Tema: Tranvía del Aljarafe

La última declaración de intenciones de la Junta:

Junta y ayuntamientos del Aljarafe debatirán el destino de tranvía y Cercanías para optimizar la inversión

SEVILLA, 16 Sep. (EUROPA PRESS) -

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, llamó hoy a los alcaldes de la comarca sevillana del Aljarafe a "participar" en el debate expuesto por su departamento en cuanto al destino del futuro tranvía de esta populosa zona y la ampliación de la red de Cercanías, porque entre las partes es necesario definir las "prioridades" y los trazados, para "no perder el esfuerzo inversor" que la Junta de Andalucía tiene comprometido con esta comarca.

Durante la inauguración de la estación de la Puerta de Jerez de la primera línea del metro de Sevilla, la consejera de Obras Públicas y Transportes anunció que su departamento va "comenzar a trabajar" con los ayuntamientos de la comarca del Aljarafe en cuanto a la ampliación de la red de Cercanías de Renfe y el tranvía aljarafeño, cuyos cuatro proyectos están ya redactados o en fase de redacción al adjudicar el Gobierno andaluz en 2007 estas labores por 2,51 millones de euros.

Mientras el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha adjudicado ya la redacción de los proyectos correspondientes a la ampliación de la red de Cercanías de Renfe hasta Benacazón, en el sector norte de la comarca del Aljarafe, Aguilar explicó que el Gobierno andaluz y los ayuntamientos del Aljarafe deben acordar "por dónde han de discurrir" los trazados de cada una de las infraestructuras, si bien el Plan de Transportes del Área Metropolitana de Sevilla contemplaba ya el proyecto del tranvía.

"Vamos a afrontar con los alcaldes del Aljarafe lo que significan el tranvía y el Cercanías", dijo la consejera de Obras Públicas, quien consideró que tal labor "requiere la participación de los ayuntamientos"

Según las previsiones que la Junta barajaba sobre el tranvía del Aljarafe, la infraestructura discurriría por 28 kilómetros del eje sur-norte de la comarca desde Coria hasta Valencina de la Concepción como prolongación de la Línea 1 del Metro. Así, el proyecto contemplaba intercambios en las estaciones de metro de Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache.


Junta y ayuntamientos del Aljarafe debatirán el destino de tranvía y Cercanías para optimizar la inversión. europapress.es

El último paso administrativo del tranvía fué la licitación del subtramo O de la Plataforma de Transporte Público y aún estamos esperando a la adjudicación definitiva:

Título:
La Junta licita por 31,5 millones el primer tramo de la plataforma reservada en Mairena del Aljarafe
Resumen:
Esta actuación, que incluye la ejecución de tres pasos inferiores para el tráfico rodado, corresponde al tranvía del Aljarafe
Fecha:
6 de abril de 2009

La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado las obras de la plataforma reservada de transporte público de Mairena del Aljarafe correspondiente al tramo que permite el intercambio modal de transportes con el Metro de Sevilla en la estación Ciudad Expo. Esta actuación, que está encuadrada en la conexión tranviaria del Aljarafe, tiene un presupuesto de 31,56 millones de euros y un plazo de 24 meses. La obra generará 300 empleos.

Este tramo, de 1 kilómetro de longitud, se inicia en la carretera A-8056 (Mairena-Bormujos), conectando así con el tramo de plataforma reservada ya ejecutado en el vial metropolitano Mairena-Bormujos, en el entorno del polígono industrial Pisa. El trazado prosigue por la mediana de este vial, atravesando en superficie la glorieta del Pisa, hasta la zona donde se ubican el Intercambiador de Transportes que está construyendo el Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe y la estación de metro Ciudad Expo, zona en la que se construirá una parada en superficie, con andenes laterales.

Posteriormente, el trazado cruza en superficie la glorieta de los Descubrimientos, el recinto ferial de Mairena del Aljarafe y el futuro parque central para conectar con la Ronda sur de Mairena, a partir de la cuál se iniciará el siguiente tramo del vial metropolitano hasta Coria, que será objeto de otro concurso.


Pasos inferiores

La obra licitada incluye como actuación singular la ejecución de tres pasos inferiores para una reordenación del viario que permita la implantación de la plataforma reservada en superficie y el mantenimiento y mejora de la capacidad del tráfico rodado en la zona del Polígono Pisa y la Glorieta de los Descubrimientos. En concreto, se trata de un paso inferior bajo la A-8057 para incorporar un carril de salida del parque industrial Pisa a fin de evitar la confluencia de tráficos. También se realizarán dos viales bajo la glorieta de los descubrimientos, con el fin de conseguir la máxima permeabilidad urbana entre la glorieta del Pisa y la futura Ronda sur de Mairena del Aljarafe. Estos tres pasos inferiores para el tráfico rodado serán unidireccionales.

