Tema: Autovías autonómicas de Andalucía

He creado este hilo ya que existen actualmente bastantes actuaciones de infraestructuras viarias de alta capacidad en Andalucía, realizadas por la Junta de Andalucía, que creo que tienen mucho que decir.

Para empezar vamos a hablar de la A-334, que es la Autovía del Mármol, que en el futuro irá desde Huercal Overa a Baza.


Hace unos meses se puso en servicio el tramo de Fines a Albox. Os pongo este mapa publicado en un periódico local. Éste está actualizado excepto por el tramo desde "El Cucador" hasta la A-7106 en "La Concepción" cuyas obras se acaban de licitar:





Es decir en resumen:


a) Baza-Purchena: En fase de evaluación ambiental.
b) Purchena-Fines: En ejecución de obras
c) Fines-Albox: En servicio
d) Albox-A-7106: En ejecución de obras
e) A-7106-A-7: En redacción de proyectos

Empezado por PacoPaco

He creado este hilo ya que existen actualmente bastantes actuaciones de infraestructuras viarias de alta capacidad en Andalucía, realizadas por la Junta de Andalucía, que creo que tienen mucho que decir.

Para empezar vamos a hablar de la A-334, que es la Autovía del Mármol, que en el futuro irá desde Huercal Overa a Baza.

Gran hilo Pacopaco. Rep de nuevo en cuanto me deje el sistema.
Haremos aportaciones.

bIEEEEEEEEEEEENNNN te he podido dar REP de nuevo. 6 puntitos para tí , que te acabo de meter.

janda

La Junta invertirá 4,2 millones en el primer tramo de acondicionamiento de la A-226, entre Benalup y la A-381

16.06.09 - 17:39 - La Voz | Benalup

La Consejería de Obras Públicas y Transporte anunció hoy una inversión de 4,2 millones de euros en el primer tramo de la carretera A-2226, entre Benalup-Casas Viejas y la autovía Jerez-Los Barrios (A-381).
En un comunicado, la Junta explicó que hoy se ha presentado el proyecto de ejecución de los primeros kilómetros de esta infraestructura, que contempla añadir a la actual calzada --con dos carriles de tres metros-- arcenes de un metro y berma de 0,5.
Esta actuación, incluida en el Plan Mascerca, pretende mejorar las comunicaciones entre Benalup y la principal vía de conexión entre el Campo de Gibraltar y la Bahía de Cádiz y la comarca de Jerez, lo que "contribuirá al desarrollo económico de la zona" y logrará "aminorar los tiempos de desplazamiento y garantizar la seguridad vial".
Según dijo, las obras consistirán en la ejecución de un nuevo firme sobre la ampliación de calzada actual y el puente sobre el río Barbate se ampliará hacia la margen derecha con una estructura similar a la que existe en la actualidad, cimentadas sobre pilotes y con muro de hormigón.

La Junta invertirá 4,2 millones en el primer tramo de acondicionamiento de la A-226, entre Benalup y la A-381. La Voz Digital

CARRETERAS

Obras Públicas recibe 26 ofertas para redactar proyecto autovía Bornos-Arcos

22.06.09 - 17:11 - LA VOZ

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha recibido 26 ofertas de empresas interesadas en la redacción del proyecto de duplicación de la carretera A-384 en el tramo comprendido entre las localidades de Arcos de la Frontera y Bornos, en la provincia de Cádiz.
Según ha informado la Consejería a través de un comunicado, esta actuación ha salido a concurso público con un presupuesto base de licitación de 727.316.
El tramo que se duplica formará parte de la nueva autovía Arcos-Algodonales, que dará continuidad a la A-382 que une Jerez de la Frontera con Arcos, tendrá una longitud total de 48 kilómetros hasta Algodonales y un presupuesto global calculado en 170 millones de euros.
El tramo de Arcos de la Frontera a Bornos supondrá una inversión de 35 millones de euros y tendrá una longitud de 7,6 kilómetros aproximadamente.

