Tema: Ampliación de las Cercanías de Sevilla

He creido interesante crear este hilo para fomentar un poco el debate sobre lo que se va a hacer en Sevilla con la red de Cercanías:

A partir de este documento se puede analizar cuales son las mejoras valoradas en 129 M€ que se han adjudicado para la Red de Cercanías de la capital hipalense:


http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8...02/0611132.pdf


Resumiéndolo graficamente:

Situacion Inicial:






Situacion Final

Fomento licita las obras del cercanías del Aljarafe


El Consejo de Ministros ha aprobado la licitación para la ampliación de la red de cercanías. Este proyecto unirá la capital con el Aljarafe Norte. Además implicará la creación de nuevas infraestructuras como son las estaciones de Valencina-Santiponce o un nuevo apeadero en Camas.
Sevilla Actualidad. La licitación del proyecto para la creación de la línea C5 de cercanías que unirá los municipios del Aljarafe Norte con la capital hispalense fue aprobada ayer por el Consejo de Ministros. Esta reunión ha dado luz verde al Ministerio de Fomento para que licite las obras de esta red de transporte. El proyecto contará con una inversión global de 50 millones de euros.
Con ello se cumple lo estipulado por Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que como ya se informara en Sevilla Actualidad, aseguró que los proyectos constructivos estarían listos antes de finalizar el año 2009, y la licitación de obras a comienzos de este año, de forma que de no producirse más retrasos, entraría en funcionamiento para 2011.
Así, se llevará a cabo la ampliación de la red ferroviaria de cercanías que une Sevilla con Benacazón. Los municipios por los que pasará serán Valencina de la Concepción, Camas, Salteras, Olivares, Santiponce, Villanueva del Ariscal, Sanlúcar la Mayor y Benacazón. Desde las filas del Partido Andalucista (PA) también se pidió que la red de cercanías se llegase hasta la localidad de Pilas, pero de momento parece ser que no.
Por su parte, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), ha recordado que el ministro de Fomento, José Blanco, ya anunció al Ayuntamiento de Sevilla la creación de una comisión de trabajo para dar impulso a la red de cercanías. Además ha explicado que "esta línea de la red de Cercanías supondrá una mejora en la calidad de vida de los sevillanos porque son muchos los que diariamente vienen del Aljarafe Norte a la ciudad o viceversa”. Además anunció que el Ministerio prolongará la línea C2 de cercanías hasta la Cartuja, para que enlace en Blas Infante con la estación de metro.
Tres nuevas estaciones

La ampliación del Cercanías hasta Benacazón supondrá, según informa el Ministerio de Fomento, la creación de tres nuevas estaciones (Valencina-Salteras, Salteras y Benacazón), un nuevo apeadero (Camas) y la rehabilitación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y de Sanlúcar la Mayor.
Las actuaciones que se cometerán entre la estación de Santa Justa y la futura estación de Benacazón consistirán en la creación de una doble vía desde Sevilla-Santa Justa hasta la bifurcación de Cartuja. Así como una única vía desde ésta última hasta Benacazón. Se aprovechará el ancho convencional de la vía ferroviaria Sevilla-Huelva.
La red de Cercanías estará divida en dos tramos. El primer tramo va de Camas a Salteras. Este tramo tendrá unos 7 kilómetros de longitud. El segundo tramo transcurre por Villanueva-Olivares-Benacazón, y contará con la longitud de aproximadamente 9 kilómetros. Además de la realización de las estaciones, se llevará a cabo obras de urbanización y accesos, tales como aparcamientos.


Fuente: Sevilla Actualidad

Fomento invierte 50 millones de euros en la ampliación de las cercanías de Sevilla

Supondrá la ejecución y puesta en servicio de la nueva línea C-5

La extensión de la red de cercanías hacia el Aljarafe Norte incluye la construcción de tres nuevas estaciones (Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón) y un apeadero (Camas), y la rehabilitación de otras dos estaciones (Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor).

lunes, 1 de febrero de 2010

El Ministerio de Fomento, at través de Adif, ha licitado las obras de infraestructura, vía y edificación necesarias para ampliar la red ferroviaria de cercanías de Sevilla hasta Benacazón por un importe global de 50.010.712,9 euros, incluyendo el IVA y el coste de los materiales de vía necesarios. Esta licitación fue aprobada por el Consejo de Administración de Adif en su reunión del pasado viernes.

