Tema: Tranvía de Zaragoza (L-1)

Por fin, ahora sí que lo veo. Me sorprende que propongas dos líneas circulares, es original el trazado, no lo había pensado hasta ahora.

También me gusta que propongas alargar la línea uno hasta el aeropuerto pasando por plaza. ¿ Cuántos kilómetros le calculas a esa línea en total ?

Gracias.
Lo de las dos líneas no es una "invención" ni una casualidad si no que es fruto de la propia ciudad, me explico.
Para la morada, tenemos en corredor Verde Oliver Valdefierro que se supone debería estar planificado para acoger el tranvía en un futuro y que conectaría Vadespartera y toda la corona Oeste con la Intermodal de manera directa... también tenemos la necesidad de conexión de la parte baja de La Almozara con la estación + las riberas del río reformadas y con un transporte público inexistente... de las riberas del río tenemos que conectar Las Fuentes con el futuro campo de fútbol y finalmente tanto Valdespartera como San José con Puerto Venecia.

En el caso de la línea verde lo mismo, tenemos la necesidad de conectar el ACTUR y el Picarral con la Intermodal y existen unos viales modernos y amplios (tranvía en superficie por Pablo Picasso y Ronda del Rabal), también tenemos la necesidad de conectar las Delicias, el barrio más populoso y colapsado de la ciudad con la Intermodal (tramo soterrado hacia el Sur de la Intermodal, sin ruinas ni freático)... a partir de aqui se va cerrando el circulo de manera natural, la ciudad tiene un urbanismo más o menos similar a una tela de araña.


Lo principal es que todas las líneas esten interconectadas entre sí y con el cercanías... ya verás intenta realizar 4 ó 5 trayectos por la ciudad entre centros de interés y me dices si te has encontrado con alguna dificultad...

La ciudad queda bastante bien cubierta con esta red. Ya nos gustaría a todos que en 2020 todas estas infraestructuras estuvieran en marcha, pero mucho me temo que quizá se tenga que posponer la fecha como mínimo a 2030.

Entonces, para cubrir la demanda de la zona donde se va a edificar el nuevo estadio de fútbol propondrías además de la estación de Miraflores de cercanías una nueva línea de metro ligero que sea circular y recorra todo el perímetro este de la ciudad. Bien pensado Matraco.

Pues 20 años sería un periodo de tiempo totalmente asequible desde el punto de vista financiero (al margén de la L-1 ya en marcha).

La única zonas sin cobertura sería Rosales del Canal y el Sur de Delicias pero bueno, no se puede tener todo.

El cubrimiento del Huerva se cambiará desde una plataforma móvil que recorrerá el cauce
Se desplazará con ruedas sobre los muros de hormigón que sujetan los 280 metros de cubierta que se renovarán. El punto donde el río entra bajo la Gran Vía es el más delicado por la presión de los edificios sobre la estructura
http://www.heraldo.es/noticias/f6fbc...era_cauce.html

Las obras de la plataforma del tranvía avanzan a buen ritmo, pero complican el paso peatonal
En Vía Ibérica hay problemas de accesibilidad para personas con movilidad reducida en varios pasos de cebra y aceras. El camino abierto en Gran Vía para el Pilar fue cerrado ayer, solo seis días después
Las obras de la plataforma del tranvía avanzan a buen ritmo, pero complican el paso peatonal | Heraldo.es

Bueno, es normal que haya complicaciones y daños colaterales jeje, es natural, si se quieren tener infraestructuras como el tranvia, tenemos que aprender a convivir con las obras. El caso es que estas avancen a buen ritmo y se hagan las cosas bien, que no por correr se hagan chapuzas..