Obras Públicas recibe 26 ofertas para redactar proyecto autovía Bornos-Arcos. La Voz Digital

INFRAESTRUCTURAS

30 empresas optan al proyecto de mejora de tramo de la A-389
22.06.09 - 17:13 - LA VOZ

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha recibido 30 ofertas de empresas interesadas en la redacción del proyecto de acondicionamiento y mejora de la carretera A-389 en un primer tramo de 7 kilómetros entre Arcos y la intersección con la A-2200 en Junta de los Ríos, en la provincia de Cádiz.
Según ha informado la consejería en un comunicado, el concurso ha salido a licitación pública con un presupuesto base de 279.489 euros, y el presupuesto estimado de las obras es de siete millones de euros.
Actualmente, esta carretera soporta un tráfico medio de 3.500 vehículos al día y en el principio del tramo la carretera es una travesía, ya que el municipio de Arcos ha crecido hasta llegar a los márgenes de la vía.
En el proyecto se estudiará la forma de resolver este problema, considerando la posibilidad de construir una parte en variante que evite atravesar el casco urbano y que resuelva, a su vez, la conexión con la autovía A-382 de Jerez a Arcos , que se hará a través de la carretera A-382a.
El resto de la actuación consiste en un acondicionamiento general de la carretera, lo que supondrá un ensanchamiento de la calzada actual, de seis metros, y la corrección del trazado, tanto de curvas como de rasantes muy acentuadas que limitan la visibilidad.

30 empresas optan al proyecto de mejora de tramo de la A-389. La Voz Digital

alcalá

Sale a licitación la redacción de la variante de Alcalá del Valle

28.06.09 - 10:27 - A. Romero | Alcalá

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha sacado a licitación el estudio informativo de la variante de Alcalá del Valle, en la A-7279. El presupuesto base de la misma asciende a 65.000 euros.
En principio, está previsto que en la zona se cree una calzada con carriles de 3 metros y arcenes de uno, contando con una inversión estimada de 3,5 millones de euros y afectará a 3,5 kilómetros.
En la A-7279, la Consejería de Obras Públicas y Transportes ya ha ejecutado el refuerzo del firme y ensanche de la calzada, lo que ha supuesto una inversión de 1,9 millones de euros. Además tiene prevista la construcción de un trazado nuevo entre la A-384 y Cruz de Zambonia, así como el refuerzo y ensanche de firme. El municipio de Alcalá del Valle es una de las poblaciones de la provincia con mayores problemas de accesibilidad, al contar sólo con carreteras secundarias con muchas curvas, poca visibilidad y trazado irregular. Especialmente significativo es el estado de la carretera de Lor

Sale a licitación la redacción de la variante de Alcalá del Valle. La Voz Digital

Gracias RD , este tipo de variantes son las que mejoran la calidad de vida de zonas rurales de forma sustancial. Gracias por poner estas noticias. Por cierto, la siguiente versión del mapa de autovías está al caer. Cambia de nomenclatura ahora será la 2009 v2

De nada Pacopaco...

Seguimos en ello.

Janda

La Junta invertirá 4,2 millones para el primer tramo del enlace con la Jerez-Los Barrios
17.06.09 - LA VOZ| BENALUP

La Consejería de Obras Públicas y Transporte anunció ayer una inversión de 4,2 millones de euros en el primer tramo de la carretera A-2226, entre Benalup -Casas Viejas y la autovía Jerez-Los Barrios (A-381). La Junta explicó que ayer se presentó el proyecto de ejecución de los primeros kilómetros de esta infraestructura, que contempla añadir a la actual calzada --con dos carriles de tres metros-- arcenes de un metro y berma de 0,5.
Esta actuación, incluida en el Plan Mascerca, pretende mejorar las comunicaciones entre Benalup y la principal vía de conexión entre el Campo de Gibraltar y la Bahía de Cádiz y la comarca de Jerez, lo que «contribuirá al desarrollo económico de la zona» y logrará «aminorar los tiempos de desplazamiento y garantizar la seguridad vial».

La Junta invertir 4,2 millones para el primer tramo del enlace con la Jerez-Los Barrios. La Voz Digital

El proyecto de la SE-35 confirma que la vía parte en dos el nuevo parque
La ronda urbana pasará diagonalmente por el recién creado pulmón verde del Tamarguillo y por los cauces de dos arroyos · El Ayuntamiento siempre ha negado hasta ahora que afectara al parque

A. S. Ameneiro / SEVILLA | Actualizado 27.07.2009 - 19:49


Aspecto actual que presenta el Parque Tamarguillo, frente al Parque Alcosa, una de las zonas que atravesará la SE-35.



La Junta resuelve que esta vía no tiene el impacto de una carretera
Un paseo por el Parque Tamarguillo

Los planos del proyecto de construcción de la ronda SE-35, en el tramo aprobado por la Gerencia de Urbanismo en diciembre de 2008 que va de la Autovía A4 hasta la variante de la A-92 (ver infografía), confirman lo que vienen denunciando los vecinos del Parque Alcosa y la asociación Movida Pro Parque. Esta vía urbana partirá en dos partes las 96 hectáreas del recién creado Parque Tamarguillo (o de San Ildefonso) y a lo largo de 1 kilómetro pasará diagonalmente sobre los cauces fluviales de los arroyos del Tamarguillo y Ranilla. El primero acaba de ser regenerado con 6,7 millones de euros de fondos europeos con los que también se ha recuperado la zona verde, un enclave donde en conjunto se han invertido 12 millones de fondos europeos.

