Tema: Infraestructuras del Aljarafe

Podemos tratar todas aquellas actuaciones que sean de poca relevancia para recogerlas en un hilo independiente.

Para empezar:
MAIRENA DEL ALJARAFE

Comienzan las obras para la construcción del nuevo acceso al Centro


Fotografía:

26/10/2009
Mairena del Aljarafe - Comarca

Comienzan las obras para la creación de la vía que mejorará el tráfico en el acceso a la Ciudad conectando las rotondas ubicadas frente al PISA y al Colegio Mayor. Esta nueva vía reducirá el tráfico en la Rotonda de los Comisarios, punto clave frente a la estación de Metro y el Intercambiador, y permitirá llegar al Centro Histórico y su entorno más directamente. El Ayuntamiento ha invertido 590.545’44 euros para su construcción.

La nueva carretera (ASGV-5 en el PGOU) permitirá acceder desde la rotonda del PISA al Centro Histórico y Mairena Centro sin pasar por la Rotonda de los Comisarios, que actualmente es el punto intermedio. Con esta actuación municipal, la circulación en ese acceso a la ciudad será mucho menor.

El viario recién comenzado lo dividirá en dos direcciones antes de llegar a ella, justo en la rotonda frente al PISA: uno en sentido este (estación del Metro, Ciudad Expo, Intercambiador de Transportes, etc) y otro en sentido oeste (Centro Histórico, Mairena Centro, Calahoyas, El Marqués, etc).

Cabe recordar que el pasado siete de abril la Junta de Andalucía licitaba las obras para la ejecución de la plataforma reservada de transporte público entre el PISA, el Intercambiador y la Ronda Sur y que estas incluyen la ejecución de dos túneles bajo la Rotonda de los Comisarios. De este modo, contando con esos dos túneles y con la nueva ASGV-5, la incidencia circulatoria frente a la parada de Metro de Ciudad Expo y el Intercambiador se reducirá significativamente, evitando así las retenciones que en ocasiones se producen en la zona.

El nuevo viario es una vía metropolitana con una mediana de dos metros, que unirá la rotonda del PISA con la Avenida de San Juan. De este modo, hay una nueva redistribución del tráfico y aquellos vehículos que se dirijan a Centro Histórico, Mairena Centro o el Sur de la ciudad contarán un acceso más directo.

El Ayuntamiento ha invertido 590.545’44 euros para su construcción. Está previsto que la ejecución sea de aproximadamente 6 meses.

Comienzan las obras para la construcción del nuevo acceso al Centro. Mairena del Aljarafe

Obras Públicas sólo hará dos de los cuatro carriles bus previstos por Camas

Descarta la conexión con el Cercanías y por Clara Campoamor · Santiponce y Valencina piden que la línea 2 llegue al Aljarafe
Trinidad Perdiguero | Actualizado 29.10.2009 - 05:01

Las plataformas reservadas para transporte público que la Junta y el Consorcio de Transportes Área de Sevilla habían previsto por el término de Camas se ejecutarán sólo a medias. Ése es al menos el compromiso que la delegada de Obras Públicas, Salud Santana, ha adquirido con el alcalde, Rafael Recio, quien en varios encuentros, en los que han participado además responsables del Consorcio, le ha transmitido lo que el Pleno ya aprobó de forma unánime en las alegaciones al proyecto: el frontal rechazo a varios de los trazados propuestos, que supondrían aumentar el tráfico en zonas ya de por sí saturadas y que chocan además con lo previsto en el PGOU camero.

Así, según Recio, la Junta ha descartado el carril bus que había planteado desde la futura estación del tren de Cercanías, por la zona del residencial Plan Muro, lo que hubiera "destrozado", según el alcalde socialista, todo el Parque Lineal. También se quedará sobre la mesa la plataforma que se había trazado por la Avenida Clara Campoamor.

El Ayuntamiento camero sólo ha aceptado la ejecución de un carril bus que recogería los autobuses procedentes de la A-49, desde la glorieta de la calle Poeta Muñoz Román, que enlaza con la autovía, bordeando el aparcamiento de Carrefour hasta el antiguo puente ferroviario de Camas, por el que los autobuses metropolitanos ya cruzan hacia el Aljarafe, aunque está previsto que se ensanche.

