Tema: LAV Madrid-Sevilla-Cádiz

Esperemos al BOE para ver si en la DIA habla algo de la LAV o es para otras cosas.

Hay que recordar que no estamos hablando de una línea sin electrificar sino que está electrificada a 3kV CC y que no hay plazo conocido para su transformación a 25kV 50Hz CA, si bien, los aisladores, que están colocando a medida que se reforma el trazado, soportan los 25kV de tensión alterna.

Además este tramo está compartido con cercanías, habrá que transformar Civias, a UIC y 25KV, y mercancías con lo cual la cosa irá para largo, más por estas últimas.

¿En UIC y 25 KV la velocidad máxima seguirá siendo 200 km/h por razón de los cruces con los civias, no?

La velocidad máxima la dará el que sea una LAV de uso mixto ( pasajeros-mercancías ) , con velocidades de hasta 250 km/h.

Empezado por RDaneel

Además este tramo está compartido con cercanías, habrá que transformar Civias, a UIC y 25KV, y mercancías con lo cual la cosa irá para largo, más por estas últimas.

¿En UIC y 25 KV la velocidad máxima seguirá siendo 200 km/h por razón de los cruces con los civias, no?

Empezado por RDaneel

¿En UIC y 25 KV la velocidad máxima seguirá siendo 200 km/h por razón de los cruces con los civias, no?

Los límites de velocidades pueden ser:

- Por trazado.

- Por tipo de explotación, en líneas mixtas, es de 250 km/h la velocidad máxima para ese tipo de tráfico. Si bien puede reducirse la velocidad por limitaciones de algun material al cruzarse pero sería velocidad variable bajo un sistema ATP.

- Por tipo de catenaria:

Con postes y mensulas convencionales con catenaria sin compensar: 120 km/h
Con postes y mensulas convencionales con catenaria compensada: 160 km/h
Postes convencionales y mensulas en Y: 220 km/h (CRT-220)
LAV Sevilla: 300 km/h
EAC-350: 350 km/h

- Por tipo de señalización:

ASFA convencional: 160 km/h
ASFA 200 o ASFA Digital: 200 km/h
EBICAB 900: 220 km/h
LZB: 300 km/h
ERTMS L1: 300 km/h
ERTMS L2: Teorico 500 km/h, no está autorizado aún en España para 350 km/h


- Por estado de vía.

En una línea puede tener combinadas varias limitaciones al mismo tiempo como ASFA y catenaria.

Gracias Zoltan, estoy suponiendo que se instalará catenaria EAC-350 o CRT-220 y ERTMS y ASFA Digital como refuerzo.

La pregunta era porque los 449 sí están preparados para cruces con trenes 250 km/h, mientras que los Civia no.

Empezado por RDaneel

Gracias Zoltan, estoy suponiendo que se instalará catenaria EAC-350 o CRT-220 y ERTMS y ASFA Digital como refuerzo.

La pregunta era porque los 449 sí están preparados para cruces con trenes 250 km/h, mientras que los Civia no.

Se cambió la catenaria a CRT-220 con aisladores de 25kV.

Cádiz
Blanco se compromete a que el AVE una Cádiz con Sevilla en 55 minutos en 2012

19.08.09 - 16:08





El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy que la Alta Velocidad Española (AVE) llegará a la capital gaditana "en el año 2012", conectando las ciudades de Cádiz y Sevilla en 55 minutos y Cádiz con Madrid en 3,15 horas. Para ello, "en los próximos seis meses" se licitarán "todas las obras necesarias" para cumplir el plazo comprometido.

Durante su primera visita oficial a la provincia de Cádiz, Blanco se comprometió a que el AVE llegará a Cádiz en 2012, "en el año del Bicentenario de la primera Constitución Española", a pesar de las actuales "dificultades económicas" y a los "ajustes presupuestarios".

Según dijo, ya está "en servicio o en obras" toda la línea entre Cádiz y Sevilla, y añadió que este año se licitarán las vías y la instalación eléctrica del tramo Utrera-Las Cabezas, con una inversión de 65 millones de euros. Asimismo, señaló que el Ministerio licitará el próximo año las instalaciones de seguridad de todo el tramo Sevilla-Cádiz, con un importe aproximado de 100 millones de euros.

El ministro significó que esta apuesta por el AVE es paralela a la "mejora continua" de todos los servicios ferroviarios. En este sentido, recordó que el pasado 29 de julio se introdujeron seis nuevos trenes de la serie 449 y que se incorporarán otros dos mañana mismo.

