Tema: Cercanías de Málaga

El cercanías ya llega directo al aeropuerto. SUR.es

He buscado el hilo mas ideneo para colocar el articulo que ha publicado hoy 5 de agosto del 2011 en Diariosur referente a una magnifica idea de comunicar el PTA:

Fomento plantea por primera vez que el Cercanías llegue hasta Alhaurín
El paso por este municipio es una de las dos alternativas que se barajan para llevar el tren hasta el Parque Tecnológico

05.08.11 - 01:35 - IGNACIO LILLO ilillo@diariosur.es
Dicen los ingenieros que las épocas de crisis son las propicias para elaborar las ideas y redactar los proyectos que se ejecutarán cuando haya fondos. Bajo esta perspectiva, el Ministerio de Fomento está llevando a cabo un estudio sobre las posibles alternativas técnicas para llevar el tren de Cercanías hasta el Parque Tecnológico (PTA). Y, según ha podido saber este periódico, una de esas opciones permitiría además dar servicio ferroviario a Alhaurín de la Torre, uno de los municipios más importantes del área metropolitana, con una población de casi 36.000 habitantes, según el Instituto Nacional de Estadística (INE).
A nivel técnico, se trataría de ejecutar un ramal de la línea C-1 (Málaga-Fuengirola), que arrancaría en el entorno del aeropuerto, para transitar hacia el norte y cruzar la segunda ronda hasta el término municipal alhaurino. Desde allí, las vías continuarían, tras superar la autovía del Guadalhorce (A-357), hasta la tecnópolis. Esta variante es la más larga -y costosa- de las que se están analizando, aunque también sería la más rentable en términos de potenciales usuarios, y permitiría conectar esta población de forma directa con la capital, con el PTA y con la Costa. Ya en la actualidad un número creciente de vecinos de este núcleo acuden con sus vehículos hasta el apeadero del centro de ocio Plaza Mayor para viajar hasta la capital, especialmente en las fechas más complicadas de tráfico, como la próxima feria.
La otra opción, más fácil y económica, es una reforma de la línea de cercanías C-2 (Guadalhorce). Según las fuentes consultadas, habría que acometer un ramal de aproximadamente dos kilómetros desde la estación de Campanillas. Para ello, serían necesarias tres obras fundamentales: un paso, que podría ser inferior o superior, para superar las vías del AVE; un túnel de unos 500 metros para entrar en el recinto y el desdoblamiento de un tramo. La actuación se completaría con una mejora de la señalización, para aumentar la capacidad de las vías.
Estos estudios son fruto de la fuerte demanda ciudadana para dotar al PTA, al que acuden cada día a trabajar unas 14.000 personas, de un servicio de transporte público ferroviario que ayude a descongestionar los problemas de tráfico en este entorno. Inicialmente, se contempló que fuera la línea 1 del metro (Renfe-Teatinos) la que prestara el servicio, para lo cual solo había que prolongar las vías desde el recinto de talleres y cocheras, en Los Asperones, hasta Campanillas.
Demanda ciudadana
Sin embargo, esta alternativa está casi descartada por la escasa capacidad de los convoys del suburbano (400 plazas con trenes en doble composición, un máximo de 4.000 personas cada hora); la existencia de múltiples paradas intermedias y un tiempo de trayecto de una media hora desde la estación María Zambrano. Por tanto, sería poco competitivo frente al vehículo particular.
En cambio, un tren Civia de Cercanías ofrecería un tiempo de trayecto mucho más razonable, de solo quince minutos desde la estación Centro-Alameda, y cada convoy podría desplazar hasta 1.400 personas (en doble composición) sin apenas paradas intermedias.
En cualquier caso, tendrá que ser el próximo Gobierno que salga de las urnas tras las elecciones del 20 de noviembre el que decida sobre la prioridad de este proyecto, clave para consolidar la imagen y la calidad del parque tecnológico.

