Tema: Metro y Tranvía de Sevilla

he oido que con el cambio de gobierno en Sevilla, las tres lineas de metro van a cambiar su anterior configuración "superficial" por otra mas "subterránea?

¿es cierto esto? ¿que pasa con los PC que se estaban redactando? ¿volverá a haber cambios en los trazados?

Cuando la Junta presentó hace poco las líneas que iba a acometer en varias fases, dijeron que era un metro en un 92% subterráneo.

De las primeras cosas que dijo el nuevo alcalde era que quería un metro 100% subterráneo y la Junta contestó que no hablara de este tema en los medios sino en los despachos.


Así que me temo que con el cambio de alcaldía se pueden enredar las cosas. Por lo menos no pinta bien si comienzan con los enfrentamientos.

Respecto a los PC, precisamente salía hoy en prensa unas declaraciones de Zoido que decía que la Junta había engañado presentando unas líneas cuando los proyectos constructivos no estaban hechos. En definitiva, más enfrentamientos.

Respecto a si pueden haber cambios, como aljarafeño no me vendría mal que prolongaran la línea 2 al Aljarafe. Fué solicitada por varios alcaldes de la comarca, pero se quedó a las puertas del Aljarafe, Camas. Pero ahora creo que hay que empezar porque Junta y Ayuntamiento se sienten y lleguen a un acuerdo.

Pues tenía razón Zoido, no hay proyectos constructivos sino tan sólo "diseño definitivo" de las 3 líneas.

La Junta insiste en que la red del Metro es la "definitiva"

Nicol Jiménez, Sevilla Actualizado 22/06/2011 20:30

El director de la Agencia de la Obra Pública de la Junta niega que se quiera confrontar con el nuevo Consistorio

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Después de que el nuevo alcalde asegurase que no había proyectos para las líneas 2, 3 y 4 y que era un "engaño" de la Junta, Blanco explicó que se están cumpliendo los plazos dados por la consejera, Josefina Cruz Villalón, que ya existe un "diseño definitivo" de las tres líneas, que los proyectos constructivos están encargados desde hace años y que serán presentados antes del 31 de diciembre. Sólo la redacción de estos proyectos costó 17 millones de euros, con lo que se podría haber construido cuatro kilómetros de autovía.

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http://www.elcorreoweb.es/sevilla/12...tro/definitiva

MAIRENA DEL ALJARAFE
El parking de Ciudad Expo será gratuito y contará con 380 plazas

ElCorreoweb.es Actualizado 20/07/2011 19:57

La Junta confirma que abrirá mañana el último de los aparcamientos pendientes de la línea 1.

La Junta de Andalucía puso fin al culebrón y abrirá el último de los aparcamientos disuasorios previstos para facilitar el acceso a la línea 1 del Metro de Sevilla. El estreno del parking de Ciudad Expo de Mairena del Aljarafe se formalizará este viernes con la incorporación de 380 plazas para que los usuarios dejen su coche en los bajos del intercambiador y no en una explanada de albero anexa que, desde la puesta en funcionamiento del suburbano en 2009, se había estado utilizando como un aparcamiento provisional.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...biador/mairena

La Junta sólo tiene dinero para construir la línea 3 del Metro

Obras Públicas afirma que ve necesario "centrar los esfuerzos en una actuación concreta" y prioriza el tramo norte de la línea 3, entre Pino Montano y San Bernardo.
A.S.A./R.S. | Actualizado 28.07.2011 - 08:00

La consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta, Josefina Cruz Villalón, tiene claro que centrará los esfuerzos en licitar las obras de una sola línea del Metro de Sevilla, en este caso la línea 3 (Pino Montano-Bermajales), en vista de los problemas económicos derivados de los recortes presupuestarios y la crisis. "Habría que centrar los recursos en una actuación y no en todas las líneas a la vez", ya que "no tendremos financiación para tres proyectos a la vez que suman 3.000 millones de euros", declaró ayer en una entrevista a Europa Press. La inversión prevista de las tres líneas son 3.225 millones de euros.

En marzo pasado ya avanzó a la prensa que no habrá obras del Metro este año y que el deseo de su departamento era licitar alguna obra del Metro en 2012. Ayer no dijo nada de 2012. Únicamente recalcó que los proyectos constructivos de las líneas 2, 3 y 4 estarán "finalizados y entregados en el último trimestre de 2011".
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http://www.diariodesevilla.es/articl...nea/metro.html

Vaya, pensaba que la Junta penalizaría a la concesionaria por el retraso y resulta que es al revés.

