Tema: Red ferroviaria convencional en Aragón

Como no existe hilo similar en Urbanity, abro hilo.

Renfe retira los viejos trenes tamagotchi y gana casi media hora en el viaje a Zaragoza | Heraldo.es

Mª Ángeles Moreno

Teruel. Renfe retirará esta misma semana de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza los viejos automotores de la serie 596, con una antigüedad de más de 20 años y conocidos popularmente como 'tamagotchi' por su reducido tamaño



Un TRD 594 partía ayer tarde de la estación de Teruel con destino a Zaragoza.. ANTONIO GARCíA

Los nuevos trenes ofrecen más plazas y rebajan de 14 a 4 años la edad media de las máquinas
Renfe estudia facilitar viajes de Teruel a Madrid y Barcelona con un solo billete, enlazando con el AVE de Zaragoza.

Los nuevos trenes ofrecen más plazas y rebajan de 14 a 4 años la edad media de las máquinas | Heraldo.es



El nuevo tren Zaragoza-Teruel ahora tardará 22 minutos menos
Renfe pone hoy en servicio cuatro nuevos vehículos en la ruta.

Renfe estrenará hoy la última fase de renovación de su material rodante en la línea que une Zaragoza con Teruel y Valencia. Los viejos trenes de la serie 592 y 596 ya no circularán, a partir de hoy, en la ruta con parada en los 13 municipios intermedios. En su lugar lo harán las dos nuevas unidades del tren S-599, fabricado por CAF y estrenado el pasado mes de octubre, y otros dos reformados del modelo 594, que permitirán recortar los tiempos de recorrido, hasta en 15 minutos entre Teruel y Valencia, y hasta 22 entre Teruel y la capital aragonesa.
La operadora ferroviaria presentó ayer el nuevo material rodante que se pondrá en servicio hoy y que viene a completar la renovación del parque móvil que circula en las líneas regionales aragonesas y que se pactó con el Gobierno de Aragón en el último convenio regulador, firmado hace casi dos meses. En concreto, las dos unidades del modelo S-599 se suman a las tres que ya se pusieron en servicio para el trayecto directo Huesca-Zaragoza-Teruel-Valencia y para la conexión Zaragoza-Huesca en sustitución del Avant. Así, con estos trenes, que ahora pararán en todas las localidades intermedias, la línea pasará a tener 1.594 plazas diarias disponibles, un 16% más que hasta ahora (1.368).
Pero este nuevo tren, capaz de circular a 160 kilómetros por hora y con 183 plazas sentadas, solo circulará cuando una Zaragoza con Valencia, es decir, en tres de las cinco circulaciones diarias por sentido. En las dos restantes, que enlaza Teruel solo con Zaragoza o con Valencia (una por sentido en cada caso), se utilizará el modelo 594 reformado. Con ambos en funcionamiento, la edad media del parque de trenes de Media Distancia en Aragón pasará de ser de catorce años a cuatro.
http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=540985

Adif mejora la infraestructura ferroviaria en la estación Val de Pilas en la línea convencional Barcelona-Caspe-Zaragoza - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

La renovación de los elementos de la superestructura tendrá lugar este fin de semana.

Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc



Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc | Heraldo.es

Empezado por Adpg-adri

Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc



Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc | Heraldo.es

Buena info. Rep

de todas formas, si no renuevan la via RECTIFICANDO CURVAS y quitando desniveles no sirve de nada que cambien de tren. El tren tiene una velocidad media baja por la orografía y la via.

Claro
Ojala hiciesen un "Tamagochi" de alta velocidad para enlazar Zgz con Calatayud, Huesca, Teruel e incluso Barbastro con un modelo híbrido permitiendo más frecuencias sin disparar los costes (al margen de todos las reformas necesarias).

Senado pide al Gobierno tramitar la reapertura de la línea ferroviaria entre Caminreal (Teruel) y Calatayud (Zaragoza)

La Comisión de Fomento del Senado ha instado al Gobierno a que, una vez "concluido" el estudio de viabilidad de la reapertura de la línea ferroviaria entre Caminreal (Teruel) y Calatayud (Zaragoza), se prosigan los trámites administrativos "pertinentes" para hacer efectivo este tramo. Además, ha pedido que tras la conclusión del estudio y, de acuerdo con el resultado del mismo, se proceda a la "programación" de las actuaciones en "coordinación" con el proceso de actualización del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento.

Esta iniciativa, aprobada por unanimidad entre todos los Grupos Parlamentarios, ha partido de una moción presentada por el senador del Partido Popular (PP) José Andrés Ayala, que ha reclamado al Gobierno ser "proactivo" con estas dos provincias, y ha recordado que la reapertura de este tramo ferroviario no supondrá unas consignas presupuestarias "muy elevadas".

La moción de los 'populares' ha sido completada con una enmienda del Grupo Parlamentario Socialista (PSOE) que incluye que en el proceso de actualización del PEIT se analice si la reapertura de la Línea Ferroviaria Caminreal-Calatayud cumple con los requisitos del PEIT, y se "posibilite así" su inclusión en el mismo. "Sería importante no pensar que esto es un interés coyuntural porque es algo que puede desaparecer y no estamos dispuestos a admitir la creación de otra nueva vía para dar respuesta a este problema", ha aseverado el senador Ayala.

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Empezado por Adpg-adri

Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc



Renfe confina los trenes de su modelo más lento y viejo en la línea de Canfranc | Heraldo.es

¿Y qué tren quieren que pongan a Canfranc? ¿Serviría de algo poner un tipo 160? ¿Se llena el s596 como para requerir la introducción de un s594?