La ampliación del servicio de cercanías hasta Benacazón supondrá la ejecución y puesta en servicio de la nueva línea C-5, que extenderá la cobertura del servicio de cercanías hacia el Aljarafe Norte, con la construcción de tres nuevas estaciones (Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón), un nuevo apeadero (Camas) y la rehabilitación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y de Sanlúcar la Mayor.

Los trabajos se han dividido en dos tramos: Tramo I, Camas-Salteras, y Tramo II, Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón, y comprenden las actuaciones necesarias en infraestructura ferroviaria, vía y remodelación de estaciones y construcción de nuevos edificios.
Tramo I Camas-Salteras

En el Tramo I Camas-Salteras, el proyecto define las actuaciones necesarias para la ejecución del primer tramo de la nueva línea de Cercanías entre la estación de Santa Justa y la futura estación de Benacazón, que se explotará en doble vía desde Sevilla-Santa Justa y Bifurcación de Cartuja y en vía única entre Bifurcación de Cartuja y Benacazón, aprovechando la actual línea Sevilla-Huelva.

El tramo objeto de este proyecto tiene aproximadamente 7 kilómetros de longitud y se encuentra dentro del trayecto comprendido entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 6/085 y 13/130 de la línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva. La obra cuenta con un presupuesto de licitación de 29.925.189,7 euros (IVA incluido), de los cuales más de 680.000 corresponden a los suministros de materiales de vía. La actuación consiste, fundamentalmente, en la creación del nuevo apeadero de Camas y las nuevas estaciones de Valencina-Santiponce y Salteras.
Tramo II Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón

Las obras previstas en el Tramo II Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón, contemplan las actuaciones necesarias para la ejecución del segundo tramo de la nueva línea de cercanías desde la estación de Santa Justa hasta la futura estación de Benacazón, que se explotará en doble vía entre Sevilla-Santa Justa y Bifurcación de Cartuja y en vía única entre Bifurcación de Cartuja y Benacazón, aprovechando la actual línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva.

El tramo objeto de este proyecto de aproximadamente 9 kilómetros de longitud, se encuentra dentro del trayecto comprendido entre los pp.kk. 18/400 y 27/480 de la línea Sevilla-Huelva. El proyecto consiste fundamentalmente en la adecuación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor y la construcción de la nueva estación de Benacazón (final de la línea de cercanías).

Se procederá a la ejecución de obras de urbanización y accesos, mediante los ya mencionados aparcamientos y viales de acceso. Se realizará el cerramiento urbano en las estaciones, la reposición de los servicios afectados y las labores previstas de integración ambiental.

El valor estimado del contrato de las obras para las actuaciones comprendidas en el Tramo II asciende a la cantidad de 20.085.523,2 euros (IVA incluido), de los cuales 1,2 millones de euros son para materiales de vía. Las obras cuentan con un plazo de ejecución de 10 meses.
Mejora de las cercanías de Sevilla

Estas tres actuaciones supondrán una mejora sustancial en el servicio de cercanías del área metropolitana de Sevilla:

* Aumento significativo de la oferta de transporte ferroviario, contribuyendo de forma activa al desarrollo urbano de las áreas metropolitanas en términos de sostenibilidad.
* Mayor aprovechamiento de la red ferroviaria existente.
* Interconexión con otros medios de transporte como la carretera (mediante la disposición de aparcamientos) o el tranvía (mediante la futura interconexión en Salteras con el “Tranvía del Aljarafe”).
* Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de la implantación de vías de apartado en las estaciones de Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón.
* Aumento de la seguridad, con la disposición de vallado en el entorno de las estaciones y apeaderos.