Piden en los tribunales 100 millones de sobrecoste de la línea 1 del metro
La Consejería de Obras Públicas ha pedido al Consejo Consultivo de Andalucía que se pronuncie sobre la reclamación de la concesionaria
m. j. pereira / sevilla
Día 28/11/2011 - 08.14h

La Agencia de Obra Pública, dependiente de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, emitió en mayo una resolución rechazando la reclamación de Metro de Sevilla, concesionaria de la línea 1, para que le pagara más de 60 millones de euros de sobrecoste de la obra. Pues bien, después de esa negativa y años de negociaciones infructuosas, la concesionaria ha decidido acudir al juzgado contencioso administrativo para reclamar no 60, sino más de 100 millones de euros de sobrecoste debido a cambios sustanciales del proyecto original, entre otras cosas, según fuentes de la empresa consultadas por ABC.

Curiosamente, la Junta de Andalucía forma parte del accionariado de la concesionaria Metro de Sevilla, aunque no tiene mayoría para imponer su decisión con sólo un 11,5% del capital social. El resto se lo reparten Sacyr Vallermoso (32,7%), Dragados (34,01%), Gea 21 (11,5%) y CAF (10,3%). La concesionaria ha dado ese paso porque la UTE a la que encargó la construcción del Metro —compuesta por Dragados, Sacyr y Gea21— le reclama el sobrecoste de las obras del Metro. Eusebio Corregel, presidente de la división de Concesiones de Dragados y presidente de Metro de Sevilla, confirmó que la concesionaria de la línea 1 del Metro de Sevilla ha acudido a los tribunales para reclamar el sobrecoste, aunque no quiso precisar la cantidad, que otras fuentes de la empresa sitúan entre 120 y 130 millones de euros. Corregel declaró que el bufete Clifford Chance representa a Metro de Sevilla en la reclamación judicial del sobrecoste de las obras.
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http://www.abcdesevilla.es/20111128/...111272342.html

Presentados por fin los proyectos constructivos de las lineas 2,3 y 4 del metro. Ahora a esperar como minimo hasta Abril para ver quién gobierna Andalucia y como negocia con el estado su aportación al proyecto.

La Junta prevé abrir el Metro de Pino Montano al Prado en 2017

Nicol Jiménez, Sevilla Actualizado 19/12/2011 12:12

La principal novedad en los proyectos es la construcción de un parking con 600 plazas bajo la Ronda Histórica.

Los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro, o lo que es lo mismo, 91 cajas con 128.378 páginas y planos, ya están terminados y, según la consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, son los "definitivos". Su redacción ha costado 17 millones de euros y tres años de trabajo en los que se han realizado, por ejemplo, 400 catas y 200 sondeos geotécnicos para saber cómo es el subsuelo. No se quiere caer en los errores de la línea 1, que se disparó en presupuesto y plazo porque se adjudicó basándose sólo en el anteproyecto. La prioridad es un tramo de la línea 3, el que une Pino Montano y el Prado en 15 minutos, que podría estar en marcha en 2017 si la obra de la línea se licita en 2012. No hay para más.
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http://www.elcorreoweb.es/sevilla/13...o/pino/montano

VIALIBRE: Metrocentro, el tranvía de Sevilla, crece

Más de 3.800.000 viajeros entre enero y octubre de 2010

Finalizados los proyectos de ampliación del Metro de Sevilla, se aborda la licitación de las obras

Las tres líneas del Metro de Sevilla proyectadas suman un trazado total de 40,68 kilómetros, que transcurre íntegramente por el término municipal de Sevilla; el 92 por ciento de la longitud total de la línea está soterrada. El trazado en superficie se circunscribe únicamente al ramal técnico de Talleres y Cocheras de la Línea 3, y la estación anexa de Pino Montano Norte, así como el ramal técnico de Talleres y Cocheras de la Línea 2 (Torre Triana-Torreblanca), y el recorrido interior de la Línea 4 (circular) por el recinto de la Isla de la Cartuja.

El conjunto de estaciones asciende a sesenta, de las que 55 son subterráneas y cinco en superficie, mientras la población servida total (residente en un radio de quinientos metros de una estación) se eleva a 414.243 habitantes, y una estimación final de demanda de 280.904 usuarios/día.

Razones de la elección de la nueva línea de metro de Sevilla ( Línea 3 ), y detalles constructivos de planta y alzado del proyecto:




http://www.geotren.es/blog/ampliacio...ion-de-la-l-3/