"Sastamente"

Estoy encantado con la idea de que por fin Zaragoza salga del atraso monumental que llevamos en movilidad urbana de la mano de un tranvía o metro ligero, pero con matizes.
Para empezar y arrancar es para celebralo, pero que a día de hoy en una ciudad con casi 700,000 habitantes que todavía esten algunos que si no hace falta , que si metro, me parece de risa , cuando aqui en Zaragorzon del Toboso, no han tenido pelotas desde las instituciones para proyectar en serio , el resto de líneas que deberían estar funcionando hace 10 años y no tan sólo una rancia línea de tranvía , que actualmente cualquier ciudad con 3 veces menos de habitantes y la mitad de tamaño ya la tienen en construcción o construida.
Es vergonzoso.
Puedo nombrar ciudades como Granada de 240,000 habitantes con un tranvía de 15 kilometros en construcción , deficitario a la vista esta ...( sumar 60,000 más si incluimos 3 pueblos que llegará el tranvía) , además es que he visitado esta ciudad , y son auténticos pueblecillos comparados con Zaragoza, no digamos Vitoria que se va andando y no te das cuenta y llegas a Bilbao, pero que hay estan con su línea de tranvía de 9 kilómetros y pensando en ampliaciones ...
Montpellier es que no llega ni a los 490,000 habitantes su area metropolitana y tiene ya 3 líneas de 20 kilometros cada una, trenes de 40 metros no como aqui que para empezar de 32 metros posiblimente apliables... A ver de que coño va esta gente del tranvía de zgz , pero si van a ir petados !! Si cualquiera lo sabe , si no hay transporte digno, si vamos como borregos en los petardos esos de autobuses rojos de hace 20 años.
Lo malo de Zaragoza es que todo se hace con unas previsiones de auténtica mentalidad pueblerina, conservadora y rancia , así que si queremos algo más tenemos que salir de vez en cuando a ver el mundo, y el mundo no es que sea mejor que no lo es, pero simplemente no se andan con tontadas como aqui, y eso se agradece.
Por eso, reclamo un mínimo de 3 líneas de metro lígero para Zaragoza , que ya deberían de llevar 10 años funcionando , mejora del cercanías y estar pensando en el futuro con líneas que unieran el área metropolitana de manera económica , y eso va para la DGA que todavía están arreglando baches de carreteras y accesos a huertos particulares cuando en otros sitios se montan redes de cercanías propias, de trenes , y de metros lígeros que comunican areas metropolitanas más o menos definidas.
Por favor, un poquito de profesionalidad y de saber hacer para el pueblo , para los ciudadanos , que lo de ponerse las botas comiendo , hacerse la foto y demás vanalidades , de eso sabemos cualquiera. Ala a trabajar!
Y una puntalización para los que no quieren tranvía porque quieren metro, vamos a ver, para comenzar la construcción de un metro tienen que pasar entre tramites, burocracia , estudios , anteproyectos un mínimo de 8 a 10 años, y luego un mínimo de 6 años de obras, de OBRAS MAYORES, nada de poner 2 railitos y ahora van los cuatro comerciantes que no son más y me cabreo porque me gusta el PP, que no va de eso , que se trata de obras que normalmente acarrean problemas estructurales a los edificios conlindantes , muy normalmente de hecho, sino que se lo pregunten a los de Barcelona y de Sevilla , que tienen mucha experiencia en socavones varios.
Bueno nada más , vosotros mismos , pero más vale pajaro en mano que 1 línea de metro de 2000 millones, sin correspondencia con otra (porque ahí se acabará el maná) y a ver cuando se acaba y como se puede mantener abierta, que esa es otra. Antecedentes el metro ligero Velez- Málaga que une dos poblaciones que no necesitan un transporte de capacidad ni de lejos , o la línea de cercanías de zaragoza que si que lo necesita y le falta infrastructura de más estaciones y frecuencias... En fin , pura inutilidad se respira in the air.

De acuerdo en lo que dice Gorrion, pero al menos ya han empezado las obras de una gran línea de tranvía y si se consigue Goya que lo más probable es que sí, poco a poco saldremos del provincialismo en el que hemos estado instalados tanto tiempo. La gente una vez que empiece a usar masivamente estos medios reivindicarán más líneas de metro ligero en el casco urbano y la extensión de los cercanías por el área metropolitana. De modo que se puede decir que aunque tarde la revolución del transporte urbano en Zaragoza ha empezado y no tiene vuelta atrás.