Esta propuesta que viene a completar la idea cuando cree en un hilo de skyscrapercity referente a una linea de cercanias a Coin no hace mas que darme la razon de recuperar esta vieja linea del tren carbonero que se suprimio ya hace unas buenas decadas (aconsejaria ir al hilo y leer todos los articulos publicado desde que se suprimio la linea). Llevaria de la forma mas rapida a cualquiera desde el aeropuerto al Pta y toda la costa occidental se beneficiaria de esta infraestructrura para residir en ella y trabajar en la tecnopolis. No solo estan los 33 y pico mil habitantes de Alhaurin de la Torre sino los 20 y pico mil de Churriana y lo de ventajoso que tendria esta infraestructura para continuar hasta Coin pasando por el otro Alhaurin y en un futurable hasta Ronda. Amen.
Sobre lo del metro aseverando que no llegara al PTA no me creo nada, tiempo al tiempo.

Se va a repetir la historia del AVE que durante todo el tiempo que goberno el PSOE todo era inconvenientes hasta que llego el PP a gobernar y culpaban los de izquierdas de no hacerse a los dirigentes de derechas sin haber dejado plan alguno. No esta mal que esta afrenta concluya realizandose dicha infrestructura puesto que el Psoe no lo va a hacer y es un gancho mas electoral para no cumplir. De la noticia de Diariosur me quedo con:

Mucho más crítica se mostró la diputada del PP por Málaga Celia Villalobos, quien puso en tela de juicio que Fomento esté trabajando en esta línea. «Cuando lleguemos al Gobierno tendremos que partir de cero, porque no hay nada hecho, sino que solo intentan preparar la campaña electoral», criticó, e instó al Gobierno a cumplir con los proyectos que no han hecho. «La reforma de la aduana está paralizada, y la tela que han puesto en la fachada es una metáfora de este Gobierno, distorsionado y cayéndose. Que no vendan burras, no lo han hecho en ocho años y no lo van a hacer ahora».
La diputada del PP se comprometió a que si su formación gana las elecciones este será un proyecto prioritario: «Se hará con el consenso de los ayuntamientos afectados, el de Málaga y el de Alhaurín».

Si esta diputada nacional logro el AVE cuando era alcaldesa de Malaga estoy seguro que tendremos esta linea en fechas proximas recuperarando asi algo de la historia ferroviaria malagueña.
Sobre lo publicado en ferrocarriles andaluces en skyscrapercity no estoy de acuerdo con nada. El que tenga coche y vea la posibilidad de que compañeros dejan plazas de aparcamiento no usara el cercanias y podran llegar mas comodos a la tecnopolis asi que no se traspasara en masa los conductores al tren. Por otro lado el rodeo hay que verlo desde los usuarios de Malaga capital pero todo aquel que viva en la costa, en Churriana y en Alhaurin sera una ventaja es aquello de la botella media vacia o media llena. Sobre la oportunidad electoral dire que es como se debe canalizar las cosas y si no han cumplido tendremos que votar a otros que te ofrescan algo mejor y olvidarnos de las tonterias de derechas y de izquierdas que es algo que deberiamos superar.
Por otro lado dudo que se hiciera desde la Junta puesto que hacer mas lineas de cercanias a Malaga no es prioritario desde Sevilla. No estoy puesto sobre las competencias en materia ferroviaria pero creo que fomento no tiene competencia en este area que esta ya transferida a la comunidad andaluza.

Por fin ya se publicita que las frecuencias de la C1 Malaga Fuengirola se realiza cada 20 minutos saliendo desde malaga centro a las y 10, 30 y 50 minutos de cada hora, mientras que desde Fuengirola lo hacen a las y 00, 20 y 40 minutos de cada hora. Ahora toca revisar los horarios de la C2 Malaga-Alora que no es competitivo y que cuando se ha mejorado el usuario a sabido apreciarlo con un expectacular aumento de viajeros

Una fotillo de la estación de Victoria Kent, para animar el hilo:

» https://lh6.googleusercontent.com/-TGVxJ2DdUz8/UOQ5swOuDhI/AAAAAAAAUog/3WjDRdV-TLk/s1021/DSCN7049.JPG

Construir una línea de cercanías por Alhaurin no sería nada fácil, porque la línea original no era muy recta y encima se ha invadido mucho el trazado. Pero si se tiene intención, no hay nada imposible, en Google se ve bien por dónde va el trazado y por dónde podría ir más recto, por ejemplo, pegado al aeropuerto.