Políticamente, sin embargo, el Ayuntamiento de Sevilla siempre ha negado ante la prensa que la carretera afecte a este parque con forma de pez. El concejal de Urbanismo, el socialista Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, ha mantenido desde el principio, e incluso hace días en la sede de la Gerencia, que la carretera "ni siquiera roza el parque equipado y que sólo pasa por zonas regeneradas". Esta afirmación de Celis forma parte de una táctica muy singular que ha ideado el Consistorio para esquivar las críticas: asegurar que sólo es "parque" la parte de la extensión que se equipará en breve con mobiliario urbano (bancos, farolas, juegos...), porque es la que menos será tocada por la carretera y, sin embargo, denominar como "zona regenerada" (evita hablar de parque) la otra mitad verde más directamente afectada por el trazado de la SE-35. Pero lo cierto es que Parque Tamarguillo es toda la superficie con o sin mobiliario urbano.

La asociación Movida Pro Parque denuncia que la SE-35 acabará con algunos miradores, caminos y carriles bici construidos por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, además de afectar al yacimiento paleontológico (del periodo Jurásico) hallado en el estrechamiento del parque a pocos metros del encauzamiento del arroyo Ranilla. Una de las rotondas de la vía, la más próxima al antiguo Camping Sevilla, también eliminará los 200 nuevos huertos vecinales que se construyeron para cubrir la alta demanda de esta actividad en el barrio. Y la segunda rotonda irá en los terrenos del mercadillo ambulante sobre el encauzamiento del arroyo Ranilla.

La construcción de la SE-35 en esta zona verde fue incluida en el Plan General de Sevilla (PGOU) de 2006 por una recalificación de suelo, pese a la oposición frontal de los vecinos de Alcosa y de la asociación Movida Pro Parque Tamarguillo, que reaccionaron con 500 alegaciones en contra y acudiendo al Defensor del Pueblo. Los vecinos querían que el parque conservara la calificación urbanística de "espacio verde para ocio y disfrute ciudadano" que tenía en el PGOU anterior, de 1987.

A principios de julio se declaró un incendio menor en una zona del parque y los vecinos temen que se repita porque la vegetación se está secando debido a falta de mantenimiento de la empresa encargada Conacón.


Diario de Sevilla - El proyecto de la SE-35 confirma que la vía parte en dos el nuevo...

MÁLAGA



Las mejoras en las rondas de Málaga entran en su recta final
La remodelación de los enlaces de Alameda y Barriguilla está prácticamente completada

Arranca la ampliación de los viaductos en la zona este para que puedan soportar tres carriles

IGNACIO LILLO| MÁLAGA

Los puentes se van a ampliar. / CARLOS MORET

La reforma de los enlaces ha aportado fluidez a los desplazamientos entre el Guadalhorce y las rondas. / ÁLEX LOBERA

Cuando culminen estos trabajos ya no será posible estirar más la circunvalación

Unos 200.000 vehículos transitan a diario por ambos accesos de la capitalA las costuras de la ciudad ya no les queda mucho más dobladillo que sacar. Las dos grandes obras para mejorar los accesos tanto por el oeste como por el este han entrado en su recta final o se encuentran muy avanzadas. Así ocurre en la remodelación de enlaces de Alameda y Barriguilla, que está prácticamente concluida; y en la ampliación a tres carriles del tramo que falta de la Ronda Este, una iniciativa que ya ha superado el ecuador y que debe culminar en otoño del próximo año.

Esa es la buena noticia. La mala es que, a partir de ahora, será muy difícil que se puedan ensanchar las infraestructuras que ya existen, y la fluidez en la circulación estará únicamente sujetas a dos principios: la construcción de nuevas carreteras -como ya está ocurriendo a buen ritmo en la zona occidental, pero no en la oriental- o a la propia reducción del movimiento de vehículos, algo que también se ha constatado por primera vez tras años de aumentos continuados.

El eje de Alameda y Barriguilla es el punto más crítico de la Ronda Oeste, pues allí confluyen los desplazamientos entre la capital y la Costa y los que se dirigen a polos de gran atracción, como la Universidad, la Ciudad de la Justicia o, estos días, el real de la feria. Las reformas emprendidas por el Ministerio de Fomento, y que han permitido dotar a la autovía de un complejo sistema de enlaces para darle salida directa en todas las direcciones posibles, están a punto de concluir.