Asimismo, la empresa adjudicataria deberá acometer una intervención de integración urbana sobre una superficie pavimentada peatonal de unos 12.000 metros cuadrados, en el entorno de la glorieta de los Descubrimientos, así como el encauzamiento del arroyo Porzuna, desde el polígono Pisa hasta el futuro parque central de Mairena.

Consejería de Obras Públicas y Transportes - Junta de Andalucía


Y un esquema publicado en Blog Valencina Habitable

» http://i202.photobucket.com/albums/aa216/zyro2011/tranvia_aljarafe/20090407CORREOANDALUCAANUNCIOCONEXI.jpg

Y la situación actual de dicha licitación y los enlaces correspondientes de Ferrocarriles Andaluces:

CONTRATO DE OBRAS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS ACTUACIONES NECESARIAS PARA LA PLATAFORMA RESERVADA DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA LA CONEXIÓN DEL ALJARAFE - CENTRO SUR CON SEVILLA. SUBTRAMO 0

CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS PARA LA EJECUCIÓN DE LA PLATAFORMA RESERVADA DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA LA CONEXIÓN DEL ALJARAFE CENTRO - SUR CON SEVILLA. TRAMO 0

CONTRATO DE SERVICIOS PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS DE EJECUCIÓN DE LA PLATAFORMA RESERVADA DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA LA CONEXIÓN DEL ALJARAFE CENTRO SUR CON SEVILLA. TRAMO 0

Saludos

La Junta prevé 10 millones para tranvías si falta dinero privado

Nicol Jiménez Actualizado 16/11/2009 20:47
Por primera vez se permite que Ferrocarriles Andaluces se pueda endeudar para conseguir más fondos para los proyectos clave.

La Junta de Andalucía prevé un colchón por si falla la colaboración privada en la financiación de los tranvías de Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y el Aljarafe. Eso sí, esa tabla de salvación alternativa sólo es de 10 millones de euros y vendría en forma de deuda de la empresa pública Ferrocarriles Andaluces.

Por ahora, negocia con varias empresas que podrían estar interesadas en aportar parte de los 38 millones de euros que espera conseguir de manos privadas para financiar el año que viene parte de los tranvías de Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y el trazado que recorrerá una decena de municipios de la comarca del Aljarafe. La infraestructura de Dos Hermanas necesitaría 12 millones de euros; la de Alcalá de Guadaíra, otros 19; y la del Aljarafe, siete. Todos ellos imputables al presupuesto de 2010.

Hay que sumar a estas cantidades los 29 millones de euros ya consignados con esta finalidad en las cuentas para el próximo ejercicio (que no requieren la participación privada), eso sí, incluida en este caso la partida para los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla. Estos 29 millones de euros, de hecho, rezan en el apartado de transporte metropolitano de Sevilla.

Todo esto, para empezar, porque la inversión necesaria para completar los tranvías supera los 540 millones de euros (93 para el de Alcalá de Guadaíra, 108 para el de Dos Hermanas y 339 para el del Aljarafe). Pero en el caso de que la respuesta del sector privado no sea la esperada por la Consejería de Obras Públicas, Ferrocarriles Andaluces podría endeudarse para conseguir fondos. Y es que, por primera vez, en los presupuestos para el próximo año se introduce esta medida para paliar los efectos de la crisis.

La empresa pública podría pedir un préstamo de hasta 50 millones de euros para compensar la falta de financiación privada en algunos proyectos, de ellos, 10 millones de euros podrían ir a los tranvías del área metropolitana, según informaron fuentes de Obras Públicas. Estos 10 millones de euros podrían paliar la falta de implicación del sector privado en la construcción de estos tranvías, prolongación de la línea 1 del Metro de Sevilla.

Esta fórmula de colaboración ya se puso en marcha para la construcción y explotación de la línea 1 del Metro de Sevilla, si bien la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, ya manifestó que para las líneas 2, 3 y 4 del suburbano se tendrá que pulir. Pretende que la Junta de Andalucía tenga más control de las obras para evitar retrasos como los sufridos en la primera línea (más de dos años) y apuesta por adjudicar a empresas distintas los diversos tramos y la propia explotación del servicio, como ocurre en Málaga y Granada.

