Tema: Aeropuerto de Zaragoza.

es curioso que vengan a zaragoza, pero bienvenidos sean

Un contigente británico que volvía de Afganistán vía Chipre también va a aterrizar en la base de Zgz para despues desplazarse por tierra hasta Santander donde les repatriará el portaaviones Ark Royal

Una encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) coloca a los aeropuertos de Valadolid y Zaragoza como los 14º y 17º mejor valorados sobre 150 aeropuertos de todo el mundo.
Los aeropuertos de Vigo y A Coruña, entre los peor valorados de España

Se ve que la nueva terminal da sus frutos porque hace 4 años habría estado sobre el puesto 125. Barcelona y Barajas están en los puestos 48 y 86, así que el poco trasiego también pesa bastante.

Empezado por Matraco

Se ve que la nueva terminal da sus frutos porque hace 4 años habría estado sobre el puesto 125. Barcelona y Barajas están en los puestos 48 y 86, así que el poco trasiego también pesa bastante.

me has ganado matraco

El aeropuerto figura en el puesto 17 de 150 analizados en una encuesta de satisfacción de usuarios - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

NUEVOS DESTINOS DESDE ZARAGOZA
El aeropuerto tendrá 170.000 nuevos pasajeros al año
Los vuelos anunciados con París, Málaga, Düsseldorf, Bucarest y Cluj Napoca supondrán alrededor de 170.000 pasajeros adicionales al año en Zaragoza.
La oferta se amplía a quince destinos nacionales y europeos, a los que se sumarán otros siete enlaces que operarán en verano.
El aeropuerto tendrá 170.000 nuevos pasajeros al año | Heraldo.es


El factor aeropuerto
A pesar de la crisis económica, el aeropuerto de Zaragoza está demostrando su capacidad para convertirse en un factor esencial de crecimiento para la economía aragonesa. Es fundamental apoyar ese proceso, acelerando las infraestructuras pendientes, de manera especial las que afectan a la navegación aérea.
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El aeropuerto tendrá 170.000 nuevos pasajeros al año | Heraldo.es

Aragón NUEVOS DESTINOS DESDE ZARAGOZA
El aeropuerto tendrá 170.000 nuevos pasajeros al año
JORGE ALONSO. Zaragoza 27/04/2010 a las 06:00 2Comentarios
Los vuelos anunciados con París, Málaga, Düsseldorf, Bucarest y Cluj Napoca supondrán alrededor de 170.000 pasajeros adicionales al año en Zaragoza. La oferta se amplía a quince destinos nacionales y europeos, a los que se sumarán otros siete enlaces que operarán en verano.


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Pinche en los puntos verdes y amarillos para conocer horarios y compañías. Las rutas rojas son las ya existentes, y las verdes, las proyectadas. Consulte aquí también los vuelos desde Huesca y desde las provincias limítrofes (Reus, Lérida, Pamplona y Logroño).

El tráfico de viajeros en el aeropuerto de Zaragoza no solo superará el bache sufrido el año pasado, sino que batirá su récord este año y el siguiente de forma consecutiva. Las cinco rutas regulares que se estrenarán entre primavera y verano incrementarán en más de un tercio el pasaje, hasta el punto de superar la barrera de las 700.000 personas en 2011, según estimaciones del sector. Los tres enlaces anunciados por Ryanair a París, Málaga y Düsseldorf supondrán 40.000 turistas anuales en cada caso, a los que se unirán otros 50.000 con los previstos por Wizz Air con las ciudades rumanas de Bucarest y Cluj Napoca.

La venta anticipada está siendo un éxito, según aseguró el responsable de Márquetin de Ryanair, Luis Fernández-Mellado, y algunos responsables de agencias de viajes de Zaragoza, que han visto incrementadas las reservas de hoteles asociadas a los vuelos. No obstante, las compañías de bajo coste no facilitaron información sobre el número de plazas vendidas.

El salto será cualitativo, ya que Zaragoza pasará de tener once destinos nacionales y europeos a un total de quince. A estos vuelos se sumarán otros siete regulares durante la campaña de verano, que en algunos casos se alargarán hasta finales de octubre: Lanzarote, Gran Canaria, Fuerteventura, Menorca, Ibiza, Túnez y Estambul.

