Flying over Manhattan
Metro de Granada
Según el acuerdo suscrito entre la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con los ayuntamientos de Granada, Albolote, Armilla y Maracena, se pretende la construcción, con la licitación de la Junta, de una red tranviaria parcialmente subterránea que tendrá 15,8 km de longitud entre Albolote y Armilla con 26 estaciones (645m entre paradas de media). Se calcula que lo usarán unos 12 millones de viajeros al año, unos 47.000 diariamente, siendo la población potencialmente usuaria de unos 110.000 habitantes una vez que esté construido.
El proyecto consiste en conectar en 45 minutos la zona norte del Área Metropolitana con el sur, que es la zona con el mayor crecimiento residencial de Granada. La zona servida por el Consorcio de Transporte está integrada por 32 municipios y cuenta con una población de cerca de medio millón de habitantes (489 160 Hab. INE 2007), casi el 62% del censo de la población de la provincia.
Las obras se iniciaron en otoño de 2006 y tendrán una duración de 30 meses. El presupuesto inicial es de 360 millones de euros (17% de los ayuntamientos y 83% de la Junta de Andalucía).
Ha habido un gran debate acerca de la creación de un metro suburbano o en superficie. Mientras que el Ayuntamiento de la capital defendía un metro subterráneo la Junta optaba por un transporte al aire libre. Ha sido la línea 1 la que ha provocado los principales enfrentamientos entre los organismos administrativos, hasta que en enero de 2005 se alcanzó un trazado definitivo. En el Zaidin se acometerá el soterramiento del trafico rodado, aún por concretar, para evitar la concurrencia con el metro ligero.
El 18% del trazado es soterrado. En concreto, los 2,3 km que conforman el Camino de Ronda, el resto en superficie es en plataforma tranviaria
El Metro granadino contará con 13 unidades móviles (tipo tranvía), conformadas por 5 convoyes de 210 plazas cada uno, cuya velocidad máxima va a ser de 50 km/h en tramos urbanos en superficie y de 70 km/h en el trazado interurbano o en túnel. La velocidad comercial, que incluye los tiempos de parada, oscilará entre los 20 y los 28 km/h. La fecha de inauguración está prevista para 2011.
Las paradas/estaciones en superficie están configuradas como paradas tranviarias. Estas son las paradas:
Jacobo Camarero, Juncaril, Vicuña, Anfiteatro, Blas de Otero, Cerrillo Maracena, Carretera de Jaén, Estación de autobuses, Argentinita, Perete, Villarejo, Caleta, Estación AVE (Intermodal: correspondencia con trenes de media y larga distancia), Universidad, Méndez Nuñez (subterránea), Recogidas (subterránea), Río Genil (subterránea), Hípica, Andrés Segovia, Palacio de los Deportes, Nuevos Cármenes, Avenida de Dílar, Parque Tecnológico, Nevada, Carretera de Granada, Poniente
Flying over Manhattan
VLC - AMS
entonces es tranvía y no metro, no?
Aprendiendo siempre
esta tarde se firma el acuerdo
El Metro de Granada irá en superficie por el Zaidín
27.07.09 - 20:00 - IDEAL.ES | GRANADA
El alcalde de Granada, José Torres Hurtado, y la consejera de Obras Públicas de la Junta, Rosa Aguilar, firman esta tarde el acuerdo entre ambas instituciones para el trazado que tendrá el metro a su paso por el Zaidín. La propuesta, diseñada por técnicos de ambas instituciones, prevé un paso soterrado para el tráfico con un carril de entrada y dos de salida, y el metro en superficie.
La idea es un plan integral en la zona que conlleva además una actuación en el parking de Los Cármenes y la construcción de un intercambiador en el Palacio de los Deportes para acoger la entrada y salida de autobuses. Se cierra así un problema que está sobre la mesa desde junio de 2008.
El deseo es ahora que la obra no se demore más de lo necesario para acabar con un proyecto clave para la ciudad.
El Metro de Granada irá en superficie por el Zaidín. Ideal
Aprendiendo siempre
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Cómo esquivar con el coche las obras que inundan Granada
05.09.09 - 13:52 - JUAN ENRIQUE GÓMEZ | GRANADA
Vallas durante la remodelación de la calle Cardenal Parrado de Granada / IDEALLa vuelta a la actividad en los colegios y el regreso de los granadinos a sus puestos de trabajo, se ha combinado con un trazado urbano salpicado por las obras en una conjunción que supone la congestión del tráfico en las principales arterias de la ciudad.