Con todo, lo importante es lograr apoyos privados y, por ahora, esta colaboración podría estar ligada al desarrollo de las llamadas áreas de oportunidad recogidas en el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (Potaus), sobre todo para impulsar el tranvía el Aljarafe, el más retrasado. En este sentido, a los empresarios les interesa vender sus proyectos (una urbanización o un parque empresarial por ejemplo)con un transporte público eficaz. Sólo en el área de influencia del tranvía del Aljarafe hay contempladas 11 de estas áreas de oportunidad.

El Correo de Andaluca - Diario de Noticias Sevilla, provincia, cultura y deportes - La Junta prevé 10 millones para tranvías si falta dinero privado

Pues tengo que rectificar, no es tan difícil que el Tranvía conviva con las rotondas. Era más sencillo de lo que creía, como ejemplo esta imagen que me he encontrado del tranvía de Murcia, aunque no sé si es un render, nos sirve para hacernos una idea bastante buena de cómo queda:

» http://i202.photobucket.com/albums/aa216/zyro2011/tranvia_aljarafe/tranvia_murcia.jpg

fuente: Proyecto/Propuesta. Web del Alcalde de Murcia

Viendo estas fotos me entran más ganas de verlo rodar por aquí.

Esperemos que la Junta se decida a licitar pronto los tramos.

Saludos

El alcalde de San Juan augura que la Junta será "receptiva" ante el tranvía del Aljarafe

EUROPA PRESS Actualizado 26/12/2009 11:49

El nuevo alcalde de San Juan de Aznalfarache (Sevilla), Fernando Zamora (PSOE), consideró que el tranvía proyectado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes para la comarca del Aljarafe es "necesario", por lo que ante el debate propuesto por la titular del ramo, Rosa Aguilar, sobre del futuro de esta iniciativa al correr paralela a la ampliación de la red de Cercanías, se mostró convencido de que el Gobierno andaluz "será receptivo" con las demandas de los alcaldes.

Fernando Zamora, en el marco de una entrevista concedida a Europa Press, destacó el "esfuerzo" que, según dijo, todas las administraciones están poniendo en mejorar la movilidad en la populosa comarca del Aljarafe. Una buena prueba de ello, a su juicio, son la primera línea del metro, con cuatro estaciones en Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache, o los tramos de la futura autovía de circunvalación SE-40 que afectan a la comarca.

Igualmente, recordó que el Consorcio de Transportes del Area de Sevilla tiene proyectadas dos plataformas reservadas para el transporte público al objeto de conectar la estación de autobuses de Plaza de Armas con Gelves a través de San Juan de Aznalfarache y con Camas respectivamente.

Mientras Rosa Aguilar ha propuesto un debate en torno al destino del futuro tranvía del Aljarafe, que discurriría por 28 kilómetros del eje sur-norte de la comarca desde Coria del Río hasta Valencina de la Concepción, el nuevo alcalde de San Juan consideró que el proyecto es "necesario" para combatir los problemas de movilidad que sufre la comarca, porque en el caso de su municipio, alejaría "mucho" tráfico del casco urbano, atravesado por las autovías A-8058 (Sevilla-Coria del Río) y A-8057, su conexión con Mairena del Aljarafe.

Al Consorcio y a la Consejería.
Por eso, mientras la consejera de Obras Públicas y Transportes espera consensuar con los alcaldes aljarafeños el futuro del proyecto, cuyos cuatro proyectos están ya redactados o en fase de redacción al adjudicar el Gobierno andaluz en 2007 estas labores por 2,51 millones de euros, el nuevo alcalde de San Juan de Aznalfarache auguró que Rosa Aguilar será "receptiva" a las demandas de los regidores implicados en este proyecto que, según Aguilar, no debe colisionar con la ampliación de la red de Cercanías a manos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

"Estoy seguro de que las administraciones serán receptivas con los pueblos implicados", dijo Fernando Zamora, quien aseguró que los alcaldes del Aljarafe "haremos saber al Consorcio Metropolitano de Transportes y a la Consejería de la necesidad de esa infraestructura". "Vamos a seguir trabajando", concluyó el regidor sanjuanero en alusión al proceso participativo abierto por la Consejería de Obras Públicas con el resto de administraciones implicadas en esta iniciativa.

