Member
El PSOE despeja dudas sobre las infraestructuras granadinas y asegura que el AVE y la A-7 van en bue
El PSOE despeja dudas sobre las infraestructuras granadinas y asegura que el AVE y la A-7 van en buen camino
En ideal.
Las valoraciones os las dejo a los técnicos
<>
Expropiaciones en marcha para la ejecución de la futura Variante de Loja del Eje Feroviario Transversal de Andalucía, dentro de la futura llegada de la alta velocidad a Granada:
http://trenecicos.wordpress.com/2011...iante-de-loja/
Última edición por PacoPaco fecha: 16-sep-2011 a las 10:57
<>
Propuesta para la explotación de la LAV a Granada que evite la Variante de Loja, con trenes híbridos:
http://trenecicos.wordpress.com/2011...iante-de-loja/
Senior Member
Fomento destina 39 millones a las obras del tramo Quejigares-Variante de Loja (Granada) de la Línea de Alta Velocidad
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Azvi las obras de plataforma de vía del tramo Quejigares-Variante de Loja (Granada), de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada.
El presupuesto de la adjudicación, aprobada el pasado viernes por el Consejo de Administración de Adif, asciende a 38.932.628,9 euros (IVA incluido).
Este trazado forma parte de la nueva Variante de Loja, dividida en cuatro tramos: Quejigares-Variante de Loja (3,1 km), Variante de Loja-Río Frío (3,9 km), Variante de Loja-A-92 (6,7 km) y Variante de Loja-Valle del Genil (7,7 km).
El paso de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada por la comarca de Loja se desarrolla en un entorno medioambiental sensible y de gran complejidad técnica en el que destaca la presencia de un acuífero que suministra agua a la localidad lojeña.
El trazado de la Variante de Loja evita la afección al acuífero a través de un nuevo recorrido al sur de la ciudad y de la autovía A-92. Este nuevo trazado discurrirá por la ladera de la sierra de Loja e incluye varios kilómetros de túneles y viaductos para evitar afecciones medioambientales.
Descripción del proyecto
El tramo Quejigares-Variante de Loja tiene una longitud de 3,1 km y discurre por el término municipal de Loja, en la provincia de Granada. Las obras proyectadas consisten en la ejecución de la plataforma de la línea de alta velocidad para dicho tramo.
El proyecto contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura tales como: movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de los servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.
El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y para tráfico exclusivo de viajeros.
Como elementos singulares hay que destacar dos viaductos: viaducto sobre el río Frío, de 378 m, y el viaducto sobre el ferrocarril de ancho convencional Bobadilla-Granada, de 580 m de longitud.
Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada tiene una longitud total de 125,7 km de vía doble electrificada de ancho internacional. La LAV se compone de un total de 17 tramos, incluido el de la integración ferroviaria en Granada. De ellos, doce, incluyendo el adjudicado hoy, se encuentran ya en fase de obras y/o concluidos, con una longitud total de 92,5 km. Las actuaciones alcanzan cerca de 100 km al sumar el tramo Valle del Genil-Tocón, realizado por la Junta de Andalucía y ya en servicio.
Los tramos adjudicados y/o en obras son: Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase I, Nudo de Bobadilla (Antequera) Fase II, Nudo de Bobadilla-Antequera, Antequera-Peña de los Enamorados, Peña de los Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Quejigares-Variante de Loja, Tocón-Valderrubio y Pinos Puente-Granada. Los tramos finalizados son: Arroyo de la Negra-Arroyo de la Viñuela y Valderrubio-Pinos Puente.
De manera complementaria a este tramo, los tres tramos restantes de la Variante de Loja se encuentran en fase de licitación o redacción de proyectos. En cuanto al tramo Valle del Genil-Tocón (6,8 km), ejecutado por la Junta de Andalucía, tiene la plataforma ferroviaria ya terminada. Finalmente, el tramo de integración ferroviaria en Granada (2,6 km) se encuentra en fase de redacción del proyecto constructivo.
También está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en Antequera (Málaga) y Loja (Granada). A su llegada a Granada, ciudad que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-Granada.
La línea está diseñada para doble vía de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros. La electrificación de la línea está dotada de un sistema de 25.000 voltios de corriente alterna. Esta línea contará con los modernos sistemas de señalización ERTMS y ASFA, y con el sistema de comunicaciones móviles GSMR.
Beneficios de la actuación
Los principales beneficios derivados de la construcción de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, serán los siguientes:
Establecimiento de una nueva relación ferroviaria entre Málaga y Granada, correspondiendo la actuación a una línea de alta velocidad.
Aumento de la seguridad con la disposición del vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a todo lo largo de la línea.
Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble vía en todo el trayecto.
Aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.
Ahorro del tiempo de viaje entre Málaga y Granada.
Financiación europea:
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión- FEDER 2007-2013 y por las Ayudas RTE-T 2007-2013.
El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de las nuevas líneas de alta velocidad españolas.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../111003-01.htm
Para acometer esta empresa carecemos de todo, y por tanto, también de limites.
<>
Fotografía sacada desde el avión del Nudo de Moreda, lugar por donde pasará el futuro Corredor Mediterráneo ( LAV Granada Almería ), de hecho el trazado propuesto discurre al sur del nudo fotografiado entre el ferrocarril y la actual carretera A-308. La foto se ve bien, pero para verla en tamaño mayor entrar en http://trenecicos.com/2011/12/09/lin...udo-de-moreda/
<>
Trazado elegido por fomento para la LAV desde Antequera a Ronda, mostrada en la información publica iniciada hace unas semanas:
http://trenecicos.com/2011/12/23/alt...acion-publica/
<>
En este post tenéis más detalles de la instalación y del montaje final del Viaducto sobre la LAV Córdoba Málaga del EFTA en la zona de Antequera Santa Ana:
http://trenecicos.wordpress.com/2012...ordoba-malaga/
<>
Más detalles del montaje de este enorme viaducto sobre la LAV de Córdoba a Málaga del EFTA:
http://trenecicos.com/2012/01/25/eje...-mas-detalles/
Empezado por pacopaco
En este post tenéis más detalles de la instalación y del montaje final del Viaducto sobre la LAV Córdoba Málaga del EFTA en la zona de Antequera Santa Ana:
http://trenecicos.wordpress.com/2012...ordoba-malaga/
<>
Y para completar el estado de las obras del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía ( perteneciente al Corredor Mediterráneo de AV ) y su conexión con la LAV de Córdoba a Málaga, una serie de fotografías aéreas de la Agencia Andaluza de Infraestructuras, en su tramo desde Fuente de Piedra a Antequera Santa Ana, no tienen desperdicio...:
http://trenecicos.com/2012/01/27/eje...era-santa-ana/
<>
Detalles del trazado del EFTA en la zona de Antequera y Loja (Granada), perteneciente al Corredor Mediterráneo:
http://www.geotren.es/blog/eje-ferro...s-huetor-tajar
Normas de Publicación
Responder Con Cita
