Tema: N-260 (Eje Subpirenaico) a su paso por Aragón

Matraco, creo que no me has entendido
te adjunto una imagen para explciarte lo que te digo... La salida del tunel seria en Gabas, y despues direccion Bisaurri....
No se la longitud del tunel, pero no se podria ser una opcion, menos afecciones ambientales, etc....
No puedo subir la imagen pero la idea seria ir por Campo, Lierp, y despues el tunel hasta Gabas y de ahi a Bisaurri.... Todo el tramo de carretera es nueva y el congosto no se toca, y el tramo campo-seira que tambien es complicado a cojones tampoco...

Empezado por Matraco

...
un túnel de 2,5 km que ahorra 3,4 km de trayecto a 40 km/h está justificado (el túnel tendría un desnivel del 7,2%)
...

Te enlazo la norma de trazado, en lo relativo a pendientes/rampas en túneles.

En resumen lo que dice es que se ha de procurar que los vehículos pesados sean capaces de ir a 60 km/h, al menos, dentro del túnel, y mucho me temo que con esa pendiente, no será posible.

Aparte, está el problema de los gases, ya que al estar los camiones cargados y subiendo, emiten mucho más gases tóxicos, que deberían ser evacuados.

Por norma general, hay que procurar que los túneles estén en rasante horizontal o en ligera pendiente.

¡Muchas gracias miguelco!
Había intentado buscar esta reglamentación sin existo... por cierto una reglamentación tan desesperantemente ambigua que esto y nada es prácticamente lo mismo.

Empezado por ixeya

Matraco, creo que no me has entendido
te adjunto una imagen para explciarte lo que te digo... La salida del tunel seria en Gabas, y despues direccion Bisaurri....
No se la longitud del tunel, pero no se podria ser una opcion, menos afecciones ambientales, etc....
No puedo subir la imagen pero la idea seria ir por Campo, Lierp, y despues el tunel hasta Gabas y de ahi a Bisaurri.... Todo el tramo de carretera es nueva y el congosto no se toca, y el tramo campo-seira que tambien es complicado a cojones tampoco...

¡Uy madre! Esto aún lo veo más inviable e inecesario. Estaríamos hablando de un túnel de 4,5 km + una nueva carretera de unos 10 km... y todo para evitar hacer un túnel de 3,3 km por el Congosto con una carretera reciente reformada a ambos lados.

Calzada de 4 metros de anchura igual a:

Un accidente bloquea el Congosto de Ventamillo más de una hora (19/12/2009)

El autobús era de línea regular
El accidente provocó caravanas de más de 1 km en ambos sentidos
Un accidente bloquea el Congosto de Ventamillo más de una hora

Tramo Campo-Congosto (15,1 km)
... desde Campo hasta el congosto de Ventamillo, existe un estudio con cinco alternativas, además de la "alternativa cero", que exige el Ministerio de Medio Ambiente, y que seguiría el mismo trazado. Los representantes esperan una nueva cita para junio, en la que se valoren esas soluciones técnicas y se escoja el recorrido, con presupuestos que oscilan entre los 30 y 80 millones de euros. Según el calendario que les facilitó ayer Morlán, en el primer semestre de 2012 comenzarán las obras con un plazo de 30 meses. El trazado es complicado y habrá meses que se paralizarán los trabajos porque es una zona en la que anida el quebrantahuesos.
http://www.heraldo.es/noticias/arago...entamillo.html

Empezado por .ARA

Antes de nada pediria a un moderador que cambie el título del hilo a N-260, obras de reforma a su paso por Aragón, para no tener que comentar cada tramo por separado en varios hilos las obras de la peor carretera nacional de España en lo que se refiere a trazado, calidad y dificultades orográficas.

¡¡Sea!!

Pues yo creo que el tramo entre Campo y Seira, no es moco de pavo y hay tambien hay infraestructura de la buena, tuneles, viaductos, etc....
Asi que no se que es peor. El tramo del congosto por lo menos es mas o menos recto, o por lo menos no tan curvo como el resto.... Eso si para ampliar ese tramo la unica solucion es un tunel...

Ya, pero el tramo Campo-Seira ya se ha anunciado que se ejecutará entre 2.012 y 2.015, el Congosto es intocable por el anidamiento del Quebratahuesos... y porque habría que volar toda una montaña para ganar 5 metros de calzada claro está.

