Tema: SE-40: Segunda circunvalación de Sevilla

Hoy la SEITTSA ha adjudicado el tramo más complejo de la SE-40; ese importante segundo anillo de la Ciudad de Sevilla:



Sería el tramo que están entre los dos ramales del Guadalquivir. 4 Túneles bajo el río Guadalquivir.

Las obras tienen por objeto la construcción de un tramo de la futura
autovía de circunvalación de Sevilla, SE-40 entre la carretera A-4
“Variante de Bellavista” y la A-8058 “Sevilla- Puebla del Río”, de
titularidad autonómica.

Los detalles los podéis leer en :


http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/9...4/09032706.pdf

¿Segunda? No será la cuarta? No tiene porque ser autovía, pueden ser calles urbanas perfectamente realizando la funcion de circunvalar.

Otra importante adjudicación vinculada de alguna manera con la nueva SE-40, que es la ampliación a 3 carriles de la entrada a Sevilla de la A-49; autovía a Huelva; para su conexión con la SE-40:


http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/D...6/09032708.pdf

Fomento adjudica la construcción del
tercer carril en la Autovía del V Centenario
A-49, en Sevilla

En esta imagen se puede ver el trazado completo de la SE-40 y de esta adjudicación:

Quiero compartir con vosotros los planos de la joya de esta SE-40 que van a ser los 4 túneles bajo el Guadalquivir.

Es por ello que os quiero mostrar los detalles del proyecto. Lo primero donde está localizado el megaproyecto:



Como se puede ver es la zona sur de la SE-40.

El resumen inicial en planta y alzado de la obra es este: ( Nota en estos dos planos el sur está hacia abajo )









Viéndolo en detalle y con ortofoto incluida:



( el sur hacia abajo, y fijaros en el detalle del nº del plano dentro del global de todos los planos )




















































De esta obra hay que indicar que lo más complejo que tiene es el enorme cambio de cota en ambos lados del túnel. Viendo los detalles del trazado en cota se ve perfactamente a lo que me refiero:

( De este a Oeste)



































A parte del impresionante túnel, la conexión de la SE-40 con la autovía existente en la salida oeste es de película... Os pongo el detalle para que entendáis a lo que me refiero:






Y para acabar el detalle del tipo de sección según el trazado. En color en el plano según el tipo de sección:






Espero que os gusten!

¿Y no es mejor hacer un puente?

La elección de un túnel viene de la formulación de la Declaración de Impacto ambiental, os expongo aquí los detalles de ésta, en la que se decide que se haga un túnel:

http://www.boe.es/boe/dias/2001/07/3...7899-27906.pdf

El cauce de mayor entidad atravesado por la autovía en este tramo,
es el río Guadalquivir, para el cual se han estudiado dos soluciones de
paso: puente elevado o túnel. La opción del puente ha sido desestimada
en la fase A ya que debido a la navegabilidad del río el puente tendría
que ser de gran galibo (50 metros de altura sobre el cauce del río), lo
que implica que los extremos del puente llegarían por el este hasta la
variante de Bellavista de la N-IV, y por el oeste hasta la subida a la plataforma
del Aljarafe. Esta estructura supondría un impacto visual severo
sobre toda la vega del Guadalquivir. La desestimación de esta estructura
ha sido avalada por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

Me parece que sólo en la primera imagen el sur está abajo. En el resto es al contrario, además está indicado.

En cada uno de los planos está el indicador de hacia el norte mirando hacia abajo.....

Empezado por fesaiz

Me parece que sólo en la primera imagen el sur está abajo. En el resto es al contrario, además está indicado.

Es que especificas que es el sur lo que está abajo en los comentarios entre las imágenes...