La irrupción de la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air diversificará el número de operadores, que se reduce hasta ahora a Ryanair, Air Nostrum y Air Europa. No obstante, el peso de la compañía irlandesa seguirá creciendo, con un 61,5% de los viajeros totales del aeropuerto.

La evolución

Tras rozar el techo histórico en 2008 con los 594.952 usuarios que pasaron por la entonces recién estrenada terminal, el complejo aéreo zaragozano sufrió en 2009 el varapalo de la crisis económica al igual que el resto de aeropuertos nacionales de la red de AENA. La caída fue moderada y se cerró con 528.313 viajeros, un 11,2% menos, en el que influyó también el hecho de compararse con un ejercicio extraordinario gracias al movimiento que generó la Expo.

Sin embargo, la apuesta de las compañías de vuelos baratos por la capital aragonesa permitirá dar un giro sustancial este mismo año con los nuevos vuelos, que supondrán unos 85.000 viajeros más y superar la barrera de los 600.000. Además, la recuperación de los vuelos chárter en la pasada campaña de Semana Santa y el refuerzo de los destinos vacacionales podrían incluso incrementar estos resultados positivos. En 2011, en el primer ejercicio completo, el crecimiento podría superar con creces los 170.000 viajeros y suponer más de un 32% respecto a 2009. Así se logrará sobrepasar los 700.000 clientes.

Fuentes del sector aéreo indicaron que la proyección de tráfico se acabará confirmando. “La compañía Ryanair suele clavar los números”, indicaron.

La aerolínea irlandesa está satisfecha de los índices de ocupación de sus vuelos de Londres, Roma, Bérgamo y Bruselas, que rondan entre el 70% y el 80% y que prevé hacer extensivos ahora a las nuevas rutas de Málaga, París y Dusseldorf. El responsable de Márquetin para España reconoció, no obstante, que está “costando” el enlace con Alicante, que apenas llena, de media, la mitad del pasaje con sus cuatro expediciones semanales. “Supuso una apuesta arriesgada y necesita tiempo para consolidarse. Es la más floja, por lo que decidimos este invierno reducir las frecuencias”, explicó Luis Fernández-Mellado.

El peor registro lo tenía el año pasado la conexión de Madrid. Air Nostrum, que mantiene dos frecuencia al día con Barajas, solo consiguió ocupar un 40% de los asientos de sus pequeños reactores de 50 plazas. La competencia de la alta velocidad es arrolladora, no solo en precio, sino en tiempo para llegar al centro de la capital, por lo que el avión solo puede plantar cara si se pretende conectar con otros vuelos en Barajas.

Las mayores expectativas están depositadas ahora en la conexión con Málaga a pesar de la competencia de la exitosa línea del AVE, que Ryanair confía en batir con su política de precios. La ruta se estrenará el 24 de junio con tres frecuencias semanales que garantizarán 40.000 viajeros anuales y que incluso podría llegar a captar 50.000, según la compañía, pese a los fracasos cosechados en anteriores ocasiones.

Experiencia sin resultados

Plaza Servicios Aéreos apenas aguantó año y medio esta ruta andaluza, pese a que fichó a la oscense Pyrenair para intentar reflotarla. La operación empezó a finales de febrero de 2007 y acabó un poco después de la Expo, el 30 de septiembre de 2008.

La incógnita están en los dos vuelos con Rumanía, que podrían captar en el mejor de los casos 50.000 pasajeros, según las estimaciones del sector. Sus frecuencias serán inferiores, dos vuelos semanales de ida y vuelta, con dos destinos que, en un principio, tienen menos tirón turístico.

El salto cualitativo, no obstante, se dará cuando la aerolínea Ryanair confirme la creación de su comprometida base de operaciones, que condiciona a la instalación del sistema de aterrizaje con nula visibilidad. El ente público AENA_redactará este año el proyecto para el montaje del nivel avanzado del sistema de aterrizaje instrumental (ILS II/III), cuya implantación no estará lista hasta el año 2012. Si la aerolínea cumple su compromiso, se multiplicarán el número de conexiones internacionales y se superará al fin el millón de viajeros.

