Tema: Zaragoza: Autobuses interurbanos

La Puebla suprime el buhobús y los vecinos recogen firmas por retrasos en la línea regular

El Consistorio ha suspendido el servicio de los fines de semana por la falta de usuarios. El Consorcio asegura que resolverá las demoras.

El Ayuntamiento de La Puebla de Alfindén ha suprimido el buhobús que funcionaba en las madrugadas de los fines de semana. La falta de usuarios y el gasto que supone para las arcas municipales han sido las causas que han motivado esta decisión. Además, el Consistorio ha solicitado al Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (encargado del servicio que conecta el municipio con la capital) que tome cartas en el asunto para evitar los continuos retrasos que sufren los usuarios del servicio regular. Esta queja ha sido el leitmotiv de una recogida de firmas impulsada por los vecinos y en la que se han recopilado ya 2.000 rúbricas.

A través de la página web del municipio, el Ayuntamiento informó ayer de que la Junta de Gobierno Local ha tomado la decisión de suprimir el buhobús. Lo hace "a la vista del número de usuarios que dicho servicio tiene y el importe que el mismo supone para el presupuesto municipal".

La concejala María Pilar Angoy explicó que la media mensual de pasajeros, contando ida y vuelta, es de 35 personas. Señaló que algunos fines de semana se han subido once ciudadanos y otros tan solo cuatro. Una escueta demanda para un servicio que cuesta al mes, en función de la ocupación, entre 800 y 900 euros al Consistorio.

Los autobuses nocturnos se pusieron en marcha hace más de un par de años. Al principio había dos trayectos por fin de semana, si bien, ante la pobre respuesta, la corporación optó por dejarlo en uno el sábado. La salida era a las 5.00 en el zaragozano paseo de María Agustín.

"Dada la situación económica y teniendo en cuenta el plan de ajuste y ahorro puesto en marcha por el Ayuntamiento, hay que dar servicio a aquellos que tengan suficiente demanda", justificó Fernando Salvador, alcalde de La Puebla.

El Ayuntamiento transmitió al Consorcio de Transportes su inquietud tras las numerosas quejas presentadas por los usuarios debido a los retrasos en algunos de los trayectos, en concreto en los horarios de 9.15 y 16.30, donde llegan a acumularse demoras de más de veinte minutos. Y también le sugirió que, dada la demanda existente, los autobuses que se consideran de larga distancia tengan parada en el interior de la localidad y en el polígono industrial los sábados laborables, domingos y festivos.

Antonio González, director gerente del Consorcio, dijo que ayer se reunió con el primer edil para abordar la cuestión. Achacó los retrasos a las congestiones de tráfico provocadas por las obras en la estación de Goya. Subrayó que han tomado medidas y que en breve "retocarán" las combinaciones y harán unas pequeñas variaciones en los horarios.

El transporte interurbano ha sido motivo de numerosas reivindicaciones en La Puebla. En esta ocasión, los vecinos han recogido 2.000 firmas y no descartan tomar acciones legales para exigir que se cumplan los horarios. Hace tres años, recogieron 1.800 rúbricas para pedir que hubiese autobuses que conectaran con Zaragoza cada media hora. Un año después, en marzo del 2008, un centenar de vecinos se manifestaron por un transporte digno.

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Los vecinos de Garrapinillos exigen mejoras en el servicio de bus urbano

El servicio de transporte público de Garrapinillos, gestionado por la empresa Samar Buil, es uno de los asuntos más tratados en los plenos del barrio. ¿El motivo? El estado de los autobuses, "no se cuida la limpieza, no llevan calefacción en invierno ni aire acondicionado en verano", señalan insistentemente los vecinos.

Desde Alcaldía también notan "el mal acondicionamiento" de los vehículos, y aseguraron que están manteniendo conversaciones con el área de Servicios Públicos del ayuntamiento, el consorcio de Transportes y la DGA, las partes implicadas, para que "la empresa mejore el servicio que presta" y "cumpla" con sus compromisos.

Los usuarios manifestaron que los vehículos necesitan ser subsanados. "Son viejos, y algunos se han llegado incluso a parar dos o tres veces en la carretera por averías", apuntó Bernardo Cambra, presidente de la Asociación de Vecinos San Lorenzo de Garrapinillos.

