Tema: Granada: Puente del Hacho

Puente del Hacho

Os presento una de esas joyas de ingeniería, casi desconocida y por desgracia, actualmente abandonada.
Se trata del Puente del Hacho, situado en Granada (justo en el límite con la provincia de Jaén), en la línea férrea Linares-Almería.

Llevaba sin visitarlo unos cuantos años, así que este verano ya que estaba en mi pueblo, cerca de allí, me acerqué una tarde a verlo y a echarle unas fotos.
Os aseguro que en las fotos no se aprecia ni de cerca la espectacularidad y dimensiones del puente.


Como veís en esta panorámica se trata de dos puentes paralelos, uno metálico de finales del siglo XIX, y otro de hormigón de 1970.




Primero algo de historia:

El puente metálico
Fue construido entre 1886 y 1895 por encargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España a la sociedad francesa Fives-Lille. El proyecto lo firmaron los ingenieros Duval y Boutillieau, estrechos colaboradores de Gustave Eiffel.
El puente tiene 624 m de longitud (el más largo de España hasta la llegada del AVE), divididos en doce tramos. De estos, los cuatro de menor luz son del tipo cruz de San Andrés y los ocho mayores del tipo Linnville.
Este tablero se apoya sobre siete pilas de hierro recrecidas en la base por un prisma de fábrica y cuatro pilas de piedra en los extremos, con una altura máxima conjunta de tablero y pila de 62 m sobre el suelo.

El puente de hormigón
A finales de los 60 surgió la necesidad de adaptar el antiguo puente a las nuevas condiciones del ferrocarril. Pero ante la dificultad y el elevado coste que suponía su transformación, se optó por la construcción de un nuevo puente paralelo de hormigón pretensado.
Se finalizó en 1972 y consta de 20 tramos apoyados, de 30,30 m de luz cada uno y de 5,34 m de ancho, con 19 pilas de hormigón armado de entre 16,50 y 50 m de altura.


Como curiosidad, una vez construido el nuevo puente de hormigón, Renfe tenía la intención de dinamitar el antiguo puente con una voladura. De hecho se llegaron a colocar los explosivos, pero en el último momento, a pocas horas de la demolición, varias personas de los pueblos de los alredeores y gente de la propia Renfe consiguieron que se detuviese la voladura y se conservase el puente.
En la actualidad el puente sigue sin uso, muy deteriorado y con graves problemas de corrosión .


Las fotos:




El puente de hormigón, visto desde el otro lado






















Al iinicio del puente se encuentra la estación de Alamedilla-Guadahortuna, hoy prácticamente abandonada.




Aún continua allí, desde 1972, el cartel de las obras de construcción del nuevo puente








El Altaria procedente de Almería cruzando por el nuevo puente










La pasarela inferior para las labores de mantenimiento del puente




Escalera de acceso a la pasarela.
Habría bajado con mucho gusto, pero una escalerilla oxidada de hace casi 120 años a 50 m del suelo no inspira demasiada confianza.











Espero que os haya gustado

¿En que parte de Missouri está el puente?

¡Que preciosidad! ¿da yuyu recorrerlo, o da sensación de seguridad al caminar sobre el?

Edito: ya veo que la pasarela inferior no te daba mucha "sensación"

Que yuyazo bajar a la plataforma.

Con lo que molaría bajar con el tren esa pendiente en plan montaña rusa y tuvieron que hacer los puentes jeje.

Reconozco que a mí las fotos no me han dado nada de seguridad tampoco, tal vez sea incluso peor en persona.

Lo que me ha parecido curioso es que siga el cartel de construcción de Renfe todavía jeje, y con el logo antiguo.

Muchas gracias por darnos a conocer semejante maravilla

Con un poco de maña, todavia es posible sacar fotos de trenes "circulado" por el antiguo puente

juas!!! que sorpresa, alguna vez tb me he acercado a verlo!! Además, es que es un símbolo de lo importante que ha sido (sobre todo en el pasado) el ferrocarril para esa zona del sur de Jaén.

q wapo!!

No os olvidéis, en la misma línea Linares-Moreda-Granada-Almería, del PUENTE del ARROYO SALADO.

Cuando se levantó fue record español de altura: 115 metros.
El puente emboca directamente, en la parte desde donde está tomada la fotografía, en un túnel excavado en un gran escarpe rocoso.


La línea Linares-Moreda tiene entonces DOS records. El de longitud, Puente del Hacho, y el de altura, Puente del Salado.



Página de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Jaén
http://www.ajaf.org/fotos/jaen_puente_salado.jpg

Gracias, fernan.