Tema: Zaragoza: Autobuses interurbanos

Muy buena .
Pina está en medio de los corredores metropolitanos de la carretera de Bcn y de la carretera de astellón pero a efectos de transporte no se integra en ninguno de los dos.

El próximo lunes nueva lanzadera Movera-Pastriz.

Se refuerzan frecuencias entre Zaragoza, Villanueva de Gállego y Zuera

El Consorcio de Transportes del área de Zaragoza pondrá en marcha mañana, lunes 15 de marzo, la nueva reordenación del servicio de autobús Zaragoza-Villanueva de Gállego-Zuera, que supone doblar las frecuencias en la relación Zaragoza-Zuera e incrementarlas en un 35% con Villanueva de Gállego.

Según informa el Ejecutivo en un comunicado, el coste anual de este servicio asciende a los 400.000 euros, cuantía que supondrá el consiguiente déficit de explotación, que será financiado inicialmente por el propio Consorcio, con una aportación de 170.000 euros, y los ayuntamientos de Villanueva de Gállego y Zuera, a razón de 35.000 euros en cada caso. Con la reordenación, el servicio entre Zaragoza y Villanueva contará con 17 servicios diarios en lugar de los 13 actuales mientras que hasta Zaragoza capital habrá 19 trayectos diarios en lugar de los 14 anteriores.

La relación Zuera-Zaragoza pasa de 7 a 13 servicios diarios mientras que en sentido contrario, Zaragoza-Zuera, el incremento se traduce de 6 a 12 frecuencias al día. Este aumento en las frecuencias supondrá que estas poblaciones del corredor entre Huesca y Zaragoza contarán con servicio de autobús desde las 7.00 hasta la 10.00 de la noche con frecuencias entre 10 y 15 minutos en las horas punta.

A estas frecuencias hay que unir las habituales paradas que unen Zaragoza con Huesca y varias poblaciones de la provincia altoaragonesa. Las mismas fuentes señalan que continúa creciendo la utilización del billete único (Tarjeta Interbus), medio de pago que permite a los usuarios de las poblaciones a las que presta servicio el Consorcio de Transportes viajar en todas las líneas del Consorcio, de TUZSA y de los barrios rurales.

Uno de los aspectos más destacables de la tarjeta se basa en que al pagar con ella al realizar el desplazamiento a Zaragoza, el usuario tiene derecho a un transbordo gratuito a las líneas de TUZSA y Barrios Rurales durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje. En sentido contrario, al pagar con la nueva tarjeta al volver de Zaragoza, el usuario podrá realizar un transbordo también gratuito a las líneas del Consorcio durante los 60 minutos siguientes al inicio del viaje.

En el conjunto de los servicios del Consorcio, el porcentaje de transbordos era hasta el 28 de febrero del 19,4 por ciento, mientras que el número de tarjetas vendidas hasta esta fecha es de 5.400 unidades. Del total de usos de la Tarjeta, el 82,4% se han realizado en servicios suburbanos, y el resto, el 17,6% en servicios de barrios rurales (2,3%) y urbano (15,3%).

Esta tarjeta podrá utilizarse a partir de mañana domingo en la línea entre Zaragoza, Villanueva de Gállego y Zuera. Su precio inicial es de 12 euros (10 para viajar y 2 de la tarjeta) y en cada recarga se debe abonar un mínimo de 10 euros y un saldo máximo de 60 euros.

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Los nuevos buses a María de Huerva, entre otros corredores.





También los de San Mateo y Torres de Berrellén son nuevos, son minibuses... algo que reducirá el déficit de los viajes.

Pues cercanías menos.

El Ayuntamiento rechaza la creación de una línea de autobús a Pla-Za por su coste y escasa efectividad
Con los votos en contra del equipo de gobierno y del PP, la moción de IU para desdoblar la línea regular de autobús urbano del Aeropuerto de Zaragoza, hasta la Plataforma Logística Pla-Za no ha salido adelante. La consejera de Servicios Públicos ha indicado que esta línea supondría un coste de tres millones de euros.

El Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha rechazado este viernes una moción de IU para crear una línea regular de autobús urbano a Plaza, independiente de la del Aeropuerto. El equipo de gobierno y el PP, que han valorado las buenas intenciones de la moción, han votado en contra por considerar la propuesta cara y poco efectiva.

La consejera de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha asegurado que la solución al problema de transporte a Pla-Za no es una línea regular. “No se puede sustituir el transporte discrecional por regular. No ha funcionado nunca”, ha señalado.

“En estos momentos la línea que tenemos al aeropuerto nos cuesta 60.000 euros, pero si hacemos lo que usted nos dice pasará a costarnos 500.000 euros al año, es decir, su propuesta no soluciona el problema y supone un agujero a las arcas públicas de tres millones al año”, ha informado la consejera.

Dueso ha reconocido que hay muchos trabajadores que van en coche porque sus empresas no asumen el transporte colectivo, pese a que hay muchas otras que sí que lo asumen. Además, ha considerado que “no le corresponde al Ayuntamiento” prestar este tipo de transporte.

La consejera ha señalado que una línea regular con una frecuencia de diez minutos, tres veces más que la que hay al Aeropuerto, y con el supuesto de que la entrada de los trabajadores tuviera una flexibilidad de una hora implicaría seis autobuses. A una capacidad de 70 viajeros por vehículo, supondría un traslado como máximo de 400 ó 500 personas, con lo que sólo se habría solucionado el 3% del problema.

Para garantizar la llegada de todos los empleados en el plazo de una hora, Dueso ha indicado que sería necesaria incrementar la frecuencia a 45 segundos y poner en marcha 80 vehículos.

Propuesta "poco ambiciosa"
El concejal del PP responsable de Servicios Públicos, José María Moreno, ha indicado que la propuesta “se queda corta” y es “poco ambiciosa”, que “realmente no soluciona el problema”.

“Si se aumentase la frecuencia y los horarios, si se asimilasen su tarifa a la de las líneas que une Zaragoza con otros municipios del entorno metropolitano permitiendo la intermodalidad y el transbordo, está claro que no sería necesario desdoblar en dos líneas la actual, pues habría una mayor demanda y un menor coste público y privado”, ha indicado el popular.

Moreno ha calificado de “injusto” la propuesta de que sean las empresas instaladas en Pla-Za quienes sufraguen los costes, pues “muchas de ellas pagan un servicio discrecional”.

Por su parte, el concejal de CHA, Antonio Gaspar, ha mostrado el apoyo de su grupo a la moción, pero a condición de la realización de una serie de estudios, “porque el Ayuntamiento tiene que saber cuánto le puede costar”.

José Manuel Alonso, el portavoz de IU, ha subrayado que únicamente tres empresas tienen transporte colectivo. “La realidad es que los estudios de Comisiones Obreras avalan la línea, así como desde Obras Públicas del Gobierno de Aragón”, ha justificado el concejal la moción.

El Ayuntamiento rechaza la creación de una línea de autobús a Pla-Za por su coste y escasa efectividad

Increible

A ver cuando enumeran las líneas interurbanas, que no creo que cueste mucho y ya de paso hacen unos mapas para saber que líneas hay y donde puedes hacer transbordo.

Completamente de acuerdo, por mi los números del 1 al 10 para el tranvía (o metro para no polemizar), del 11 al 50 para los buses urbanos y del 51 en adelante para los buses metropolitanos.
Y ya de paso no nos olvidemos de la unificación tarifaria o como mínimo de los bonos, tarjetas, etc, compatibles incluyendo tambien al tranvía y al servicio de alquiler Bizi

Pues si, la verdad es que están haciendo las cosas bien, han aumentado frecuencias en las líneas, han unificado los colores de los buses y sobre todo la tarjeta inter-bus, parece que van lentos pero seguros.

Desde luego en cuanto esté el tranvía debe ir acompañado de transbordos como en los autobuses. Y luego está el tema del cercanias, pero eso es otro cantar...