Tema: Tranvía de Zaragoza (L-1)

Más de 57.000 personas han visto el tranvía
MÁS DE 57.000 personas ya han conocido la maqueta del tranvía que circulará por Zaragoza en la primera mitad del 2011. La maqueta a tamaño real y el punto de información, ambos ubicados en la plaza de España, vivieron para San Jorge su día de mayor afluencia, con 10.500 visitas, sumándose así a la jornada de fiesta que los ciudadanos disfrutaron en el paseo Independencia. E. P.
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No está mal, 1 de cada 12 zaragozanos ya han visitado la maqueta en 10 días... y yo creo que no han sido más por falta de capacidad, porque yo me acerque el viernes y desistí por la cola que había.

Algunos ya hemos estado 3 veces

No si al final tú también le vas a pillar el gusanillo.

pues si te digo la verdad: sí. Es lo que hay

No se si lo diras en serio o no pero

¡¡¡Ya era hora!!!

(19/3/2.010)

El grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Zaragoza ha registrado hoy una moción que se debatirá en el próximo pleno municipal en la que solicita que se inicien los estudios necesarios para la construcción de la segunda línea de Tranvía conectando la estación de Delicias con el Este de la ciudad.

IU considera que el tranvía "se ha demostrado como un mecanismo idóneo para conseguir una ciudad más sostenible por lo respetuoso con el medio ambiente, lo silencioso, rápido y accesible que resulta".
El portavoz del grupo municipal de IU, José Manuel Alonso, ha destacado que "el tranvía capta usuarios del vehículo privado y, en términos de movilidad, rentabiliza mejor que ningún otro el espacio que ocupa".
Otro de los motivos por los que IU exige lo que considera "un impulso claro, contundente y definitivo a favor de la construcción de la segunda línea" radica en el "alto componente de transformación y revitalización urbana que implica en las zonas que atraviesa".
Como ejemplo, Alonso ha apuntado el "positivo impacto que ha tenido su implantación en numerosas ciudades europeas destacando la "gran oportunidad que supone para aquellas zonas de la ciudad consolidada que desde hace tiempo reclaman una profunda revitalización".
IU ha querido resaltar que el Plan Intermodal de Transporte, también conocido como Plan de Movilidad Sostenible (PMS), aprobado en 2006, prevé la construcción de una red con tres líneas de Tranvía-Metro Ligero.
Por ello ha recogido lo planteado por el Foro Ciudadano por la Movilidad que exige la ejecución del plan de movilidad sostenible actualmente en desarrollo, según el trazado y los plazos aprobados urgiendo además, a establecer la segunda línea de Tranvía prevista en el PMS.
A juicio de Alonso el impulso de la segunda línea del tranvía solucionará además una cuestión fundamental en referencia a la Estación Intermodal de Delicias, que ocho años después de ser inaugurada, "sigue sin tener una conexión de transporte público con capacidad y frecuencias acordes a las exigencias de semejante infraestructura".
IU solicitará en el pleno que se inicien los estudios para implantar la segunda línea del tranvía. europapress.es

(1/5/2.010)

Zaragoza impulsará los estudios para la segunda línea del tranvía

El Ayuntamiento de Zaragoza impulsará los estudios necesarios para construir la segunda línea de tranvía, definir su trazado y dejar opinar a los colectivos vecinales en el proceso. Los tres partidos de izquierdas (PSOE, CHA e IU) unieron ayer el sentido de su voto tras el debate de una moción propuesta por la coalición de izquierdas. El PAR se desmarcó de su socio de gobierno y, junto con el PP, se opuso a seguir apostando por este medio de transporte. El portavoz aragonesista, Manuel Lorenzo Blasco, afirmó incluso que las obras de la línea 1 entre Valdespartera y plaza Paraíso están creando "conflictos de todo tipo" entre los comerciantes y los vecinos. Por enésima vez, Blasco anunció que en las próximas semanas se encargaría el estudio de viabilidad de la línea de metro este-oeste.
La teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, defendió la propuesta de IU porque así se contempla en el Plan Intermodal de Transporte. En este mismo sentido se pronunció el concejal de CHA Antonio Gaspar, quien recordó que el PIT fue un acierto que hay que seguir desarrollando. Gaspar habló de aprovechar las infraestructuras ya construidas en la línea de Cercanías para mejorar la conexión este-oeste de la ciudad.

DEFENSA Por su parte, el concejal de IU, José Manuel Alonso, rechazó con firmeza plantear cambios en la segunda fase de las obras de la línea 1 del tranvía y defendió un medio de transporte público "rápido y sostenible". Sus palabras chocaron de lleno con las del concejal del PP José María Moreno, quien consideró que no hacen falta más estudios porque "el dinero se puede dedicar a otras cosas más necesarias" y defendió la apuesta por el metro, una opción que "se paraliza desde el equipo de gobierno PSOE-PAR".
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Todo apunta a que la 2ª línea irá por la Av. de Navarra en lugar de ir por la Av de Madrid.
¿Tendremos los 2,5 km del tramo plz. España - Explo Paisajes para mayo de 2.014?

Para 2014 no sé...

Arreglar la Av Navarra, conectar Delicias estación con el centro... buenas noticias. Pero... prefiero ver cuál es la reacción de la gente y del propio servicio antes de planificar nuevas líneas.

una segunda pesadilla no porfavor....


Yo ni lo he visto ni ire.

Las nuevas baldosas de aceras y bulevares del trazado del tranvía ya se instalan en Vía Ibérica
Son de hormigón gris antideslizante y se pondrán en Vía Ibérica, Fernando el Católico y Gran Vía. En Isabel la Católica y Valdespartera no se renovará finalmente el pavimento.

En los pasos para peatones se colocan baldosas rugosas y rojas
Las nuevas baldosas del tranvía se instalan en Vía Ibérica | Heraldo.es