Tema: Historia del ferrocarril en Zaragoza

Ando recopilando informaciones varias sobre la historia de Zaragoza ultimamente, y es muy usual que derive en como el ferrocarril la ha atravesado. Concretamente me preguntaba si alguien puede tener informacion (o al menos indicarme a groso modo por encima de una imagen de google) sobre el antiguo trazado sobre el Ebro antes de que se inaugurara el nuevo puente para el AVE ¿donde estaba el antiguo?

Umm... ¿Podrías ser más concreto? De que época hablas, de que línea, del 1º puente ferroviario que fue el de La Almozara o del puente inmediatamente anterior al del AVE...

El puente de La Almozara funcionó como puente ferroviario desde 1.870 a 1.976 y el puente anterior al del AVE se levantaba unos 5 metros aguas arriba del actual puente del AVE, se levantó en 1.969 y se demolió en 2.003... los vecinos de la zona pidieron que se mantuviese como pasarela peatonal pero era un auténtico peligro porque no tenía la altura suficiente como para hacer frente a las riadas del Ebro y remodelarlo hubiese costado un potosí. Aquí podrás ver los dos puentes Visor

La historia del puente de La Almozara es increíblemente más compleja...

Empezado por Matraco

Puente primigenio, locomotora conmemorativa y puente actual

Aunque algo feo y a 1ª vista sin destacar técnicamente este puente tiene una importancia y una historia impresionantes.
- 1.870 Se construye para conectar el FF.CC de Barcelona con el de Madrid y País Vasco. Celosía metálica y pilares cilindricos dobles de hormgón.
- 1.871 La baja altura del puente pone en peligro la ciudad en una riada del Ebro y se emplazan cañones para volarlo en caso de ser necesario.
- ¿1.871-1.973? Se insertan unos tambores (como se ve en la 1ª foto) entre los pilares y la celosía metálica para hacer frente a las riadas.
- 1.936 Reforma de Eduardo Torroja, Agroman. Se amplían los pilares que pasan a ser grandes moles longitudinales de hormigón y se construye un nuevo cajón de hormigón paralelo a la celosía primigenia (próxima foto).
- ¿Parece ser que en algún momento la celosía metálica se sustituye por un segúndo cajón de hormigón?
- 1.976 Pasa el último tren.
- 1.987 Reforma de J. Manterola. Se demuele el 2º cajón de hormigón. El 1º se eleva 1,6 mts. sobre los pilares para poder hacer frentre a la riadas con un periodo de retorno de 500 años, quedandose el cajón como parte central del puente con el único fin de albergar tuberías de abastecimiento para la margén izquierda de la ciudad y se cubre con una bóveba de plástico, también se añaden las dos calzadas laterales de 3 carriles + acera, que a su vez también están elevadas sobre los pilares ¿de los años 30? con grandes calzos de hormigón que además sirven para duplicar la anchura de los tableros laterales en voladizo.
- 2.008 Se renueva el alumbrado, se dota al puente de iluminación monumental y el puente pasa con exito una inspección técnica.
- Futuro. La bóveda decorativa que cubre el cajón central de hormigón se sustituirá por un andador (en mi opinión sería necesario 1 carril bici).

2ª reforma importante - 1ª ampliación del puente

Estoy intentando poner alguna foto de la construcción del puente del AVE junto con el puente viejo durante una ríada del Ebro pero que no hay manera...
Por fin!!

Me refería al inmediatamente anterior al actual. Entre la información que he encontrado estaba un texto de Chunta crítico con su demolición pues para el elevado coste (800.000 euros) decían que se podía haber mantenido como vía verde. Lo que pasa es que no estaba seguro de su ubicación y tres puentes prácticamente seguidos me extrañaba.

De todas formas lo de la Almozara me es bastante interesante. En un privado te pregunto algunas cosillas sobre las fotos.