El gobierno local también ha aceptado la ejecución de otro trozo de plataforma que recogerá los autobuses de la A-8077 (procedente de Valencina), por el bulevar de la antigua N-630, pero sólo en el tramo que va desde el Bar Terraza, en dirección a la A-49, hacia el mismo recorrido que la anterior.

Por otro lado, Rafael Recio explicó que otros dos municipios, Santiponce y Valencina, han aprobado en sus Plenos mociones reclamando a la Junta que esta zona Norte del Aljarafe tenga también conexión directa con el Metro de Sevilla, en este caso con la línea 2 que recorrerá la capital de Este a Oeste. El Ayuntamiento de Camas ya aprobó en un Pleno extraordinario en agosto una moción, que ha trasladado a la Junta, para que igual que ocurre con San Juan y la línea 1, la 2 no termine en Torretriana, sino que llegue a esta zona del Aljarafe. De mantenerse tal cual, la línea erraría en su "concepción metropolitana", según el alcalde socialista, que considera que podría "penetrar en la primera corona y atender a toda la zona Norte del Aljarafe, en poblaciones como Camas, Castilleja de la Cuesta, Gines, Tomares y Sanlúcar". Sólo Camas, la cabecera, aporta casi 30.000 vecinos. De momento, la Junta no ha contestado a la propuesta.

Diario de Sevilla - Obras Públicas sólo hará dos de los cuatro carriles bus previstos...

ESTUDIO DE MOVILIDAD DE GINES
lunes 9 de noviembre de 2009


09/11/2009
El Estudio para la peatonalización del casco urbano del municipio de Gines, también conocido como "Estudio de movilidad de Gines", es un documento redactado en febrero de 2009 por la empresa de Ingeniería Intecsa-Inarsa para el Ayuntamiento de Gines y la Agencia Provincial de la Energía de la Diputación de Sevilla.

Dentro del estudio se realizan una serie de análisis y diagnósticos para a continuación, proponer una batería de actuaciones para mejorar la accesibilidad al núcleo urbano de Gines, como es el caso de la ubicación de aparcamientos disuasorios, la peatonalización de algunas calles, el cambio de sentidos de circulación o la creación de una red de carriles bici.

En lo que respecta a Valencina de la Concepción, existen dos propuestas dentro del documento que implican una relación directa con su término municipal y la movilidad. Tal es el caso de la variante norte de Gines y la red de transporte interurbano, como se puede observar en los planos adjuntos abajo.

El trazado de la variante rodeando el casco urbano de Gines por el oeste y el norte, se propone como solución al excesivo tráfico de paso en la travesía del municipio. Discurriría por el término municipal de Espartinas, desde la A-8076, y rodearía Gines por el norte, entre las urbanizaciones La Alquería y La Gloria, de Valencina, para llegar a la zona del Hospital de Castilleja de la Cuesta. Se estima un presupuesto de 7.376.000 € para ejecutar la actuación antes de 2028.

La otra propuesta se refiere al transporte público, con una actuación que serviría para crear una línea de autobús circular entre los municipios de Gines, Bormujos (Hospital), Castilleja de la Cuesta, Valencina de la Concepción, Castilleja de Guzmán y Camas. El estudio de movilidad de Gines avanza una idea de trazado por todos estos municipios, con un presupuesto orientativo de 90.000 € para el plazo 2008-2018.

Urbanismo en Valencina

SAN JUAN DE AZNALFARACHE


El carril bus no obligará a tirar viviendas en Balcón del Río de San Juan de Aznalfarache

Auxiliadora Villar, San Juan de Aznalfarache Actualizado 13/11/2009 20:38

Antiguas vías por donde llegaba el mineral de Aznalcóllar. - Javier Díaz
El Ayuntamiento propone que la plataforma reservada para autobuses vaya entre el muelle y el paseo, una iniciativa que ya estaba contemplada en su día en el borrador del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).