El alcalde de San Juan augura que la Junta será "receptiva" ante el tranvía del Aljarafe - El Correo de Andaluca

Tranvías a distinta velocidad

A. V. Actualizado 09/01/2010 20:38
Las vías del tranvía ya está colocadas en muchos tramos. - Javier Cuesta
Al de Alcalá de Guadaíra la crisis y la cofinanciación le ha pillado en el último tramo, el de Dos Hermanas espera una muy próxima licitación y el del Aljarafe no tiene diseño final ni presupuesto

La movilidad en el área metropolitana de Sevilla pasa en buena medida por el desarrollo de los sistemas tranviarios de Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y el Aljarafe y la interconexión de éstos con Metro, Cercanías y autobuses metropolitanos. Actualmente, la situación difiere considerablemente y lo puede ser aún más si los fondos no llegan y la Junta no consigue financiación.


Por ahora, la Administración andaluza ha previsto en sus presupuestos para el año 2010 una cantidad de 29,6 millones de euros que los dos grandes municipios metropolitano -sin contar la capital- luchan por hacerlos suyos. En el caso de Alcalá de Guadaíra, el proyecto más adelantado, serviría para dar por concluida su línea hasta la Universidad Pablo de Olavide, donde conectará con la línea 1 del Metro.

Buena parte de su trayecto, y entre éste la apuesta mayor: el viaducto del Zacatín, ya están concluidos y tienen las vías colocadas. El tranvía de Alcalá tendrá 12 kilómetros de longitud y cruzará el término municipal desde la zona de Montecarmelo -donde está el enlace con la A-392, carretera que comunica Dos Hermanas con Carmona atravesando Alcalá, Mairena del Alcor y El Viso del Alcor- hasta la estación del Metro de la Universidad Pablo de Olavide. Los problemas surgidos por su trazado a la altura del campus universitario se han solventado y sólo falta el espaldarazo final y el dinero para que concluya.

En cuanto al de Dos Hermanas, el Ayuntamiento que preside Francisco Toscano (PSOE) ya tenía todos los trámites de diseño del trazado listos cuando el pasado 23 de noviembre la línea 1 del Metro de Sevilla se adentraba hasta su última parada, Olivar de Quinto, desde la que conectará el nuevo tranvía nazareno para atravesar toda la zona de expansión de Dehesa de Valme -o Entrenúcleos-, hasta el futuro intercambiador de Casilla de los Pinos, muy próximo al Factory Dos Hermanas, donde conectará con la futura estación de tren de Cercanías.

Para empezar, la Junta y el Ayuntamiento firmaron el pasado mes de mayo un convenio por el que la administración andaluza se comprometía a hacer frente a los 77,7 millones de presupuesto -de los que el Ayuntamiento aportará el 17%- hasta 2012, y cuyo primer pago, de 2,5 millones para el proyecto ya se ha realizado.

En el citado convenio, la Junta se comprometía a aportar en 2010 un total de 14,6 millones -que habrá que descontar del total de 29,6 millones de presupuestos para los tranvías metropolitanos- y el Consistorio seis; en 2011 llegarán 24,2 millones de la administración andaluza y 6,8 del Ayuntamiento; por ultimo, en 2012, la Junta abonaría los 23,65 millones restantes.

Las seis primeras paradas que acometerá la Consejería de Obras Públicas y Transportes a través de Entrenúcleos cuenta con 5,1 kilómetros de longitud, pero no se quedará ahí. El proyecto contempla su extensión en dirección sur para llegar hasta Las Portadas y Parque Giralda. ¿La fecha? El retraso del Metro y la crisis ha retrasado el inicio de las obras pese al empeño del regidor nazareno aunque la licitación está muy próxima.

¿Y qué decir del tranvía del Aljarafe? Acabada ya la polémica sobre si Cercanías antes y tranvía después, sobre si se solapan o no ambas redes ferroviarias, lo cierto es que el trazado definitivo y el número y la ubicación de las paradas aún está en el aire, según fuentes de Ferrocarriles Andaluces.

Cuando esté en servicio, el tranvía del Aljarafe servirá a una población de 174.000 habitantes, la correspondiente a los municipios del eje sur-norte de la comarca aljarafeña, desde Coria del Río a Valencina de la Concepción a lo largo de 28 kilómetros y que, como en el caso de Dos Hermanas y Alcalá, supone una prolongación de la línea 1 del Metro de Sevilla con dos puntos de intercambios en las estaciones de Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache, y también con el Cercanías, en la futura estación Valencina-Salteras.

Para los optimistas, ya están ejecutados 1,1 kilómetros de plataforma reservada para el tranvía en el tramo Mairena-Bormujos y se ha adjudicado el subtramo entre la Glorieta del PISA y la carretera de Bormujos.