Se han acometido una treintena de microactuaciones, entre las que destacan los saltos de la ronda con nuevos viales para conectar la autovía del Guadalhorce (A-357) y la zona de Cortijo Alto con la plaza de Manuel Azaña (Comisaría Provincial). Los trabajos, con un coste de 28,7 millones de euros, han permitido aumentar la capacidad de los ramales y la eliminación de los llamados «tramos de trenzado», en los que se mezclan vehículos que pretenden incorporarse a la autovía y otros que quieren abandonarla, lo que generaba no pocos problemas de circulación.

Además, destacan los ramales directos que canalizan la circulación de salida del Centro hacia las nuevas zonas de expansión del noroeste, desde la Comisaría Provincial, por encima de la ronda, hasta las inmediaciones del Hipercor y de la Ciudad de la Justicia.

Propuestas ciudadanas

Los últimos en estar operativos son los dos nuevos ramales de entrada a Málaga desde la A-357, y que dan servicio a la Universidad, el Parque Tecnológico, el Centro de Transporte de Mercancías, varios polígonos y las zonas residenciales del Guadalhorce. Se ha construido una salida hacia los dos sentidos de la Ronda Oeste, y los vehículos en dirección Barcelona discurren por un paso inferior. Con estos se palia, de una parte, el histórico embotellamiento de entrada al centro y, de otra, el antiguo bucle, con varias salidas en apenas unos metros, que ocasionaba numerosas molestias a los conductores.

El proyecto ha atendido incluso a las reivindicaciones de los conductores. En la salida desde la Comisaría hacia la ronda en sentido Torremolinos, frente al Palacio de Ferias, se formaba un grueso cuello de botella, ya que de cuatro carriles se pasaba a solo uno a la hora de acceder a la propia autovía. La presión ciudadana ha mejorado el trazado, con dos viales de incorporación y un sistema de vallas en la Ronda Oeste para dejar espacio y facilitar la entrada.

En el sentido opuesto, un ramal de cuatro carriles permite ir a la avenida de Ortega y Gasset, hacia Manuel Azaña y a la A-357, en sentido Campanillas. Aunque no ha acabado con las retenciones, sí es cierto que las ha paliado, y la prueba más patente es lo que está ocurriendo estos días de feria, en los que los accesos al real han ganado en fluidez. La Ronda Oeste tiene una intensidad media diaria (IMD) de 115.000 vehículos.

En el otro extremo de la ciudad, los trabajos para prolongar el tercer carril en ambos sentidos en más de tres kilómetros de la Ronda Este han alcanzado ya el ecuador. Comenzaron en verano del año pasado, con un plazo previsto de 26 meses, por lo que el recorrido completo quedará completado en otoño del próximo año.

Ya se ha ampliado la calzada en los tramos que discurren sobre el terreno y, a partir de septiembre, el proyecto se enfrentará a la fase crítica, con la ampliación de los tableros de los viaductos sobre los arroyos Toquero, Mayorazgo y Jaboneros. Así como a la redistribución de carriles para ganar capacidad en el túnel de Cerrado de Calderón.

Un carril más

La zona afectada por los trabajos parte del kilómetro 243,5 (el cruce con la antigua carretera de Los Montes) hasta el 246,6, en la zona de Pinares de San Antón. Cabe recordar que entre el túnel de San José y la zona de Olletas ya existen tres carriles por sentido, un proyecto que se acometió durante la pasada legislatura.

Nuevamente, la presión de los usuarios permitió corregir deficiencias en la calzada durante la primera fase de los trabajos, en la que la disposición de las bandas sonoras y las líneas del antiguo trazado causaban inseguridad a los conductores. Además, buena parte de las actividades se llevan a cabo de noche, para paliar la incidencia sobre el tráfico. Por este punto circulan cada día una media de 65.000 turismos.

Tan pronto como se pongan plenamente en servicio ambas actuaciones se cerrará la posibilidad de hacer nuevos ensanches viarios en el entorno de la capital. En la zona oeste la solución ya está muy avanzada, gracias a la segunda ronda. No ocurre lo mismo en el extremo este, donde, al actual ritmo de crecimiento poblacional en municipios como Rincón de la Victoria, en breve será necesaria también una nueva circunvalación sobre la que aún no se ha dado ningún paso en firme.

Las mejoras en las rondas de Málaga entran en su recta final. SUR.es