Sala de prensa - Ministerio de Fomento

En el BOE del 4 de febrero publicaron la licitación del Cercanías del Aljarafe, con la subdivisión en dos tramos que habían anunciado:

Tramo I: Camas-Salteras [enlace]
Presupuesto base de licitación:
Importe neto: 25.210.667,55 euros. IVA (%): 16. Importe total: 29.244.374,36 euros.

Tramo II: Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón [enlace]
Presupuesto base de licitación:
Importe neto: 16.217.610,15 euros. IVA (%): 16. Importe total: 18.812.427,77 euros.

Plazo de ejecución/entrega: 10 meses.
Fecha límite de presentación: Hasta las once (11:00) horas del día 23 de marzo de 2010.
Apertura de Ofertas: Día 15 de abril de 2010, a las once y treinta (11:30) horas.
La apertura de ofertas técnicas tendrá lugar el día 5 de abril de 2010

Si las ofertas se abren en abril, hay que sumarle el tiempo que tardan en la adjudicación (2-3 meses) y demás, y la ejecución que tardaría 10 meses... pues nos pondríamos en que las obras del Cercanías podrían estar listas en torno a mayo de 2011 como muy pronto.


Ya estoy empezando a localizar hilos, con ayuda, pero los localizo xD

Una noticia sobre la tramitación de la C2:

Boletín Oficial del Estado: 10 de febrero de 2010, Núm. 36 [enlace]

Resolución de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 3 de febrero de 2010 por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto Constructivo "Ampliación del servicio de cercanías de Sevilla. Duplicación de Vía hasta La Cartuja. Infraestructura, Vía y Edificación". En el término municipal de Sevilla. Expte.:144ADIF1098.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias insta la incoación del expediente de expropiación forzosa para disponer de los terrenos necesarios para la ejecución de las obras Proyecto Constructivo "Ampliación del servicio de cercanías de Sevilla. Duplicación de Vía hasta La Cartuja. Infraestructura, Vía y Edificación" en el término municipal de Sevilla, el cual ha sido debidamente aprobado.

Esta Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias ha resuelto abrir información pública durante un plazo de quince (15) días hábiles, contados en la forma dispuesta en el artículo 17 del Reglamento de 26 de abril de 1957, para que los titulares de los bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras y todas las demás personas o entidades interesadas, puedan formular por escrito ante este Departamento, las alegaciones que consideren oportunas, de acuerdo con lo previsto en los artículos 18 y 19 de la Ley de Expropiación Forzosa y en el artículo 56 del Reglamento para su aplicación.

Se incluye relación de afectados

Empezado por Osset

Una noticia sobre la tramitación de la C2:

Ando algo perdido con este ramal a la Cartuja. ¿sabes si se ejecuta hasta el apeadero actual del Estadio o se va a ampliar hasta Puerto Triana?

Hasta el estadio... lo demás fue una propuesta que salió en prensa cuando ya estaba iniciada la licitación del proyecto. Adjunto por aquí las obras que se incluyen en la C2, del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares:

Esto es como la doble vía en la C5, que la dejarán para más adelante, según Fomento cuando vean cómo responde la demanda.

Una pena, porque en la Cartuja creo que vendría bien alargar la línea para dar mejor servicio y quitar coches.

Gracias por la rapidez

Dos cosas rápidas sobre el Cercanías del Aljarafe...

Han iniciado el trámite de información pública para el expediente de expropiación forzosa para el Tramo I de la C5, en los términos municipales de Valencina, Santiponce, Salteras y Camas. El documento se podrá consultar a partir de mañana y durante 15 días en la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias y en los Ayuntamientos implicados [+]

A parte, Adif ha publicado el anuncio de la licitación de las obras de la C5, como de costumbre, pero no ha incluido nada del proyecto, solamente un archivo de word con la solicitud de recogida de documentación [+]

Hoy se ha licitado la obra para la adaptación hasta Benacazón de la línea existente para los servicios de cercanías:

Fomento destina más de 41,8 millones de euros a la ampliación de las cercanías de Sevilla hacia el Aljarafe Norte


La ejecución de las obras permitirá la puesta en servicio de la nueva línea C-5

Se incluye la construcción de tres nuevas estaciones: Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón, y un apeadero, Camas; así como la rehabilitación de otras dos estaciones: Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor.
viernes, 30 de abril de 2010

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado hoy las obras de infraestructura, vía y edificación necesarias para ampliar la red ferroviaria de cercanías de Sevilla al Aljarafe Norte hasta Benacazón, por un importe global de 41.807.776,99 euros (IVA incluido).

