórmula 1 | Baleares | elmundo.es

Mallorca quiere llegar a la F-1 el año en que acaba el contrato de Valencia

2015 es el año que Mallorca se ha fijado como meta para hacerse un hueco en el selecto calendario de la Fórmula 1, justo después de que a Valencia le expire el contrato (negociable para prolongarlo hasta 2019) firmado con Bernie Ecclestone para que los bólidos rueden por el puerto.

Pese a la coincidencia de fechas, los promotores del trazado permanente balear proyectado en Llucmajor consideran plenamente compatible su iniciativa con la continuidad de la F-1 en el Valencia Street Circuit, idea que comparte Valmor. La empresa que gestiona el Gran Premio de Europa no se siente amenazada. «Tenemos un contrato largo, todavía nos restan cuatro años», recordaba ayer un portavoz de Valmor, que consideraba «bueno para España» la proliferación de circuitos que aspiren a formar parte del Gran Circo. Por contrato, tras la carrera de 2014 los responsables de Valmor y Bernie Ecclestone se sentarán para ver si prolongan su relación durante otro lustro.

La de Mallorca no es una aspiración aislada. Hace días Madrid presentó el proyecto del trazado de alta velocidad de Pinto. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le concedió la licencia de grado 1, con lo que podrá albergar las carreras más importantes. Sus seis kilómetros de longitud lo convertirán en uno de los más largos. Pinto se suma así a Montmeló, Valencia, Alcañiz y, dentro de cuatro años, Mallorca.

Agustín Arbex es el coordinador de la comisión que trata de llevar adelante la construcción del circuito Illes Balears: «No somos competidores de Valencia ni queremos quitar nada a nadie. Nuestra única intención es tener algo que ahora no tenemos», aseguró ayer a LAS PROVINCIAS.

Llucmajor está a la espera de recibir el visto bueno de Ecclestone. El magnate ya ha mostrado en más de una ocasión su interés por ampliar el número de pruebas de la temporada. Y ahí es donde juega sus bazas el trazado balear. Según Arbex, sería compatible que en un mismo año hubiera grandes premios tanto en Valencia como en Mallorca. «El único circuito permanente con carrera es el de Montmeló, aquí se ofrecería otra posibilidad para mantener lo que tenemos. Algunos equipos están entrenando en el nuevo trazado portugués de El Algarve y tenemos que conseguir que se queden en España», manifiesta el coordinador de la citada comisión.

Son muchos los trazados, los existentes y los futuros. Todos quieren disfrutar de los monoplazas y, de paso, llenar las arcas de las diferentes ciudades. Aunque eso no es lo que sucede con el Street Circuit. Arbex subraya que el circuito balear sería permanente, con lo que podría albergar diferentes pruebas todo el año como MotoGP, GP2, DTM o Superleague, entre otras, y además hacerlo en agosto, cuando en otros sitios de España no tiene cabida. Así se le extraería rentabilidad. Algo que, como enfatiza el portavoz balear, no consigue el recinto de Valencia con sólo un fin de semana de competición al año.

El padre del trazado balear es Gabriel Palmer, que empezó a diseñarlo hace ya seis años. Desde entonces ha habido modificaciones tras las reuniones mantenidas con los equipos Hispania, Ferrari, Red Bull y Toro Rosso. «Y no descarto más, al fin y al cabo las escuderías son las que más saben de esto».
De estas citas salió uno de los cambios más destacados. «En una reunión con Ferrari pidieron una recta de más de un kilómetro para realizar los test y así lo hicimos», recordó Palmer. Una recta de salida de 900 metros con dos prolongaciones que la llevan hasta los 1.500. A ella se unen siete curvas de izquierdas y otras tantas de derechas en un trazado de entre 4,6 y 5 kilómetros, helipuerto, hospital y capacidad mínima de 66.000 espectadores.

Todo en un circuito ecológico hasta con túnel del viento y cuyo diseño guarda un gran parecido con el de Cheste.

Mallorca quiere llegar a la F-1 el año en que acaba el contrato de Valencia. Las Provincias

Un poquito más de info en [Pasión por la Fórmula 1] Mallorca ya tiene una idea de su circuito | Formula 1 / F1era

GP de Europa, ¿de Valencia a Mallorca?
Por Marcos Vega el 5 de Enero de 2011 en Competición, Fórmula 1.



Sobre el mes de Julio ya se empezó a comentar por el paddock que el amo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone tenía una oferta sobre su mesa del gobierno balear para trasladar el GP de Europa a las islas Baleares y despojar así a Valencia de su gran premio.

Las autoridades de las islas se reunieron con este en Valencia y le presentaron los planos del que sería el circuito que podría albergar el GP de Europa en 2012, la pista estaría situado en el término insular de Llucmajor, cuyo alcalde apoyo el proyecto y a encargado el proyecto a varios arquitectos españoles. Dicho circuito se rumorea que tendrá unos 4.8 kilómetros y contará con la equipación más moderna del mundo.

Los planes para que la disputa del Gran Premio de Europa deje la tierra de las fallas y las paellas y se mude a las islas de la sobrasada y las ensaimadas cada vez va cogiendo más fundamento, el diario alemán Mallorca Zeitung ha informado recientemente que los organizadores están buscando inversores que ayuden a financiar el proyecto el cual debería estar terminado para la celebración de la primer carrera en 2012, se estima que el coste estimado del proyecto podría rondar entre los 160 y 200 millones de euros.


El proyecto ayudará no solo a la comunidad local, sino que también daría a la isla todo un estímulo económico tremendo

Bernie Ecclestone es consciente del tirón turístico que tiene Mallorca y puesto que eso atraería mucho público procedente de distintas partes del mundo, el jefe de la Fórmula Uno no ve con malos ojos el cambio de ubicación del GP de Europa.

El proyecto de la pista mallorquina que corre a cargo del arquitecto Gabriel Palmer fue criticado al principio por su falta de inexperiencia, pero este consultó con Ferrari para incluir varias correcciones en el trazado de su proyecto actual.

El jefe de la federación balear de carreras, Agustín Arbex, y el alcalde de Llucmajor, Joan Jaume, se reunieron con Bernie Ecclestone y el gurú de la Fórmula Uno Philippe Gurdjian para presentar los informes y planos del nuevo trazado mallorquín, y parece ser que a Ecclestone le gusto lo que vio.

Ecclestone se mostró entusiasmado con el proyecto y nos animó a continuar adelante con el

De llevarse a cabo el proyecto del circuito en las islas baleares, significaría que España estaría capacitada para coger pruebas de Fórmula 1 en cinco circuitos, ya que en los trazados de Montmeló, Alcañiz, Cheste y Jerez también se pueden disputar este tipo de pruebas.

No es que Mallorca no me guste para celebrar un gran premio de estas características, lo que me preocupa es saber si las islas tienen las infraestructuras suficientes para absorber todo lo que representa el circo de la Fórmula Uno, los dispositivos informativos y toda la gente que se espera esté veraneando en las islas, así como el acceso a ellas mismas; a Valencia se puede llegar por carretera. Aunque si lo miramos bien, el GP de Europa se celebra después del GP de Canadá, así que el avión para volver al viejo continente lo tienen que coger si o si.

¿A vosotros que os parecería que el GP de Europa se trasladase de Valencia a Mallorca, os parece buena idea o creéis que se vería afectado en lo que se refiere a la asistencia de público?

Fuente: GP de Europa, ¿de Valencia a Mallorca? en MotorFull (Competición)

Me parece que Mallorca podría sustituir muy bien a Valencia en un GP de F1.
Suerte, Mallorca!