Empezado por Matraco

Ya, pero el tramo Campo-Seira ya se ha anunciado que se ejecutará entre 2.012 y 2.015, el Congosto es intocable por el anidamiento del Quebratahuesos... y porque habría que volar toda una montaña para ganar 5 metros de calzada claro está.

Anunciado si, pero el trazado no esta definido.... y una alternativa esta mas al sur... mirate los anuncios del heraldo... por eso te digo q no me extrañaria que cambiaran el trazado y pasara por Lierp, Bisaurri.... mucha menos obra, menos estorbos, etc...

Ahmm... eso cambia bastante las cosas. Gracias por la info.
Sería una gran noticia que no se tocase nada de la foz entre Campo y El Run pero estaríamos hablando de un túnel Liert-Gabás que por lo menos a mi se me va a los 5,5 ó 5,8 km + los nuevos km de carretera... no lo veo nada claro.

Según la edición impresa de hoy del Heraldo. Por el Congosto pasan de media unos 1.900 coches y 100 vehículos pesados... entre los vehículos pesados destacan los 15 trailers articulados diarios de Aguas de Veri.

Aqui tienes la noticia entera...

Unos 2.000 vehículos, el 10% pesados, circulan al día por el peligroso congosto del Ventamillo

Los alcaldes de la zona afirman que este tramo de la N-260 es "mejorable", mientras Fomento busca una alternativa

R. D. N./M. J. V.

Mientras el Ministerio de Fomento busca una alternativa viable al congosto del Ventamillo, un tramo de 2,5 kilómetros de la N-260 entre Seira y Castejón donde Medio Ambiente ha dejado claro que no se puede actuar por sus valores naturales, 2.000 vehículos de media atraviesan cada día su sinuoso trazado, el 10% de ellos pesados, según los últimos datos de la Jefatura de Tráfico.

Uno de los colectivos que más sufre el congosto es el transporte de mercancías, y muy especialmente los camiones de las embotelladoras (solo Veri mueve cada día en temporada baja más de 15 trailer). Fernando Callizo, presidente de la asociación provincial, no duda en calificar el tramo de "peligroso" para los vehículos de medio y gran tonelaje. "Benasque y Cerler atraen mucho turismo y hay que llevar todo el producto casi a diario por una carretera que no reúne las condiciones", señala.

La estrechez de algunos tramos obliga a los camioneros a estar muy alerta, "pero aún con todo se originan paradas y marchas atrás de la circulación porque hay lugares donde un camión no se pueden cruzar con un turismo". Con todo, también subraya que el problema no solo les afecta a ellos, "sino a todos los usuarios y sobre todo a los habitantes de la zona". No sabe cuál sería la solución técnica, "pero tampoco conocemos las alternativas de Fomento así que me temo que esa parte del Eje Pirenaico va a ser lamentablemente de larga duración".

Los fines de semana se reduce notablemente el tráfico pesado pero, a su vez, aumenta el de los turistas que acuden al valle de Benasque. Solo la estación de esquí de Cerler atrae a unos 275.000 personas cada temporada. Aunque pudiera parecer lo contrario, la futura ampliación hacia Castanesa no prevé un incremento de tráfico en la N-260 ya que, según los estudios de Aramón, el 90% de los más de 425.000 esquiadores que ganará el centro accederán por el telecabina de Fonchanina y la nueva carretera del sector del Aneto, próximos a la nueva A-14.

Los alcaldes de Ribagorza, que formaron una comisión de seguimiento de las obras de la N-260, tienen claro que "el congosto es mejorable", pero unos son partidarios de intervenir en las inmediaciones con obras de calado como la construcción de un túnel y otros creen que sería suficiente con una mejora parcial del tramo.

La alcaldesa de Castejón de Sos, la socialista María Pellicer, afirma que "esas decisiones hay que dejárselas a los técnicos", en referencia a las trabas de Medio Ambiente para alterar la zona, declarada Lugar de Interés Comunitario. "Necesitamos pasar tranquilos y sin peligro, tanto los turismos como los vehículos industriales, porque tenemos dos embotelladoras de agua de las más importantes del país". En su opinión, el Ventamillo es "mejorable", sobre todo en algunos tramos más abiertos "donde hay unos malecones de principios de siglo".

La comisión se reunirá con Fomento en mayo o junio para valorar las alternativas para el tramo Campo-Congosto del Ventamillo, actualmente en fase de redacción.


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