La mejora del servicio es una de las reivindicaciones del barrio. La mediación de Alcaldía ha hecho que se ampliaran las frecuencias. No obstante, todavía se mantienen las deficiencias. El alcalde pedáneo, Mariano Blasco, confirmó que lo que falla es "el mantenimiento" y resaltó que la media de averías de los buses se sitúa muy por encima de lo que sería razonable".

La línea regular de Samar Buil que presta servicio al barrio rural está formada por una flota de tres autobuses titulares, que pasan por Garrapinillos cada media hora, "a y cuarto y a menos cuarto", señalaron los vecinos, quienes aseguran que algunos días puntuales "tardan más de lo normal".

Fuentes oficiales de la compañía de transporte explicaron que los tres buses "son los que circulan todas las horas y todos los días y con los que se cubren los horarios". Hace varias semanas, se renovó uno de ellos. Aunque, por el momento, fuentes oficiales de Samar Buil reconocieron que por ahora no tienen previsto "actualizar" ninguno vehículo más.

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Y les han comprado el bus más nuevo de la flota del CTAZ.

Movera, la más demandada

En los doce primeros meses de la implantación de la tarjeta Interbús, se han registrado más usos en la línea Pastriz-Movera con un 47,8%, sobre el total de viajeros. Le sigue la línea Zaragoza-Villamayor en la que el 44,6% de los viajeros han optado por este medio de pago a la hora de abonar su viaje. En el polo opuesto, la menos utilizada ha sido Zaragoza-La Puebla de Alfindén (21,2%).

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Aún así, todas suben... entre que ganan población, la tarjeta interbús y la remodelación de líneas, podemos decir que cada día va a mejor el transporte en bus hacia las afueras de la ciudad.

Por cierto... el bus de Plaza es con la Interbús.

Aumenta el uso del autobús de Zuera, San Mateo y Villanueva
La ampliación de las frecuencias y la tarjeta intermodal han mejorado el servicio.

El servicio de autobús público que une Zuera, San Mateo y Villanueva con Zaragoza funciona. Así lo demuestran los datos aportados por el Consorcio de Transporte Metropolitano recientemente en una reunión mantenida con los alcaldes de la zona en la que se hizo pública una memoria del servicio que en algunas localidades del Bajo Gállego, como en San Mateo "se ha incrementado en un 70%", recordó el primer edil sanmateano, Jesús Villagrasa.

La ampliación de las frecuencias y la puesta en marcha de la tarjeta que permite el transbordo entre el autobús que lleva desde los municipios a la capital aragonesa y los urbanos son algunas de las cosas "más positivas, según los ciudadanos", precisó el alcalde de Villanueva, José Manuel Garisa. Precisamente por esta localidad es por donde pasan los autobuses de línea que llegan de Zuera y también los que parten de San Mateo, ya que se trata de concesionarias distintas, de ahí la doble línea. Si bien, cualquiera de los vecinos de dichas localidades puede usar el servicio, algo que hace unos meses no era posible, "por incompatibilidad entre las concesionarias", continuó Villagrasa.

La línea Villanueva de Gállego-Zuera (con ida y vuelta a Zaragoza) ha registrado en el 2010, según datos del Consorcio, 127.991 viajeros. El coste anual de este servicio ha sido de 413.528 euros, de los que 152.821 los ha aportado el consorcio, 70.000 euros los ayuntamientos implicados y el resto proceden de la venta de billetes a los usuarios (190.707 euros).

En el caso de la línea que une San Mateo con Villanueva y Zaragoza se han registrado 43.395 viajeros, un servicio que ha tenido un coste de 230.545 euros (57.203 euros del consorcio, 100.371 de los consistorios y el resto, hasta 72.971 euros, correspondientes al billetaje).

Son datos "que se pueden calificar de exitosos", reconoció el alcalde de San Mateo, aunque "hay que seguir concienciando a la población de la importancia de utilizar el autobús, ya que además de proporcionar un gran beneficio medioambiental, cuantos más usuarios se registren, más se rebajará el coste que supone a los consistorios, puesto que éste se calcula en función del billetaje recogido", comentó el alcalde de Zuera, José Manuel Larqué. Entre todas las líneas que posee el consorcio se han registrado 616.815 pasajeros en el 2010.

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La línea de bus del aeropuerto aumenta un 20% el número de viajeros

La línea de autobús del aeropuerto y Plaza realizó en 2010 más de 570.000 viajes y en lo que va de año 2011 ha experimentado un crecimiento del número de viajeros cercano al 20%. A partir del lunes, se podrá hacer el transbordo gratuito en la línea que enlaza el centro de la capital aragonesa con el aeropuerto y la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza), siempre que los usuarios abonen su viaje con la tarjeta Interbús del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza.