Esta renovación "intensiva" del parque supone una inversión de 46,2 millones de euros y, a partir del 1 de septiembre "la totalidad" de los servicios ofertados en la relación Sevilla Cádiz se realizará con los ocho nuevos trenes, lo que supone ofertar "1.000 plazas más" al día y reducir los tiempos de viaje en "15 minutos".

Avance de las inversiones

Blanco mostró su "satisfacción" por el "avance" de las inversiones en infraestructuras y servicios del transporte en la provincia, que este año contó con una inversión "superior a los 450 millones de euros" para "reforzar la cohesión y el dinamismo económico".

Así, el ministro tomó un tren en Jerez, que contará con 200.000 euros de Fomento para mejoras en la accesibilidad de la estación, y supervisó las obras del AVE en San Fernando y la estación soterrada que se construye en la localidad y que, según dijo, estará finalizada en octubre de 2010.

Asimismo, aludió a otras infraestructuras "clave" en la provincia en las que trabaja Fomento, como el desarrollo del Parque de Las Aletas, la ampliación del puerto de Cádiz, el segundo puente sobre la Bahía gaditana o el aeropuerto de Jerez, que este año contará con una inversión de 70 millones.
En relación al aeropuerto, señaló que el año que viene finalizarán las obras de ampliación de la terminal y de la nueva pista de rodaje, lo que permitirá incrementar "en un 50 por ciento" su capacidad.

Finalmente, Blanco significó que todas estas inversiones y actuaciones son un "ejemplo" de la "apuesta decidida" del Gobierno de España por "fomentar la movilidad sostenible de personas y mercancías, la vertebración del territorio, el dinamismo económico" para conseguir "una sociedad mejor y con mejores oportunidades".

Blanco se compromete a que el AVE una Cádiz con Sevilla en 55 minutos en 2012. La Voz Digital

UNA VISITA RELÁMPAGO



Cádiz estará a tres horas y cuarto de Madrid por AVE en el Bicentenario

El ministro de Fomento José Blanco garantiza los plazos de llegada de la Alta Velocidad a la provincia que reducirá el trayecto a Sevilla a menos de una hora

MIGUEL DOMINGO GARCÍA | CÁDIZ

La visita relámpago del Ministro de Fomento a la provincia comenzaba, con algo de retraso, a las 9.45 horas en la estación de tren Jerez, donde la alcaldesa de la ciudad recibió a José Blanco. Poco antes, sin embargo, mantuvieron una reunión en la que Pilar Sánchez le pidió que el AVE pare en la ciudad.

10.05 h. Primera escala, San Fernando

En un Cercanías, la comitiva del ministro se traslada a La Isla para visitar las obras del soterramiento, donde lo recibe también el alcalde isleño. Hasta la llegada, desde el tren el alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso hizo de 'cicerone' y mostró a Blanco cómo evolucionaba el otro soterramiento de su ciudad. La visita a la estación de San Fernando dura unos cuantos minutos, ya que hay previsto un discurso y tienen que seguir hasta Cádiz.

10.45 h. Viaje a Cádiz y cumbre del minibús

De nuevo en tren, la comitiva se dirige a la estación de Cádiz. Nuevo recibimiento de alcaldesa -van cuatro- ésta vez de Teófila Martínez. Y rápidamente se dirigen al barrio de Astilleros. En el minibús, Martínez y Blanco acuerdan una reunión para poner fin a la polémica de la rotonda.

12.00 h. Panorama desde el segundo puente

Junto al barrio de Astilleros, el responsable de la obra del segundo puente, Marco Martín, detalla los pormenores al Ministro y su comitiva -que ha ido creciendo por el trayecto- y en la que se encuentra la Secretaria de Estado de Comunicaciones, Concepción Gutiérrez (en la imagen). «Ya está completo el 37% de la obra», explica Martín junto al ingeniero Javier Manterola. A las 12.30 concluye la visita.

El ministro de Fomento, José Blanco, tenía ayer poco tiempo y mucho por hacer en su primera visita a la provincia de Cádiz, desde que es titular de la cartera ministerial.

El viaje fue maratoniano. No en vano, en apenas tres horas visitó el aeropuerto de Jerez, las obras de duplicación de las vías del AVE, la nueva estación ferroviaria de San Fernando Central y los trabajos del puente de La Pepa sobre la Bahía de Cádiz. Entre tanto, selló compromisos con los ayuntamientos, aplacó polémicas y despejó algunas dudas en torno a las infraestructuras que están en construcción en Cádiz. Por si fuera poco, hasta le dio tiempo de ofrecer algunos anuncios y noticias, que dispensó entre visita y visita.

