Tema: Travesía Central Pirenaica

... y carreteras y aeroportuarias... quizá es 2º nodo logístico más importante del país tras Madrid.

Empezado por Matraco

Está claro que en País Vasco, Cataluña y Valencia hay más votos que en Aragón (lo del resto de CC.AA. (Andalucía, Extremadura, ClM, Madrid) es completamente secundario por que quieras que no siempre dispondrán de los pasos laterales). Lo que es de juzgado de guardia es que la postergación sine die de la TCP no haya venido acompañada de la reapertura del Canfranc en 2 ó 3 años.

Totalmente de acuerdo. Una decepción muy grande lo del Canfranc.

El pasado 28 de septiembre, Francia y España emitieron una declaración conjunta confirmando su voluntad de dar un impulso, con la región
de Aquitania y la Comunidad Autónoma de Aragón, al proyecto de reapertura de la línea ferroviaria Pau-Canfranc: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../110928-04.htm

A ver que hacen ahora. O mejor, vamos a esperar un poquito hasta después de las prox. elecciones y tengamos un gobierno central del mismo color que el de la Rudi.

La Travesía Central del Pirineo sigue su camino por Julián Galán Fernández, Director de la Agrupación Europea de Interés Económico TGC-PIRINEOS

La inclusión en la Red Global de la TCP supone recibir ayudas comunitarias para este proyecto, las cuales ascienden a 5 millones de euros, lo que supone una ayuda para estudios del 50%, ya que el presupuesto total es de 10 millones de euros, 5 aportados por la Unión Europea y 2,5 millones aportados por el Gobierno francés y la misma cantidad aportada por el Gobierno español para el periodo 2010-2015.

A partir de 2015, con los estudios elaborados por la AEIE se iniciará el debate público en Francia y las consultas previas de impacto ambiental y redacción del Estudio Informativo en España, para dar inicio en 2017 a la fase de Información Pública y el estudio de alegaciones. Para el año 2018 se estará en situación de aprobar la Declaración de Impacto Ambiental y el Estudio Informativo con lo que la licitación del Proyecto Constructivo está prevista para 2019 y su aprobación en el 2022. Esto supone que en 2023 estaremos en condiciones de sacar a licitación las obras, fecha en que la Comisión Europea revisará las Redes Transeuropeas de Transporte, y en una situación muy ventajosa para su inclusión en la Red Básica y de adquirir el compromiso de finalización del proyecto en el año 2030.

http://www.aragondigital.es/noticia.asp?notid=88422

Ese es el camino a seguir

Visita www.zaragozaenproyecto.com

Adjudicado un nuevo estudio de viabilidad de la TCP por 225.000 euros

La Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) de la Travesía de Gran Capacidad (TGC) de los Pirineos firmó ayer un contrato con la empresa Ineco-Setec, por el que esta consultora analizará los flujos de transporte de mercancías a través de la cordillera. El estudio cuenta con 255.000 euros de presupuesto y un año de plazo para su ejecución, y se centrará en el análisis de los flujos logísticos entre España y Francia, tanto en la situación actual como en diversos supuestos de evolución.

http://www.elperiodicodearagon.com/n...00_712696.html

Visita www.zaragozaenproyecto.com

Más pasos para la mejora de la línea ferroviaria Huesca Canfranc, y más pasos para la posible conexión de alta capacidad entre España y Francia por la zona central de los pirineos



http://trenecicos.com/2011/11/12/mej...-los-pirineos/

Una conexion Valencia-Zaragoza-Francia seria mas corta y efectiva que por Barcelona. No creo que sea precisamente desde Valencia donde no se quiera que exista esta conexion.