Tranvías a distinta velocidad*-*El Correo de Andaluca

Autorizada una inversión de 113 millones para las conexiones tranviarias de Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y El Aljarafe

Las obras supondrán la prolongación del recorrido del Metro de Sevilla en el entorno metropolitano

Consejo de Gobierno, 12/01/2010

El Consejo de Gobierno ha autorizado una inversión de más de 113 millones de euros para la construcción de las conexiones tranviarias con la Línea 1 del Metro de Sevilla en Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas y la comarca del Aljarafe. Estos proyectos, que se iniciarán en el primer trimestre del año y generarán una media anual de 1.617 empleos, supondrán prolongar en superficie mediante tranvía el recorrido del suburbano en la aglomeración sevillana.

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Tranvía del Aljarafe
Finalmente, la tercera de las inversiones autorizadas por el Consejo de Gobierno, 23,05 millones de euros, corresponde a la construcción de tres pasos inferiores para el tráfico rodado en la zona del Polígono Pisa y la Glorieta de los Descubrimientos de Mairena del Aljarafe.

Estas obras, adjudicadas con un plazo de 22 meses, permitirán liberar viario en superficie para destinarlo a plataforma tranviaria y se incluyen en el tramo del Tranvía del Aljarafe que conectará con el Metro de Sevilla en la estación Ciudad Expo.

La línea tranviaria del Aljarafe discurrirá por el eje norte-sur de la Ribera del Aljarafe a lo largo de 28 kilómetros, divididos en cuatro tramos. De ellos, el trayecto entre Bormujos y la conexión intermodal con el Metro en Mairena es actualmente el más avanzado, pues en sus 4,8 kilómetros de longitud cuenta ya con plataforma construida o en fase final de ejecución.

Junta de Andalucía - Referencia del Consejo de Gobierno del 12/01/2010

Los tranvías de Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra estarán listos para 2012

Iñaki Alonso, Sevilla Actualizado 12/01/2010 14:26
Aguilar conversa con Yruela ante de presentar la inversión en los tranvías. - Eduardo Abad / EFE
La Junta destina 113 millones para acabar las dos conexiones con la línea 1 de Metro y el inicio de las obras del tranvía del Aljarafe, que se ejecutará en el tramo entre Bormujos y Mairena del Aljarafe.

Los tranvías de Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra salen vivos de la crisis con una inversión millonaria que permitirá, según los cálculos, finalizar las obras a finales de 2011 y su previsible puesta en servicio para principios de 2012. Tras meses de incertidumbre sobre si recibirían la esperada financiación, el Consejo de Gobierno de la Junta concedió ayer 113 millones a estos proyectos, de los cuales casi el 80% irá a parar a la culminación de las conexiones de las dos ciudades con la línea 1 del Metro. El resto -23 millones- se destinará a las obras del primer kilómetro del tranvía del Aljarafe, que conectará Bormujos con Mairena del Aljarafe.

La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, avanzó que los trabajos arrancarán en el primer trimestre y durarán, en el peor de los casos, 24 meses. También recalcó que se da así "un espaldarazo definitivo" a los proyectos de movilidad en Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra, mientras que en el caso del Aljarafe, se da un "impulso claro" a las obras.
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Aljarafe.
El peor parado en ese reparto es el tranvía del Aljarafe. La Mancomunidad solicitó en verano que se incluyera la inversión íntegra del recorrido, de 28 kilómetros, en los presupuestos de 2010. Sin embargo, sólo ha recibido el dinero para cubrir el primer kilómetro de vía, que irá en la plataforma reservada de Mairena del Aljarafe a Bormujos. La actuación, que tardará 22 meses y costará 23 millones, contempla tres túneles para el tráfico rodado junto al polígono PISA y en la glorieta de los Descubrimientos. Ante ese anuncio, el alcalde de Mairena, Antonio Conde (PSOE), señaló que estos pasos "harán más cómodo" el acceso "al Metro, a Metromar y a la capital".

Aguilar avanzó que el resto de tramos del tranvía se encuentran "en la fase final de redacción". Por otra parte, la consejera agradeció las sugerencias de los alcaldes del Aljarafe sobre la posible conexión con la línea 2 de Metro. "No descartamos nada", se limitó a decir, no sin antes aclarar que hay otras opciones para acercar el Metro y, entre ellos, citó el tranvía, el cercanías o incluso los autobuses del Consorcio de Transportes.

Los tranvías de Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra estarán listos para 2012 - El Correo de Andaluca