Con ello, las estimaciones de uso apuntan a alcanzar en un año el 35% de transbordos gratuitos. Este transbordo supone que al pagar el viaje con la tarjeta Interbús, viniendo desde el Aeropuerto o Plaza, se tiene derecho a un transbordo gratuito al tranvía, a las líneas de barrios rurales o de TUZSA, durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje.

Al ir hacia el aeropuerto y usar la línea con esa tarjeta pero habiendo viajado antes en el tranvía o las líneas de los barrios rurales o del transporte urbano, se tiene derecho a un transbordo gratuito, durante los 60 minutos siguientes. Se han vendido más de 11.000 unidades de la tarjeta Interbús.

http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=659393

Entra en vigor el transbordo gratuito en la línea que enlaza con Pla-Za

Al pagar el viaje con la tarjeta interbús, viniendo desde el aeropuerto o Pla-Za, se tiene derecho a un transbordo gratuito al tranvía, a las líneas de barrios rurales o de Tuzsa, durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje

Este lunes entra en vigor el transbordo gratuito en la línea que enlaza el centro de Zaragoza con el Aeropuerto y la Plataforma Logística (Pla-Za), siempre que los usuarios abonen su viaje con la tarjeta interbús del consorcio de transportes del área de la capital aragonesa.

Esta combinación supone que al pagar el viaje con la tarjeta interbús, viniendo desde el aeropuerto o Pla-Za, se tiene derecho a un transbordo gratuito al tranvía, a las líneas de barrios rurales o de Tuzsa, durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje.

Al pagar el viaje con la tarjeta interbús al ir hacia el Aeropuerto o Pla-Za, habiendo viajado antes en el tranvía, o en las líneas de Barrios Rurales o de Tuzsa, se tiene derecho a un transbordo gratuito, durante los 60 minutos siguientes al inicio del viaje.

La Tarjeta Interbús del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza es un medio de pago que permite abonar el importe de los viajes en todas las líneas del Consorcio de Transportes y del Ayuntamiento de Zaragoza: Aeropuerto - Pla-Za, Tranvía, Barrios Rurales y Tuzsa.

Con motivo de la implantación del transbordo gratuito, se han habilitado nuevos puntos de venta de la Tarjeta Interbús, que puede recargarse en todos los municipios integrados en el Consorcio de Transportes, Barrios Rurales y más de 350 puntos en Zaragoza ciudad.

Los puntos de venta y de recarga de la Tarjeta Interbús pueden consultarse en la web del Consorcio de Transportes (www.consorciozaragoza.es) o en el teléfono de Atención al Cliente del Consorcio, 902 30 60 65.

http://www.heraldo.es/noticias/aa628...on_pla_za.html

CHA plantea unir la línea de Movera y Pastriz

El barrio rural alega que en su momento rechazó la modificación

El grupo municipal de CHA reclamó ayer la unificación en una sola línea del servicio de bus de Movera y Pastriz. Un cambio que, según los aragonesistas, supondría el aumento de las frecuencias y no conllevaría un aumento de costes. Se trata de una propuesta del 2008 que aún no se ha llevado a la práctica por la oposición del alcalde de Movera, Ismael Abadía, que no considera el cambio necesario. Abadía alega que la decisión de mantener la línea actual se decidió en una asamblea con el consenso de todos y que Movera quiere seguir manteniendo las ventajas de ser un barrio rural y no un pueblo. Abadía explica que los vecinos están "satisfechos" con su sistema de transporte actual y no quieren cambios.

Por su parte, el ayuntamiento de Pastriz sí que es favorable al cambio. De este modo, CHA reclama que se ponga en marcha la reorganización de esta línea para "facilitar la movilidad de los ciudadanos que ahora tienen que hacer trasbordos ilógicos".

El servicio de autobús que uniría Zaragoza con Movera y Pastriz supone aumentar en un 20% las expediciones en días laborales, con lo que pasaría de 34 a 41 diarias, según CHA. Los domingos y festivos el incremento sería del 43%, lo que representa 23 viajes por día. El grupo municipal sostiene que los costes actuales se mantienen porque "no se alteran el número de kilómetros que sufraga el Ayuntamiento de Zaragoza".

http://www.elperiodicodearagon.com/n...iz_694854.html