El movimiento acumulado en el primer trimestre del año alcanza los 107.107 viajeros, lo que supone una reducción del 3,2% respecto al mismo periodo del año anterior. La caída se está aminorando desde hace unos meses pese a la actual coyuntura económica y en marzo se logró finalmente crecer, aunque en este caso tuvo que ver con la eclosión de vuelos chárter en la pasada Semana Santa.

Lo que sigue invariable es el crecimiento del tráfico de mercancías pese a que el año pasado se batió el récord. El aeropuerto se mantiene como tercero del _país en tráfico de mercancías gracias a la apuesta exportadora de Inditex y a la importación de pescado de Caladero. Ambas multinacionales se unieron a TNT, la compañía que más años lleva en el complejo. La caída en marzo, del 4,9%, fue coyuntural, según fuentes aeroportuarias, y en el primer trimestre del año se lleva acumulado un aumento del 18,7%.

Creo que hemos ido a poner la misma noticia los 2 a la vez

P.D.: El mapita del Heraldo "un poco" triste en comparación con el que puse en el mensaje nº16 del hilo.

La aerolínea Emirates abandona El Prat y se concentra en Zaragoza

La compañía aérea Emirates ha abandonado los vuelos de carga que realizaba en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat desde 2006, si bien estudia volver a la capital catalana con aviones de pasajeros en 2011 y, posteriormente, retomar las mercancías, según explicaron fuentes de la compañía.
La aerolínea, la mayor de los Emiratos Árabes Unidos, aseguró que Barcelona es "un destino prioritario" pero, por el momento, Emirates ha decidido concentrar la carga en Zaragoza y, a partir del 1 de agosto, hará la ruta diaria Madrid-Dubai.
Emirates realizaba operaciones de carga entre El Prat y Dubai una vez a la semana, a través de su división Emirates SkyCargo, pero abandonó el aeropuerto catalán en enero de 2009. "La compañía vendió los aviones de carga con los que operaba en Barcelona, reestructuró la flota y no entraba en sus planes. Después, vino la crisis", señalaron desde Emirates.
El consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, señaló que Emirates dejó de operar en El Prat debido al "entorno económico actual". "La carga aérea en el Aeropuerto de Barcelona disminuyó un 16,6% respecto al año 2008", añadió.
A preguntas parlamentarias de CiU al Govern a responder por escrito, Nadal añadió que "Emirates dejó de volar aviones de transporte de carga en Barcelona para reducir costes y concentrar su actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Zaragoza, donde tiene su cliente principal", en referencia a Inditex (Zara).
Fuentes del sector apuntaron que "fue una decisión estratégica de la compañía". En noviembre de 2008, se anunció que Emirates planeaba operar vuelos de pasajeros entre Barcelona y Dubai, pero finalmente se eligió Barajas como Aeropuerto para conexiones regulares con la capital de Emiratos rabes Unidos
La aerolínea Emirates abandona El Prat y se concentra en Zaragoza | Heraldo.es

No se si esto quiere decir que el aeropuerto incrementará la carga o que ya la ha incrementado en 2.009 en parte gracias a esto

Ryanair cobrará 17,4 millones en ayudas públicas (durante 5 años) sin dar una fecha para abrir su base de operaciones

El acuerdo, por cinco años, desmonta la tesis de que la implantación se condicionaba al sistema antiniebla del aeropuerto La compañía tampoco se compromete a estrenar más vuelos a lo largo del periodo.

La aerolínea irlandesa también garantiza por escrito que, en el caso de abrir la base, incrementará el volumen de pasajeros de 270.000 a 600.000 en un periodo de cinco años. Esto supondría duplicar el número de vuelos actuales (Londres, Bruselas, Milán, Roma, Alicante y los nuevos de París, Málaga y Düsseldorf), cuya explotación podría variar si se dan "causas de fuerza mayor".
Ryanair cobrará 17,4 millones en ayudas públicas sin dar una fecha para abrir su base de operaciones | Heraldo.es