Tema: Aragón: Aeropuertos y aeródromos

El aeropuerto de Zaragoza licita el sistema antiniebla, pero no estará hasta fin de 2012
AENA tendrá el proyecto este invierno, aunque las obras y las comprobaciones del equipo electrónico se alargarán casi dos años.
El coste rondará los 14 millones de euros.
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Fuentes oficiales del ente público señalaron que el sistema ILS tiene sentido entre los meses de noviembre y febrero, cuando se registran periodos de baja visibilidad por culpa de la niebla en el valle del Ebro. "Adelantar unos meses su implantación, a la primavera o al verano de 2012, no tiene ninguna utilidad porque no hay nieblas. Y llegar al invierno de 2011, que sí lo tendría, es imposible", explicaron.
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... la implantación del nivel avanzado del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS categoría II/III) no solo es una cuestión de obra civil, sino de autorizaciones y validaciones al tratarse de un equipamiento electrónico "delicado". En este sentido, insistieron en que se deben calibrar los equipos y certificar su fiabilidad, ya que a partir de su puesta en servicio los aviones aterrizarán a ciegas, sin ver la pista, cada vez que haya niebla o nubes bajas. Además, antes de su activación también se requiere su inclusión previa en la Publicación de Información Aeronáutica.
El aeropuerto de Zaragoza licita el sistema antiniebla, pero no estará hasta fin de 2012 | Heraldo.es

El sistema, además del aspecto electrónico, informático y de comunicación con las aeronaves, supone la instalación en la pista norte del aeropuerto de 202 luces en el eje central incrustadas en el asfalto, 100 luces en los laterales, señalización lumínica en el punto de toma de contacto (que actualmente son marcas de pintura), la ampliación de las balizas de apróximación a la pista y la instalación de balizas al final de la pista.

De la cincuentena de aeropuertos españoles sólo 12 de ellos disponen de este sistema: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Gerona, La Coruña, Asturias, Ciudad Real, Santiago, Tenerife (Los Rodeos), Valladolid, Vigo y Vitoria.

La nueva terminal de mercancías estará en servicio en un mes
El operador logistico, Aerospace Cargo Logistics (ACL) asumirá la gestión de la nave de 1.600 m2 promovida por el ente público CLASA.
ACL ya trabaja en el aeropuerto haciendose cargo de la ruta aérea de Air Brige Cargo que transporta la ropa de Inditex a Asia.
Esta nueva nave se unirá a las 2 ya construídas, la de productos perecederos (1.730 m2) y la que funciona como angar modular (2.250 m2).
AENA tiene previsto urbanizar a medio y largo plazo otras 30 has. que se sumarán a la zona industrial del aeropuerto.
Heraldo

Zaragoza cerró 2.009 como 3º aeropuerto de carga de España con 36.936.345 toneladas y con un crecimiento del 72,3% con respecto a 2.008. Barajas fue el 1º aeropuerto con 302.799.588 toneladas, Barcelona el 2º con 89.812.753 y Vitoria el 4º 27.388.041 toneladas.

Buena noticia, teniendo en cuenta las características del clima de Zaragoza.

Por cierto, se sabe algo de la nueva torre de control que se prometió hace tiempo?

Todo sige su curso. Las obras deberían comenzar en 2.011.

Resolución de fecha 20 de Julio de 2009, de Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, por la que se anuncia la apertura de proposiciones económicas de contratos de Asistencias, por el procedimiento abierto y adjudicación mediante concurso. Expediente número: DIA 771/09. Título: Asistencia técnica para la redacción del proyecto: Nueva torre de control. Aeropuerto de Zaragoza. (29/1/2.010)
del proyecto: Nueva torre de control. Aeropuerto de Zaragoza. BOE 29/01/2010 - FORO PYMES .es

He encontrado está joyita sobre la instalación del sistema de aproximación ILS, sobre la nueva torre, sobre la sobrada capacidad de las instalaciones y en definitiva sobre las compativilidades e intereses comunes Ejercio-uso civil

Francisco Molina Miñana JEFE DE LA BASE AÉREA : "La torre de control será más moderna" (31/1/2.010)
--Asume el mando en un momento de importantes cambios en el plano tecnológico.
--Ahora mismo, la Base Aérea está adaptándose al nuevo sistema de aproximación ILS, que en un tiempo llegara al máximo de operatividad, gracias además a las obras que se realizarán en la pista de aterrizaje y a la mejora del balizaje y la iluminación.

--Pero el sistema que se ha implantado no es el de mayor seguridad.
--Está en el nivel I pero, de forma paulatina se harán las actuaciones necesarias para alcanzar el nivel máximo, que es el III, para lo que contamos con la colaboración de Aena.

--¿Qué ventajas presenta el nuevo sistema de aproximación?
--Cuando funcione a pleno rendimiento permitirá apurar las maniobras. Ahora la seguridad es muy alta, pero el nuevo sistema la incrementará en las aproximaciones a la pista que se realicen en situaciones extremas. Los aviones podrán volar más bajo a la hora de tomar tierra.

--La compañía Ryanair no ha instalado una base en Zaragoza porque el aeropuerto no dispone aún de los más modernos sistemas de aproximación.
--Estamos en periodo de adaptación. El ILS solo lo poseen los aeropuertos más importantes. No basta con instalar el sistema, es necesario equipar a los aviones y preparar a los pilotos.

--¿Existen otros proyectos de mejora a corto plazo en las instalaciones del aeropuerto?
--Se va a construir una nueva torre de control y además se mejorará el acceso por el norte. La torre de control recibirá un doble uso civil y militar, por lo que tanto Aena como el Ejército del Aire colaboran en este proyecto. Es posible que esté operativa en el 2012, pero no es del todo seguro. La nueva torre, que será más alta que la existente, tendrá más visibilidad, incorporará nuevas funciones y contará con los últimos avances tecnológicos.

--El aeropuerto de Zaragoza, que compagina usos civiles y militares, está infrautilizado.
--Lo cierto es que puede desarrollar más actividad. Nuestros controladores están capacitados para recibir todavía más aviones. La parte civil y la militar se complementan a la perfección y la información fluye sin trabas entre ambas. El cielo del valle del Ebro, al contrario de lo que sucede en Madrid y Barcelona, no está saturado, y eso es una ventaja a la hora de desarrollar el aeropuerto.
Francisco Molina Miñana JEFE DE LA BASE AÉREA : "La torre de control será más moderna" - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

Pyrenair inicia el domingo sus vuelos con Valencia y Palma de Mallorca

Como promoción, Pyrenair ofrece para los usuarios de Huesca tarifas especiales para esos destinos de entre 69 euros (ida y vuelta) a Valencia y 99 a Palma de Mallorca, impuestos y tasas incluidos.

La salida de los vuelos será a las 18:15 horas, en el caso de Palma de Mallorca, y a las 21.15 en el de Valencia, mientras que los del regreso están establecidos a las 19.45 horas y las 17.00 horas, respectivamente, ha informado hoy la compañía.

Durante la presente campaña de esquí, Pyrenair conecta con el Pirineo aragonés las ciudades de Valencia, Palma de Mallorca, Madrid, A Coruña y, vía Madrid, también Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria. EFE

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