Tema: N-260 (Eje Subpirenaico) a su paso por Aragón

de éste tramo solo se puede decir que la velocidad de las obras es la muestra del peso de Aragón en el estado. Creo que por 1990 ya se hablaba de éste tramo y así seguimos, en obras...

Según la Wiki:
Túnel de Pedralba - Wikipedia, la enciclopedia libre
Historia
Este nuevo tramo, de unos 23 km, se ha concebido como el cierre del eje subpirenaico (Cantábrico-Mediterráneo / A-21 + N-260) y su apertura conllevará un ahorro cercano a los 23 km al evitar tener que ir hasta Broto y Biescas, además también se evitarán numerosas travesías y el complicado puerto del Cotefablo el cual además de tener una carretra muy estrecha y sinuosa presenta frecuentes problemas de transito en invierno debido a su gran altitud (1.423 msmm), además está coronado por el túnel del Cotefablo que es muy antiguo y estrecho. La nueva Sabiánigo-Fiscal pasará a denominarse N-260a, mientras que el paso por el Cotefablo pasará a denominarse N-260b. Las primeras planificaciones de este tramo carretero datan de 1936.
Las obras de la Sabiñanigo-Fiscal comenzarón en 2003 y está previsto que finalicen a finales de 2010 o en el peor de los casos principios de 2011, la obra que atraviesa entornos de especial interes ecológico presentó numerosos retrasos por paros biológicos a los que se pronto se sumaron los graves problemas en las perforaciones de los túneles de Pedralba y Cerro de Berroy (163 m).

Características
El túnel de Pedralba será un moderno túnel carretero monotubo de doble carril que perforará la sierra de Cancias, sus 2.598 lo convertirán en el 3º túnel carretero de Aragón y el 26º de España por longitud.
Como no podría ser de otra manera en un túnel de última generación de semejantes dimensiones, el túnel de Pedralba dispondrá de una galería de evacuación paralela con galerías de comunicación cada 300 metros, una calzada de 7 metros con dos carriles, arcenes de 1,5 metros y todos los sistemas de ventilación y seguridad habituales.

Este hilo dería estar en el subforo de Aragón.

Gracias a todos y mis disculpas por no ubicar el tema en el lugar correcto.

Lo del eje pirenaico es algo muy importante para toda la zona y para hacerla más accesible y segura para todos los españolitos que queremos ir ahi.

Sip, pero sobre todo es vital para los habitantes de las comarcas pirenaicas que siempre han tenido unas comunicaciones Este-Oeste pésimas.

La historia de este eje parace una tragedia griega, entre la inexistencia de votos en el Pirineo, la geología, el medioambiente, los embalses, etc... parece que la adecuación de eje no terminará jamás.

Esta es la obra de COPISA con su famoso modificado de más del 50% no?

"Nu" se

Como parte del acondicionamiento de la N260 el tramo Fiscal-túneles de Balupor, es bienvenido el reasfaltado, realizado estos últmos meses.
Esta es la noticia de El Periódico de Aragón del 10-09-2009

Huesca
El tramo de carretera entre los túneles de Balupor y el municipio de Fiscal se someterá a una reparación urgente del firme. El Ministerio de Fomento invertirá en esta actuación 650.000 euros para que los 14 km. afectados, entre los puntos kilométricos 449,5 y 463,3 de la N-260, muy dañados, queden en perfecto estado. Paralelamente, se está redactando un proyecto de rehabilitación del firme entre Lleida y Castejón de Sos y entre los túneles de Balupor y Sabiñánigo, con una inversión cercana a los 20 millones de euros, con el objetivo de mejorar la seguridad. E. P.