La ampliación del servicio de cercanías hasta Benacazón supondrá la ejecución y puesta en servicio de la nueva línea C-5, que extenderá la cobertura del servicio de cercanías hacia el Aljarafe Norte, con la construcción de tres nuevas estaciones: Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón; un nuevo apeadero, Camas, y la rehabilitación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y de Sanlúcar la Mayor.

Los trabajos se han dividido en dos tramos: Tramo I, Camas-Salteras, y Tramo II, Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón, y comprenden las actuaciones necesarias en infraestructura ferroviaria, vía y remodelación de estaciones y construcción de nuevos edificios.

Tramo I Camas-Salteras

En el Tramo I Camas-Salteras, el proyecto define las actuaciones necesarias para la ejecución del primer tramo de la nueva línea de Cercanías entre la estación de Santa Justa y la futura estación de Benacazón, que se explotará en doble vía desde Sevilla-Santa Justa y Bifurcación de Cartuja y en vía única entre Bifurcación de Cartuja y Benacazón, aprovechando la actual línea Sevilla-Huelva.

El tramo objeto de este proyecto tiene aproximadamente 7 kilómetros de longitud y se encuentra dentro del trayecto comprendido entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 6/085 y 13/130 de la línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva.

Dentro de las actuaciones a realizar, destacan la construcción del nuevo apeadero de Camas y de las nuevas estaciones de Valencina-Santiponce y Salteras:

Apeadero de Camas: construcción de apeadero, con andén único de 200 m de longitud y edificio de viajeros. Asimismo se contempla un aparcamiento para vehículos, con parada de autobús, parada de taxis y un vial de acceso para conexión con la trama urbana de la localidad.
Estación de Valencina-Santiponce: estación de nueva ejecución con una vía de apartado, dos andenes de 200 m conectados mediante paso inferior entre ambos, al que se accede mediante escaleras y rampas y construcción de nuevo edificio de viajeros. Se completa con un aparcamiento de vehículos, con parada de autobús, parada de taxis y un vial de acceso para conexión con la carretera que une Valencina y Santiponce.
Estación de Salteras: construcción de una nueva estación en el mismo lugar en que estuvo localizada la antigua estación, disponiéndose una vía de apartado, dos andenes de 200 m, paso inferior entre éstos al que se accede mediante escaleras y rampas y edificio de viajeros. Se proyecta asimismo un aparcamiento de vehículos, con parada de autobús, parada de taxis y un vial de acceso para conexión con la trama urbana de la localidad, dejando prevista la futura conexión con el “Tranvía del Aljarafe”.
Estas obras han sido adjudicadas por importe de 25.395.815 (IVA incluido) a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Ferrovial Agromán, Instalaciones Inabensa y Compañía de Obras Castillejos.

Tramo II Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón

Las obras previstas en el Tramo II Villanueva del Ariscal-Olivares-Benacazón, contemplan las actuaciones necesarias para la ejecución del segundo tramo de la nueva línea de cercanías desde la estación de Santa Justa hasta la futura estación de Benacazón, que se explotará en doble vía entre Sevilla-Santa Justa y Bifurcación de Cartuja y en vía única entre Bifurcación de Cartuja y Benacazón, aprovechando la actual línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva.