La cuestión en la que el ministro se mostró más tajante fue la llegada del AVE a la provincia, ya que en los últimos años han sobrevolado sobre el proyecto todo tipo de fantasmas y dudas. Como el posible incumplimiento de los plazos o el tipo de trenes que se utilizarían en la línea. Para disiparlas, el ministro llegó a poner sobre la mesa su «compromiso» para que el tren entre Cádiz y Madrid esté listo en 2012, y para que el trayecto entre ambas capitales se realice en un tiempo acorde a la Alta Velocidad.

«Me comprometo a que el AVE llegará a Cádiz el año del Bicentenario de la primera Constitución Española; la capital quedará conectada con Madrid en tan solo 3 horas y 15 minutos, y con Sevilla en tan sólo 55 minutos», afirmó Blanco en su discurso oficial, mientras visitaba la nueva estación de trenes de San Fernando, que aún está en obras. El plazo de tres horas y cuarto entre Cádiz y Madrid no es del todo nuevo. De hecho, ya lo planteó como objetivo hace dos años la anterior titular de Fomento, Magdalena Álvarez.

Pero entonces, el anuncio de la ministra llegó a ser cuestionado por la oposición del PP, al darse a conocer que las locomotoras previstas para la provincia gaditana alcanzarían la velocidad máxima del AVE, de 300 km/hora.
Una de las circunstancias que pondría freno a la velocidad del AVE es la cantidad de estaciones en las que podría parar el tren, ya que un número elevado impediría tomar la aceleración máxima. En este sentido, ayer durante una reunión previa que mantuvo el ministro de Fomento con la alcaldesa de Jerez, Pilar Sánchez, ésta solicitó a Blanco que, además de la estación del aeropuerto, el AVE pare también en la ciudad jerezana. El ministro sólo dijo que «buscaría un acuerdo con el Ayuntamiento de Jerez». En la velocidad del AVE influirá también el tipo de vías que se utilizará en Cádiz, ya que además de los trenes de Alta Velocidad, serán utilizadas por los cercanías, los de media distancia y las líneas de mercancías.

El tranvía por las vías AVE

Incluso podría circular por las vías del AVE, el tranvía que impulsa la Junta en la Bahía, como anunció ayer el propio José Blanco: «Estamos trabajando para abordar las conexiones con el tranvía, para incluir a Chiclana al servicio ferroviario y posibilitar su conexión con el aeropuerto», declaró.

José Blanco aprovechó su discurso para borrar todo tipo de dudas acerca del tipo de tren que llegará a la provincia con pequeños guiños: en primer lugar se refirió al vehículo como «el AVE», en lugar de eufemísticas referencias a la Alta Velocidad. Además, garantizó que el trayecto entre Atocha y Cádiz se cubriría en tres horas y cuarto. Y quizá lo más importante, aseguró que la línea estaría lista en 2012.

Aparte de esto, Blanco también ofreció diversas noticias a corto plazo, referentes también a la línea ferroviaria de Alta Velocidad. Concretamente, anunció que antes de que termine 2009 se aprobarán las licitaciones de las vías y los tendidos eléctricos del tramo con más retrasos de la línea, entre Utrera y Las Cabezas. Y dijo que a comienzos de 2010 se licitarán las instalaciones de seguridad de todo el trayecto. Ambos pasos contarán con un presupuesto de 165 millones de euros, que Blanco comprometió «a pesar de las dificultades económicas en este momento». La crisis.

Nueva flota Sevilla-Cádiz

Hubo otras noticias aún a más corto plazo, como la puesta en marcha a partir de la jornada de hoy de dos nuevos trenes de media distancia entre Sevilla y Cádiz, que sustituirán a los antiguos Andalucía Express.
El pasado 22 de julio ya se cambiaron cinco de estos vehículos, por los nuevos S-449, más cómodos y 15 minutos más rápidos. Y a partir de hoy, la flota se amplía a seis. Y la renovación total de la flota se culminará el 1 de septiembre.

Cádiz estará a tres horas y cuarto de Madrid por AVE en el Bicentenario. La Voz Digital

Se acaban de licitar las obras de electrificación y montaje de vía de la LAV entre Utrera y las Cabezas de San Juan:

http://www.boe.es/boe/dias/2009/11/2...2009-40615.pdf

Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la licitación, procedimiento abierto, varios criterios de adjudicación, del contrato de obras del proyecto "Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz. Tramo: Utrera-aeropuerto de Jerez. Subtramo: Utrera-Las Cabezas de San Juan (Sevilla). Vía y electrificación".