Entre los problemas a los que ha tenido que hacer frente Fernando Zamora desde su llegada al Consistorio sanjuanero el pasado día 3 está hallar y proponer alternativas a la Consejería de Obras Públicas y Transportes para que la plataforma reservada para el transporte público de Gelves a San Juan no traiga como consecuencia la expropiación de viviendas y de espacio público en la zona de Balcón del Río.

Por el momento, el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache ya ha presentado a la Junta su propuesta alternativa -que no es nueva, puesto que se contemplaba en el borrador del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la localidad- "que están estudiando los técnicos y la Consejería es receptiva. No va a tocar el paseo, porque lo que intentamos es ampliarlo", asegura Zamora.

El proyecto supondría que "el antiguo muelle de las minas, al que llegaba el mineral desde Cala y Aznalcóllar, se rehabilite para el disfrute de los vecinos. Tenemos una parte del muelle que se corta por la mitad y otra parte que ya tenemos rehabilitada, un balcón de cara al río donde la gente va a pescar y a pasear. La idea que tenemos es que la Junta una los dos muelles, los rehabilite. Entonces, entre el muelle y el paseo quedaría una zona de unos 30 metros en la que iría la plataforma para el autobús, de un solo carril, y ganamos parte para el paseo", destaca el regidor.

El paseo fluvial se ampliaría hasta la plataforma. Zamora reconoce, sin embargo, que "habría un problema: el impacto visual de estar viendo el río y que se cruce un autobús cada 10 minutos. Pero cuando el paseo tiene más actividad es el sábado y el domingo, que es cuando pasan menos autobuses, y además se podría plantear que estos días pueden pasar los autobuses por la calle Real porque sería uno cada media hora". En definitiva, afirma "trabajamos para que haya alternativas y no expropiaciones".

Proyecto. El alcalde recuerda que a día de hoy "es sólo una alternativa. No quiero que la gente crea que ya se va a hacer. A los vecinos de esta zona lo primero que les interesaba era no perder sus viviendas y en segundo lugar no perder ni un metro del jardín del paseo. Así lo ampliamos y no actuamos sobre las viviendas".

A partir de ahora queda que todas las partes implicadas: Junta de Andalucía, Ayuntamiento, demarcación de Costas, que depende del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, además de los vecinos, afectados o no, den el visto bueno. "Si lo ven bien todos seguiremos adelante si no buscaremos otras alternativas, porque la plataforma para el transporte público no se va a hacer en uno o dos años".Por el momento, ya el martes el alcalde se reunió con los vecinos para trasladarles tranquilidad y que supieran que están buscando alternativas para que no les afecte la plataforma.

A esta vía sólo tendrían acceso los autobuses del Consorcio Metropolitana de Transportes y vehículos de emergencia. El alcalde de San Juan señalaba que "sabemos que hay que dar una solución a la plataforma que va a beneficiar a los vecinos de San Juan de Aznalfarache, pero también a los de Palomares del Río, Gelves, Coria del Río, La Puebla del Río e Isla Mayor. Nosotros estamos dispuestos a colaborar pero no a sacrificar el disfrute de los sanjuaneros".

La razón es que el paseo fluvial es "una de las actuaciones puestas en marcha por el Ayuntamiento para vivir de cara al río que tiene que ser generador de riqueza no de problemas, como lo era antes".

El Correo de Andaluca*-*Diario de Noticias Sevilla, provincia, cultura y deportes*- El carril bus no obligará a tirar viviendas en Balcón del Río de San Juan de Aznalfarache

Buen hilo Zyro2014. Rep.

Reunión por el recorrido del AVE Sevilla - Huelva por el Aljarafe
martes 17 de noviembre de 2009

El pasado mes de septiembre, el Alcalde de Valencina, Antonio Suárez, estuvo presente junto a otros representantes de municipios del aljarafe, como son Albaida, Olivares, Salteras y Sanlúcar la Mayor, en una reunión mantenida en la sede del Ministerio de Fomento (Madrid) con el Director de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez Colera.

En esta reunión, entre otros puntos, trataron el trazado de la futura línea de AVE Sevilla-Huelva, cuyo paso afecta a los términos municipales de estas poblaciones. Este trazado se ha dividido en cinco tramos, cuyos proyectos ya están siendo redactados después de que el pasado julio fuesen adjudicados por el Ministerio.

En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva, hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina de la Concepción.

Publicado por Andrés Trevilla en 9:30
Etiquetas: LAV Sevilla-Huelva

Urbanismo en Valencina

Los municipios del norte del Aljarafe reclaman que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue a Camas

Iñaki Alonso, Sevilla Actualizado 19/11/2009 20:35
La primera línea del Metro de Sevilla ya llega a dos municipios del Aljarafe. - Paco Puentes
Castilleja de Guzmán, Valencina de la Concepción y Santiponce aprueban en sus plenos solicitar esta ampliación sobre el trazado inicialmente previsto para que de verdad sea metropolitana.

La petición del Ayuntamiento de Camas , que reclamó este verano la llegada de la línea 2 del Metro de Sevilla a su territorio, ya no es una mera plegaria en el desierto. Los municipios de todo el norte del Aljarafe se están uniendo a la exigencia del metropolitano hasta Camas, algunos incluso pasando el asunto por sus plenos, como Valencina de la Concepción, Santiponce y Castilleja de Guzmán. La ampliación supondría ganar una nueva batalla al tráfico.

Cabe recordar que la línea 3 tiene prioridad en las obras, por lo que habrá que esperar, pero la idea que lanzó el alcalde de Camas, Rafael Recio (PSOE), a principios del pasado mes de agosto, va calando en los municipios de los alrededores. El objetivo es que la línea 2 amplíe la ruta prevista y tenga una parada en Camas, algo que comparten los pueblos de su alrededor que, conscientes de que el Metro de Sevilla no puede llegar ahora a sus términos municipales, sí ven ésta como la mejor opción. La idea es la ampliación basándose en la cercanía de Torre Triana (Sevilla), que está a sólo cuatro kilómetros de Camas y está prevista por ahora como la última parada de la línea 2, que conectará Torreblanca y Sevilla Este con el aeropuerto y la Cartuja.

El primero en seguir la estela de Camas fue el Ayuntamiento de Valencina de la Concepción, que el pasado 10 de septiembre aprobó en un pleno una moción en la que exige por igual la línea 2 hasta el pueblo vecino y la tramitación "urgente" del Cercanías del Aljarafe.

Paralelamente dio traslado del acuerdo al resto de pueblos vecinos para que se fije una alianza.En este frente común ya está el Ayuntamiento de Santiponce , que también dio vía libre a la petición. Su alcalde, José Peña Canelo (PSOE), confesó que se trata de una propuesta "de interés" que si se une "a una realidad como la del Cercanías mitigaría los problemas de tráfico".

Poco después se sumó el Ayuntamiento de Castilleja de Guzmán . Eso sí, esta petición, aprobada en el pleno, está acompañada de una segunda medida: que haya un mejor transporte público para conectar su municipio con Camas, como apuntó su alcalde, Carmelo Ceba (PSOE).

Y no serán los únicos. Olivares lo elevará a su próximo pleno, ya que desde el equipo de gobierno (PSOE)se ve en esta petición una oportunidad para arreglar los problemas, por ejemplo, en la llamada Carretera de los Dólmenes (A-8077).

La alianza nace tras comprobar el éxito de la línea 1 en San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe. En sus primeros seis meses, estas estaciones superaron el millón de usuarios, es decir, el 23% de los 4,4 millones de pasajeros en el suburbano de abril a octubre de 2008.

El Correo de Andaluca - Diario de Noticias Sevilla, provincia, cultura y deportes - Los municipios del norte del Aljarafe reclaman que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue a Camas

GINES

El peatón recupera el centro de Gines

El Consistorio acomete la peatonalización de varias calles con el Plan E · Con las obras se ha anticipado a las propuestas del plan de movilidad, que alerta de problemas de contaminación y accesibilidad por el tráfico
Trinidad Perdiguero , aljarafe | Actualizado 18.11.2009 - 05:01

La necesidad de mejorar la movilidad urbana en Gines, como en otros municipios metropolitanos donde el vehículo ha ido ganando terreno, es una cuestión de calidad de vida. Así ha quedado reflejado en el estudio de movilidad que la Diputación encargó para la localidad y que se ha convertido en un instrumento que refuerza la que ha sido una apuesta del gobierno local (PSOE-IU) desde 2007: recuperar el centro para las personas y minimizar el impacto del tráfico y los coches en las principales vías del casco urbano.