El tramo objeto de este proyecto de aproximadamente 9 kilómetros de longitud y se encuentra dentro del trayecto comprendido entre los pp.kk. 18/400 y 27/480 de la línea Sevilla-Huelva. El proyecto consiste fundamentalmente en la adecuación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor y la construcción de la nueva estación de Benacazón (final de la línea de cercanías):

Rehabilitación de la Estación de Villanueva del Ariscal y Olivares: Remodelación del actual edificio de viajeros, de una planta, cuya fachada data de principio del siglo XX, adaptándolo al nuevo uso de Cercanías. Su superficie es de 260 m2. En dicha remodelación se incluirá la sustitución de la cubierta actual por una nueva.

Se procederá a la demolición de los andenes actuales y la construcción de dos nuevos andenes de 200 m de longitud y 0,68 m de altura, que dan servicio a las dos vías existentes, incluyendo también la construcción de un paso inferior entre dichos andenes, rampas y escaleras de acceso al paso inferior y a un nuevo aparcamiento a construir, de 4.253 m2 de superficie, que constará de 74 plazas de vehículos con algunas plazas para uso exclusivo de minusválidos, una parada de taxis, una parada de autobuses y una zona para estacionar motocicletas y bicicletas. Se procederá a la colocación de unas marquesinas en cada uno de los andenes nuevos, que tendrán una longitud de 70 m.
Rehabilitación de la estación de Sanlúcar la Mayor: Remodelación del actual edificio de viajeros, de dos plantas, cuya fachada data de principios de siglo XX, adaptándolo al nuevo uso de Cercanías. Su superficie es de 351 m2. En dicha remodelación se incluirá la sustitución de los forjados y estructura de la cubierta actuales por otros nuevos. Se realizará la demolición del andén actual y la construcción de un nuevo, de 200 m de longitud y 0,68 m de altura, que dará servicio a la única vía existente.

Se colocará una marquesina en el andén nuevo, de 200 m de longitud, remodelándose además la marquesina actual del edificio de viajeros, que tiene 42 m de longitud. También se construirá un nuevo aparcamiento de 6.640 m2 de superficie, en una parcela ubicada entre la propia línea ferroviaria y el Paseo de la Estación, con una capacidad para 70 plazas de vehículos incluidas las destinadas a PMR’s, aparcamiento de motos y bicicletas, una parada de taxis y una parada de autobuses.
Construcción de una nueva Estación en Benacazón: Se proyecta un nuevo edificio de viajeros, con una superficie de 480 m2, al que se accederá a través de un nuevo aparcamiento de 7.300 m2, que constará de 75 plazas para vehículos, un aparcamiento de motos y bicicletas, una parada de taxis y una parada de autobuses.

El aparcamiento de la estación se conectará con el actual Camino de Huévar a través de una carretera de nueva construcción. Al ser esta estación final de la futura línea C-5, se ha proyectado con dos vías de apartado, de 660 y 300 m de longitud respectivamente, terminadas ambas en una topera. Se construirá un andén entre ambas vías de apartado, de 200 m de longitud y 6,30 m de ancho y se le dotará de una marquesina de 42 m de longitud.

De manera complementaria se procederá a la ejecución de obras de urbanización y accesos, mediante los ya mencionados aparcamientos y viales de acceso. Se realizará el cerramiento urbano en las estaciones, la reposición de los servicios afectados y las labores previstas de integración ambiental.
Estas obras han sido adjudicadas por importe de 16.411.961,95 (IVA incluido) a la UTE formada por las empresas Assignia Infraestructuras y Vimac.

Mejora de las cercanías de Sevilla

Estas actuaciones supondrán una mejora sustancial en el servicio de cercanías del área metropolitana de Sevilla con los siguientes beneficios:

Aumento significativo de la oferta de transporte ferroviario, contribuyendo de forma activa al desarrollo urbano de las áreas metropolitanas en términos de sostenibilidad.
Mayor aprovechamiento de la red ferroviaria existente.
Interconexión con otros medios de transporte como la carretera (mediante la disposición de aparcamientos) o el tranvía (mediante la futura interconexión en Salteras con el “Tranvía del Aljarafe”).
Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de la implantación de vías de apartado en las estaciones de Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón.
Aumento de la seguridad, con la disposición de vallado en el entorno de las estaciones y apeaderos.