Tema: Estación Intermodal de Zaragoza-Delicias

Bueno, abro este hilo para hablar de este mastodóntico y estratégico edificio, de sus características, de sus aciertos, de sus descalabros y para crear una buena recopilación de fotos sobre el edificio.
En primer lugar cabe destacar que no se levata sobre el zaragozano barrio de las Delicias, si no, en el vecino barrio de La Almozara, por lo que su nombre dedería haber sido el de Estación de Zaragoza-La Almozara.

Lamentablemente, empiezo con la enésima cagada heredera de la chapuza electoralista que ya todos conocemos.

Las oficinas de la intermodal se reharán sin haberse estrenado porque no sirven
Una ingeniería estudia reformar hasta la estructura de las cuatro plantas del vestíbulo de llegadas. Este espacio, de 13.000 metros, debe cumplir también nuevas normativas, y el coste ascenderá como mínimo a 4 millones.

Las oficinas de la intermodal se reharán sin haberse estrenado porque no sirven | Heraldo.es

Yo coincido con algunos de los comentarios que se añaden en el Heraldo... ¿Por qué no se exigen responsabilidades a los que lo hicieron mal en su día?

Pues porque los responsables fueron Paco Casos & Ansar

Sí, sí, eso está claro (aunque algunos de los que comentan la noticia parecen obviarlo) junto con las famosas dolinas que se abrían al paso de la línea, pero me refiero, no ya a nivel político, sino a nivel técnico, a las constructoras, a las empresas (aunque si el problema es más de distribución que técnico, de acabados, poco se podrá reclamar)

Tengo entendido que la gigantesca estación ha tenido problemas de todo tipo, de humedades... incluso desde la propia losa de cimentación...

Claro, por un lado hay problemas de diseño, pero lo gordo es que a esos problemas de diseño se le añadieron las prisas electorales y eso se tradujo en chapuzas... imposición de otros materiales y tecnicas de construcción para acelerar el proceso, subcontratas que subcontrataban a otras subcontratas todas trabajando al mismo tiempo y estorbandose las unas a las otras, trabajadores sin papeles sin cualificación y que aveces ni debían hablar español, la situación fue tan caótica que llegaron a producirse muertes. Creo que hasta el arquitecto terminó por desvincularse del proyecto.
Algunos de los problemas más gordos fue que en medio del caos "se olvidaron" de construir las bajantes de las oficinas, locales, etc del lado norte de la estación... y eso se tradujo en sobre costes, retrasos posteriores y el problemón de que si se instalaban las bajantes por arte de mágia las tuberías aparecían en medio de las darsenas de la estación de autobuses.
Tampoco se llegó a instalar el sistema de aislamiento térmico a la entrada de las vías en la estación lo que contribuyó a que la estación fuese una auténtica nevera y que posteriormente se ha traducido en la construcción de farolas de gas y grandes cabinas climatizadas para emplearlas como salas de espera.
También se instalaron unas baldosas rugosas nada prácticas para ir arrastrando las maletas... en fin.
Un problema que no se si es de diseño o de la posterior construcción anillo viario en torno a la estación, es que la estación de autobuses (en los bajos de toda la fachada norte) tiene poca iluminación, lo que se traduce en muchas bombillas, lo que su vez se traduce en tener la mitad apagadas para ahorrar, lo que a su vez se traduce en penumbra.

Vamos... que desgraciadamente a Paco Cascos no se le pueden pedir responsabilidades no sabemos porqué, al arquitecto no se le pueden pedir responsabilidades porque se desvinculó de su profanado proyecto y a las subcontratas subcontratas por las contratas a ver quién es el guapo que las localiza y de que se les responsabiliza.

Es curioso que este mastodonte imponente de 600 metros de longitud se haya llegado a convertir en un edificio que levanta admiración y envidia y que sea un icono de modernidad, de arquitectura vanguardista, de la modernización ferroviaria, de la revolución económico-urbana que puede suponer de la llegada del AVE, etc...

Suciedad, baldosas levantadas, pivotes disimulando baldosas desquebrajadas, baños cerrados, puertas con candados...

Todo un ejemplo de cómo no deben gestionarse los recursos, es decir el dinero.

De todas formas lucir luce:

Empezado por Matraco

Estación Intermodal de Zaragoza

Foto: Mick10 Panoramio - Untitled photo


Foto: VICMAEL Panoramio - Photo of 080607-54 ESTACION DELICIAS

Hay que reconocer que lo que es lucir luce. Algunos defectos de forma sí que le he encontrado, pero en general es cierto que la amplitud es enorme y la gran ventaja de esta estación es la altísima capacidad que tiene para absorber viajeros sin mucho problema.

Una de las pegas que le veo es lo poco que se ven las taquillas desde cualquier punto de la estación al estar en la zona que se retranquean los cubos y se tapan las perspectivas.

Obviamente el otro elemento que le veo negativo es el que todos ya sabemos

A mi la estación me encanta... lo que pasa que últimamente la tienen un poco abandonada... pero es un edificio que me gusta, no me cansaría de ver trenes y trenes horas y horas en ese edificio, de hecho cuando se inauguró, estuve allí varias horas con mi abuela viendo trenes

y tendría 10 años...

Una fotillo: