Tema: Centro Logístico del Bajo Guadalquivir. Utrera

El futuro centro logístico de Utrera consigue nuevos accesos pagados por la Junta

Salvador Criado, Utrera Actualizado 02/07/2010 21:18
Quien la sigue, la consigue. De negarse rotundamente a construir los accesos a la parcela del centro logístico del Bajo Guadalquivir, la Junta de Andalucía dice ahora que sí a la realización de esta importante obra para que el proyecto que desde hace años intenta despegar en Utrera pueda ser una realidad.
El alcalde, Francisco Jiménez (PA), desveló que en un encuentro mantenido con la delegada provincial de Obras Públicas, Salud Santana, ésta mostró su disposición para conseguir que el centro de mercancías disponga de un nudo de acceso desde la carretera de Las Alcantarillas (A-8030) y la ronda de circunvalación oeste (A-375).


Y es que, a pesar de estar recogido en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio como un proyecto que debe ser ejecutado por la Junta de Andalucía, la consejería había mostrado hasta ahora su negativa. Tras este rechazo, el regidor expuso ayer que se va a encargar ahora de redactar el proyecto y de poner a disposición los terrenos necesarios. "En cuanto a la financiación de estos trabajos, todavía tenemos que hablar cómo se va a producir, aunque esperamos que se reduzca bastante el presupuesto, una vez elaborado el nuevo proyecto", precisó.

En palabras del alcalde, "la gran noticia es que si hay conexión con centro logístico, que lo va a haber, éste se va a desarrollar, ya que la clave para que esta infraestructura pueda despegar y ser una realidad es que tenga un acceso a través de la ronda de circunvalación". Sobre la situación actual del proceso constructivo del centro logístico, recordó que los promotores ya presentaron en el Ayuntamiento de Utrera los proyectos de urbanización y reparcelación de las 47 hectáreas sobre las que se extenderá dicha instalación.

El futuro centro logístico de Utrera consigue nuevos accesos pagados por la Junta - El Correo de Andaluca

Y un artículo de hace 2 años donde podemos ver las vicisitudes en la tramitación de este Centro Logístico:


Se aprueba por fin el proyecto de Centro Logístico para Utrera
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PublicadoVie, 26/09/2008 - 12:13 by Redaccion

Tras una tramitación "tortuosa" -en palabras del alcalde, Francisco Jiménez- se ha visto por fin la luz al final de túnel, al recibir la aprobación administrativa de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio que permite que alrededor de 50 Ha sean reordenadas de suelo rústico a suelo industrial donde se asentará el futuro Centro Logístico de Utrera, un gran motor económico que creará más 1500 puestos de trabajo directo e indirecto y que aglutinará otros dos grandes pesos pesados: el desvío del Calzas Anchas y la tercera subestación eléctrica de Utrera.

El proyecto comenzó a gestarse en 1999/2000 pero se ha visto sistemáticamente retrasado por la petición de informes y aclaraciones desde las diferentes instituciones.

Para muestra: dos años de retraso por un informe de 50 m2 donde aparecieron restos del Calcolítico, en una superficie de casi de 50.000 metros cuadrados.

El alcalde, Francisco Jiménez, quien en rueda de prensa dijo sentirse muy satisfecho al "ser un sueño que se hace realidad", y "que traerá consigo otras muchas buenas noticias", presentó la aprobación administrativa como "el comienzo de una nueva época, lo que en este escenario de crisis ayudará a Utrera en sobremanera" al ser nuestra ciudad un enclave estratégico para el paso de mercancia entre las grandes urbes. “Una noticia que llevamos esperando durante años y que ha sufrido un retraso muy importante en espera, precisamente, de obtener los correspondientes permiso de la administración autonómica para reclasificar el suelo en el que se asentará el Centro Logístico de rústico a industrial”.

Una vez pasado este trámite, “los ritmos lo marcarán el ayuntamiento y la propia empresa que tendrá que presentar el proyecto de reparcelación, algo que probablemente hará antes de que finalice este año, y posteriormente el de urbanización”. El primer edil añade que “sin duda, nos encontramos ante el proyecto más importante para nuestra ciudad de la última década”.

Jiménez ha definido la tramitación de este proyecto hasta el momento como “tortuosa”, “ya que llevamos trabajando en ello desde octubre de 2003, momento en el que se inició la tramitación administrativa, lo que supone una espera de seis años”.

El proyecto del Centro Logístico del Bajo Guadalquivir surge en el año 2000, fruto del plan estratégico de la Mancomunidad de Municipios del bajo Guadalquivir, que contempla la oportunidad de ubicar en el entorno del área metropolitana de Sevilla un centro logístico intermodal que fuera referente en Andalucía y que respondiera a las nuevas necesidades de distribución propias de las actividades industriales actuales. Tras analizar distintas propuestas fue seleccionada Utrera como la mejor opción, asumiendo la empresa Quat Invegest la puesta en marcha del proyecto.

Utrera es una de las ciudades de la provincia de Sevilla con más capacidad de desarrollo y crecimiento en los últimos años. Su ubicación geográfica y la mejora de las dotaciones de infraestructuras de comunicación de alta capacidad, la dotan de todas las ventajas competitivas para abordar un proyecto de estas características con amplias perspectivas de futuro. Su proximidad a Sevilla, a la que se unirá por autovía en los próximos meses, así como a la autopista Sevilla-Cádiz y su infraestructura ferroviaria –con acceso previsto a la red de Alta Velocidad-, permiten a Utrera ser una ubicación ideal con muy buena accesibilidad a una gran área de consumo: Andalucía Occidental, Extremadura y sur de Portugal. Destaca también su proximidad a 2 aeropuertos y 5 puertos marítimos.

El Centro Logístico del Bajo Guadalquivir estará especializado exclusivamente en actividades logísticas –almacenaje, transporte y distribución-. Se ubicará en una parcela de aproximadamente 50 hectáreas con acceso directo a la autovía Sevilla-Utrera y la autopista A-6. A nivel local, dispondrá de una alta dotación de infraestructuras para facilitar la movilidad de carga y acceso al Centro sin interferir en el tráfico interno del municipio. Asimismo, contará con la opción de intermodalidad con el ferrocarril desde la propia parcela del Centro, lindante con la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz, lo que facilitará la ubicación de muelles directos de carga ferroviaria a las empresas que lo requieran.

El proyecto prevé un total de 235.000 metros construidos, de los que 213.000 metros cuadrados serán naves de almacenamiento y manipulación y 22.000 serán servicios auxiliares y equipamientos. Las naves dispondrán de modernos dispositivos de carga y descarga, así como diversas opciones de almacenamiento inteligente, distribuyéndose en seis áreas de actividad.

En el proyecto, que se caracterizará por la alta calidad de su urbanización y espacio público, destacan la amplitud de los viales, zonas verdes, patios de maniobra y dotación de más de 1.000 plazas de aparcamiento para los usuarios. Entre los servicios adicionales, se contempla la instalación de equipamientos comerciales, hoteleros, deportivos y de oficinas, tanto para las empresas operadoras como para la importante población de usuarios diarios del centro.

En cuanto a los potenciales clientes, se prevén acuerdos con grandes operadores nacionales e internacionales con un previsible efecto inductor sobre empresas industriales y de servicios que se puedan ubicar en el entorno de Utrera.

Para el Alcalde de Utrera, Francisco Jiménez, “estamos ante un proyecto ilusionante y de una trascendencia capital porque nuestra ciudad se incorpora de esta forma a la Red Española de Centros Logísticos, haciendo de Utrera una ciudad clave para la dinamización del área metropolitana de Sevilla y de una gran parte del área sur de la península, con una repercusión muy importante en la creación de puestos de trabajo”.

El Centro Logístico del Bajo Guadalquivir representa una inversión en su conjunto superior a los 100 millones de euros. Durante el periodo de construcción del centro se prevé la creación de 350 empleos directos, con un impacto económico de 10 millones de euros al año. Una vez a pleno rendimiento se prevé la generación de 1.000 empleos, a los que habría que añadir otros 500 puestos de trabajo indirectos en la zona próxima de influencia, lo que significará un empleo total en la zona de 1.500 personas con un impacto económico anual de entre 30 a 35 millones de euros.

Se aprueba por fin el proyecto de Centro Logístico para Utrera | El primer periódico gratuito de Utrera, ahora digital

Más datos sobre este centro logístico en este artículo de oct/2009


El centro logístico de Utrera echa a andar

Salvador Criado, Utrera Actualizado 16/10/2009 18:52

Recreación del futuro centro logístico.

La empresa IDP será la encargada de construir el centro logístico de Utrera, que estará ubicado en una parcela de la A-8030 (Carretera de las Alcantarillas). Se trata de una adjudicación realizada por la promotora Urbinsa Cornella, que llevará a cabo el citado proyecto, junto a Quat Invegest. Por su parte, los despachos de arquitectos Saass Sales Associats y abogados EMB Advocats también desarrollarán el centro de mercancías.

El nuevo parque logístico se asentará en un núcleo de comunicaciones con acceso directo a la autovía Sevilla-Utrera (A-376) y con conexión a la red ferroviaria de carga Sevilla-Cádiz, lo que lo posicionará como un punto estratégico para el transporte de mercancías en el sur de Europa.

De 468.537 metros cuadrados de superficie, se está diseñando atendiendo a los requerimientos que demandan los operadores del sector hoy día: un bucle de conexiones con acceso a las vías principales, un intercambiador ferroviario, una vialidad interna amplia y con una composición de firmes adecuada al tráfico pesado y provisto de todos los servicios necesarios (electricidad, agua, telefonía, telecomunicaciones, agua...).

Para su diseño intervendrá un equipo multidisciplinar compuesto por técnicos de diferentes especialidades (arquitectos, abogados, ingenieros de caminos, canales y puertos, ingenieros industriales...), encargados de gestionar el planeamiento, la reparcelación y el proyecto de urbanización, estimando una inversión para esta primera fase de un total de 12,4 millones de euros.

El proyecto surgió en el año 2000, fruto del plan estratégico de la Mancomunidad del Bajo Guadalquivir, que contemplaba la oportunidad de ubicar en el entorno del área metropolitana de Sevilla un centro de mercancías que fuera referente en Andalucía. Tras analizar distintas propuestas, fue seleccionada Utrera como la mejor opción de las presentadas para cumplir el objetivo.

Según destacó el Ayuntamiento de Utrera , "la proximidad de la ciudad a Sevilla, a la que está unida por autovía, así como a la autopista Sevilla-Cádiz y su infraestructura ferroviaria, con acceso previsto a la red de alta velocidad, permiten que sea una ubicación ideal con muy buena accesibilidad a una gran área de consumo: Andalucía Occidental, Extremadura y sur de Portugal, destacando también su proximidad a dos aeropuertos y a cinco puertos marítimos".

Por los terrenos del complejo discurrirá el desvío del arroyo Calzas Anchas, siendo el único tramo del cauce que circulará soterrado. El centro de mercancías estará especializado exclusivamente en logística (almacenaje, transporte y distribución).
El proyecto prevé un total de 235.000 metros construidos, de los que 213.000 serán naves de almacenamiento y manipulación y 22.000 se reservarán a servicios auxiliares y a equipamientos.

Representa una inversión en su conjunto superior a los 100 millones de euros. Durante el periodo de construcción del recinto se prevé la creación de 350 empleos, con un impacto económico de 10 millones de euros al año. Una vez a pleno rendimiento se prevé la generación de 1.000 empleos, a los que habría que añadir otros 500 puestos de trabajo indirectos en su área de influencia, con un impacto económico anual de 35 millones de euros. En cuanto a los potenciales clientes, serán los grandes operadores nacionales e internacionales.

El centro logístico de Utrera echa a andar*-*El Correo de Andaluca

Ubicación aproximada del Centro Logístico. Parece ser que la ubicación exacta no la han conocer todavía para evitar la especulación.


Un plano que he encontrado en el blog:
Mejoramos Utrera: Futuro Centro Logístico en Utrera

El centro logístico de Utrera tendrá acceso a la variante

O.G., Sevilla Actualizado 04/12/2010 22:35

Redactado el proyecto para un complejo que creará 1.000 empleos.

El centro logístico de Utrera, una de las pocas áreas de oportunidad recogidas en el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (Potaus) que sigue adelante pese a la crisis, contará con dos ramales de nueva construcción que permitirán su buena conexión por carretera. Como exige un complejo de estas características y como demandaban los empresarios que mantienen su empeño en un proyecto que superará los 100 millones de euros de inversión.

Eso será si el Ayuntamiento de Utrera se encarga de su financiación y de la contratación de las obras, tal y como pretende la Junta de Andalucía. En este sentido, la Delegación Provincial de Obras Públicas tiene previsto presentar la próxima semana al Ayuntamiento de Utrera los detalles de un proyecto que se había enquistado y que incluso había hecho peligrar la inversión, porque los promotores del centro logístico lo consideraban vital para poner en marcha el complejo.

Desde la Consejería de Obras Públicas precisan que la conexión que se construirá "es fruto de un compromiso adquirido con el Ayuntamiento de Utrera por el cual se asumió la redacción del proyecto de la primera fase" del acceso al futuro recinto, que se levantará en el entorno del cruce existente entre las carreteras A-8030 (Utrera-El Torbiscal) y la variante de la A-375 (Utrera-Puerto Serrano).

Se da la circunstancia de que la A-8030 cruza por debajo de la variante sin tener conexión con ésta. Por ello, el Ayuntamiento de Utrera solicitó a la Junta de Andalucía la redacción de un proyecto que definiese el nuevo acceso, según recordaron las mismas fuentes. Considerando que los movimientos prioritarios en torno al centro logístico serán los correspondientes al tráfico procedente de El Coronil y la salida del propio complejo hacia Sevilla, le transmitió a la Junta de Andalucía que el proyecto contemplase una primera fase de actuación para resolver esto.

En todo caso, el conflicto surge a la hora de asumir el coste de esta infraestructura, que no fue facilitado por la consejería. Y es que, a pesar de estar recogido en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio como un proyecto que debe ser ejecutado por la Junta de Andalucía, según el equipo de gobierno de Utrera (PA), no existe tal disposición, tal y como se recoge en la documentación a la que tuvo acceso este periódico.

El alcalde, Francisco Jiménez, ya anunció el pasado mes de julio que existía el compromiso de redactar el proyecto por parte de la delegada provincial de Obras Públicas, Salud Santana, después de una situación de bloqueo. Sin embargo, entonces también dijo: "En cuanto a la financiación de estos trabajos, todavía tenemos que hablar cómo se va a producir, aunque esperamos que se reduzca bastante el presupuesto, una vez elaborado el nuevo proyecto".

Los promotores ya presentaron los planes de urbanización y reparcelación de las 47 hectáreas sobre las que se extenderá su complejo, para cuya construcción se prevé la creación de 350 empleos directos, con un impacto económico de 10 millones de euros al año. Una vez a pleno rendimiento, está prevista la generación de 1.000 empleos directos.

El centro logístico de Utrera tendrá acceso a la variante - El Correo de Andaluca

Fuente:UTRERA DIGITAL

Los accesos al centro logístico costarán medio millón de euros

Un instante de la reunión

El centro intercambiador de mercancías del Bajo Guadalquivir ya tiene por fin aprobados sus accesos por carretera. La delegada provincial de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Salud Santana, ha hecho entrega del proyecto al alcalde de Utrera, Francisco Jiménez, en el transcurso de una reunión en la que han abordado este asunto.

Elaborado por Salvador Barrio López y dirigido por Enrique Álvarez, el citado proyecto cuenta con un presupuesto total de 551.407 euros y viene a resolver la conexión entre la ronda de circunvalación Oeste (A-375) y la carretera Utrera-El Torbiscal (A-8030), conocida como Carretera de las Alcantarillas.

En relación a los aspectos técnicos, la obra incluirá de dos ejes, denominados 1 y 2. El primero de ellos dispondrá de un carril de aceleración de 100 metros, en la A-375 -en dirección a las localidades de Los Molares y El Coronil-, con un ramal de 77 metros que conectará con la A-8030. Mientras, el segundo eje contará con un ramal de subida a la A-375 de 80 metros. En ambos casos, la pendiente máxima será del 6% y la sección de calzada contempla cuatro metros con arcenes de un metro.

El primer edil utrerano considera que este proyecto “es realmente una primera fase, que en futuro se deberá complementar con un acceso similar que discurra desde Utrera en dirección al cruce de El Torbiscal, sobre la carretera A-8030”. En cualquier caso, se mostró satisfecho con la redacción de este proyecto porque, “al menos con esta primera fase, ya se está dando viabilidad al centro logístico”. El alcalde se reunirá en los próximos días con los promotores del centro de mercancías para entregarles el proyecto y hablar de aspectos como la financiación, de la que aún nadie se ha hecho responsable, con la intención de que las obras se inicien cuanto antes.

En cualquier caso, Francisco Jiménez quiso recordar que en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Utrera “esta obra figura como competencia exclusiva de la Junta de Andalucía y debería ser el gobierno autonómico el que hubiera acometido tanto la redacción del proyecto como su ejecución”.

El pasado mes de julio, el alcalde utrerano avanzaba la respuesta afirmativa de la Junta a que se acometiera dicha obra, que en ocasiones anteriores se había negado a acometer la creación de los accesos por carretera a estos terrenos. Ya entonces, el regidor local calificaba ese anuncio como una “gran noticia” porque esto significaba que el centro “se va a desarrollar, ya que la clave para que esta infraestructura pueda despegar y ser una realidad es que tenga un acceso a través de la circunvalación”. Por aquel entonces, la empresa promotora ya había presentado en el Ayuntamiento los proyectos de urbanización y reparcelación de las 47 hectáreas sobre las que se extenderá dicha instalación. “La urbanización está prevista a lo largo de dos fases, siendo la primera de ellas la situada junto a la fachada que da a la carretera, de ahí que sea tan importante tener listo un acceso a la zona”, comentó el alcalde, quien señaló que “ya hay algunos clientes interesados en instalarse en Utrera”.

La creación del centro logístico del Bajo Guadalquivir es una iniciativa que echó a andar en 1999, cuando se planteó la conveniencia de establecer una instalación de esta envergadura, no siendo hasta el año 2003 cuando se presentó el proyecto en la ciudad.

Con una inversión en su conjunto superior a los 100 millones de euros, durante el período de construcción del centro se prevé la creación de 350 empleos directos, con un impacto económico de 10 millones de euros al año. Una vez a pleno rendimiento, está prevista la generación de 1.000 empleos, a los que habría que añadir otros 500 puestos de trabajo indirectos en la zona próxima de influencia, lo que significará un empleo total en la zona de 1.500 personas con un impacto económico anual de entre 30 a 35 millones de euros.

Utrera Digital

Los promotores del centro logístico del bajo Guadalquivir se harán cargo de la financiación de las obras de acceso al centro

Fecha de publicación: 31 de enero de 2011

El alcalde de Utrera, Francisco Jiménez, se ha reunido con los promotores del Centro Logístico del Bajo Guadalquivir, para abordar con ellos la posible financiación de los accesos al citado centro, una vez que la consejería de Obras Públicas le ha entregado al Ayuntamiento el proyecto de la obra en cuestión.

A pesar de que en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) del municipio contempla que esta obra debe ser ejecutada en su totalidad por la Junta de Andalucía, el gobierno autonómico se ha negado a esta posibilidad, asumiendo, tras varios encuentros con el alcalde, sólo la redacción del proyecto.

Tras el encuentro, los promotores han mostrado su intención de financiar las obras correspondientes a los accesos, “con la intención de que el Centro Logístico sea una realidad cuanto antes y, tanto empresas como ciudadanos, puedan beneficiarse del proyecto de más importancia en materia económica de cuantos se ejecuten en Utrera”, señala Jiménez.

Paralelamente, Jiménez se ha entrevistado con algunos de lo propietarios de los terrenos que se verán afectados por el desarrollo de la obra, ya que será necesario ocupar espacio de titularidad privada, lo que conllevaría iniciar el proceso de expropiación si no se alcanza un acuerdo económico para hacer públicas esas parcelas.

Por su parte, la Junta de Andalucía ya ha realizado las valoraciones correspondientes “por lo que me parecía lógico y sensato tener una reunión con los propietarios de los terrenos para llegar a un entendimiento y ya hemos resuelto esta cuestión en relación al 90 por ciento de esas parcelas, aunque aún estamos pendiente de mantener un contacto con otro de los propietarios, concretamente una empresa, que también es partícipe del Centro Logístico, y estamos intentando contactar con ellos para ver de qué forma resolverlo”.


En cuanto al proyecto, tras su aprobación inicial, debe pasar a exposición al público para que los interesados presenten las alegaciones al respecto, de cara a su aprobación definitiva.

La creación de los accesos tendrá un coste de 551.407 euros y vienen a resolver la conexión entre la ronda de circunvalación Oeste (A-375) y la carretera Utrera-El Torbiscal (A-8030), conocida como Carretera de las Alcantarillas.

En relación a los aspectos técnicos, la obra incluirá de dos ejes, denominados 1 y 2. El primero de ellos dispondrá de un carril de aceleración de 100 metros, en la A-375 -en dirección a las localidades de Los Molares y El Coronil-, con un ramal de 77 metros que conectará con la A-8030. Mientras, el segundo eje contará con un ramal de subida a la A-375 de 80 metros. En ambos casos, la pendiente máxima será del 6 por ciento y la sección de calzada contempla cuatro metros con arcenes de un metro.

El primer edil utrerano considera que este proyecto “es realmente una primera fase, que en un futuro se deberá complementar con un acceso similar que discurra desde Utrera en dirección al cruce de El Torbiscal, sobre la carretera A-8030”. En cualquier caso, se mostró satisfecho con la redacción de este proyecto porque, “al menos con esta primera fase, ya se está dando viabilidad al Centro Logístico”.

Ayuntamiento de Utrera - Los promotores del centro logístico del bajo Guadalquivir se harán cargo de la financiación de las obras de acceso al centro