Ya se ha peatonalizado la calle Real -se están terminado de colocar el mobiliario urbano-, al igual que la Plaza de España, centro neurálgico donde está la iglesia y el Ayuntamiento pero que, según el alcalde, Manuel Camino, era un lugar casi vetado a personas mayores, discapacitadas o con cochecitos de bebé porque los vehículos la colapsaban casi al completo. Las actuaciones se han completado además con la peatonalización parcial de las calles José Luis Caro y Fray Ramón de Gines.

"El centro se ha recuperado para las personas. Ha cambiado totalmente la fisonomía del pueblo", destacó el edil, quien admitió ciertas resistencias al principio por parte de los comerciantes que se han subsanado con un horario amplio de carga y descarga, algunas bolsas de aparcamientos disuasorios y el cambio de dirección de algunas calles, para facilitar la llegada al centro. El grueso de estas actuaciones se han llevado a cabo con el Plan E.

En lo que respecta al carril bici, se ha prolongado el de Valencina hasta el recinto ferial y está prevista su extensión por toda la Avenida de Europa con el plan provincial de inversiones de la Diputación de este año.

Pero lo que era una cuestión de sentido común para el gobierno local se ha corroborado con los datos y las conclusiones recogidas en el plan de movilidad elaborado por la empresa Ingeniería Intecsa Inarsa. En Gines había el año pasado 6.519 vehículos, con un crecimiento interanual del 7,9% para una población de 13.098 habitantes, que aumenta un ritmo del 3,45%. A la circulación propia, se suma la de paso en uno de los términos más pequeños de la comarca. Una vía principal como la Avenida de Europa -la travesía de la carretera antigua Sevilla-Huelva-, con una intensidad media de 6.500 vehículos diarios, soporta la emisión de más de 700 kilogramos de CO2 al día por kilómetro; la calle Colón más de 350 de media; la Avenida de San José, entre 250 y 350; mientras que el grueso del callejero que desemboca o tiene conexión directa con estas vías está ligeramente por debajo de 200 kilos por día y kilómetro, según los datos de la Dirección General de Prevención y Calidad Ambiental de la Junta.

También hay un problema de ruidos, con 80 decibelios de media en la Avenida de Europa o la Calle Colón y 65 decibelios en buena parte de las calles que conectan con ellas. A ello se unen otras cuestiones de pura "comodidad" para el peatón a la hora de moverse en un municipio en el que, como tantos, todo parece dar prioridad al coche.

El trabajo realizado propone una serie de actuaciones para minimizar estos problemas, que abarcan desde construir una ronda de circunvalación oeste para sacar de la travesía el tráfico de paso -la actuación más costosa, ya que necesitaría de 7,3 millones- hasta crear un anillo de carriles bici, pasando por acometer un proyecto de "peatonalización pura" -como ya se ha iniciado en el centro-. Los técnicos abogan además por crear "itinerarios peatonales", que conecten las zonas de mayor atracción del municipio, en los que la anchura de las aceras se amplíe. Para "racionalizar los desplazamientos en el núcleo urbano" se propone evitar que los coches se empeñen en acceder al centro, ordenando el viario con un "plan de sentidos únicos".

En cuanto a transporte público, el estudio concluye que es necesario mejorar la comunicación con municipios limítrofes, con una línea que conecte Valencina, Camas, Castilleja de la Cuesta con Gines. También incide en la mejora de la "confortabilidad" del servicio, con marquesinas o información sobre el tiempo de espera en las paradas. La inversión de todo ello es elevada e inasumible para un Consistorio, ya que superaría los 10,2 millones.

Diario de Sevilla - El peatón recupera el centro de Gines

Castilleja de la Cuesta también quiere que la línea 2 de Metro llegue a su municipio

I.A., Sevilla Actualizado 30/11/2009 21:38
Castilleja de la Cuesta también se sube al Metro de Sevilla. En el último pleno se solicitó la ampliación de la línea 2 hasta su término municipal, siguiendo la estela marcada en su día por el Ayuntamiento de Camas, que el pasado verano pidió igualmente que el metropolitano llegara al Aljarafe.