Frente a esta situación el ayuntamiento ha activado un operativo especial de tráfico, compuesto por 50 policías más, regulación de las calles, semáforos especiales y consejos y vías alternativas para evitar los puntos más conflictivos de aglomeración de coches.
«Configurar vías de tráfico que puedan sortear las obras es una tarea realmente difícil en la capital granadina», dice el concejal de Movilidad. Los técnicos de este área municipal han elaborado una serie de rutas, algunas ya probadas y otras nuevas.
Para salvar las obras del metro, que ocupan gran parte de la ciudad, el desdoblamiento de Arabial se ha restringido y, entre el Camino de Purchil y Méndez Núñez, se ha dejado una única dirección, hacia el Hipercor. Pronto comenzará la obra de Villarejo que obligará a un nuevo cambio. Se mantienen las rutas que se pusieron en marcha hace meses.
Las obras de la avenida de Pulianas entre Ribera del Beiro y Cardenal Parrado se ha dejado en un único sentido de marcha. La recomendación es evitar esta vía para llegar a la plaza de San isidro. La alternativa es la avenida de Madrid, y para acceder a la zona de Villarejo, es mejor usar calles paralelas como Julio Moreno Dávila y, en menor medida, Periodista Luis de Vicente. La misma recomendación se hace para los conductores que quieran evitar Cardenal Parrado.
El Albaicín no tiene solución. Las obras del Carril de la Lona y de Santa Isabel la Real no tienen alternativa posible, pero se deja pasar a los residentes del barrio.
Con la remodelación de Gonzalo Gallas, se mantendrá un carril de circulación. Si se usa esta vía para acceder a Severo Ochoa, es preferible hacerlo por la calle Arabial.
Las obras del Salón han implicado la retirada del carril junto a los jardincillos. Se ha habilitado el paseo de los Basilios, que se quedará así de forma permanente. El corte que ahora hay en la Acera del Darro, por las obras de la Acequia Gorda, se mantendrá mientras dure, y no hay alternativa.
En el barrio de la Magdalena, el problema de la calle Paz acabará este fin de semana. El circuito será esta calle con parte de Puentezuelas y Buensuceso.
Otro de los puntos problemáticos es la cuesta del Hospicio, que accede al Hospital Real y a Real de Cartuja. Existe un estrechamiento en todo su recorrido, que se ha quedado en un único carril. Se recomienda el uso de la Avenida de Madrid para acceder a la zona norte del Albaicín y la Cartuja.
En los accesos a la ciudad por la carretera de Jaén, las obras del metro han provocado el corte de parte de esta vía. La alternativa es la misma que ya se puso en marcha, la avenida de Joaquina Eguaras. El problema se plantea a los conductores que desde el Albaicín o la zona Norte intentan llegar a la carretera de Jaén o a Joaquina Eguaras.
El colapso es tremendo. La realidad es que las vías alternativas de esta zona de la ciudad no tienen capacidad suficiente para dar salida al tráfico generado por los coches en las horas punta del día.
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Aprendiendo siempre
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Este fin de semana estuve por allí y de momento por la parte norte de la ciudad siguen con las obras previas de desvío de servicios y demás, aunque por la Carretera de Jaén sí están comenzando a construir la plataforma por donde irá el metro.
El tramo que va más avanzado es de de Maracena-Albolote, donde ya está instalada la vía, e incluso por Maracena está ya puesto el césped artificial entre las vías.
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http://www.metropolitanogranada.com/...anada-2008.jpg
Estas fotos son de Albolote, de las obras donde estará la parada de Jacobo Camarero en el comienzo de la línea.
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Aprendiendo siempre
Q pasada ecthtelion, te debo rep ...
Senior Member
[YOUTUBE]gJxgAVVqGSY[/YOUTUBE]
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Unas fotos de estas Navidades del estado de las obras del tramo entre la estación de autobuses y Villarejo.
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En la avenida de Jaén, frente a la estación de autobuses, ya está hecha la plataforma para construir la vía en placa encima.
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El tramo entre esta parada y la siguiente de Argentinita
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Aquí es donde irá situada la parada de Argentinita
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Del resto del tramo hasta Villarejo, incluyendo la parada de Perete aún no han comenzado las obras.
En el cruce con la carretera de Málaga finaliza el tramo Maracena-Villarejo y comienza el de Villarejo-Méndez Nuñez
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Y las obras de la futura parada de Villarejo
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