La idea es que la línea 2, que en principio cubrirá el trazado entre Sevilla Este y Torre Triana, cruce el río, tenga una parada en Camas y, a continuación, el recorrido continúe por el sector de El Carambolo y Caño Ronco hasta la rotonda del Embrujo -punto de conexión de la calle Real y el entorno de Ikea- donde se colocaría una parada.

"Es un trazado muy corto y con un claro condicionante de movilidad", manifestó ayer el alcalde de Castilleja de la Cuesta, Manuel Benítez (PSOE), que aclaró que la solicitud de ampliación no sólo repercute a su municipio sino que es "clave para una comarca que está saturada de tráfico", sobre todo por la proximidad de la autopista Sevilla-Huelva (A-49).

Castilleja de la Cuesta se une así a Camas, Valencina de la Concepción, Santiponce y Castilleja de Guzmán, que aprobaron en sus plenos la llegada de la línea 2 al Aljarafe.

El regidor señaló que muchas de las políticas municipales van enfocadas a mitigar el exceso de tráfico que sufren, sobre todo en la calle Real. Por eso, también se aprobó en el pleno priorizar la construcción del Cercanías del Aljarafe (C-5) que, a pesar de no tener parada en el municipio, sí que contribuiría a su movilidad.

El Correo de Andaluca - Diario de Noticias Sevilla, provincia, cultura y deportes - Castilleja de la Cuesta también quiere que la línea 2 de Metro llegue a su municipio

La Junta estudia ampliar el Cercanías del Aljarafe hasta la segunda corona

ABC. SEVILLA
Miércoles , 02-12-09
La Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía está estudiando la viabilidad de una posible ampliación de la línea del futuro Tren de Cercanías del Aljarafe desde Benacazón hasta Aznalcázar, como reivindica el Ayuntamiento de este municipio de la segunda corona metropolitana de Sevilla.
La alcaldesa de Aznalcázar, Dolores Escalona, confirmó que la delegada provincial de Obras Públicas, Salud Santana, le comunicó el interés de la consejera, Rosa Aguilar, por conocer la situación de las localidades cercanas a Benacazón que contarán con infraestructuras, como es el caso de Aznalcázar, Huévar del Aljarafe y Carrión de los Céspedes.
Así, Escalona recordó que esta propuesta, que ya se incluyó en el Plan de Desarrollo Sostenible de Doñana, permitiría un importante «incremento turístico» y destacó que beneficiaría a tres municipios: Pilas, Aznalcázar y Villamanrique de la Condesa.
Tráfico
Además, señaló que «quitaría mucho tráfico del tapón de Bormujos y Castilleja de la Cuesta» y aclaró que Aznalcázar ya cuenta con la infraestructura, porque pasa por allí la línea Sevilla-Huelva, y con una estación en pleno Corredor Verde del Guadiamar a la que «sólo habría que hacerle una reforma».
Por tanto, resaltó el «interés» manifestado por la Junta al respecto de valorar dicha ampliación y agregó que dicha propuesta será trasladada al Ministerio de Fomento para que la estudie. Por su parte, el portavoz de la Plataforma por el Tren de Cercanías del Aljarafe, Antonio Manfredi, se mostró a disposición del Ayuntamiento de Aznalcázar para continuar «aunando fuerzas» en dicha dirección, ya que, aunque consideró que esta ampliación se llevaría a cabo en una segunda fase del proyecto, «es bueno ir sentando las bases ya». Por otra parte, en cuanto a los plazos de ejecución del proyecto, Manfredi precisó que en su última visita a Sevilla el ministro de Fomento, José Blanco, trasladó su compromiso de poner en marcha el Cercanías en marzo de 2011, según les informó el alcalde de Sanlúcar La Mayor, Juan Escámez, en una reunión.
En esta línea, dijo acoger este plazo con «cierto optimismo», al considerar que supone «un avance significativo», aunque interpretó el compromiso «en clave electoral» y aclaró que en los Presupuestos Generales del Estado «lo que hay es lo que hay».


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